FACTORUL FRANȚESC ÎN MILITARIZAREA EUROPEI DE EST. AVANTAJE ȘI DEZVANTAJELE APĂRĂRII AERII A FRONTIERILOR CSTO WESTERN
Imediat după aprobarea unanimă a următorului pachet de sancțiuni anti-ruse de către Senatul american la 15 iunie 2017, Parisul oficial, reprezentat de vorbitorul ministerului francez de externe, a criticat aspru această decizie datorită diferențelor sale fundamentale cu interesele conducând statele vest-europene. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece noua listă de restricții provoacă o lovitură economică semnificativă doar asupra securității energetice a Uniunii Europene. În special, companiile franceze atât de importante din punct de vedere strategic din sectorul energetic precum Engine, care este departe de a fi ultima din proiectul Nord Stream 2 și Total, care deține o participație de 20%, se încadrează în patinoarul obsesiv de peste mări. producția de gaz natural lichefiat „Yamal-LNG” și 50% din rezervele zăcământului petrolier Kharyaga din districtul autonom Yamal-Nenets.
În ciuda retoricii nemulțumite de la Paris, comanda Forțelor Armate Franceze, reintrodusă în structurile militare ale Alianței Nord-Atlantice în aprilie 2009, participă cu succes la militarizarea activă a țărilor baltice care se învecinează cu Rusia. Deci, în august 2016, comandamentul Forțelor Aeriene Franceze a transferat un zbor de 4 luptători polivalenți Mirage-2000-5 către baza aeriană lituaniană din Siauliai pentru a patrula spațiul aerian peste Marea Baltică, precum și de-a lungul frontierei aeriene lituano-bieloruse. Mai mult decât atât, pe 29 martie 2017, 4 MBT AMX-56 „Leclerc” franceze au ajuns la facilitățile militare din Estonia, care sunt cele mai concentrate tancuri de rețea de design vest-european cu sistemul de informare și control al tancurilor ICONE TIS și FCS „Savan” -20 , 13 vehicule de luptă de infanterie VBCI, precum și zeci de VV și VBL AFV-uri. Toate aceste „clopote” indică în mod clar că, indiferent de motivul escaladării conflictului militar dintre Rusia și NATO în teatrul de operațiuni din Europa de Est, Forțele Armate Franceze, în special Forțele Aeriene, vor fi „strâns” implicate în acesta.
Este demn de remarcat faptul că, în ultimii ani, Rusia a luat o serie de contramăsuri menite să contracareze „pumnul” grevei NATO în creștere în Europa de Est. În special, s-a pus accentul maxim pe consolidarea forțelor de apărare aeriană ale Republicii Belarus, care este a doua linie strategică de apărare a CSTO, împreună cu regiunea Kaliningrad, în direcția aeriană occidentală. De exemplu, în cadrul statului Uniunii și al CSTO, Rusia, în ultimii ani, a donat 2 batalioane antiaeriene S-400 Triumph Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană din Belarus, precum și 4 batalioane din primii ani Sisteme de apărare antiaeriană S-300PS.
Dacă vă uitați la hartă și evaluați lungimea frontierelor Belarusului cu statele membre NATO, devine clar că, luând în considerare cele 12 divizii S-300PT / PS și S-300V, precum și cele 4 batalioane ale Buk Sistemul antirachetă de apărare aeriană, acest număr va fi suficient pentru a crea două linii de apărare antirachetă cu drepturi depline la abordările vestice ale CSTO. Și cel mai important, deja acum un sistem fiabil de apărare antirachetă și antirachetă poate fi furnizat nu numai pentru secțiunile de altitudine medie și mare de la frontiera aeriană a Republicii Belarus, ci și pentru cele de mică altitudine, deoarece este știut că pentru a crea un câmp radar continuu între diviziunile S-300/400 (luând în considerare utilizarea turnurilor universale 40V6M și fenomenele orizontului radio), acestea din urmă ar trebui să fie situate la o distanță de 55-65 km una de cealaltă, prin urmare, pentru a crea o limită de vest a apărării aeriene la mică altitudine, așa cum se aplică Belarusului, sunt suficiente 10 divizii S-300PS sau S-400.
Pentru a acoperi „zonele moarte” ale „Trei sute / patru sute”, descrise de razele de 5 - 3 kilometri de la lansatoarele 5P85S și 5P85TE2, unitățile de apărare aeriană din Belarus au cel puțin 12 sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune pe 4 canale „Tor- M2E , precum și un număr de cel puțin perfect sisteme de apărare aeriană T38 Stilet dezvoltate de asociația de cercetare și producție din Belarus Tetrahedr. Importanța enormă a menținerii unui potențial ridicat de luptă a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene din Belarus se explică ușor prin ratele „spațiale” de reînnoire a Forțelor Aeriene Poloneze cu rachete de croazieră tactice promițătoare pe termen lung AGM-158A / B JASSM / - ER. Această armă de înaltă precizie cu un EPR de aproximativ 0,05-0,1m2 și o înălțime de zbor de aproximativ 20-50 m, dacă este lansată peste Polonia sau Lituania, poate ajunge la aproape orice instalație rusă de importanță strategică din Vologda, Nijni Novgorod și Voronej. JASSM-ER este un produs mult mai subtil și mai insidios decât Tomahawks.
Cele mai recente știri despre modernizarea Forțelor Aeriene din Belarus au fost detaliile contractului pentru achiziționarea unei escadrile de 12 Su-30SM-uri rusești cu o valoare totală de 600 de milioane de dolari, care va fi pusă în funcțiune până în 2021. În ciuda faptului că costul „preferențial” al fiecărei aeronave se va ridica la aproximativ 50 de milioane de dolari pentru Minsk, vor fi aplicate condiții de credit favorabile și o încetinire a aprovizionării cu luptători pentru a minimiza povara asupra economiei din Belarus. Evaluând starea actuală a flotei de avioane de vânătoare a Forțelor Aeriene din Belarus, devine clar că acest contract ar fi trebuit să fie semnat în 2013 - 2014, când saturația bazelor aeriene din Marea Baltică cu Miraje, Tifoane și F-16C Bloc 52+ a fost minim. Acum va fi foarte dificil să se facă un „punct de cotitură” în raportul de putere și mai ales atunci când a fost comandată doar o escadrilă de 12 avioane. Și aceasta este în direcția aeriană occidentală importantă din punct de vedere strategic, unde superioritatea inamicului este de zece ori! Dar aici problema nu este atât de semnificativă, deoarece odată cu apariția celor mai mici semne ale unei escaladări care se apropie în spațiul aerian al Republicii Belarus, vor apărea imediat simultan mai multe escadrile de luptă ale forțelor aerospațiale ruse, reprezentate de Su-35S, Luptătorii Su-27SM și MiG-35, care depășesc semnificativ F-16C Block 52+ și "Typhoon", care sunt în serviciu cu Forțele Aeriene din Polonia și Germania.
Mult mai multe probleme în acest caz pot fi create de programul modern de dezvoltare a luptătorilor francezi multi-rol din generația 4 ++ „Rafale”. Forțele aeriene franceze au în prezent aproximativ 110 Rafale F2 / 3 operaționale. Începând cu 2013, unele dintre aceste vehicule au primit radare la bord cu faruri active AESA RBE2 în loc de radarele generației anterioare cu PFAR pasiv RBE2 PESA. Parametrii energetici ai noii versiuni cu AFAR sunt cu aproximativ 65% mai mari decât cei ai radarului PFAR. Dacă Rafali F2 / 3 cu radarul RBE2 PESA detectează o țintă de tip Su-30SM la o distanță de până la 120 km, iar MiG-29SMT - până la 90 km, fără a avea avantaje serioase în lupta aeriană cu rază lungă de acțiune chiar și peste Su-27SM, apoi Rafali cu noile radare RBE2 AESA, le pot detecta la o distanță de 140-190, iar acest lucru schimbă complet situația. Dacă comparăm această versiune a „Rafale” cu Su-30SM, atunci avem următoarea imagine: radarul Н011М „Barele” are același potențial energetic cu RBE2 AESA francez, dar datorită EPR de aproximativ 7-10 ori mai puțin” Rafal "(1 versus 12 m2), pilotul francez va detecta" Uscarea "mult mai devreme (la o distanță de 200 km), în timp ce echipajul luptătorului nostru îl va detecta pe" francezul "la o distanță de 140-150 km.
Astăzi, această deficiență a Su-30SM în fața Rafal nu va afecta în mod semnificativ rezultatul unui duel aerian ipotetic, deoarece sistemul de rachete aeriene cu rază medie de acțiune MICA-IR / EM rămâne principala armă a superiorității aeriene la Rafal. Aceste rachete aer-aer sunt echipate cu o căutare de radar activă AD4A (ARGSN) care funcționează în banda Ku a undelor centimetrice (similar cu ARGSN utilizat în rachetele de interceptare Aster-15/30), au un jet de gaz sistem de control al vectorului de împingere, care permite manevrarea cu suprasarcini de peste 50 de unități; dar au și un dezavantaj foarte vizibil - gama de distrugere a țintelor aeriene din emisfera frontală atinge doar 60 - 65 km (mai puțin decât cea a primei modificări a R-77). Pe fundalul gamei mici de rachete MICA, modelele noastre Su-30SM sunt echipate cu RVV-SD mai modern (produsul 170-1), a cărui autonomie atinge 110 km. Astfel, nici un radar puternic de la bord și nici o semnătură suficient de mică a radarului nu pot salva modificările Rafale în unitățile de luptă.
Situația va fi și mai neplăcută pentru piloții francezi dacă Su-30SM sau Su-35S, echipate cu containere pentru protecția individuală și de grup a sistemelor de război electronic L-265 Khibiny-M / U, acționează ca rivali. Stația de recunoaștere electronică pasivă "Proran" atașată complexelor va determina cu exactitate gama de frecvențe a radarului RBE2 AESA, după care modulele emitente L-265 vor începe blocarea, reducând gama radarului aerian Rafal de 2-3 ori. Dar Dassault Aviation nu intenționează să se oprească la modificările Rafale ale F2 / 3.
Așadar, pe 20 iunie 2017, resursa de știri tehnico-militare defense-aerospace.com, cu referire la Ministerul Apărării francez, a anunțat că luptătorul multi-rol Rafale F3-R a atins pregătirea pentru luptă operațională până în 2018; în același an, ar trebui să înceapă adoptarea de mașini pentru armamentul unităților de luptă ale Forțelor Aeriene Franceze. Modificarea F3-R prevede integrarea unui pachet hardware suplimentar pentru avionică, care adaptează luptătorul la utilizarea sistemului de vizualizare optică-electronică TALIOS care funcționează în canalele de televiziune și infraroșu. Containerul este plasat pe o unitate de suspensie suplimentară sub canalul de aer al admisiei de aer potrivite. Un sistem optic de înaltă calitate pentru creșterea canalului de televiziune, împreună cu zoomul digital, permite o mărire totală de 60-70X (unghiul de vizualizare este de 0,77x0,58 °). În condiții atmosferice favorabile, canalul TV al containerului TALIOS face posibilă identificarea tipului rezervorului la o distanță de 40-50 km și a corvetei / fregatei - până la 70 km.
Canalul în infraroșu are un zoom total (optic + digital) de ordinul 45-50X, ceea ce este foarte bun pentru obiectivele de imagistică termică. Matricea cu infraroșu „TALIOS” funcționează în lungimea de undă medie cu o lungime de 3-5 microni, ceea ce este excelent pentru detectarea nu numai a obiectelor solului „fierbinți”, ci și pentru obiectele a căror temperatură diferă doar de 3 - 5 ° C față de mediu inconjurator. De exemplu, cu un grad ridicat de probabilitate, vor fi detectate zone abia calde ale compartimentelor de transmisie a motorului ale vehiculelor blindate inamice, care au ajuns la locul de desfășurare în urmă cu câteva ore, și au folosit instalații de artilerie, ale căror tunuri sunt încă calde de la gazele pulberi, vor fi, de asemenea, detectate fără dificultate. TALIOS este, de asemenea, capabil să funcționeze în modul aer-aer și, prin urmare, poate completa perfect capacitățile complexului optoelectronic OSF, al cărui senzor este situat în fața baldachinului cabinei. Utilizarea combinată a senzorilor optoelectronici pasivi „TALIOS” și OSF va transforma „Rafale F3-R” într-un vehicul de luptă tactic și mai formidabil, care nu își dezvăluie locația până în ultimul moment datorită radarului RESA AESA oprit și a unui EPR mic în comparație cu Su-30SM sau Su-27SM. Singurul dezavantaj al opticii este doar o dependență semnificativă de situația meteorologică.
Cea mai importantă parte a luptătorilor multipolari Rafale ai modificării F3-R este posibilitatea utilizării rachetelor cu rază lungă de acțiune MBDA „Meteor” cu un motor ramjet integrat. După cum am reușit deja să aflăm în cursul lucrărilor anterioare, datele URVV au capacitatea de a accelera la o viteză maximă de 4800 km / h în faza finală de zbor, ceea ce este posibil doar pentru PL-12D din China, PL-21, precum și PL-15 experimental cu o autonomie estimată de 250-300 km. Deci, dacă „răsuciți” AIM-120D la o distanță de 150-160 km de transportator va fi relativ ușor datorită pierderii de viteză de până la 2000 km / h, mai ales în cazul impunerii unui „catch-up” „traiectoria cu manevrarea, apoi scăpați de„ fluxul direct”URVV prin aceeași metodă„ Meteor”la o distanță de 140 km de punctul de lansare este puțin probabil să funcționeze. În acest moment, flota noastră de avioane de vânătoare, desfășurate la bazele aeriene din partea europeană a Rusiei, se poate opune Meteorei exclusiv cu contramăsuri electronice suspendate ale familiei Khibiny-M / U, reflectoare dipol standard, precum și cu aer ultra-lung. rachete de luptă R-37 / RVV -BD.
Mulți se pot concentra imediat asupra prezenței RVV-BD și pot încerca să-i convingă pe cititori că aceste rachete de pe Su-35S și MiG-31BM sunt suficiente pentru a obține o superioritate completă față de „Rafal” de „calibru mic” cu „Meteori”, dar ne grăbim să ne supărăm: RVV-BD, cu cei 280 de kilometri de autonomie, este conceput în principal pentru a intercepta obiecte balistice supersonice și hipersonice cu manevrabilitate redusă, precum și AWACS și avioane tactice cu "echipamente" de rachete grele și bombe la distanță de peste 150 km (supraîncărcarea maximă prin intermediul obiectivelor R-37 / RVV-BD este de 7-8G). Mai mult, această uriașă rachetă de interceptare a navei medii are un coeficient de frânare balistic imens. În consecință, va fi extrem de dificil să dobori o țintă atât de „agilă” ca „Rafale” cu ajutorul R-37. Modernizat „Rafale F3-R” va primi un avantaj imens în ceea ce privește obținerea superiorității aerului față de Su-30SM, Su-35 și MiG-35 până când URVV intern cu motorul rachetă integrat RVV-AE-PD va deveni mare -producție la scară („Product-180PD”) și se poate visa doar la aceasta - nu există informații despre dezvoltarea proiectului din 2013.
În ceea ce privește probabilitatea unei lupte aeriene strânse între luptătorii noștri și Rafale F3-R, imaginea obișnuită rămâne. Planorul Rafal este construit în conformitate cu designul aerodinamic fără coadă și este echipat cu o coadă orizontală mobilă frontală, care crește viteza unghiulară a întoarcerii pasului până la 27-30 grade / s, care este puțin mai bună decât cea a MiG-29SMT și Su-27SM (respectiv 22 și 23 grade / s), nu este echipat cu un sistem de deviere a vectorului de tracțiune. Aceste mașini vor putea câștiga „halda pentru câini” de la „francez” datorită capacității de a efectua „Pugachev Cobra” și performanțelor ridicate de zbor ale rachetelor corp la corp R-73, precum și experienței piloților. Este destul de dificil să desfășori o lungă luptă aeriană „energică” cu „Rafal”, deoarece raportul său de împingere-greutate la o greutate normală la decolare ajunge la 1,1 kgf / kg, iar acest lucru îți permite să menții constant un nivel ridicat. viteza de manevrare. Mai mult, la fel ca toate „fără coadă” (amintiți-vă de acrobatica aeriană din „Mirage-2000C / -5”), „Rafale” are o rată de rulare unghiulară pur și simplu uimitoare, care este de 1,5 ori mai mare decât cea a familiilor Su-27 și MiG. -29, ceea ce face posibilă deplasarea vehiculului în direcția dorită a virajului de luptă mult mai repede.
Luptele multifuncționale super-manevrabile Su-30SM și Su-35S din generația 4 ++, echipate cu un sistem de deviere a vectorului de tracțiune, pot „răsuci” cu ușurință Rafale F3-R în lupta aeriană strânsă. În special, Su-35S, chiar și fără utilizarea OVT, a crescut energia de manevră și viteza de viraj unghiulară în comparație cu diferitele modificări ale Su-27 și Su-30, datorită utilizării AL-16% mai puternice Motoare turboreactoare 41F1S cu o tracțiune totală de 29.000 kgf, datorită căreia raportul de presiune / greutate a fost stabilit la 1, 15 kgf / kg. Dar, după cum vă amintiți, în confruntările aeriene din secolul XXI, va fi extrem de rar să se ajungă la bătălii în limitele vizibilității vizuale: un „duel” pe distanțe lungi își va atinge de obicei apogeul până la limitele vizibilității vizuale și, mulțumită spre întârzierea noastră cu proiectul RVV-AE-PD, „Rafale F3-R” deja în 2018 va primi privilegii serioase în eventualele ciocniri aeriene asupra țărilor baltice, precum și a Europei Centrale și de Est.
