Portavionul din clasa SUA Nimitz a fost lovit de două lovituri din rachetele balistice Dongfeng 21. Capete de rachete cu o viteză de cinci ori mai mare decât viteza sunetului au străpuns puntea blindată de zbor și șase punți inferioare ale portavionului, distrugând toate posturile, cabina de pilotaj și facilitățile de depozitare aflate în calea lor. Cu o lovitură cumplită, principalele unități cu dinți de tub s-au rupt din locurile lor - nava de război odinioară formidabilă a înghețat acum fără putere în mijlocul oceanului, înghițind abur radioactiv din circuitele rupte ale unei instalații nucleare de generare a aburului. Jeturile elastice de kerosen băteau prin conductele de combustibil izbucnite, aprinzându-se instantaneu din scânteile cablurilor electrice deteriorate. Vuietul flăcării combustibilului de aviație arzător răsună în pântecele de oțel al navei condamnate, iar apa rece se rostogolește deja pe punțile inferioare ale portavionului, gâlgâind și clocotind - ajungând la fund, focoasele rachetelor chineze s-au sfâșiat. pardoseala blindată de scufundare.
Scufundarea portavionului american a avut loc anul trecut în deșertul Gobi, la granița cu Mongolia. Rachete chineze au tras asupra unei platforme de beton care imită conturul unei super-nave americane.
Potrivit unor surse chineze, modul Dongfeng-21. D este o parte integrantă a sistemului antirachetă și a spațiului spațial, de la orbita sateliților de recunoaștere și direct a sistemului de rachete de la sol în sine, capabil să distrugă ținte maritime la o distanță de până la 2700 de kilometri de coasta Republicii Populare din China. Constelația spațială include trei tipuri de sateliți:
- recunoaștere optică-electronică prin satelit Yaogan VII, - satelit cu radar activ Yaogan VIII, - șase sateliți de informații radio Yaogan IX și Yaogan XVI.
Echipamentul de la bordul sateliților RTR interceptează comunicațiile marinarilor americani și, luând în considerare întârzierea, determină locația aproximativă a escadrilei marinei SUA. Pentru a clarifica coordonatele transportatorului de aeronave, se utilizează date de la facilitățile de colectare a datelor optice sau radar. Potrivit chinezilor, constelația lor orbitală este acum la început și va continua să evolueze în timp.
Majoritatea întrebărilor sunt cauzate de comportamentul focoaselor rachetelor din secțiunea finală a traiectoriei - pentru a învinge un portavion în mișcare necesită o precizie fenomenală și o corecție continuă folosind mijloace externe. Focosul Dongfeng intră în atmosfera densă cu o viteză de zece ori mai mare decât viteza sunetului! Modul în care chinezii au reușit să rezolve problema comunicării cu aparatul care zboară într-un nor continuu de plasmă fierbinte este încă un mister.
„Serviciul chinezesc” a fost foarte apreciat în străinătate. Fostul secretar american al Apărării, Robert Gates, a declarat deschis că „printre toate evoluțiile chinezești, proiectul aeronavei de generația a cincea și complexul anti-navă Dongfeng-21 sunt cele mai îngrijorătoare. La rândul său, Washington Times a citat analiștii spunând că racheta balistică chineză este „prima amenințare la adresa dominației globale a marinei SUA de la sfârșitul Războiului Rece”.
Portavioane chineze
Înainte de a-și construi propriul portavion, chinezii au achiziționat patru copii de portavioane străine pentru studiu:
- Fost portavion australian Melbourne. O veche navă britanică lansată în 1945 și care a servit o perioadă surprinzător de lungă în navele celor două țări. A fost vândut pentru tăiere către China în 1985. Chinezii au dezmembrat Melbourne-ul spre roata dințată și s-au familiarizat în detaliu cu designul portavionului.
- foste crucișătoare sovietice care transportau avioane ale proiectelor 1143 și 1143.2 - „Kiev” și „Minsk”. Hibrizi ciudați, cu arme antirachetă și o punte de zbor scurtă concepută pentru bazarea decolării verticale și aterizarea aeronavelor. Specialiștii chinezi au studiat cu atenție proiectarea croazierelor sovietice care transportau aeronave și au făcut concluziile corespunzătoare. Construcția omologilor chinezi „Kiev” și „Minsk” a fost abandonată.
- un crucișător de aeronave sovietic neterminat "Varyag", cu o punte de zbor continuă și o rampă de arc. Când 67% a fost gata, corpul navei a fost vândut corporației chineze de divertisment Chong Lot Travel Agency Ltd pentru doar 20 de milioane de dolari (1/700 din prețul unui portavion american american clasa Ford!) Cu promisiunea de a întoarce nava într-un cazinou plutitor.
Americanii au fost primii care au dat semnalul de alarmă - timp de un an și jumătate, Turcia, sub presiunea Statelor Unite, rupea o comedie, refuzând să lase scheletul Varyag să treacă prin Bosfor. Cu toate acestea, chinezii au dat dovadă de perseverență excepțională - în martie 2002 Varyag a ajuns în Dalian (fostul nume era Dalniy, locul legendar al războiului ruso-japonez, la 40 km de Port Arthur). Zece ani mai târziu, pe 25 septembrie 2012, fostul portavion sovietic a fost admis în Armata Populară de Eliberare din China sub numele „Liaoning”, devenind cea mai mare navă de război din Marina PLA.
Dar, în ciuda succesului fără îndoială, marinarii și piloții navali chinezi au încă multe de învățat - acum au de toate: un portavion, un avion pe bază de portavion J-15 (o copie fără licență a luptătorului cu mai multe roluri Su-33), un detașament de piloți de avioane pe bază de transportator, fonduri pentru construirea unei a doua nave și toate tehnologiile necesare. Au învățat chiar să aterizeze pe o navă! Dar chinezii nu au principalul lucru - experiența utilizării acestui sistem în condiții de luptă. În general, experiența operării unui portavion și a unei aeronave pe bază de transportator lasă mult de dorit. Cu toate acestea, chinezii s-au arătat în repetate rânduri că sunt studenți capabili și mulți experți străini sunt de acord că Liaoningul nu este atât o unitate de luptă, cât un teren de antrenament pentru abilitățile și tehnologiile necesare.
A doua întrebare legată de portavionul chinez este încă deschisă - unde vor merge bravii marinari chinezi pe ea și cu cine vor lupta? Principalul inamic geopolitic, Japonia, se află în zona de operare a aeronavelor terestre. Este chiar inamicul Rusia? Dar China are o graniță cu Rusia și, prin urmare, are o graniță comună de 3.000 de kilometri; acest lucru necesită în mod clar o tehnică complet diferită de portavioane. Lansarea unui Liaoning împotriva a 10 portavioane ale US Navy este o nebunie. Folosind un portavion împotriva Vietnamului, cu care China are o serie de probleme minore insolubile? În acest caz, puterea portavionului pare clar excesivă. Se pare că Liaoningul nu este altceva decât un simbol al puterii în creștere a flotei chineze, o navă de statut pentru afișarea mândră a steagului unei superputeri.
Distrugătoare și fregate
Marina PLA este formată din douăzeci și șase de distrugătoare, împărțite prin desemnare în trei grupuri mari: distrugătoare multifuncționale, distrugătoare antisubmarine și distrugătoare de apărare aeriană. Evident, constructorii navali chinezi nu au reușit încă să construiască un distrugător universal care să îndeplinească pe deplin cerințele de bază ale conceptului de utilizare a marinei PLA. O parte semnificativă a navelor - nouă unități - sunt distrugătoare (fregate) de tip 051 învechite, cu o mică deplasare (3600 tone) și aceleași arme depășite.
Încă patru nave, așa-numitele. „Distrugătoare anti-nave” - Destructoare de proiect 956 de la Marina Rusă, echipate cu complexul mortal „țânțar”. Vase serioase pentru misiuni serioase.
Foarte interesant este proiectul modern al distrugătorului chinez tip 51C (au fost construite 2 nave) - un mic distrugător de 7000 de tone cu arme predominant sovietice / rusești: chinezii au reușit să plaseze 48 de rachete antiaeriene S-300FM la bordul tipului 51C, precum și 8 rachete anti-navă și o întreagă linie de arme suplimentare - de la un hangar pentru elicopter la un sistem de artilerie de 100 mm. S-a dovedit a fi o navă ieftină, fără niciun fior, dar destul de modernă și eficientă, capabilă să ofere apărare aeriană de înaltă calitate a escadronului în marea liberă.
Recent, chinezii construiesc mai multe distrugătoare noi aproape în fiecare an. Și totul pentru diferite proiecte! Pe de o parte, aceasta este o decizie foarte dubioasă care complică funcționarea unei astfel de flote „pestrițe”. Cu toate acestea, calitatea navelor chineze crește rapid din nou și din nou, ceea ce nu poate decât să provoace unele îngrijorări.
Chinezii au, de asemenea, o armată întreagă de fregate reci - 48 de unități. De la mic și vechi tip 53 (construit în anii 70) până la cele mai moderne fregate stealth tip 54A: o gamă largă de arme anti-nave și anti-submarine, susținute de un bloc de lansatoare verticale pentru 32 de rachete antiaeriene HQ-16 (analog al sistemului de apărare aeriană internă "Buk" cu rază medie). Cel mai surprinzător lucru este că, în ultimii șase ani, chinezii au „nituit” 16 astfel de nave cu o deplasare de 4.000 de tone fiecare, încă șase sunt în diferite grade de pregătire. În același timp, timpul de construcție pentru nave nu depășește doi sau trei ani!
Chinezii au și ei proprii „Mistrali” - trei docuri universale de elicoptere amfibii, care amintesc de schițele UDC olandeze de tip „Rotterdam”. Nu au o punte de zbor continuă; în schimb, în partea de mijloc a corpului este o suprastructură dezvoltată și un hangar pentru 4 elicoptere. În partea din spate, sub puntea de zbor, există o cameră de andocare mare pentru ambarcațiunile de aterizare cu perne de aer. Și pentru sprijinirea la foc a aterizării la bordul UDC există patru pachete de 50 de barili de mai multe sisteme de rachete de lansare.
În cele din urmă, „cea mai delicioasă” - componenta subacvatică a PLA Navy
China are o flotă mare de 60 de submarine de diferite tipuri, vârstă, scop și tip de centrală electrică. Printre submarinele chineze, există chiar și astfel de „monștri” precum submarinele diesel sovietice ale proiectului 633 (salut din anii cincizeci!), Construite, la rândul lor, pe baza unui submarin german de tip XXI capturat. Șaptesprezece submarine diesel-electrice de acest tip sunt încă utilizate în scopuri de formare ca parte a Marinei PLA.
Dacă memoria Proiectului 633 (sau „Ming” în chineză) poate aduce doar un zâmbet, atunci următorul paragraf va surprinde cu siguranță neplăcut cititorul: apele calde din Marea Chinei de Sud sunt arate de patru submarine nucleare strategice. Fiecare - cu douăsprezece rachete balistice Juilan-2. Cu alte cuvinte, Republica Populară Chineză poate organiza independent un război nuclear mondial - are suficiente bărci, rachete și încărcături.
De asemenea, în flotă există un alt submarin diesel vechi echipat cu trei rachete balistice (construit conform desenelor primite în 1959 din URSS) - în prezent este folosit ca platformă de testare pentru testarea SLBM-urilor.
Și asta nu este tot! Din 1970, chinezii au reușit să construiască 7 submarine nucleare polivalente, încă două sunt acum într-un grad ridicat de pregătire. Și dacă vechile bărci de tip 091 „Han” erau totuși, în mod obiectiv, o asemănare mizerabilă a submarinelor nucleare sovietice și americane (două dintre ele au fost deja retrase din flotă), atunci caracteristicile declarate ale submarinelor moderne de tip 093 „Sheng” sunt deja la nivelul celor mai buni analogi mondiali.
Este dificil să judeci ce este ascuns în adâncurile oceanului și să tragi concluzii pe baza declarațiilor părții chineze, totuși, având în vedere progresul calitativ rapid al componentei de suprafață „vizibilă” a marinei PLA, chinezii au o flotă submarină nucleară destul de puternică.
China îmbunătățește continuu componentele cantitative și calitative ale marinei sale. Și cel mai alarmant lucru este că creșterea numărului de nave navale PLA nu este nicidecum o relație directă în timp; în ultimii ani, acest proces a luat un caracter evident asemănător unei avalanșe.
