Marina SUA se bazează pe mai multe „balene” - serie mare de nave de același tip (care, desigur, nu exclude apariția „elefanților albi” experimentali sau efectuarea de ajustări la proiect, după primele unități din serie au fost lansate).
De exemplu, singurul portavion produs în serie este Nimitz. Construcția a 10 nave a durat 40 de ani, ceea ce a presupus unele diferențe între proiectul original și ultima unitate a seriei (în total, Nimitz are 3 modificări).
Singurul tip de submarine multifuncționale cu energie nucleară este Los Angeles (seria - 62 de unități, singura modificare este Los Angeles îmbunătățit).
Singurul tip de purtători de rachete nucleare strategice este Ohio (18 unități, dintre care 4 în temeiul Tratatului START au fost transformate în purtătoare de rachete de croazieră - 154 Tomahawks în 22 de silozuri de rachete + un modul pentru înotătorii de luptă la locul celor două silozuri de rachete cele mai apropiate la timonerie).
3 tipuri principale de nave de suprafață - fregata Oliver Hazard Perry (71 de unități, dintre care 51 sunt pentru Marina SUA, există o modificare cu o carenă „lungă”), crucișătorul Aegis Ticonderoga (27 de unități, 2 modificări) și distrugătorul Aegis Orly Burke (62 de unități, 3 modificări). Distrugătorul repetă în mare măsură Ticonderoga, fiind identic cu crucișătorul într-o serie de parametri importanți (despre asta vom vorbi mai multe astăzi). Modificările navelor de suprafață nu afectează, de obicei, partea de construcție a proiectului inițial, structura corpului navei și a centralei electrice - se limitează doar la înlocuirea sistemelor auxiliare (instalarea / demontarea macaralelor pentru încărcarea muniției, autoapărare nouă sisteme de apărare aeriană, instalarea de hangare pentru elicoptere pe punte etc.).
Această abordare reduce dramatic costul întreținerii flotei și simplifică întreținerea navelor. De exemplu, toate fregatele, distrugătoarele și crucișătoarele sunt echipate cu aceeași centrală electrică! (doar pentru fregată numărul de turbine a fost redus la 2 în loc de 4 la distrugătoare, restul GTU-urilor sunt identice).
Bineînțeles, procesul de rearmare este în continuă desfășurare, noi tipuri de nave servesc în mod egal cu cele vechi. Foarte des, când numărul „noilor veniți” atinge o anumită limită, toți „veteranii” sunt eliminați din flotă, deoarece sunt inferioare noii clase în ceea ce privește capacitățile de luptă, în timp ce complică serios funcționarea flotei. Printre recruții promițători ai Marinei SUA, putem menționa noile submarine nucleare polivalente de tip Virginia (8 unități în flotă, un total de 30 planificate) și nava de război din zona de coastă de tip LCS (o clasă complet nouă de naval arme care combină capabilitățile corvetelor, măturătorilor și ambarcațiunilor de aterizare). Littoral Combat Ship este construit pe două proiecte simultan. Dar, în ciuda faptului că LCS-urile lui Lockheed Martin sunt nave cu o singură carenă, iar proiectul General Dynamics este un trimaran, acestea sunt structural foarte asemănătoare, au caracteristici de performanță și arme egale.
În ceea ce privește eroii principali ai poveștii noastre de astăzi, ei vor fi distrugători de tipul „Spruence”. Acest proiect este fundamentul marinei americane moderne și rivalizează cu importanța apariției portavioanelor nucleare din clasa Nimitz.
Corn al abundenţei
La începutul anilor 1970, următoarea situație se dezvoltase în marina americană: în flota operațională erau aproximativ 30 de crucișătoare cu arme cu rachete ghidate (dintre care 5 erau nucleare). Toate erau în esență nave de escortă cu abilități pronunțate de apărare aeriană. Deplasarea lor, cu excepția a 4 mari crucișătoare de tip Albany și Long Beach, a fost limitată la 7 … 9 mii tone, ceea ce corespundea mai degrabă unui mare distrugător. În plus față de această armată, au fost construite încă 4 crucișătoare URO cu motor nuclear de un nou tip. În general, această situație se potrivea comandamentului Marinei și, mai mult, cu toată dorința lor, amiralii nu-și mai puteau permite.
De asemenea, forțele navale dețineau 46 de fregate din clasa Knox, care aveau capacități antisubmarine solide, dar nu erau importante (datorită dimensiunilor lor reduse) și erau lipsite de apărare de atacurile aeriene. Amiralii s-au gândit din ce în ce mai mult la posibilitatea înlocuirii lor.
O altă atingere a imaginii marinei americane din acei ani a fost distrugătoarele din clasa Charles F. Adams. Proiectul de la sfârșitul anilor '50 a fost pus de o serie de 23 de unități, care au funcționat bine în funcțiune și au servit până la mijlocul anilor '90. Armamentul "Adams" a combinat atât sisteme noi de rachete (SAM "Tartar" și PLUR "ASROC"), cât și vechi artilerie universală - 2 Mk-42 de cinci inci. Singurul dezavantaj major, potrivit marinarilor, a fost lipsa de spațiu pentru a găzdui elicopterul navei. În ciuda caracteristicilor sale destul de ridicate, la mijlocul anilor 70, Adams era, fără îndoială, deja un tip de navă învechit. În viitor, restanța a crescut și orice modernizare a distrugătoarelor de 4500 de tone nu a fost posibilă din cauza dimensiunilor lor mici.
Singurul lucru care îi lipsea cu adevărat americanilor era un mare distrugător universal capabil să ofere apărare antisubmarină a formațiunilor navelor de suprafață, să urmărească navele inamice și, dacă este necesar, să blocheze zona mării sau să sprijine debarcarea trupelor cu foc. Comandamentul Marinei a tratat favorabil proiectul noului super-distrugător (decizia de a construi 30 de unități din serie a fost luată chiar ÎNAINTE de testele noii nave!), Ei nu au economisit fonduri pentru programul de a crea un nou distrugător, erau disponibile și genii nebuni. În astfel de condiții, se nasc de obicei valuri asemănătoare cu spiritul B-2, dar la acea vreme americanii au avut noroc - distrugătorul, numit Spruence, s-a dovedit a fi cu adevărat bun, împreună cu numeroasele sale „rude” devenind cel mai numeroase tipuri de navă de război în istorie cu o deplasare de peste 5000 de tone.
Deplasarea totală a distrugătorului este de 9000 de tone. Coca Spruance a avut o formă clasică pentru navele de război americane, cu un vâsle, un nas tundător și o pupa de traversă, întinse la pupa. Adesea criticat pentru aspectul său voluminos și static, Spruence, datorită acestor soluții de proiectare, avea un avantaj semnificativ: forma „dreaptă” a suprastructurii și prezența unui pronunț lung, care făcea toate punțile distrugătorului paralele cu linia de plutire structurală, a simplificat radical instalarea și funcționarea echipamentului.
„Spruance” a fost creat sub influența modului „stealth”, ceea ce a dus la o atenție sporită la reducerea nivelului câmpurilor electromagnetice și a zgomotului acustic. În plus față de acoperirile absorbante de zgomot și capacele mecanismelor, nava a folosit sisteme neobișnuite precum PRARIE (furnizează aer prin orificiile marginilor de intrare ale palelor și în jurul butucului elicei) și Masker (pentru a nivela zgomotul acustic cauzat de fricțiunea părții subacvatice a corpului împotriva apei, sistemul furnizează aer prin găuri situate în planul cadrelor).
Centrala cu turbină cu gaz General Electric, o combinație de patru turbine LM2500, a furnizat o putere de 80.000 CP. cu. Timpul necesar pentru a atinge puterea maximă de la pornirea la rece este estimat la 12-15 minute. Resursa turbinei este de 30.000 de ore. Centrala electrică extrem de automatizată este echipată cu un sistem de auto-testare și cuplare automată pentru a preveni accidentele în cazul unei defecțiuni a echipamentelor auxiliare. Consum specific de combustibil la putere maximă - 190 g / CP. în oră. În acest mod, raza de croazieră a Spruance a fost de 3300 mile marine la o viteză de 30 de noduri. În modul economic, a fost atinsă o rază de croazieră de 6.000 mile marine la 20 de noduri.
În ceea ce privește protecția structurală, nava avea o armură locală din aliaje de aluminiu-magneziu de 25 mm, care proteja cele mai vulnerabile compartimente și echipamente. Toate ghidurile de undă și traseele de cablu importante au fost închise în canale blindate. Protecția structurală a stâlpilor de luptă a fost prevăzută suplimentar cu straturi de kevlar.
Coca navei a fost împărțită în 13 compartimente etanșe, iar pereții etanși izolați între zonele de incendiu din suprastructură au fost proiectate pentru 30 de minute de expunere la flăcări deschise.
Foc deschis
Ajungem la cel mai interesant moment - particularitățile armelor Spruance. La început, nu a trezit interesul specialiștilor străini, în plus, experții sovietici au găsit armamentul navei inacceptabil de slab și, pur și simplu, dezgustător.
Judecați singuri - pe punțile spațioase ale unei nave imense de 9000 de tone, lansatorul de 8 încărcături pentru lansarea torpilelor antisubmarine ASROC a fost plictisit singur. La pupa, o „cutie” a lansatorului de rachete de autoapărare „Sea Sparrow” era ascunsă în liniște, proiectată doar pentru 8 rachete antiaeriene (+16 rachete în pivnița de rachete, rază de tragere eficientă - 20 … 30 km). Imaginea tristă a fost puțin mai luminată de cele mai noi 2 tunuri navale Mk-45 de 127 mm (cu un design ușor și o turelă cu un singur pistol din aluminiu armat). Un observator mai atent ar fi putut observa porturile hayonului de pe părțile laterale ale distrugătorului pentru a trage torpile antisubmarine Mk-32 (muniție totală - 14 torpile) și capotele radio-transparente ale Falanxes la colțurile suprastructurii. Poate că principalul „punct culminant” al „Spruence” a fost un hangar superb, care găzduia două elicoptere SH-60 simultan. Heliportul, situat în mijlocul navei, aproape de centrul geometric al corpului, a îmbunătățit semnificativ condițiile de aterizare (amplitudinea vibrației corpului navei în plan vertical este mult mai mică aici decât în pupa).
În orice caz, arma „Spruance” nu era comparabilă cu sistemele de arme ale croazierelor rachete sovietice și ale navelor mari antisubmarine, reechilibrate în termeni de putere de foc. Contemporanii „Spruence” - BOD pr. 1134B „Berkut-B”, au fost echipați cu 4 sisteme de rachete antiaeriene, inclusiv sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune „Storm” cu muniție de 80 de rachete și un complex puternic de anti-rachete. torpile rachete submarine "Blizzard", cu o autonomie de PLUR - până la 50 km, pentru comparație - primele versiuni ale ASROC american (rachetă anti-submarină) au zburat doar 9 km. Desigur, există o explicație obiectivă pentru o astfel de diferență de cinci ori - americanii credeau (și încă cred că raza de zbor a versiunii moderne a ASROC-VL este limitată la 12 … 15 km) că nu are sens pentru a crește raza de acțiune a sistemelor de rachete antisubmarin cu mai mult de 10 mile - cu toate acestea pentru o mai mare raza de acțiune a stației sonar nu este suficientă pentru a asigura o desemnare precisă a țintei și, deoarece submarinul nu poate fi detectat, care este scopul de fotografiere până acum? Drept urmare, marinarii americani au preferat să economisească la dimensiunea complexului antisubmarin: greutatea de lansare ASROC nu depășește 450 … 600 kg, în timp ce cea a Blizzard a ajuns la 4 tone!
Se poate argumenta că americanii nu au GAZ puternic precum „Polino” nostru, care, în condiții favorabile, în unele sectoare ale sondajului este capabil să „bâjbâie” o țintă subacvatică la o distanță de 40 … 50 km. Pe de altă parte, mai degrabă decât să montezi un GAS uriaș care cântărește 800 de tone (!) Și același PLUR ciclopean, este mult mai ușor și mai eficient să ridici în aer o pereche de elicoptere antisubmarin cu torpile la bord și să verifici direcția de interes la o distanță de o sută de kilometri de navă.
Singurul lucru pe care experții și analiștii interni nu l-au luat în considerare la evaluarea „Spruence” a fost marja de siguranță și stabilitate, precum și volumele rezervate ale corpului distrugătorului, destinate să găzduiască sisteme avansate de arme. Deja la începutul anilor 80, 7 "Spruence" erau înarmați cu rachete de croazieră "Tomahawk", plasate în două lansatoare de cutii blindate ALB (Armored Launch Box) în arcul distrugătorilor, muniție - 8 "Tomahawks". În același timp, rachetele anti-navă Harpoon au intrat în serviciu, făcând distrugătoarele nave cu adevărat versatile.
În cele din urmă, marina SUA a adoptat lansatorul vertical universal Mk-41. Mult așteptata „jucărie” și-a luat imediat locul în arcul „Spruenilor”, unde i s-a lăsat prudent un loc. Dintre cele 64 de celule ale lansatorului, 3 au fost date sub macara pentru încărcarea muniției, restul de 61 putând primi rachete în orice proporție. Muniția tipică a distrugătorului consta din 16 ASROC și 45 Tomahawks, care au oferit Spruence o putere de lovire excepțională. De asemenea, în timpul modernizării, un sistem de rachete de apărare aeriană de autoapărare SeaRAM cu 21 de sarcini a fost montat lângă arma de la pupa. Distrugătorul este pe deplin „format”. Dar aceasta a fost doar prima etapă a evoluției.
Treizeci și unu de nave de război din clasa „Spruance” și-au îndeplinit termenele fără comentarii, participând la toate conflictele armate din anii 80 - 90. În acest moment, unul dintre distrugătoare a fost transformat într-o navă de antrenament, restul au luat o moarte „eroică” - au fost scufundate în timpul exercițiilor ca ținte, iar distrugătorul „Arthur Redford” și-a încheiat cariera ca recif artificial.
Spruance a devenit baza pentru două tipuri de nave de război - distrugătorul din clasa Kidd și crucișătorul cu rachete din clasa Ticonderoga.
Cele 4 distrugătoare din clasa Kidd sunt o copie completă a Spruence, singura diferență fiind lansatoarele cu dublu braț Mk-26, în locul „cutiilor” obișnuite ASROC și SeaSparrow. „Kiddas” au fost create din ordinul Marinei Iraniene, dar după Revoluția Islamică, contractul a fost anulat și toate cele 4 nave au devenit parte a Marinei SUA. Vândut în Taiwan după 25 de ani de serviciu sub Stelele și Stripele. Până acum, ei se află în rânduri sub denumirea „Ki Lun”.
Ticonderogs
În 1983, un nou tip de navă de război a intrat în imensitatea Oceanului Mondial, exterior aproape indistinguibil de bine-cunoscutul Spruance. Un banner uriaș „Așteptați-l pe amiralul Gorshkov:„ Aegis”- la mare!” Flutură în vânt la pupa. (Ferește-te de amiralul Gorshkov! Egida pe mare!) Era crucișătorul cu rachete Ticonderoga, echipat cu sistemul de informații și control al luptei Aegis (Aegis). Structural, „Taikonderoga” era o „Spruance” cu o suprastructură modificată (pe suprafețele exterioare ale cărora erau acum montate „matricile” radarului fazat AN / SPY-1.
Arma principală a navei a fost rachetele antiaeriene Standard-2 (Medium Range și Extended Range). În timp ce menținea dimensiunile de bază ale Spruance, Ticonderoga, cu toate acestea, datorită sistemului Aegis, a fost promovat la un crucișător. Primele cinci nave, pe lângă setul standard de arme „Spruens”, erau echipate cu lansatoare universale Mk-26. Al șaselea, Bunker Hill, și toate navele ulterioare, au primit celulele de lansare Mk-41 UVP - 122 capabile să accepte Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), rachete antisatelite (element marin ABM) Standard- 3, SAM Standard-6 avansat, rachete de croazieră Tomahawk, ASROC antisubmarin PLUR … Numărul de crucișătoare din clasa Ticonderoga este de 27 de unități. 22 dintre acestea se află în componența actuală a flotei și vor rămâne în ea până în 2020.
Orly Burke
Nimic nu durează veșnic sub acest cer. Spruance trebuia să facă loc noilor nave, dar cum ar trebui să arate o navă modernă de clasă distrugătoare? Clientul - Marina SUA - a dat un răspuns clar la acest lucru: distrugătorul ar trebui să aibă 2/3 din prețul „Ticonderogi” și 3/4 din capacitățile crucișătorului.
Distrugătorul Aegis din clasa Orly Burke a fost ultima coardă din lunga istorie a modernizării Spruance. Din punct de vedere tehnic, aceasta este în multe privințe o navă diferită - cu o carenă din oțel complet, elemente stealth și un aspect modificat. Cu toate acestea, Orly Burke este un alt reprezentant al familiei Spruence. De ce cred asta?
În primul rând, este crucișătorul Ticonderoga (adică„Spruance”) a fost ales ca punct de bază în proiectarea Orly Burke.
În al doilea rând, un punct foarte important: „Spruance” și „Orly Burke” au aceeași centrală electrică și complex de arme. Forma corpului amintește, de asemenea, de o relație strânsă: din nou, un pronunț lung, un nas tundător …
Dacă vorbim despre „Orly Burks”, este necesar să menționăm numeroasele lor clone japoneze și sud-coreene - distrugătorii URO din tipurile Atago, Congo și regele Shojong cel Mare. Aceste nave fac parte, de asemenea, din familia gigantică Spruance.
Care este linia de jos?
Construcția navelor din clasele „corvete” și „fregate” s-a intensificat la șantierele navale rusești. Prin urmare, este destul de logic să ne așteptăm la o punere timpurie a distrugătorilor. Care va fi promițătorul distrugător rus? În opinia mea, constructorii navali interni au avut suficient timp pentru a studia experiența marinei SUA în acest domeniu. Fără îndoială, multe dintre ideile implementate în proiectul Spruance merită atenție. Standardizare și unificare (inclusiv cu nave din alte clase), BIUS proiectate cu atenție, lansatoare universale sub punte … Există deja unele progrese - complexul intern de tragere universală UKSK și familia de rachete Calibre. Principalul lucru nu este să repetați greșelile din trecut și să faceți totul la timp - la urma urmei, lumea modernă este similară cu basmul „Alice în Țara Minunilor” - „trebuie să fugiți pentru a rămâne pe loc și pentru a merge mai departe, trebuie să fugiți de două ori mai rapid."
