Acești monștri
„Acești monștri ar trebui să servească drept berbec atunci când străpung pozițiile rusești. Niciun T-34 nu le poate rezista."
Acestea au fost speranțele pe care Fuhrer le-a pus pe ideea doctorului Ferdinand Porsche. În practică, în primele momente de utilizare a luptei, doi Ferdinand au fost capturați împreună cu echipajul. S-a întâmplat la începutul bătăliei de la Kursk. Primul vehicul s-a blocat într-un teren moale și a fost capturat de soldații Diviziei 123 infanterie, iar al doilea a devenit un trofeu imobilizat după distrugerea omidei. În general, din cele 89 de tunuri autopropulsate care au participat la luptă, 39 au fost pierdute iremediabil de Wehrmacht.
În perioada 20-21 iunie 1943, în zona stației Ponyri, un „Ferdinand” a fost împușcat în scopuri științifice. Ordinul corespunzător a fost dat de comandantul armatei a 13-a N. P. Pukhov. Iată un scurt rezumat al bombardamentului.
Pistolul antitanc de 45 mm al modelului din anul 1937 a pătruns în armură de la 300 de metri numai cu un proiectil sub-calibru cu o probabilitate de 33%. Când a tras practic practic, adică de la 150 de metri, arma a fost garantată să-l lovească pe Ferdinand în lateral. Un proiectil de 76 mm care străpunge armura de la ZIS-3 a străpuns latura de la 400 de metri, iar un proiectil de tun antiaerian de 85 mm ar putea lovi un pistol autopropulsat din lateral deja de la 1200 de metri. În același timp, golul de 85 mm a provocat daune grave - lovește peretele opus al lateralului, se prăbușește, fără a lăsa nicio șansă pentru servitorii pistolului. Fruntea „Ferdinand” nu a cedat acestei arme, dar cu o lovitură reușită a fost posibilă dezactivarea postului de radio și controlul mecanicilor. Șuruburile de fixare ale plăcilor blindate frontale nu au rezistat nici 85 mm.
Analiza muncii calibrelor mai mari pe armura laterală, de asemenea, nu poate fi ignorată. Obuzele de fragmentare puternic explozibile cu un calibru de 122 mm dintr-un tun al modelului 1931/37 nu au pătruns în lateral, dar plăcile de armură ale lui Ferdinand s-au crăpat și s-au despărțit la cusături. Dar obuzierul de 122 mm al modelului din 1938 nu a provocat deloc vătămări speciale blindajului - au suferit doar șinele și rolele.
Următorul bombardament „Ferdinand” a așteptat de la 1 până la 14 decembrie 1943 la locul de antrenament din Kubinka lângă Moscova. Primul vehicul blindat a fost testat cel mai recent grenadă antitanc RPG-6 din acel moment, care a străpuns cu încredere orice armură în proiecția laterală. Apoi a fost un pistol de tanc de 45 mm 20-K, lovind în mod fiabil partea cu un proiectil sub-calibru de la 100-200 metri. „Churchill” britanic cu un tun QF de 57 mm a lovit un pistol autopropulsat german din lateral cu un proiectil de sub-calibru la o distanță de 0,5 km și cu unul convențional de perforare a armurii - doar de la 300 de metri. M4A2 „Sherman”, obuze de perforare a armurii, tun de 75 mm, au lăsat doar lovituri în lateral și doar de două ori a reușit să lovească armura de la 500 de metri. F-34 intern cu un calibru de 76 mm nu a reușit niciodată să facă față blindajelor laterale ale unui vehicul german. Au decis să ajungă la armura frontală a monstrului hitlerist doar cu arma D-25 de 122 mm, iar focul a fost tras exclusiv de la 1400 de metri. Concluzie: nici fruntea Fedinandului, nici părțile laterale nu au cedat - doar cioburi minore pe suprafața interioară a armurii și bombate. Drept urmare, latura vehiculului blindat Porsche de la o distanță de 1 km a fost spartă de o carcasă perforată de beton a unui tun obuzer ML-20 de 152 mm. Gaura era destul de mare - 220x230 mm. O coajă perforantă a armurii din același pistol a lovit în cele din urmă fruntea lui Ferdinand de la o distanță de 1200 de metri. Testerii domestici, în mod evident, s-au înfuriat și au decis să implice „Pantera” capturată în executarea pistolului autopropulsat - îl plimbau în apropiere la terenul de antrenament. Deși KwK 42 poseda o balistică remarcabilă, 75 mm nu erau în mod clar suficiente pentru a atinge fruntea lui Ferdinand (era posibil să-l străpungi direct de la 100 de metri). Un proiectil sub-calibru din „Pantera” a lovit cu încredere partea omologului său greu de la o distanță de 900 de metri, dar un proiectil simplu de perforare a armurii - de la numai 100-200. Bineînțeles, Panther a redat focul tunului Ferdinand de 88 mm StuK 43. Ca urmare, plăcile de armură frontală înclinate ale tancului german au fost lovite în mod fiabil de la 600 de metri.
Desigur, odată cu producția în masă a „Ferdinandilor” ar putea deveni o amenințare serioasă pentru tancurile Armatei Roșii, iar acest lucru a trebuit să fie luat în considerare la dezvoltarea IS-2 și a tunurilor autopropulsate bazate pe T-34. Cu toate acestea, un tiraj de 90 (sau 91) de exemplare a făcut ca arma autopropulsată să fie o tehnică atât de rară pe câmpul de luptă, încât soldații au confundat-o deseori cu Marders, Naskhorns și Hummels.
Concluziile inginerilor Kubinka
După îndelungate teste ale „Ferdinandului” supraviețuitor, inginerii militari din zona de testare științifică a Direcției blindate principale a Armatei Roșii din Kubinka au vorbit despre arma autopropulsată ca pe un vehicul destul de fiabil. Aceștia au primit ecou de testerii plantei experimentale nr. 100 din Chelyabinsk, cărora li s-a trimis și un ACS. Un interes deosebit a fost suspensia originală și transmisia electrică, iar ușurința controlului vehiculului de mai multe tone a fost în general considerată cea mai bună.
Punctele slabe ale lui Ferdinand, cărora li s-a recomandat să fie luate în considerare de Armata Roșie, au fost, desigur, o agilitate slabă, viteză redusă și capacitate redusă de cross-country. S-a propus să bateți cu scoici care străpung armura de-a lungul laturilor până la limitele șinelor - aici armura are doar 60 mm, iar componentele vitale sunt localizate. Dacă arma autopropulsată se apropia de distanța unui pumnal, atunci o sticlă cu un cocktail Molotov ar putea fi aruncată în jaluzelele plăcii superioare a armurii. De asemenea, specialiștii site-ului de testare Kubinka observă că trapele de deasupra gâtului rezervoarelor de gaz, situate de-a lungul marginilor plăcii de blindaj superioare la tăierea inferioară a părții frontale a timoneriei, atunci când sunt lovite de orice proiectil, se rup de la balamale slabe și benzina se aprinde. Singurul lucru rămas a fost să atingi o astfel de țintă cu orice proiectil. Dacă tunarii sau tancurile reușesc să se apropie de vehiculul blindat din spate, atunci puteți trage pe capacul trapei din spate a timoneriei. După cum sa dovedit, nu este fixat ferm în poziția închisă, cade din orice proiectil și în trapa deschisă este deja posibil să aruncați cocktail-uri Moladov și grenade. În general, era o țintă dificilă - arma autopropulsată germană „Ferdinand”.
Ar trebui spus câteva cuvinte despre suspendarea pistolului de asalt german. Suspensia de echilibrare a barei de torsiune din cauciuc i-a surprins mult pe inginerii militari din Kubinka și au căutat de mult timp motivele dezvoltării unui astfel de sistem complicat. Inginerul P. S. Cherednichenko din „Buletinul industriei tancurilor” reflectează pe larg:
„Se pare că germanii nu au considerat posibilă utilizarea suspensiilor bine-cunoscute și dovedite pentru suspendarea unui vehicul de 70 de tone.”
O atenție deosebită este acordată amortizoarelor din cauciuc, care nu sunt proiectate pentru deformări mari și devin limitatori pe teren accidentat. Drept urmare, arma autopropulsată, abia accelerând, a primit lovituri sensibile prin suspensie, care devenise un sistem rigid. Cu toate acestea, inginerii credeau că o astfel de suspensie este încă de interes pentru industria cisternei naționale, ca unul dintre exemplele de utilizare a vehiculelor blindate grele.
Să trecem la evaluarea de către inginerii sovietici a fezabilității introducerii unei transmisii electrice pe Ferdinand. Se observă că controlul unui astfel de vehicul blindat este mai simplu și mai puțin obositor în comparație cu tancurile cu transmisie mecanică tradițională. Printre avantajele transmisiei, inginerul locotenent colonel IM Malyavin, care a studiat pe Ferdinand la antrenamentul Kubinka în 1943-1944, evidențiază viteza mare de transfer de la înainte la invers și invers. În „Buletinul industriei tancurilor”, inginerul, în special, scrie:
„Schema de transmisie permite șoferului, cu manipulări simple în orice condiții de conducere, să mențină cel mai rațional mod de funcționare a primilor motori și să folosească toată puterea lor, realizându-l într-un caz pentru a crește viteza de mișcare, în celălalt pentru crește efortul de tractare pe șine, datorită căruia viteza medie de mișcare poate fi menținută relativ ridicată."
Autorul, evident, din experiența de a nu folosi cel mai reușit sistem de schimbare a vitezei de pe T-34, apreciază avantajele transmisiei electrice a lui Ferdinand, subliniind imposibilitatea defectării acestuia din cauza schimbării incorecte a vitezelor. Când vine vorba de masa întregii structuri, se dovedește că transmisia electrică este de cel puțin 9% din masa întregului ACS! După cum remarcă pe bună dreptate IM Malyavin, transmisia mecanică este de obicei de 2-3 ori mai ușoară. Pentru a rezuma, autorul explică motivele instalării unei transmisii electrice grele și complexe pe Ferdinand. În primul rând, această tehnică face posibilă rezolvarea într-un mod nou a unei serii de probleme complexe de control al mișcării și rotirii și, în al doilea rând, atrage resursele și experiența industriei electrice germane extrem de dezvoltate pentru construcția de tancuri.
