Future Combat Air System (FCAS) este acum cea mai modernă viziune a Germaniei și Franței asupra propriului lor luptător. Forțele aeriene germane sunt în prezent înarmate cu bombardiere de vânătoare Tornado învechite, care sunt în mod constant în cantitate redusă de piese de schimb. Germanii ar fi fericiți să scape de ele, dar numai Tornado este capabilă să transporte bombe nucleare B61, care sunt desfășurate în țară la cererea amabilă a Statelor Unite. Și scoaterea din funcțiune a aeronavelor este chiar după colț - în 2025, toate Tornados ar trebui să se retragă. Opțiunea de a-l înlocui cu Eurofighter Typhoon poate salva doar parțial situația - certificarea pentru echiparea cu bombe nucleare va dura câțiva ani. Prin urmare, cel mai logic pas din partea Luftwaffe este cumpărarea F-35 de generația a cincea de la prieteni de peste mări. Mai mulți generali din Forțele Aeriene susțin acest lucru, dar Ministerul Apărării și guvernul țării nu sunt entuziasmați de o astfel de inițiativă. Drept urmare, generalul locotenent Karl Müllner și-a pierdut postul de comandant al forțelor aeriene ale țării în mai 2018 pentru declarațiile sale publice în favoarea F-35.
Comandantul Luftwaffe general-locotenent Karl Müllner, demis pentru că a făcut lobby cu F-35
Conceptul Future Combat Air System a fost publicat pentru prima dată în „Strategia pentru dezvoltarea aviației de luptă” publicată de Ministerul Apărării din Germania în mai 2016. Una dintre componentele FCAS a fost sistemul de armament Next Generation (NextGen WS), precum și variantele de sisteme cu echipaj și fără echipaj. Merită să devii puțin și să vorbim despre modul în care a început programul FCAS. Acronimul în sine a apărut în 2001 în documentele de lucru ale Programului european de dezvoltare tehnologică ETAP (European Technology Acquisition Program). Cele șase țări participante - Franța, Germania, Italia, Spania, Suedia și Regatul Unit - au convenit să facă schimb de tehnologii și să creeze prototipuri comune. Ulterior, sub pavilionul FCAS din Europa, au fost lansate mai multe programe naționale de aviație în momente diferite. În 2009, această abreviere a fost denumită proiectul de înlocuire Rafale după 2030. Și în 2012, sub codul FCAS, un program anglo-francez de la BAE Systems și Dassault Aviation a apărut pentru a dezvolta un complex aerian bazat pe demonstranții de tehnologie Taranis și nEUROn. Planurile de a părăsi Marea Britanie din Uniunea Europeană au pus capăt proiectului cu o înghețare completă a finanțării.
Aspectul conceptual al luptătorului FCAS
Să ne întoarcem la FCAS-ul original. Airbus lucrează la conceptul noului luptător. Conducerea sa preferă versiunea pilotată a NextGen WS. Principalul argument împotriva vehiculelor fără pilot este imposibilitatea de a atinge parametri de autonomie satisfăcătoare până în 2030-2040. Drept urmare, conceptul principal de amenajare al programului este un avion cu două locuri, al cărui echipaj este reprezentat de un pilot și un operator de drone. Airbus a conceput în cadrul FCAS conceptul de utilizare a unui complex de grevă sub forma unui roi, care include atât vehicule cu echipaj, cât și UAV-uri. În conformitate cu această idee, sarcina principală va fi transportată de „catâri” fără pilot ieftini și simpli, echipați cu senzori și arme, precum și conectați prin canale de informații sigure. Inginerii au ales o schemă intermediară de control pentru grupul de grevă, nu încă fără pilot (operatorul este situat în apropiere într-un avion de vânătoare), dar nu mai este pilotat (grevele sunt livrate în principal de UAV-uri). La 13 iulie 2017, liderii celor două țări, Germania și Franța, au convenit asupra planurilor de a dezvolta împreună un nou avion de luptă european pe câmpurile Consiliului franco-german de la Paris. Și pe 8 noiembrie 2017, directorul de strategie Airbus DS, Antoine Nogier, a prezentat conceptul actualizat al luptătorului Future Air Power. Interesant este că de data aceasta noua mașină nu este concepută ca un înlocuitor pentru Tornado, ci ca succesor al Typhoon, adică ar trebui să apară în 2045. La prezentare, noua aeronavă a fost numită trivială „New Fighter” și a fost lăsată într-o configurație cu două locuri. Întregul set al unui gentleman din generațiile 5-6 este prezent aici din abundență - stealth și supersonic ca mod de croazieră, iar prezența dronelor cu senzori merge înainte.
Viziunea noului luptător de la Airbus DS
Pseudo-satelit HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) de tip Zephir - unul dintre membrii echipei New Fighter
A400M lansează un grup de drone de la Remote Carriers pentru a ajuta New Fighter să suprime apărarea aeriană
Astrobusul este una dintre componentele care informează grupul de grevă despre situația de luptă.
Punctul culminant al platformei New Fighter ar trebui să fie un nou sistem de recunoaștere, supraveghere și recunoaștere (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), precum și echipamente de comunicații cu „pseudo-sateliți” HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) din Zephir tip. HASP este conceput pentru a oferi luptătorului informații din radarele sale aeriene, scanând câmpul de luptă de la altitudini mari. Cel mai interesant lucru este că transportul A400M a fost, de asemenea, tras în această companie, care va transporta recunoașterea și va lovi UAV-urile (Remote Carriers) în burtă. Această tehnică va fi implicată în cazul unei coliziuni de luptători cu un sistem de apărare aerian inamic serios. Dronele îl vor suprima conform schemei „roi” menționate mai sus, împreună cu luptătorul New Fighter, care va conduce coordonarea generală a acțiunii. Unele dintre dronele din „roi” se vor ocupa de războiul electronic, altele vor angaja direct ținte de apărare aeriană, deschizând calea vehiculelor cu echipaj. Cei de la Airbus nu au uitat de aeronava AWACS bazată pe propriul lor A330, care în acest subiect joacă rolul unui repetor de semnal de la sateliți de pe platforma Astrobus.
Conceptul viitorului Air Power cu Airbus New Fighter
Structură în rețea care se învârte în jurul New Fighter
Următoarea ocazie informativă pentru a aminti viitorul luptătorului european a fost un interviu cu șeful Airbus DS pentru ziarul francez Les Echos, în care a menționat că „proiectul comun franco-german oferă o oportunitate unică de a promova apropierea de țări. Franța și Germania ar trebui să fie lideri într-o astfel de uniune, invitând alte state europene să li se alăture, care doresc acest lucru ". Dirk Hocke a remarcat pe bună dreptate că întreținerea a trei luptători Rafale, Typhoon și Tornado simultan este prea costisitoare pentru Europa și ar trebui depuse toate eforturile pentru a dezvolta o platformă unică pentru viitor. Mai mult, Hocke a adăugat: „Ținând cont de vechile modele, în prezent există mai mult de 20 de tipuri de luptători în arsenalul țărilor UE - aceasta este o situație complet anormală”. Să parafrazăm cuvintele șefului Airbus: europenii au nevoie de un singur avion de generația a cincea și a șasea și este foarte de dorit ca acesta să fie Airbus. Într-un interviu din 27 noiembrie 2017, Hocke a reamintit că foaia de parcurs pentru noul luptător trebuia să fie gata până în iunie 2018. Potrivit Les Echos, nu a fost posibil să se respecte termenele, deoarece conducerea RFG s-a distras de la tema unui luptător promițător, concentrându-se pe problemele formării guvernului țării. De asemenea, începutul anului 2018 nu a fost lipsit de discuții despre ideea de New Fighter, doar că de data aceasta interviul a fost acordat de șeful Dassault Aviation Eric Trappier. În discursul său pentru săptămânalul german Wirtschaftswoche, el a suflat ideea achiziționării de către F-35 a Europei în față: „Nu cred că achiziționarea unui produs american finit de către țările europene va contribui la autonomia strategică a Europa." Ar fi ciudat să auzim ceva diferit de șeful unei mari companii europene de inginerie. Trappier a subliniat, de asemenea, că doar Dassault Aviation este capabilă să facă un luptător eficient din a șasea generație pentru Europa, deoarece are competențe excepționale în acest domeniu. În același timp, la nivel oficial, Airbus DS este cel mai important dezvoltator al aeronavei, iar francezii se mulțumesc cu rolul de sclavi.
Încheierea unui acord între Airbus DS și Dassault Aviation privind dezvoltarea comună a unui luptător de nouă generație
În ciuda controversei, în aprilie 2018, șefii Airbus DS și Dassault Aviation au anunțat oficial un acord pentru dezvoltarea unei mașini de nouă generație. Cu această ocazie, Dirk Hocke a spus jalnic: „Europa nu a fost niciodată atât de hotărâtă să-și asigure și să-și consolideze autonomia și independența în sectorul de apărare, atât din punct de vedere politic, cât și industrial. Airbus DS și Dassault Aviation sunt cele două companii cu cele mai bune cunoștințe necesare pentru implementarea unui proiect FCAS.” Șeful Airbus DS a rezumat cuvintele că noutatea europeană nu va copia F-35, ci va face un pas mai departe.
