În august 1945, Comandamentul Forțelor Aeriene SUA a venit cu o propunere de a crea rachete promițătoare sol-sol cu o rază intercontinentală. Astfel de arme, echipate cu focoase nucleare, ar putea fi folosite pentru a ataca diferite ținte importante de pe teritoriul inamic. Propunerea armatei a dus la apariția a două proiecte, dintre care unul a fost adus la stadiul producției în masă de arme și a funcționării sale în trupe. Al doilea proiect, la rândul său, nu a ajuns la construcția de produse experimentale, ci a contribuit la apariția de noi dezvoltări.
În 1946, Northrop Aircraft a răspuns unei propuneri militare cu două propuneri tehnice. Potrivit calculelor inginerilor conduși de John Northrop, a existat posibilitatea dezvoltării de rachete de croazieră subsonice și supersonice capabile să transporte un focos nuclear la o distanță de câteva mii de mile. În curând, departamentul militar a ordonat dezvoltarea a două noi proiecte. Racheta subsonică a primit denumirea militară SSN-A-3, racheta supersonică - SSN-A-5. În plus, au fost propuse denumiri alternative din fabrică: MX-775A și, respectiv, MX-775B.
În 1947, J. Northrop a propus personal nume alternative pentru două noi proiecte. La propunerea sa, racheta subsonică a fost numită Snark, iar al doilea proiect a fost desemnat Boojum. Proiectele au fost numite după creaturile fictive din poezia lui Lewis Carroll „Vânătoarea Snark”. Amintiți-vă că snarkul era o creatură misterioasă care trăia pe o insulă îndepărtată, iar boojumul era o specie deosebit de periculoasă. În viitor, aceste nume de proiecte s-au justificat pe deplin. Dezvoltarea a două rachete, precum vânătoarea fiarei misterioase, s-a încheiat fără prea mult succes.
Schema schemei rachetei Boojum MX-775B a primei versiuni. Figura Designation-systems.net
Scopul proiectului SSN-A-5 / MX-775B / Boojum a fost de a crea o rachetă de croazieră intercontinentală promițătoare cu o viteză de zbor supersonică. În conformitate cu cerințele inițiale, produsul „Bujum” trebuia să poarte o sarcină utilă cântărind până la 5000 de lire sterline (aproximativ 2300 kg) și să-l livreze la o rază de acțiune de până la 5000 de mile (mai mult de 8000 km). Până la sfârșitul toamnei anului 1946 (conform altor surse, un an mai târziu), inginerii Northrop au finalizat dezvoltarea primei versiuni a proiectului MX-775B. În acest moment, au fost determinate principalele caracteristici ale designului rachetei, cu ajutorul cărora sa planificat asigurarea îndeplinirii cerințelor stabilite.
Așa cum a fost conceput de autorii proiectului, noua rachetă trebuia să aibă un fuzelaj cilindric de alungire mare, cu un nas conic și o admisie frontală de aer echipată cu un corp central conic. Racheta ar trebui să fie echipată cu o aripă bătută la mijloc, cu un raport de aspect relativ scăzut, iar marginea din spate a vârfurilor aripilor să fie la nivelul tăieturii cozii fuselajului. Coada rachetei trebuia să constea doar din chilă. În părțile din față și din mijloc ale fuselajului, s-a propus amplasarea echipamentelor de control, a unui focos și a unui set de rezervoare de combustibil. În coadă, trebuia să fie amplasat un motor turboreactor cu parametrii de tracțiune necesari.
Acest design al aeronavei a implicat utilizarea unui sistem de control neobișnuit. Pentru controlul ghemului, s-a propus utilizarea cârmei pe chilă, iar rolul și înălțimea ar trebui schimbate cu ajutorul elevonilor de pe marginea din spate a aripii. Astfel, o rachetă de croazieră promițătoare, în ciuda utilizării unei aripi măturate, trebuia de fapt să fie construită conform schemei „fără coadă”. J. Northrop este cunoscut pentru experimentele sale în domeniul amenajărilor non-standard ale aeronavelor: astfel, racheta Boojum trebuia să devină o altă opțiune pentru implementarea unor soluții de amenajare neobișnuite.
Racheta avea să aibă o lungime totală de 68,3 picioare (20,8 m), o deschidere a aripii de 38,8 picioare (11,8 m) și o înălțime totală de 14,3 picioare (4,35 m). Greutatea estimată, tipul motorului, focosul și datele de zbor ale primei versiuni a „Bujum” sunt necunoscute.
A doua versiune a rachetei Bujum. Figura Designation-systems.net [/center]
La sfârșitul anului 1946, armata SUA a decis să reducă cheltuielile de apărare. Închiderea proiectelor fără promisiuni s-a dovedit a fi una dintre modalitățile de a economisi bani. Experții militari au examinat documentația prezentată pentru proiectele MX-775A și MX-775B și au luat decizia lor. A fost necesar să se oprească lucrările la proiectul de rachete subsonice Snark și să se concentreze asupra muniției supersonice Boojum. J. Northrop și colegii săi nu au fost de acord cu această decizie. Au inițiat negocieri cu privire la soarta ulterioară a proiectelor promițătoare.
Potrivit proiectanților, proiectul „Snark” s-a diferit de „Bujum” prin perspective mari și, prin urmare, dezvoltarea sa ar trebui continuată. Negocierile au dus la o soluție de compromis. Militarii au aprobat continuarea lucrărilor la proiectul SSN-A-3 / MX-775A. Mai târziu, această dezvoltare a ajuns la stadiul de testare și, după ce a depășit o serie de dificultăți, a reușit chiar să intre în trupe. Al doilea proiect al unei rachete strategice de croazieră a fost transferat în categoria programelor de cercetare capabile să influențeze dezvoltarea în continuare a armelor.
Concentrându-se asupra proiectului MX-775A, Northrop Aircraft a fost nevoită să reducă numărul de specialiști implicați în racheta supersonică. Din această cauză, proiectul MX-775B a fost dezvoltat mult timp și cu dificultăți vizibile. Ca urmare, o nouă versiune a unei rachete promițătoare, care avea diferențe semnificative față de prima versiune, a fost dezvoltată abia la începutul anilor cincizeci. Trebuie remarcat faptul că momentul creării sale a fost afectat nu numai de prioritatea proiectului, ci și de reviziile serioase ale structurii. De fapt, s-a decis să se dezvolte din nou racheta, abandonând ideile principale ale proiectului anterior.
Calculele au arătat că, odată cu nivelul actual de dezvoltare a tehnologiei aviației și a rachetelor, prima versiune a proiectului Boojum nu va îndeplini cerințele pentru masa, viteza și autonomia sarcinii utile. A fost necesară schimbarea designului rachetei și revizuirea compoziției echipamentului propus pentru utilizare. Rezultatul a fost apariția unei noi versiuni a proiectului. Deoarece lucrarea avea natura unui studiu preliminar al noilor idei, această versiune a rachetei nu a primit o denumire proprie. Aproape întotdeauna este denumită „versiunea ulterioară a MX-775B”.
Zborul rachetelor Boojum văzut de artist. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
În forma actualizată, racheta Boojum trebuia să fie o aeronavă cu proiectile cu sistem de control automat și o centrală bimotoră. S-a propus utilizarea unui fuzelaj în formă de trabuc de alungire mare, echipat cu o chilă. De asemenea, proiectul a presupus utilizarea unei aripi delta joase, cu o mătură mare. În părțile finale ale aripii, a fost planificată instalarea a două nacele pentru motoarele cu turboreactor. Pe marginea din spate a aripii existau elevonii pentru controlul rulării și al pitchului. Pe chilă era și un cârmă clasică.
Lungimea totală a unei astfel de rachete a fost de aproximativ 26 de metri, iar anvergura aripilor a fost determinată la 15, 5 metri. Înălțimea totală a structurii este mai mică de 4,5 metri. Greutatea estimată de lansare a rachetei a fost de aproximativ 50 de tone. Centrala electrică trebuia să fie formată din două motoare turboreactoare J47 sau J53.
Lansarea rachetei SSM-A-5 a celei de-a doua versiuni a fost propusă a fi efectuată folosind un lansator bazat pe așa-numita.sanie rachetă. O căruță cu suporturi pentru rachete, echipată cu rapeluri cu combustibil solid, trebuia să se deplaseze de-a lungul șinelor speciale. Când căruciorul atingea o viteză dată, racheta se putea desprinde și ridica în aer. Mai mult, zborul a fost efectuat folosind propriile sale motoare cu turboreactor. A fost luată în considerare opțiunea de a lansa o rachetă de croazieră folosind un bombardier Convair B-36. El a trebuit să ridice racheta la o înălțime dată, după care ea a putut zbura independent către țintă.
La începutul unui zbor independent, racheta la viteza subsonică trebuia să se ridice la o altitudine de aproximativ 21 km. Doar la această altitudine accelerația a avut loc la viteza maximă care a fost menținută până la atingerea obiectivului. Viteza maximă a unei astfel de aeronave, conform calculelor, a atins M = 1, 8. Gama estimată a fost determinată la nivelul de 8040 km. Pentru un zbor la o astfel de distanță, s-a propus utilizarea rezervoarelor interne de combustibil, precum și a unuia suplimentar extern, care a fost scăpat după consumarea combustibilului.
Lansarea rachetelor aeriene în viziunea artistului. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
În nasul fuselajului, racheta Bujum trebuia să poarte un focos nuclear sau termonuclear. Tipul acestui dispozitiv nu a fost specificat, dar a fost posibil să se transporte un produs cu o greutate de până la 2300 kg. În viitorul previzibil, industria a trebuit să creeze focoase nucleare și termonucleare cu dimensiuni și greutate adecvate.
S-a propus să vizeze racheta către țintă folosind un sistem de navigație astro-inerțială. În acest caz, principalele sarcini de ghidare au fost rezolvate folosind un sistem inerțial și, în plus, a fost furnizat un mod de corectare a traiectoriei „de către stele”. Lucrările la crearea unor astfel de sisteme au început în 1948 și s-au prelungit timp de câțiva ani. În viitor, s-a propus ca echipamente similare să fie utilizate ca parte a rachetei SSN-A-3 / MX-775A.
Având în vedere prioritatea superioară a proiectului Snark, dezvoltarea Bujum a fost realizată încet și fără eforturi mari. După cum sa menționat deja, a doua versiune a proiectului a fost gata abia la începutul anilor cincizeci. La scurt timp după finalizarea dezvoltării acestei versiuni a rachetei, în 1951, armata a revizuit din nou documentația depusă și a luat o altă decizie fatală.
Până în 1951, specialiștii Forțelor Aeriene au realizat că proiectul MX-775A se confrunta cu o serie de probleme grave. Au existat dificultăți în dezvoltarea, producția și funcționarea unei varietăți de componente și ansambluri, din care cauză dezvoltarea ulterioară a proiectului a fost pusă sub semnul întrebării. În același timp, proiectul de rachete subsonice a fost mult mai simplu decât a doua dezvoltare. Astfel, lucrările ulterioare din cadrul proiectului SSM-A-5 s-ar putea confrunta cu dificultăți și mai grave. Presupusele probleme au fost atât de grave încât lucrările ulterioare la proiect au fost considerate impracticabile chiar înainte de a începe.
Racheta SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
În 1951, armata a decis să continue dezvoltarea rachetei subsonice MX-775A, iar proiectul supersonic MX-775B ar fi trebuit oprit din cauza lipsei unor perspective reale. Northrop Aircraft a primit ordin să concentreze toate eforturile asupra rachetei de croazieră Snark. Acest proiect a fost adus în cele din urmă la testare și producție în serie. Mai mult, rachetele Snark au fost chiar în funcțiune de ceva timp și au fost în alertă.
Datorită închiderii proiectului în etapa preliminară de dezvoltare, rachetele Boojum nu au fost construite sau testate. Aceste produse au rămas pe hârtie, neavând șansa de a-și arăta caracteristicile sau de a prezenta caracteristici negative.
Cu toate acestea, din câte se știe, evoluțiile proiectului MX-775B „Bujum” nu au fost irosite. Documentația pentru această dezvoltare, precum și pentru alte câteva proiecte de rachete, a fost folosită în curând pentru a crea o nouă rachetă de croazieră strategică. Unele dintre ideile și soluțiile tehnice create de personalul J. Northrop au fost utilizate în proiectul rachetei SM-64 Navaho, dezvoltat de nord-american. Rocket "Navajo" a reușit să ajungă la test, dar nu a reușit să se arate din partea bună, din cauza căreia proiectul a fost închis.
