Întrebarea pe care voi încerca să o iau în considerare aici este inspirată de articolul precedent („Despre rolul marinei sovietice în Marele Război Patriotic”).
Da, răspunsul la întrebarea „Și dacă” se află în domeniul fanteziei și, adesea, nici măcar științific. Cu toate acestea, are sens să ia în considerare Armata Roșie și Marina Kriegsmarine într-o ipotetică confruntare. Mai mult, acest lucru ar fi putut fi cu ușurință cazul.
Și de aici vom începe. Și într-adevăr, unde ar putea concura navele germane și sovietice?
În primul rând, în Marea Baltică. Mai mult, navele ambelor țări au participat la luptele din Marea Baltică ca baterii plutitoare. Permiteți-mi să vă reamintesc că al doilea război mondial a început tocmai cu împușcăturile „Schleswig-Holstein”, cuirasatul care a mai servit în Germania Kaiser, la polonezi. Și a încheiat războiul cu împușcături asupra trupelor sovietice în avans „Prințul Eugen”.
Desigur, ale noastre au răspuns în natură, trimitând în mod regulat „salutări” (inclusiv cele de producție germană) soldaților Wehrmachtului când războiul a ajuns la noi.
Cu toate acestea, acest lucru a fost făcut sporadic. A noastră - în jurul și în apropierea Leningradului, a germanilor - în Prusia de Est și mai la vest.
De ce - se știe răspunsul. Marea Baltică, în special Golful Finlandei, nu a fost în zadar numită „supă cu găluște”. Mai mult, a fost exploatat de ai noștri, germani, finlandezi, o parte din bariere a rămas din timpurile dinainte de război, iar o parte a fost „proaspătă”. În plus, germanii au adăugat și bariere submarine în rețea.
În ansamblu, operațiunea de blocare a minelor a Flotei Baltice a avut un mare succes. Acest lucru a confirmat doar pierderile minelor la BF în primele zile ale războiului. În ciuda faptului că germanii depuneau mine fără să se ascundă.
Și toată lumea a fost mulțumită de toate. Germanii și suedezii au târât minereu de fier peste mare pentru a satisface nevoile Reichului, finlandezii și-au dus războiul ciudat, ai noștri au stat la Kronstadt și au așteptat ca Luftwaffe să facă raiduri.
Dacă brusc, amiralii noștri au decis să taie oxigenul (mai precis fierul) germanilor, pentru aceasta a fost necesar să încercăm cu adevărat să ștergem barierele, astfel încât navele de suprafață și cele submarine să poată fi aduse în spațiul operațional.
Și a fost real. Eliminați bariera Porkkala-Udda - și ar fi posibil să faceți lucruri în piscina baltică în totalitate.
La începutul războiului, flota baltică avea 24 de măturătoare. În general, suficient pentru degajare.
Dar măturătorii ar avea nevoie de acoperire, atât navală, cât și aeriană. Pentru aceasta, BF avea totul. Atât nave, cât și avioane.
În ceea ce privește compoziția: 2 corăbii, 2 crucișătoare ușoare, 2 conducători de distrugătoare, 19 distrugătoare (12 „șapte” și 7 „Noviks”), 68 de submarine și 95 de bărci.
În plus, aviația flotei era, de asemenea, destul de încrezătoare într-o astfel de educație. 725 de avioane, 188 de torpile și bombardiere, 386 de luptătoare și 151 de hidroavioane.
Aceasta este puterea? Aceasta este puterea. Mai ales dacă îți imaginezi cum să o lovești. În cazul nostru, flota nu a fost o flotă, ci a fost ușor recrutată o escadronă pentru accelerarea transportului pe ruta „Suedia - Germania”. Și atunci germanii ar fi trebuit să reacționeze pe deplin.
Și ce ar putea expune naziștii?
În cifre, totul este foarte încrezător. Îndepărtăm imediat cei înecați, adică „Bismarck”, „Blucher”, „Admiral Count Spee”, „Karlsruhe” și „Konigsberg”, deoarece la data de 22.06.1941 erau ruginați cu succes în unele locuri, dar sub nivelul Oceanului Mondial.
Dar ceea ce a rămas ar fi suficient pentru a încerca să se amestece.
3 corăbii, 4 crucișătoare grele, 4 crucișătoare ușoare, 2 corăbii, 19 distrugătoare, 57 submarine.
Toată aviația (cu excepția hidroavioanelor) se afla sub jurisdicția Goering. Herman ar fi putut fi generos sau nu ar fi dat atâtea aeronave cât ar fi fost necesare pentru a contracara aviația BF. Politică…
După cum puteți vedea, în cifre Kriegsmarines par să pară mai cool, dar … Aceasta este întreaga compoziție a flotei germane!
Da, desigur, marina germană pare mai impresionantă ca număr decât Flota Baltică. Și este clar că cuirasatele germane erau deasupra vechiului BF „Sevastopoli”. Din păcate, dar „Marat” și „Revoluția din octombrie” au fost doar vechi corăbii de construcție dinainte de război.
Numai războiul a fost primul război mondial, nu al doilea. Adică, de fapt, acestea nu au fost altceva decât baterii plutitoare (iar Rudel și compania și-au recalificat Marat-ul ca ne-autopropulsat), cu o apărare aeriană slabă, desigur, fără radar.
În plus, tunurile de 305 mm ale cuirasatelor rusești au tras cu 7 km mai aproape decât tunurile de 380 mm ale Tirpitz și cele de 283 mm ale Scharnhorst.
Viteza, armura, radarele, zona de tragere - totul este de partea germanilor și nu există nicio perspectivă?
Mergi mai departe.
Nu aveam deloc crucișătoare grele, nemții aveau 4 crucișătoare ușoare împotriva a 2, dar aici întrebarea este cine era mai rău: proiectele noastre 26 sau „Cologne”, „Leipzig” și „Nürnberg” germane. Voi muta imediat Emden deoparte, acest vechi jgheab ar putea fi considerat doar un crucișător.
Și aici aș paria cu siguranță pe Kirov și Gorky, deoarece erau înarmați mai puternici decât nemții și, uneori, alinierea ar putea fi tristă pentru crucișătoarele germane.
Din păcate, avantajul sub formă de „Hipper”, „Scheer”, „Eugen” și „Deutschland” nu a fost anulat.
Distrugătoarele sunt împărțite în mod egal, „1936” germanul avea un anumit avantaj, dar nu critic.
Submarine - wow, acestea sunt forțele de pe partea BF.
Întreaga problemă cu Kriegsmarine este că germanii au luptat pe trei fronturi simultan. A fost necesar să ne lăutăm cu britanicii, iar aceasta este practic o întrerupere a aprovizionării metropolei cu colonii și un aliat al Statelor Unite. Atât în Atlantic, cât și în alte părți. Apoi Nordul a fost adăugat în întregime.
Drept urmare, ce ar putea pune germanii în Marea Baltică? Mai ales având în vedere că BF avea mai multe submarine la începutul numărătoare inversă decât toate Kriegsmarines? Da, nemții au construit mai mult de o mie de bărci în timpul războiului, dar asta a fost tot după. Și bărcile trebuiau să scufunde navele care duceau totul către britanici, de la oțel la carne.
Și acum, încetul cu încetul, se face o imagine a ceea ce ar fi putut fi, dar a ceea ce nu s-a întâmplat.
În loc să se autoizoleze în Kronstadt, Flota Baltică se îndreaptă spre obstacolele minelor, mai ales că multe mine au fost deja găsite în timpul campaniei de la Tallinn.
Minatoriile își încep activitatea sub acoperirea distrugătoarelor, a crucișătoarelor și a navelor de luptă care zboară în depărtare. Pentru orice eventualitate, pentru că tot ceea ce germanii pot transfera rapid din porturile poloneze sunt vechile jgheaburi Schlesien și Schleswig-Goldstein din porturile poloneze. Care au destul de aceeași vârstă ca „Oktyabrina” și „Marat” (acesta din urmă este încă în mișcare, așa cum ar fi), ceea ce înseamnă că 8 x 280 mm față de 24 x 305 mm nu arată foarte bine. Iar armele germane de 150 mm de crucișătoare și corăbii nu sunt o contragreutate foarte mare față de armele de 180 mm și 130 mm ale navelor sovietice.
Desigur, dacă s-ar descoperi o amenințare atât de reală precum deminarea cu eliberarea ulterioară a TOATE submarinele flotei baltice pentru a vâna transportatori de minereu, germanii s-ar fi agitat ca terebentina. Este clar.
O altă întrebare este că vânătoarea unei astfel de escadrile subacvatice nu este cea mai mare plăcere. Prea multe nave ar trebui trimise să păzească transportatorii de minereu, să formeze convoaie și așa mai departe. Adică să facă tot ce au făcut aliații pentru Uniunea Sovietică.
Da, un convoi bine protejat este o piuliță greu de spart. Aprobat, de altfel, de același Scharnhorst, al cărui comandant era foarte zelos cu privire la ideea de a sparge convoiul JW-55 în bucăți. Dar marina britanică își putea permite lucruri precum escortarea convoiului cu o corăbie și trei crucișătoare, care au rupt coarnele Scharnhorstului până când a fost distrusă complet.
Puteau germanii să își permită asta?
Pur teoretic. Fără propria lor aviație în număr suficient, fără a avea avantaje față de inamic și, după cum puteți vedea, nu au existat, în plus, nu ar trebui să uitați de războiul pe cel puțin două fronturi.
Prin urmare, convoaiele nu sunt o afacere germană. În consecință, ar fi necesar să distrugeți problema în mugur, adică să aranjați Moonzund invers. Adunați o escadronă și încercați să opriți deminarea.
Și aici Majestatea Sa Aviație intră în scenă.
Duelurile de artilerie din Primul Război Mondial sunt, desigur, fascinante și frumoase în măreția lor.
Al doilea război mondial a avut loc într-un scenariu complet diferit. Bătălia de la Narvik este mai degrabă o excepție, la fel și bătălia de pe insula Savo dintre japonezi și americani, care sunt uniți de faptul că au avut loc fără participarea aeronavelor. La fel și batjocura „Scharnhorst” și „Gneisenau” a „Gloriilor”. Excepții normale, dar excepții.
În cazul nostru, când ambele părți aveau o mulțime de aerodromuri și avioane, singura întrebare era în vremea capricioasă baltică, care ar putea ateriza cu adevărat atât asii noștri, cât și germanii.
Cifrele pentru aviația BF există, ce a fost Luftwaffe pe frontul de est?
Aviația germană de pe frontul de est a fost reprezentată de a 2-a flotă aeriană, formată din 954 bombardiere (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 bombardiere de scufundare. Avioane de vânătoare - 920 Bf 109 din toate modificările și 90 Bf 110, adică 1100 de unități.
Da, marinarii noștri au totul mai modest, 725 de avioane (188 torpedoere și bombardiere, 386 de luptătoare și 151 hidroavioane). Dar cine a spus că aviația terestră nu poate fi implicată? Era destul de posibil să folosim, da, piloții terestri nu aveau o astfel de experiență de a zbura deasupra mării, dar cine a spus că toți germanii au fost andocați în asta?
Și apoi, cifra pentru germani este aproape TOATE aviațiile Luftwaffe de pe frontul de est. Da, a fost posibil să se adauge 5 din flota aeriană din Norvegia și a existat și prima flotă aeriană din nord, cu o compoziție mică, care a fost transferată logic ulterior la comanda „Courland”. Trei escadrile în Ju.88 și una în Bf.109F (Green Hearts, JG54). Adică, există încă aproximativ 300-400 de bombardiere și 120 de luptători.
La rândul său, Forțele Aeriene din districtul militar Leningrad din numărul de divizii aeriene situate în apropierea regiunii, de exemplu, 39 IAD (Pușkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), numărând încă 848 de luptători și 376 de bombardiere, a fost posibil să aloce ceva pentru a ajuta flota.
Și ar fi putut avea loc o bătălie aeriană, nu mai mică ca intensitate și masă decât bătăliile aeriene din Kuban în 1943. Și nu este un fapt că succesul ar fi fost de partea germanilor, diferența de număr a fost în mod clar în favoarea Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Singura întrebare a fost conducerea și comanda.
Adică, în caz de vreme de zbor, partea cu care avioanele ar fi acționat mai eficient a câștigat de fapt.
Din punctul meu de vedere, germanii au fost maeștrii creării superiorității într-un sector separat al frontului cu aviația. Și au făcut un transfer foarte frumos. Varianta unui astfel de transfer este destul de posibilă în cazul nostru, dar toate acestea ar fi în detrimentul altor sectoare ale frontului. Adică în avantajul nostru.
Cu toate acestea, crearea unei grupări de avioane pentru a acoperi o escadronă mare este dificilă. Cu cât mai multe nave, cu atât mai multe ținte. Și nu spuneți că există mai multe butoaie de artilerie antiaeriană, au crezut și Prințul de Wales și Repulse, dar așa a ieșit …
O altă problemă este că calitatea aviației miniere și torpile a Armatei Roșii era extrem de discutabilă. De fapt, nu a existat nicio practică, războiul a arătat că bombardierele noastre torpile, pentru a fi sincer, sunt foarte departe de a fi ideale. Prin ideal, mă refer la piloții capabili să lovească o navă cu o torpilă.
Da, tot războiul piloții noștri au încercat să lovească niște vapoare cu torpile cu deplasare foarte modestă. Nu există alte obiective, nu este nimic de făcut în acest sens. Cu toate acestea, cu siguranță nu ar fi fost necesar să ne bazăm pe atacuri torpile de succes la începutul războiului.
Pe de altă parte, avioanele de luptă sovietice, cu un control adecvat, ar putea respinge Luftwaffe și ar putea proteja spațiul aerian de bombardierele germane. În consecință, pentru a permite navelor BF să finalizeze sarcina de deminare.
Deci, avem doi factori care pot neutraliza activitatea Luftwaffe. Aceasta este cea mai capricioasă vreme baltică și propria noastră aviație. Ambii factori sunt chiar eu, eu personal am cea mai înaltă părere despre amândoi. Și vremea ar putea fi preluată pentru operația cu cel mai înalt nivel de urâciune, iar aviația ar putea funcționa destul de bine. Teoretic.
Dar există și o nuanță aici.
Ei bine, ploaie, ceață, nori joși, Luftwaffe și ai noștri stau la aerodromuri, navele ies la degajare, germanii nu au de ales decât să se târască și ei.
Și aici se atrage o astfel de pacoste. Da, absența Luftwaffe este bună. Mai ales în 1941. Dar există și o absență mai neplăcută. Vorbesc despre radar pe navele sovietice.
Bine, dacă vechile corăbii germane converg cu dreadnough-urile sovietice nu mai puțin vechi. Va fi ciudat, dar nu foarte fatal. Aruncând valize „cărora Dumnezeu le va trimite” în ceață și gata. Au luptat, au acoperit, au rezistat.
Ce se întâmplă dacă Scharnhorst și Gneisenau? Amiralul Scheer? Pur și simplu nu cred în „Tirpitz” în Marea Baltică, este îngust, prea mic și, atunci, ar trebui cineva să-i sperie pe britanici de cealaltă parte? Dar, de asemenea, cei trei domni numiți sunt deasupra acoperișului, pentru a strica starea de spirit, deoarece există o ordine completă cu radarele de pe ele.
Adică, în condițiile unei vreme dezgustătoare, germanii vor trage pe radare, din fericire, au învățat deja, dar noi … Și vom trage la nivelul Primului Război Mondial, adică prin detectare vizuală.
Iată scenariul care sa dovedit a fi foarte așa. Vremea bună este rea, pentru că Luftwaffe poate face lucruri. Vremea rea nu este prea bună, deoarece există mai multe nave grele de partea germanilor, iar aceste nave sunt mai bine echipate tehnic.
Distanța de tragere lungă a armelor germane de 380 mm și 283 mm pune în general întreaga întreprindere în pericol. Și cu atât mai mult cu radarele. 7 kilometri diferență este mult.
Desigur, este dificil să ghiciți pe baza de cafea cum ar reacționa comanda germană la o astfel de operație. Precum și fantezii despre cât de reală ar fi o astfel de operație.
De fapt, flota baltică a fost complet izolată la baza sa din Leningrad și, de fapt, doar submarinele și bărcile au participat la război. Apropo, pierderile de submarine din Marea Baltică au fost semnificative: 27 din 68. Aceasta este mult, având în vedere că majoritatea submarinelor au fost ucise de mine.
Ați putea efectua o operațiune de eliberare a flotei? Poate sa. Ar putea avea succes? Aș putea. Dar numai cu o bună elaborare și comandă. Ar putea germanii să organizeze un detașament de navă de grevă și să perturbe operațiunea? Ei ar putea. Dar numai dacă inteligența ar ști totul în avans.
Faptul este că de la baza navală principală a flotei germane Wilhelmshaven la locul acestei ipotetice operațiuni este de aproximativ 2.000 de kilometri. Prin strâmtorile daneze, unde nu prea poți accelera.
Și aici există o astfel de considerație, încât germanii nu au putut avea timp să înceapă operațiunea sau chiar să ajungă la sfârșitul ei. 2.000 km - croazieră timp de aproape trei zile. Și pentru a merge la croazieră, deoarece va fi nevoie de combustibil pentru manevră și luptă și nu ar trebui să vă distrageți atenția pentru realimentare cumva, deoarece inamicul nu va aștepta.
Este clar că zborurile de recunoaștere nu au fost anulate, nici finlandezii. Iar ieșirea unui detașament mare de nave ar fi trecut cu greu neobservată. Dar ce i s-ar putea opune, în afară de aviație?
Se pare că nimic special. Este clar că flota germană nu stătea în Wilhelmshaven cu tancuri și pivnițe pline și nu a așteptat ca comanda să meargă spre est. Unele nave sunt în campanie, altele sunt în reparație și așa mai departe. Este dificil de spus câți și cine ar putea fi perturbați de alarmă, deși, după ce a lăsat o grămadă de documente, ar putea fi calculat.
Dar navele trebuie pregătite, la urma urmei nu sunt cavalerie. Și trei zile pe drum. Și ar fi destul de posibil să navigăm în sensul literal al cuvântului către o analiză din cap. Și vedeți navele sovietice plecând înapoi. Și imaginați-vă, în vise teribile, submarine și nave de suprafață care se strecoară pe toată Marea Baltică, care acum ar trebui să fie prinse și înecate de toate metodele posibile.
S-ar fi putut dovedi un scenariu foarte interesant. Dar istoria sa dovedit a fi complet diferită, iar Flota Baltică a stat pasiv din 1941 până în 1944 la dane. Vai.
La rândul meu, înțeleg perfect amiralii sovietici. Evenimentele acelui război au arătat gradul de nepregătire absolută al comandamentului flotei baltice, în special, din moment ce vorbim despre asta.
Trecerea de-a lungul unor rute complet neexplorate în timpul evacuării flotei din Tallinn, însoțită de pierderi uriașe, teama de o amenințare la mină și teama de Luftwaffe și-au făcut treaba: flota a fost blocată de amiralii înșiși și timp de trei ani nici măcar un singur s-a încercat să se schimbe cumva situația.
Ar fi posibil să se efectueze o operațiune de blocare a transportatorilor de minereu din Golful Botniei, dar … Istoria nu cunoaște stările de subjunctiv, deoarece Flota Baltică a rămas inactivă pe tot parcursul războiului, iar transportatorii de minereu germani și suedezi au transportat în mod regulat cel mai fin și mai bogat minereu din zăcămintele Kirunavara în Germania.
Deși scenariul ar putea avea loc în viața reală. Dar aceasta este deja o întrebare pentru comanda flotei.
