Contrainsurgența și ostilitățile asimetrice din ultimii ani au adus din nou o atenție deosebită asupra minelor și dispozitivelor explozive improvizate (IED). Utilizarea minelor și, într-o oarecare măsură, a capcanelor pentru păpuși (termenul inițial pentru IED) a făcut parte din strategia occidentală în timpul Războiului Rece. Acestea ar putea fi utilizate pentru a descuraja atacurile ipotetice ale Pactului de la Varșovia asupra NATO. De asemenea, au avut un impact semnificativ asupra operațiunilor din Vietnam, asupra conflictelor de frontieră din Africa de Sud și asupra majorității „micilor războaie” de la sfârșitul secolului XX.
Mai recent, minele și mai ales IED-urile au fost utilizate pe scară largă în conflictele din Irak și Afganistan (deși până în prezent fluxurile de știri sunt pline de rapoarte despre atacuri teroriste în aceste țări). Deși mai târziu au fost introduse unele noi tehnologii, cum ar fi detonarea la distanță a explozivilor folosind războiul electronic, esența eforturilor de combatere a minelor și IED rămâne aceeași - pentru a le detecta și / sau neutraliza înainte ca acestea să detoneze.
Detectoare portabile
De la apariția tehnologiei de detectare a obiectelor metalice folosind un câmp electromagnetic, sapatorii cu detectoare manuale de mine care lucrează în fața unităților principale au devenit parte a tacticii standard de deminare. Aceste sisteme sunt de obicei o tijă cu un căutător la capăt care avertizează operatorul când se găsește un fier sau aliaj de fier. Puterea semnalului poate indica dimensiunea unui obiect. Obiectul potențial este marcat și apoi poate fi identificat sau nu ca o amenințare reală. Potrivit Clay Fox din Vallon, lider în tehnologia de detectare a minelor și explozivilor, „Problema este modul în care detectoarele răspund la ceea ce poate sau nu să fie o mină. Adică, se poate întâmpla ca acest senzor singur să nu fie suficient. În plus, sunt deseori folosite minele nemetalice, realizate fără adăugarea de metal sau cu un adaos minim de metal. Prin urmare, detectorul combinat de mină Vallon Mine Hound VMR3 folosește un cap de căutare cu un detector de metale (principiul de inducție) și un radar de detectare a suprafeței (principiul radarului care pătrunde la sol). Marine Corps a achiziționat detectoare de mine Mine Hound pentru a fi utilizate în Irak. Armata SUA a semnat un contract cu L-3 SDS pentru dezvoltarea AN / PSS-14, un sistem similar cu două canale, de asemenea, cu un detector de metal cu inducție și radar de penetrare la sol. Radarul de penetrare a solului emite un semnal de joasă frecvență, care detectează încălcări ale integrității solului, este reflectat înapoi la antena de recepție și procesat de procesor. Algoritmii îmbunătățiti de procesare a semnalului elimină „zgomotul (adică, ținte false) și clasifică acele obiecte care pot fi mine reale.
Minele identificate pot fi fie îndepărtate fizic de la locul de desfășurare, fie detonate in situ folosind o taxă. Extracția poate fi potențial periculoasă dacă dispozitivul a fost așezat cu capcane suplimentare pentru a împiedica mișcarea acestuia. Fox a clarificat în continuare că „performanța nu este singurul criteriu pentru un detector de mină. Greutatea, dimensiunile și ușurința de utilizare sunt, de asemenea, parametri foarte importanți. Acesta este motivul pentru care Vallon a încorporat produse electronice avansate care reduc semnificativ dimensiunea și greutatea.”De exemplu, cu o masă de doar 1,25 kg, VMC4 poate detecta dispozitive explozive în carcase metalice și dielectrice și fire scurte.
Sisteme de vehicule
Dezminarea manuală are dezavantajele sale: în primul rând, acest proces este destul de lent și, în al doilea rând, grupurile de dezminare sunt lipsite de apărare împotriva focului inamic și pot fi rănite atunci când o mină sau IED detonează. Sistemele de recunoaștere a minelor pentru vehicule sunt concepute pentru a căuta și detecta (adesea în timpul conducerii) tot felul de mine și IED plasate pe și de-a lungul drumurilor. Vehiculele inginerești de dezminare sunt utilizate pentru a crea pasaje în câmpurile minate explorate.
Sistemele autopropulsate pentru detectarea minelor și IED-urilor, de regulă, includ un set de senzori instalat în fața vehiculului, în interiorul căruia șoferul și operatorul sunt plasate sub protecția armurii. Sistemul VMMD Husky Mark III a fost inițial dezvoltat de compania sud-africană DCD Protected Mobility (DCD). În fața cabinei, situată între roțile din față și spate, este instalat un radar subteran de la NIITEK Visor 2500, format din patru panouri cu o lățime totală de 3,2 metri. Husky poate curăța un pasaj de trei metri lățime, deplasându-se la o viteză maximă de 50 km / h, atunci când este detectat, marchează locația unui obiect exploziv pentru neutralizarea acestuia de către sisteme specializate care îl urmăresc. Platforma are, de asemenea, un sistem de navigație inerțială NGC LN-270 cu GPS și un modul SAASM anti-blocare, este posibil să adăugați o matrice de detectoare de metale See-Deep. Cu o presiune redusă la sol, platforma Husky este liberă să circule peste minele antitanc de mare putere, în timp ce cabina de pilotaj și carena în V oferă protecție împotriva unei varietăți de dispozitive cu putere redusă. Cea mai nouă variantă a lui Husky are o cabină cu două locuri pentru șofer și operatorul senzorului.
Sistemul VDM de la MBDA este echipat cu un dispozitiv montat pe braț cu o lățime de 3, 9 metri pentru activarea de la distanță a unui IED, un detector de metale montat în partea de jos și un marker automat de urmărire. Platforma VDM poate accepta senzori suplimentari, dar poate funcționa și ca parte a unei echipe de eliminare a rutei. Experiența de luptă a armatei franceze a arătat că sistemul VDM poate curăța 150 km într-o zi, deplasându-se la o viteză maximă de 25 km / h.
Traule de atacant mobil
Există o distincție între „curățare atentă” și „curățare violentă”. A doua metodă este, în cea mai mare parte, obligatorie și implică utilizarea traulelor și explozivilor care lovesc. Lanțurile au apărut în timpul celui de-al doilea război mondial, când au fost instalate sisteme similare pe tancurile britanice. În mod tipic, acesta este un tambur rotativ mecanic, cu flanșe atașate la acesta, montat pe consolele din partea din față a mașinii. Când tamburul se rotește, baletele, de care pot fi atașate greutăți sau ciocane, lovesc solul, detonând astfel minele și IED-urile.
Sistemul Aardvark de la compania britanică Aardvark Clear Mine este un reprezentant tipic al acestor sisteme. Un tambur cu aripi înlocuibile se rotește la o viteză de 300 rpm, doi operatori sunt găzduiți într-o cabină blindată. În 2014, armata SUA a început să-și desfășoare propriul traul viu M1271, pe baza unui camion tactic greu de 20 de tone. Este echipat cu roți umplute cu spumă, o protecție împotriva exploziei și 70 de plăci / ciocane; în timpul funcționării, platforma se deplasează prin câmpul minat la o viteză de 1,2 km / h. Vibrația este atât de mare încât membrii echipajului stau pe scaune suspendate cu aer. Alte soluții, cum ar fi Mina PTD de la grupul italian FAE, utilizează platforme de construcții grele modificate. Avantajul unor astfel de soluții este că piesele pentru acestea și serviciile lor sunt deja disponibile pe piața comercială și sunt deseori preferate să fie utilizate în operațiunile de deminare umanitară. În plus, mașinile FAE sunt controlate de la distanță. Traulele cu bile sunt o soluție mai rapidă în comparație cu alte metode de dezminare, dar pe de altă parte sunt limitate la spații deschise.
Role și pluguri montate pe mașină
O altă metodă de deminare este utilizarea rolelor instalate în partea din față a mașinii. Ele pot fi adesea montate pe platforme tactice standard, de la tancurile principale la vehicule ușoare cu roți și șenile. De fapt, în acest caz, este necesară o modificare minimă - instalarea unor console intermediare între mașină și sistemul cu role. Traulul cu rulouri ușor Spark II (Self Protection Adaptive Roller Kit) de la Pearson Engineering, special conceput pentru utilizare pe vehicule cu roți protejate de mine, folosește sisteme hidraulice pentru a crea presiunea și suspensia pneumatică necesare pentru a se asigura că rolele respectă contururile solului. Acest lucru este deosebit de important în spațiul liber pe care îl oferă Spark II, deoarece o mină poate fi ratată dacă rola nu este în contact constant cu solul. În plus față de opțiunile de lățime completă, sunt folosite pe scară largă măturătoarele pe șenile, care sunt mai frecvente la vehiculele blindate mai grele. Acoperă doar lățimea șinelor sau a roților, dar cântăresc mai puțin și necesită mai puțină putere pentru a crea presiune.
Pluguri pentru mine (traule cu cuțit)
Traulul cu role ușor Pearson LWMR (Light Weight Mine Roller), dovedit în condiții reale de luptă de către contingentele americane și canadiene, poate fi instalat pe vehicule de luptă ușoare, inclusiv LAV și Stryker. Se poate adăuga un kit cu role din spate (RRK) (un set de șase roți suspendate individual) pentru a oferi protecție vehiculelor care urmează în spate. În plus, sistemul AMMAD (Anti Magnetic Mine Activating Device) poate fi conectat la grupuri de role pentru a detona minele antitanc cu o siguranță magnetică și minele cu o siguranță cu tijă. Aceste mine detonează sub carenă atunci când vehiculul trece peste ele. Rolele au performanțe bune pe terenul dur, dar se vor împotmoli pe teren moale și noroi.
Plugurile pentru mine sunt instalate și utilizate în același mod ca traulele cu role. Dar elementul lor principal sunt cuțitele sau dinții lungi care sapă în pământ și răstoarnă minele îngropate. Literatura Pearson afirmă că „plugurile de mină necesită o platformă de transport mai puternică, cu o tracțiune bună, deci sunt de obicei montate pe vehicule pe șenile”. Mașina de curățare bazată pe rezervorul M1 include un plug de mină, modificat astfel încât să poată fi găzduit pe o navă de aterizare multifuncțională. Cu toate acestea, minele și IED-urile nu sunt întotdeauna îngropate, motiv pentru care Pearson oferă și un plug sau cuțit de mină de suprafață. Plugul de mină de suprafață (SMP) alunecă practic de-a lungul suprafeței plane a unui drum sau a unei trasee, împingând în siguranță minele și resturile care ar putea fi potențial IED.
Încărcări liniare
Sarcinile liniare explozive sunt special concepute pentru curățarea și realizarea de pasaje într-un câmp minat. Metoda este rapidă și distructivă. De obicei, sistemul este un grup de încărcături explozive conectate printr-un cablu atașat la rachetă; întregul set este așezat într-o cutie mare sau pe un palet special. În sistemul BAE Giant Viper și în receptorul său Python, setul de încărcare liniară este plasat pe o remorcă, deseori remorcată de un vehicul de luptă sau tanc de inginerie. După lansare, racheta trage un lanț de încărcături, care, după ce a rămas fără combustibil, cade la pământ de-a lungul zonei pentru a fi curățată. Când încărcătura detonează, se creează o presiune în exces, care determină detonarea minelor din apropiere. Un sistem de acest tip curăță un pasaj de 8 metri lățime și 100 de metri lungime. Americanii sunt, de asemenea, înarmați cu un sistem similar pe o remorcă, numită MICLIC (MineClearing Line Charge). Alte țări, inclusiv India și China, produc și ele astfel de sisteme. Încărcările liniare sunt echipamente standard pe mașina de perforat ABV din Maine.
Există, de asemenea, sisteme mai mici special concepute pentru infanteria descălecată. Distrug minele antipersonal, IED-urile, capcanele și minele de tensiune. Mărimea pasajului de compensare depinde de mărimea și greutatea sistemului, care la rândul său afectează în mod direct adecvarea acestuia pentru transport.
Mașini de eliminare a minelor și IED
Multe dintre sistemele de exploatare de mine și IED sunt concepute pentru a funcționa în câmpuri de mină mai tradiționale, plasate de-a lungul rutelor trupelor sau ca obstacole defensive. IED-urile pun noi provocări, cum ar fi faptul că sunt adesea instalate în off-road și în locuri greu accesibile, la care se poate ajunge doar pe jos. Platforma Buffalo, fabricată inițial de Force Protection Industries (acum face parte din General Dynamics Land Systems), permite echipei de deminare / eliminare a rutelor să identifice și să neutralizeze IED-urile sub protecție blindate. Buffalo are o gardă la sol foarte mare și un corp în formă de V pentru protecție împotriva exploziei. Cabina blindată are ferestre mari, astfel încât membrii echipajului, de la 4 la 6 persoane, să stăpânească mai bine situația și să identifice posibilele amenințări. Mașina are, de asemenea, un manipulator de brațe lung de 9 metri, controlat din cabină cu diferite balamale, care este folosit pentru excavarea resturilor care pot ascunde un IED, pentru a determina tipul de dispozitiv folosind o cameră video instalată pe manipulator și săpa sau preluați o mină sau IED. Șase țări operează platforma Buffalo, inclusiv SUA, Marea Britanie, Franța, Italia, Canada și Pakistan.
Capacitățile unice ale Buffalo au fost implementate pe alte mașini din categoria MRAP (cu protecție sporită împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate) datorită instalării pe ele a unor brațe de manipulare similare. Manipulatoarele sunt, de asemenea, îmbunătățite în continuare prin adăugarea de diferiți senzori, inclusiv detectoare cromatografice, camere termice cu imagini, senzori de radiații electromagnetice și alte tehnologii care ajută la recunoașterea mai bună a obiectelor suspecte.
Blocarea IED
Apariția IED-urilor radio controlate (RED), adesea detonate cu un simplu telefon mobil, a creat o nouă problemă. Aceste IED pot detona de la distanță la comanda operatorului, care poate alege momentul detonării dispozitivului. Acest lucru îi face mai eficienți, deoarece pot fi vizați și mai greu de contracarat. Pentru a neutraliza RSVU și alte dispozitive controlate de la distanță, au fost adoptate blocaje de semnal. Un purtător de cuvânt al MBDA a spus că „experiența armatei franceze în Afganistan și Mali a arătat că utilizarea unui amortizor de zgomot este esențială pentru supraviețuirea și eficacitatea echipei de eliminare a rutelor”.
Majoritatea tobei de eșapament RSVU sunt instalate pe vehicule. Armata SUA operează un SRCTec Duke V3, iar Marine Corps operează un sistem CVRJ (CREW Vehicle Receiver Jammer) de la Harris. Sistemul modular de blocare STARV 740 de la AT Communications, conceput pentru a proteja convoaiele de transport, scanează automat benzile de frecvență în ordine aleatorie, identifică și blochează semnalul. Astfel de sisteme consumă multă energie și cântăresc între 50 și 70 kg.
Pentru un soldat descălecat, greutatea redusă și consumul redus de energie sunt factori critici. SUA au dezvoltat și implementat sistemul de rucsac portabil THOR III. Trei blocuri separate asigură blocarea completă. Dezvoltarea sa ulterioară este sistemul ICREW, care a extins în continuare gamele și capacitățile protejate. În mod ideal, ar trebui să existe mai multe astfel de sisteme pentru a crea o cupolă de protecție în care echipa să poată opera în siguranță.
Sisteme robotizate de acțiune a minelor
Pentru a crea sisteme autonome care apar în prezent pe piață, sunt folosite fie mașini existente, care sunt echipate cu subsisteme pentru navigație și conducere autonome, fie sisteme robotice terestre special concepute (SRTK). Armata SUA își operează sistemul AMDS, care are trei module desfășurate după cum este necesar pe robotul controlat de la distanță Man Transportable Robotic System (MTRS). Furnizate de Carnegie Robotics, acestea includ un modul de detectare și marcare a minelor, un modul de detectare și marcare a explozibililor și un modul de neutralizare.
Din 2015, Rusia a fost înarmată și cu Uran-6 SRTK dezvoltat de OJSC 766 UPTK, care a fost utilizat pe scară largă de către armata rusă în Siria. Cu o greutate de 6.000 kg, acest sistem multifuncțional poate fi echipat cu o varietate de instrumente, inclusiv o lamă de buldozer, un braț de manipulare, un tăietor, o traul cu role, o traulă de atac și o priză cu o capacitate de ridicare de 1000 kg. Un operator îl controlează pe Uranus folosind patru camere video și un sistem de control radio cu o rază de acțiune de un kilometru. Compania americană HDT și-a demonstrat cu succes robotul Protector cu o traulă izbitoare. Dispozitivele sub loviturile acestei pauze minitrale mai degrabă decât să detoneze. În plus față de sistemele robotizate specializate, roboții de eliminare a materialelor explozive, care sunt, de asemenea, capabili să identifice și să neutralizeze amenințările unice, devin din ce în ce mai frecvente.
