Bună idee
Sărbătorirea celei de-a 60-a aniversări a Victoriei în 2005 a fost planificată să fie celebrată pe scară largă. Ca punct culminant, s-a decis să-i ducem pe veterani pe Piața Roșie în legendarul ZIS-5V. Și nu pe câteva vehicule care urmează T-34-85, ci imediat ca parte a zece „cutii” de 12 vehicule fiecare cu un camion de comandant în frunte. Total - 130 ZIS-5V, care necesită prudent 10 vehicule de rezervă.
Bineînțeles, nu exista un număr atât de mare de camioane de război și chiar capabile să depășească Piața Roșie fără avarii. În total, nu au existat mai mult de zece ZIS-5 în stare normală. Prin urmare, s-a decis construirea de camioane de la zero, mai precis, pe baza modelelor existente.
Ideea, după cum putem vedea, a fost inițial foarte bună: la aniversarea marii victorii, transportați solemn veteranii în fața liderilor mondiali pe retrocopii de camioane de război. Cu toate acestea, această idee a venit în mintea conducerii prea târziu, în octombrie 2004, ceea ce, desigur, nu presupunea producerea de copii ale ZIS-5 apropiate de original. Igor Lysak, șeful corpului de cercetare experimentală ZIL, își amintește:
„Totul a început când conducerea ne-a întrebat:„ Alegeți un model pe baza căruia puteți crea o mașină similară cu ZIS-5 la un cost minim”. „Bychok” nu este potrivit pentru aceste scopuri - înseamnă că a existat un „ZIL mare”. Primul eșantion de „retro-ZIS” a fost arătat conducerii uzinei și reprezentanților Ministerului Apărării la începutul lunii februarie: au aprobat mașina, dar au sfătuit să facă o serie de modificări.”
De fapt, primul eșantion a fost prezentat în 24 noiembrie 2004 și a inspirat o ușoară groază. Potrivit lui Alexander Lazarev, care lucra la acea vreme ca inginer de proiectare la AMO-ZIL, replica modelului ZIS-5V arăta mai degrabă ca un hipopotam și, sincer, părea a fi acordul „fermei colective”. Apoi nici nu au îndrăznit să arate mașina militarilor și au început să reproiecteze aspectul.
Inițial, camionul pentru paradă a fost construit pe baza modelului ZIL-432930 de șase tone, din care s-a demontat cabina, înlocuindu-l cu un cadru de role metalice învelit cu placaj de 10 mm. Emblemele fabricii Stalin de pe grătarul radiatorului au fost chiar tăiate din placaj. Și totul ar fi bine, dar aspectul unui camion modern diferă mult de mașinile de acum 60 de ani. În primul rând, aceasta este cabina ZIL, împinsă pe puntea din față pentru a crește lungimea utilă a platformei de marfă. În consecință, motorul se deplasează și înainte, mergând dincolo de baza camionului. Totul în ZIS-5 era mult mai elegant, deoarece era încă construit conform rețetei clasice, cu roțile așezate mult înainte și motorul în bază. În zilele noastre, nici măcar toate autoturismele nu sunt concepute așa, să nu mai vorbim de camioane. Nu au fost nici timp, nici bani pentru a efectua rearanjarea civilului ZIL, așa că au fost nevoiți să sculpteze un fel de „trei tone” glorificat dintr-un camion de șase tone. Evident, opinia veteranilor, care încă își aminteau de mașinile originale, nu era interesată în mod deosebit nici de muncitorii fabricii, nici de militari.
Graba în care au fost proiectate și construite mașinile a afectat inevitabil calitatea ZIL-4328AP (acest nume a fost dat mașinilor „ceremoniale”). Martorii oculari spun că sudurile de pe cadrul tubular erau aspre, iar golurile dintre uși și cabină erau groase cu degetele. Mașinii nu avea geamuri laterale și spate, împreună cu căptușeala interioară. Cu toate acestea, produsele ZIL din acei ani și în producția în serie nu au diferit în ceea ce privește calitatea specială. Dar întreaga parte mecanică a suferit o verificare separată a calității performanței - Ministerul Apărării a fost ultimul care se aștepta la eșecuri în timpul Parada Victoriei. Toate cele 140 de mașini trebuiau produse până în martie 2005, astfel încât a mai rămas o lună pentru instruirea șoferilor în conducerea sincronizată.
Trebuie să spun că „retro-ZIS-urile” au fost asamblate de aproape întreaga fabrică AMO-ZIL. În atelierul de modele, au fost realizate elementele cabinei, a fost asamblată într-o carcasă nouă, iar întreaga mașină a fost realizată în clădirea de asamblare a mașinii, pe transportorul principal al uzinei.
Asemănare suspectă
După eșecul din noiembrie, când a fost prezentat un aspect clar grosolan, inginerii și asamblatorii au abordat mai atent modelarea aspectului replicii. Au pus un radiator îngust, conjurat peste echipamentul motorului diesel, care a făcut posibilă îngustarea capotei la grătarul radiatorului. Au abandonat bara de protecție, lăsând doar colții caracteristici de remorcare, dar nici ei nu au reușit să strice aspectul deja inutil al cabinei. Iar „cireșul de pe tort” a fost instalat cu uși mai grațioase pentru a aduce proporțiile camionului de 6 tone mai aproape de „trei tone”. Am reușit până la sfârșitul lunii ianuarie 2005 și am pus imediat camionul actualizat pe un suport de vibrații pentru testul „trei miimi” (aproximativ kilometri). În timpul „scuturării”, au fost simulate două moduri: deplasarea pe o suprafață netedă a drumului și o piatră profilată care imită Piața Roșie. Cabina din țevi și placaje a rezistat testelor de vibrații, iar pe 3 februarie ZIL-4328AP a fost prezentat pentru acceptare militară.
În mod ciudat, mi-a plăcut totul, doar că mi-au cerut să scot balustradele de pe părțile laterale ale corpului și să le construiesc cu o altă placă. Militarii nu s-au deranjat (spun că a existat un general-maior și un colonel) că replica camionului domestic Victory era mai asemănătoare cu Magirusul german și Vomag de la începutul și mijlocul anilor 30 ai secolului trecut. Adică creat sub conducerea naziștilor! Și în fiecare astfel de „pseudoZIS-5” trebuia să pună 20 de veterani - pentru aceasta, locurile erau împrumutate din autobuzele „Bychkov”. Aterizarea a fost asigurată prin hayon prin intermediul unei scări cu balustradă, care a fost apoi împinsă în corp între rândurile de scaune. Apropo, camioanele nu numai cu cinste trebuiau să transporte participanții la război peste Piața Roșie, ci și să-i livreze după vacanță la locul de reședință din oraș.
Veteranii din Marele Război Patriotic au văzut pentru prima dată crearea mâinilor uzinei de automobile chiar înainte de sărbătoare: pe 29 aprilie a avut loc o paradă tradițională la ZIL în fața monumentului Glorie pentru eroii războiului. Apoi, pentru prima dată, ZIL-4329AP pentru prima dată și a luat la bord participanții la război. Mașina a apărut în fața muncitorilor și a angajaților uzinei, a invitat soldații Regimentului prezidențial, cadeți ai școlii tehnice militare cu o fanfară. Nu se știe cu siguranță, dar poate după aceea, ziarul „Moskovsky Avtozavodets” a descris impresia noutății:
"La o inspecție superficială, mașina seamănă cu camioanele grele germane Magirus sau MAN de la sfârșitul anilor 1930 și începutul anilor 1940".
Ziloviții înșiși nu au negat asemănarea evidentă cu tehnologia fascistă!
După ce fabrica a produs toate cele 140 de mașini, s-au dus la Teply Stan la baza lor permanentă, iar antrenamentele dinaintea paradei au avut loc în mod obișnuit la câmpul Khodynskoye. În timpul paradei Zilei Victoriei, din nicăieri au apărut informații despre care camioanele stilizate ca un camion GAZ-AA circulau de-a lungul pietrei. Acest lucru se datorează faptului că a fost imposibil să se determine fără echivoc apartenența miracolului rezultat. Cu toate acestea, primarul Luzhkov, într-unul dintre interviurile sale, a numit ZiS de trei tone „camioane și jumătate în care am câștigat”. Poate că asta a provocat zvonul ciudat.
De parcă le-ar fi rușine de propria lor creativitate, după paradă, muncitorii fabricii au demontat aproape tot „retroZIS” și le-au readus la forma originală a donatorului ZIL-432930. Faptul este că contactul cu Ministerul Apărării nu a implicat răscumpărarea a 140 de camioane și, după restaurarea vehiculelor, acestea au fost vândute. Conform datelor disponibile, doar trei mașini au rămas în viață după cea de-a 60-a aniversare a Victoriei: în Muzeul de Echipamente Militare Ryazan, în mâini private și pe teritoriul uzinei. Ultima, cu o inscripție pe spate „Slavă soldaților Frontului I Belarus”, a fost distrusă în 2014.
„Am vrut ce e mai bun”. Acesta este modul în care puteți relata pe scurt povestea asociată cu construirea replicilor ceremoniale ale ZIS-5 pentru parada Victoriei din 2005. Și după repovestire, apar o mulțime de întrebări …
Dacă inițial era clar că nu va funcționa bine atât de repede, de ce nu au schimbat camioanele? La urma urmei, a fost posibil să asamblați o colecție de ZIL-157 și ZIS-151? Sau erau prea mult ca Studebaker-urile lui Lendleigh? Dacă da, de ce să nu aduci veteranii în Uralul obișnuit cu onoare? Și nu ar exista mai puțin simbolism aici. În cele din urmă, a fost posibil să apelăm la GAZ, poate că ar fi dovedit un camion și jumătate mai adecvat.
Neavând concurenți în lupta pentru un contract militar, ziloviții au tratat problema drept adevărați monopolisti. Și armata pur și simplu nu a avut de ales decât să accepte „pseudoZIS”. Acceptă și uită - ca o poveste care ar fi mai bine să nu se întâmple.
