Experiența războiului partizan din spatele fascistului a arătat în mod convingător că planificarea activităților de luptă ale formațiunilor partizane a fost unul dintre factorii principali ai eficienței sale ridicate. Cele mai mari succese au fost obținute de obicei de către partizani în acele cazuri în care eforturile detașamentelor și brigăzilor individuale erau unite printr-un plan comun, iar grevele lor erau strâns asociate cu acțiunile trupelor regulate.
De un interes considerabil, de exemplu, este experiența planificării operațiunilor de luptă a unităților și formațiunilor partizane situate în regiunile vestice rusești, care, împreună cu bielorușii și o parte din partizanii ucraineni, au funcționat cu succes în 1941-1943. în spatele liniilor inamice. În acești ani, pe teritoriul regiunii Kalinin ocupate de germani s-au situat 13 brigăzi partizane și 4 detașamente separate, care împreună numărau aproximativ 5, 5 mii de luptători. În regiunea Smolensk, 127 de detașamente partizane (peste 11 mii de luptători) au luptat în spatele inamicului. În regiunea Oryol s-au stabilit mari forțe partizane. În total, aici au funcționat 18 brigăzi partizane, precum și mai multe detașamente separate, care au unit peste 19 mii de partizani. În plus, la granița regiunilor Oryol și Kursk, în zona pădurilor Khinelsky, existau două brigăzi partizane Kursk formate din 14 detașamente cu un număr total de luptători de aproximativ 4 mii de oameni.
Conducerea activității de luptă a formațiunilor partizane a fost realizată de către cartierul general al mișcării partizane (SHPD), care a primit instrucțiuni sub formă de directive și ordine de la Cartierul Central al mișcării partizane (CSHPD), precum și din consiliile militare din prima linie. Înainte de formarea lor, misiunile la detașamentele partizane erau ocazional atribuite de către sediile asociațiilor de căutare, în benzile în care se aflau. De exemplu, în aprilie 1942, sediul frontului Kalinin a elaborat un plan de măsuri pentru a reduce manevrabilitatea inamicului, ceea ce îl face dificil de transportat și evacuat în timpul dezghețului de primăvară, care a fost conceput în principal pentru îndeplinirea sarcinilor private și nu este asociat cu orice operațiune specifică.
Odată cu creșterea mișcării partizane, a devenit necesară utilizarea mai intenționată a forțelor partizane, pentru a-și coordona în mod clar acțiunile cu planul general de luptă armată. Efectuarea de greve coordonate împotriva trupelor germane din față și din spate a devenit posibilă la scară largă abia în toamna anului 1942, adică după ce s-a format accesul central în bandă largă la sediul complexului militar-industrial și accesul în bandă largă de linie frontală. s-a format pe teren. De la aceștia, detașamentele partizane au început să primească misiuni de luptă, ținând cont de planurile operațiunilor din prima linie și de campania militară în ansamblu. Acest lucru a afectat imediat eficiența și intenția acțiunilor partizanilor. Au fost create departamente operaționale în fiecare acces în bandă largă. Responsabilitatea lor era de a dezvolta atât planuri de acțiune generale, pentru o anumită perioadă, cât și planuri private de acțiune ale forțelor partizane în interesul trupelor de front în diferite operațiuni.
Printre astfel de documente legate de începutul activității de bandă largă de primă linie, se poate remarca, de exemplu, „Planul operațional al operațiunilor de luptă ale detașamentelor și brigăzilor partizane pentru iulie - august 1942”, întocmit de comunicarea de bandă largă Kalinin (șef de personal VV Radchenko). Lucrările la aceasta au fost efectuate în timpul pregătirii trupelor fronturilor Kalinin și Vest pentru operațiunea ofensivă Rzhev-Sychevsk. Pornind de la sarcinile generale ale comandamentului de front, comunicația în bandă largă Kalinin a însărcinat formațiunile partizane să perturbe aprovizionarea și controlul planificat al trupelor germane (distrugerea autostrăzilor și liniilor de comunicații, distrugerea munițiilor și a depozitelor de combustibil), precum și intensificarea informațiilor în interesul frontului - pentru a clarifica forțele, mijloacele și gruparea trupelor fasciste în linia frontului. În acest scop, a fost planificată organizarea observării mișcării, a naturii transportului și a direcției acestora, efectuarea de raiduri asupra cartierelor generale și a garnizoanelor, confiscarea documentelor și a prizonierilor. Planul prevedea redistribuirea mai multor formațiuni partizane în zone de unde era mai convenabil să lovească cele mai vulnerabile centre, intersecții rutiere și principalele căi ferate germane.
Au fost dezvoltate planuri similare pentru alte accesuri de bandă largă de primă linie. Pentru a coordona acțiunile brigăzilor și detașamentelor partizane, pentru a obține rapid informații despre activitatea lor de luptă și recunoaștere în centrul zonei de bază a mai multor formațiuni partizane, au fost organizate sedii de conducere (șef, comisar, adjunct pentru informații, cinci mesageri și doi operatori radio). Menținând o conexiune stabilă cu accesul în bandă largă din prima linie, au evaluat rapid situația, au combinat eforturile formațiunilor subordonate (detașamentelor) și le-au atribuit misiuni de luptă. În diferite domenii, aceste organe de conducere au fost numite diferit: centre operaționale, comenzi comune, grupuri operaționale etc.
Experiența a arătat că planificarea în avans a operațiunilor de luptă de gherilă a sporit semnificativ eficacitatea luptei lor. Prin intensificarea activităților de sabotaj în spatele german al Centrului Grupului Armatei, partizanii au oferit o asistență semnificativă trupelor regulate. Sediul Centrului Grupului Armatei, de exemplu, a raportat la 1 septembrie 1942: „Pe linia Polotsk-Vitebsk-Smolensk, acțiunile planificate ale partizanilor, însoțite de explozii de trenuri, șine, trecători, comutatoare, demontarea șinelor și răsturnarea stâlpi telegrafici, au provocat o întrerupere aproape completă a traficului. În prezent, au început explozii pe astfel de linii și secțiuni, de-a lungul cărora mișcarea a trecut fără obstacole înainte”.
Un rol semnificativ în îmbunătățirea ulterioară a planificării acțiunilor partizane l-a avut ordinul NKO nr. 139 din 5 septembrie 1942 „Cu privire la sarcinile mișcării partizane”. Acesta a evaluat rezultatele mișcării partizane, a determinat modalitățile de dezvoltare a acesteia și a stabilit sarcini specifice pentru detașamentele partizane. Cerințele ordinului, precum și instrucțiunile TSSHPD și ale consiliilor militare ale fronturilor, care au elaborat principalele prevederi ale acestui important document, au stat la baza planificării operaționale a acțiunilor partizane pe o perioadă îndelungată.
Pentru a transmite liniile directoare tuturor detașamentelor partizane înregistrate, liniile de bandă largă din prima linie și-au trimis lucrătorii responsabili și ofițerii de legătură pe teritoriul capturat temporar de inamic, cărora li s-a cerut nu numai să familiarizeze comanda detașamentelor cu textul pentru a oferi asistența necesară în organizarea implementării sale. De exemplu, Bryansk ShPD a trimis un grup de 12 ofițeri în spatele inamicului, în frunte cu șeful Statului Major A. P. Matveev. 14 ofițeri de comunicare, precum și un grup de ofițeri de stat major și muncitori ai comitetului regional Smolensk al Partidului Comunist al Uniunii (Bolșevici), au fost trimiși din banda largă occidentală în zonele de bază ale partizanilor.
Pe baza cerințelor Ordinului nr.189 și a situației din față și din spatele inamicului, TSSHPD a început să coordoneze sistematic acțiunile mai multor grupuri partizane cu sediul în zonele mai multor fronturi, ceea ce a avut o mare importanță operațională. De exemplu, la 5 decembrie 1942, șeful TSSHPD, locotenentul general P. K. Ponomarenko a aprobat „Planul de acțiuni de luptă și sabotaj al brigăzilor și detașamentelor partizane care operează pe fronturile de vest și Bryansk”. Partizanii trebuiau să perturbe transportul operațional sistematic al fascistilor și să ofere astfel asistență eficientă Armatei Roșii, conducând contraofensiva la Stalingrad și să împiedice întărirea grupării inamice pe aripa sudică a frontului. Planul prevedea organizarea unui număr de raiduri masive asupra celor mai importante comunicații inamice. Deci, brigăzile partizane ale F. S. Danchenkov, V. I. Zolotukhina, G. I. Kezikova, G. I. Orlova, I. A. Ponasenkov, A. P. Shestakov și detașamente separate de M. I. Duka și M. P. Romashin a primit ordin să dezactiveze căile ferate ale joncțiunilor feroviare Roslavl, Unech și parțial Bryansk prin exploatarea și aruncarea în aer a podurilor peste râurile Navlya și Desna și D. V. Emlyutin și I. K. Panchenko va perturba transportul feroviar militar și de-a lungul rutelor Bryansk-Orel-Kursk, Bryansk-Navlya-Lgov și Bryansk-Pochep-Unecha.
Ca urmare a atacurilor deliberate ale partizanilor asupra comunicațiilor feroviare, capacitatea de transport a căilor ferate care se alătura joncțiunii Bryansk a scăzut semnificativ, iar inamicul a fost forțat să atragă forțe mari de trupe pentru a le proteja. Natura planificării operațiunilor de luptă partizană în regiunile vestice rusești în 1943 a fost puternic influențată de tranziția trupelor sovietice la operațiuni ofensive active în sectorul central al frontului sovieto-german, o creștere a sferei războiului partizan, o îmbunătățire a sistemul de conducere și o îmbunătățire a comunicării dintre detașamentele partizane și organele de conducere.
La sfârșitul iernii, Comandamentul Suprem al Comandamentului a planificat să desfășoare simultan două operațiuni majore: împotriva Centrului de Grupuri Armate și Nord. La primul au participat trupele a patru fronturi: Kalinin, Western, Bryansk și Central. În conformitate cu planul general al Cartierului General al Comandamentului Suprem pentru operațiune, TSSHPD a elaborat un plan de acțiune pentru intensificarea activităților de luptă ale formațiunilor partizane care operează în fața fronturilor indicate pentru februarie 1943. O atenție deosebită a comandanților formațiunilor partizane a fost acordată întăririi lucrărilor de sabotaj efectuate pe căile ferate. S-au identificat sarcini particulare și pentru cele mai mari grupuri și brigăzi partizane. În total, ar fi trebuit să arunce în aer 14 poduri de cale ferată și să distrugă mai multe stații. Accesul în bandă largă de linie frontală era necesar pentru a specifica sarcinile restului brigăzilor (detașamente separate), pentru a organiza interacțiunea dintre ele și pentru a furniza operațiunile în desfășurare cu mijloace materiale și tehnice.
În conformitate cu instrucțiunile generale definite în planul de activități al TSSHPD, liniile de bandă largă din prima linie au planificat mai detaliat activitățile de luptă ale formațiunilor partizane subordonate. De exemplu, internetul în bandă largă Kalinin a dezvoltat un „Plan de operațiuni militare pentru partizanii frontului Kalinin pentru februarie - martie 1943”, în care fiecare brigadă a identificat secțiuni de drum specifice pentru sabotaj. Pentru a ajuta trupele sovietice în avans la începutul lunii februarie, forțele tuturor brigăzilor și detașamentelor urmau să efectueze o grevă simultană pe patru secțiuni de cale ferată: Novrsokolniki-Sebezh, Nevel-Polotsk, Dno-Novosokolniki și Vitebsk-Smolensk. În total, trebuia să producă aproximativ șapte sute de explozii pe liniile de cale ferată și să aranjeze mai mult de opt sute de ambuscade pe autostrăzi.
În condițiile luptelor acerbe constante cu pedepsitorii, în ciuda lipsei de explozivi și a echipamentului de sablare a minelor, partizanii Kalinin, de exemplu, în februarie 1943 au distrus 71 de poduri, dintre care 23 erau feroviare, iar în martie, 79 și respectiv 30. accidentele de tren au fost aranjate sistematic. Capacitatea de trafic a drumurilor controlate de gherilă a scăzut semnificativ.
Acces în bandă largă occidentală (șef de cabinet D. M. Popov), în legătură cu operația pregătită a forțelor aripii stângi a frontului de vest în direcția Bryansk, la mijlocul lunii februarie 1943, el a elaborat un „Plan pentru operațiunea de înfrângere a spate a grupării inamice Bryansk-Kirov. Planul a determinat sarcinile pentru brigăzile și detașamentele a două grupuri partizane (Kletnyanskaya și Dyatkovo), ale căror eforturi s-au concentrat pe perturbarea traficului feroviar inamic. Principalele ținte ale atacului au fost gările, pardoselile și podurile. O trăsătură caracteristică a acestui document a fost că, pe lângă distribuirea sarcinilor între formațiunile partizane, au fost dezvoltate probleme de comunicare și aprovizionare. Pentru a îmbunătăți conducerea operațională a brigăzilor partizane, în cadrul consiliului militar al Armatei a 10-a a fost format un Grup Operațional Sudic, format din șef, asistentul său în unitatea operațională și 7 ofițeri. Grupul avea un post de radio și alte mijloace de comunicare, iar din 15 februarie i s-au repartizat 3 avioane P-5 și un escadron de avioane U-2.
În legătură cu formarea frontului central la 15 februarie 1943 și o schimbare generală a situației operaționale în direcția Oryol-Bryansk, partizanii pădurilor Bryansk s-au regăsit în zona de operațiuni a două fronturi. Prin urmare, sarcinile partizanilor Oryol au fost curând schimbate și au început să acționeze în principal în interesul Frontului Central.
Prin eforturile comune ale lucrătorilor accesului în bandă largă Bryansk și ale sediului frontului central, au fost dezvoltate două planuri pentru interacțiunea forțelor frontului central: unul cu partizanii din regiunile sudice ale pădurilor Bryansk și altele cu regiunile nordice ale regiunii Oryol. Partizanii trebuiau să-și intensifice activitățile de sabotaj și să dezorganizeze traficul pe cele mai importante secțiuni ale nodului feroviar Bryansk, precum și pe unele autostrăzi. Forțele brigăzilor partizane din regiunea Bryansk trebuiau să pregătească și să dețină o linie defensivă pe ambele maluri ale Desnei pentru a asigura traversarea cu succes a râului de către unitățile în avans ale Armatei Roșii.
Urmând instrucțiunile comandamentului militar, partizanii au crescut brusc numărul de sabotaje efectuate pe rutele de transport. Zeci de eșaloane cu echipament militar german și soldați au zburat în jos. Ca urmare a exploziei podurilor feroviare, transferul și aprovizionarea trupelor fasciste au fost întrerupte. De exemplu, explozia podului feroviar peste Desna lângă stația Vygonichi a suspendat circulația transportului pe această cea mai importantă autostradă timp de 28 de zile.
În ajun și în timpul bătăliei de la Kursk, comandamentul frontului, atunci când planifica acțiuni partizane, a acordat o atenție specială primirii informațiilor de informații despre inamic de la partizani. În acest sens, „Planul operațional pentru aprilie-mai 1943” și „Planul operațional pentru iunie, iulie, august 1943”, pregătit de comunicațiile în bandă largă și aprobat de comanda Frontului de Vest (9 aprilie și respectiv 16 iunie), sunt caracteristice. O analiză a acestor documente arată că partizanii erau obligați la acel moment să furnizeze o gamă largă de informații despre starea și acțiunile inamicului. Pentru a consolida agențiile de informații ale partizanilor, au fost trimiși specialiști cu înaltă calificare, instruiți în mod corespunzător în spatele sovietic, în calitate de comandanți adjuncți ai brigăzilor partizane și detașamentelor de recunoaștere. Deci, la începutul lunii iulie 1943, banda largă occidentală a trimis 11 comandanți de recunoaștere pentru a forma subordonați formațiuni partizane. Pentru a desfășura ședințe în timpul unei sesiuni de instruire pe termen scurt a conducerii unităților de informații, s-a practicat trimiterea lucrătorilor din departamentul de informații în bandă largă către partea din spate a inamicului către partizani.
O mare atenție a fost acordată serviciilor de informații și de bandă largă de pe frontul central. În legătură cu concentrarea continuă a trupelor fasciste în direcția Oryol și cu evenimentele importante care vor urma acolo, el și-a îndreptat principalele eforturi pentru a perturba mișcarea sistematică de-a lungul autostrăzilor joncțiunii feroviare Bryansk și a extinde rețeaua de informații a agenților în orașe și sate mari.. Toate aceste probleme s-au reflectat în „Planul de activități de luptă, sabotaj și recunoaștere și creșterea mișcării partizane în zonele ocupate temporar din regiunea Oryol de către invadatorii germani pentru perioada de vară a anului 1943”, aprobat pe 18 mai de către șef de bandă largă pe frontul central.
Pe lângă recunoașterea și sabotarea împotriva comunicațiilor inamice, banda largă a stabilit și alte sarcini, de exemplu, extinderea mișcării partizane, îmbunătățirea conducerii operaționale a detașamentelor partizane și a sprijinului material și tehnic al acestora. Planurile pentru activitățile de luptă ale partizanilor din regiunile de vest ale RSFSR, elaborate de comunicațiile de bandă largă de primă linie pentru primăvara și vara anului 1943, au reprezentat un nou pas către îmbunătățirea utilizării operaționale a forțelor partizane. În special, sarcinile pentru formațiunile partizane au fost stabilite pe baza unei conturi cuprinzătoare a situației și a naturii obiectivelor cu care se confruntă fronturile. Planurile reflectau sarcini mai specifice pentru desfășurarea activităților de recunoaștere în interesul trupelor regulate. S-a acordat mult mai multă atenție îmbunătățirii controlului acțiunilor grupurilor partizane, în special menținerii unei comunicări regulate și fiabile cu aceștia. Un loc important a fost acordat problemelor furnizării mijloacelor materiale și tehnice ale operațiunilor planificate.
Creșterea mișcării partizane și centralizarea conducerii au făcut posibilă, împreună cu planurile generale pentru activitățile de luptă ale partizanilor, planificarea operațiunilor la scară largă. Așadar, până la jumătatea lunii iulie 1943, la direcția Cartierului General al complexului militar-industrial, Compania Centrală de Radiodifuziune a dezvoltat o operațiune de combatere a comunicațiilor feroviare inamice, care a fost denumită „Război feroviar”. Partizanii din regiunile Kalinin, Smolensk și Oryol urmau să participe la prima grevă masivă împreună cu partizanii din Belarus, Leningrad și Ucraina.
Pe baza planului general al operațiunii, au fost întocmite planuri private pentru toate comunicațiile de bandă largă din prima linie, care indicau: secțiunile de autostrăzi planificate pentru distrugere și lungimea acestora; formațiuni partizane implicate în operațiune; gradul de avariere planificată a căilor ferate pe aceste secțiuni (de exemplu, pentru accesul în bandă largă Kalinin - 50%, pentru Vest - 20%); cantitatea necesară de explozivi și muniție; nevoia de aeronave pentru livrarea mărfurilor de luptă; zonele și locurile de cădere a încărcăturii; aerodromuri de pe care trebuia să transfere mărfuri. De asemenea, s-au făcut calcule ale numărului de șine, subminate în primul impact simultan, și timpul de abordare a obiectelor. În total, pentru partizanii din regiunile de vest ale RSFSR, era planificat să arunce peste 49 de mii de șine pe secțiuni de cale ferată cu o lungime totală de 722 km. Pentru aceasta, avioanele au trebuit să livreze peste 12 tone de marfă de luptă formațiunilor partizane, inclusiv aproximativ 10 tone de explozivi.
După finalizarea planurilor private ale operațiunii „Războiul feroviar” în accesul în bandă largă de linie frontală, sarcinile au fost aduse în atenția artiștilor interpreți - brigăzilor și detașamentelor partizane. În accesul în bandă largă din vest, pentru acest lucru au fost implicați 14 ofițeri de legătură, care au fost trimiși la toate detașamentele partizane mari. Comunicațiile în bandă largă Kalinin și Bryansk au atribuit sarcini pentru majoritatea formațiunilor partizane prin intermediul șefilor grupurilor operaționale. Astfel, șeful Forței Operative Sud, locotenent-colonelul A. P. Gorshkov a fost convocat la banda largă Bryansk, unde i s-au dat ordine scrise și instrucțiuni pentru detașamente partizane. Comandanții brigăzilor Kalinin au primit documente de planificare prin locotenentul colonel S. G. Sokolov, șeful grupului de lucru la consiliul militar al armatei 3 șoc.
Planificarea abilă, pregătirea atentă și furnizarea în timp util a detașamentelor cu echipamente miniere și explozive au predeterminat începerea și dezvoltarea cu succes a „Războiului feroviar”. Atacurile partizanilor, care au început în noaptea de 3 august 1943, au fost apoi repetate până la jumătatea lunii septembrie. În acest timp, partizanii din regiunile de vest ale RSFSR au distrus 60,4 mii de șine, depășind norma stabilită cu mai mult de 20%. În cursul ofensivei generale a trupelor sovietice din vara și toamna anului 1943, forțele partizane din regiunile de vest ale RSFSR, pe lângă întreruperea transportului inamicului, au fost utilizate pe scară largă în alte scopuri. La instrucțiunile comandamentului militar, au împiedicat retragerea organizată a inamicului, au atacat cartierele generale și posturile de comandă, au confiscat treceri de poduri și feriboturi și le-au ținut până la apropierea unităților Armatei Roșii. După ce s-au unit cu trupele regulate, partizanii, de regulă, s-au alăturat compoziției lor.
Astfel, un studiu al planurilor pentru activitățile de luptă ale partizanilor din regiunile de vest ale Rusiei arată că, pe măsură ce lupta partizană se desfășoară în spatele liniilor inamice, se urmărește în mod clar o tendință spre o coordonare mai strânsă a acțiunilor trupelor și partizanilor obișnuiți. Deci, dacă până în vara anului 1942, planificarea și coordonarea muncii de luptă a formațiunilor partizane, în conformitate cu sarcinile rezolvate de Armata Roșie, a fost efectuată doar sporadic, atunci, începând de la mijlocul anului 1942, odată cu crearea a comunicațiilor în bandă largă centrală și de primă linie, aceasta a căpătat un caracter sistematic.
Inițial, planurile au fost elaborate pentru perioade de timp relativ scurte: pentru una sau două luni sau pentru perioada unei operațiuni frontale, ulterior - pentru perioade mai lungi. Ele au fost dezvoltate prin acces în bandă largă, în contact strâns cu consiliile militare din prima linie. La stabilirea misiunilor, situația și natura obiectivelor cu care se confruntă trupele regulate au fost luate în considerare mai pe deplin. A început să se acorde mai multă atenție problemelor conducerii operaționale a grupurilor partizane individuale, menținând o comunicare stabilă și regulată cu aceștia și sprijin logistic. Pentru o gestionare mai specifică a acțiunilor brigăzilor și detașamentelor individuale, accesul în bandă largă de linie frontală a început să transfere grupuri operaționale în spatele german, care au fost create din membrii personalului și furnizate cu comunicații. Controlul centralizat al mișcării partizane a permis Comandamentului Suprem al Comandamentului să atribuie partizanilor sarcina de a efectua greve masive tocmai de-a lungul acelor căi ferate de-a lungul cărora inamicul și-a transferat febril rezervele în sectorul dorit al frontului.
Activitățile de acces în bandă largă centrală și de linie frontală pentru implementarea planurilor pentru „Războiul feroviar” sunt un exemplu de organizare bine gândită și precisă a interacțiunii dintre partizanii și trupele regulate la scară operațional-strategică. Toate formațiunile partizane au dat prima lovitură asupra comunicațiilor feroviare pe un semnal comun de la TSSHPD. Îmbunătățirea planificării operaționale a acțiunilor formațiunilor partizane a afectat eficacitatea luptei din spatele inamicului, a dat acestei lupte un caracter mai organizat, a făcut posibilă direcționarea eforturilor partizanilor la momentul potrivit către cele mai importante ținte și a ajutat pentru a îmbunătăți interacțiunea partizanilor cu trupele regulate.
