La 6 iunie 1665, un nou guvernator a sosit pe insula Tortuga - Bertrand d'Ogeron de La Bouëre, originar din orașul Rochefort-sur-Loire (provincia Anjou).
Bertrand d'Ogeron
În tinerețe, a participat la războiul catalan (1646-1649), primind gradul de nobilime și gradul de căpitan pentru serviciile militare. După sfârșitul războiului, d'Ogeron a trăit liniștit în patria sa, fiind proprietarul cimitirului Înecatilor din orașul Angers și nimic nu părea să-i prezice bine aventurile din Indiile de Vest. Dar, în 1656, a cedat convingerii cunoscuților și a investit aproape toate fondurile pe care le avea în companie pentru colonizarea terenurilor de pe râul sud-american Ouatinigo (cunoscut și sub numele de Ouanatigo, Ovanatigo, Ouanarigo).
Începutul aventurilor caraibiene ale lui Bertrand d'Ogeron
În 1657, după ce a închiriat nava „Pelage”, cu angajați, a plecat în Indiile de Vest. Până la sosirea sa în Martinica, s-a știut că proiectul de colonizare pe care se bazau astfel de speranțe nu a avut loc și, prin urmare, d'Ogeron s-a dus la Hispaniola. Pe această insulă din Golful Cul-de-Sac, lângă portul Leogan, nava sa a fost distrusă. Potrivit lui du Tertre, d'Ogeron și servitorii săi trebuiau să facă asta
„Să duc viața bucanierilor, adică cea mai dezgustătoare, cea mai dureroasă, cea mai periculoasă, într-un cuvânt, cea mai necinstită viață pe care lumea a cunoscut-o vreodată”.
Câteva luni mai târziu, d'Ogeron a reușit încă să se întoarcă în Martinica, unde s-a dovedit că a doua navă, închiriată de el, și care a ieșit mai târziu, fusese deja vândută de un anume domn Vigne, care, drept despăgubire, a dat el numai bunuri în valoare de 500 de lire. Mergând în Franța, d'Ogeron a cumpărat acolo un lot de vin și coniac, cu care s-a întors la Hispaniola, dar această afacere comercială nu a avut succes, deoarece în același timp mulți alți comercianți au adus alcool cu el, iar prețurile pentru acesta au scăzut. A fost ușor să-și piardă inima din cauza acestor eșecuri, dar încăpățânatul Angevin, după ce a împrumutat bani de la sora sa și a primit de la rege dreptul la „comerț exclusiv în Bahamas și Insulele Caicos, de asemenea, pe Tortuga și pe coasta Hispaniolei”, s-a întors la Indiile de Vest, cu sediul în Leogane.
Activitățile lui Bertrand d'Ogeron ca guvernator al Tortuga
În 1664, Compania franceză a Indiilor de Vest a dobândit drepturile asupra Tortuga și Saint-Domengo. La recomandarea guvernatorului Martinicii, Robert le Fichot, de la Frichet de Claudore d'Ogeron a fost numit la Tortuga.
Începutul domniei sale a fost umbrit de un conflict cu coloniștii, care erau extrem de nemulțumiți de cererea Companiei Indiilor de Vest (și anume, ea l-a numit pe d'Ogeron ca guvernator) de a renunța la comerțul cu olandezii, care își ofereau bunurile mult mai ieftin.
Alexander Exquemelin a scris:
„Guvernatorul Tortuga, care era de fapt respectat de plantatori, a încercat să-i forțeze să lucreze pentru companie … și a anunțat că nave speciale vor fi trimise în Franța de patru ori pe an sub comanda căpitanilor săi. Astfel, forțându-i să aducă mărfuri din Franța, a interzis simultan comerțul cu străinii pe loc."
În mai 1670, instigați de contrabandiști olandezi, locuitorii din Tortuga și de pe coasta Saint-Domengo s-au revoltat. D'Ogeron, folosind metoda „morcov și băț”, a reușit să ajungă la un acord cu ei. Pe de o parte, el a răspândit zvonuri despre apropierea unei escadrile guvernamentale puternice de insulă, pe de altă parte, a negociat, care s-a încheiat cu o decizie de compromis, potrivit căreia instanțele franceze ar fi fost autorizate să tranzacționeze pe coasta coloniei din Saint-Domengo, deducând 5% din preț din toate articolele vândute sau cumpărate. La sfârșitul lunii aprilie 1671, Tortuga a fost pacificată. Rapoarte Exquemelin:
„Guvernatorul a ordonat să spânzure câțiva dintre cei mai evidenți lideri, dar chiar i-a iertat restul”.
Și în octombrie 1671de la regele Ludovic al XIV-lea, a fost primit un decret privind o amnistie completă pentru locuitorii din Tortuga și de pe coasta Saint-Domengo.
În viitor, nu a apărut nicio fricțiune între d'Ogeron și locuitorii din Tortuga. A avut relații excelente cu „frăția de coastă”, chiar a încetat să mai ia sarcini de la corsari pentru pașapoarte și permisiunea de a părăsi liber portul Tortuga. De asemenea, el a emis scrisori de marcaj gratuit, în timp ce guvernatorul Jamaicii a perceput 20 de lire sterline (200 de ecu) pentru scrisori de marcaj.
Jean-Baptiste du Tertre susține că d'Ogeron
„Nu a luat mai mult de zece procente (din valoarea premiului) și, din pură generozitate, a lăsat jumătate din căpitan pentru diviziune la discreția sa dintre soldații care au făcut treaba mai bine decât alții, sporind astfel autoritatea căpitan, păstrând soldații în ascultare și păstrându-și curajul. …
În Jamaica, corsarii trebuiau să dea o zecime din pradă regelui, iar o cincisprezecea Lordului Amiral (în total 17%).
În plus, d'Ogeron a încercat să furnizeze filibusterilor „săi” cu scrisori de referință din acele state care se aflau în acel moment în război cu Spania. Toate acestea au contribuit atât la creșterea autorității noului guvernator al Tortuga, cât și la prosperitatea insulei încredințate acestuia. Faptul că economia Tortuga este acum complet dependentă de norocul corsarilor din Caraibe și de numărul de nave filibuster care intră în porturile insulei, autoritățile franceze au încercat să ignore. Mareșalul Franței, Sebastian Le Pretre de Vauban, a spus cu această ocazie:
„Este necesar să se decidă cu privire la utilizarea corsarilor, ca cel mai ușor și mai ieftin mijloc, cel mai puțin periculos și împovărător pentru stat, mai ales că regele, care nu riscă nimic, nu va suporta cheltuieli; va îmbogăți regatul, va furniza regelui numeroși ofițeri buni și în curând își va forța dușmanii la pace.
Această politică flexibilă a lui d'Ogeron a dus la faptul că unii filibusteri din Jamaica au ales să plece de acolo, profitând de „ospitalitatea” guvernatorului Tortuga. Printre aceștia se număra John Bennett, care la sfârșitul anului 1670 a plecat cu Henry Morgan în Panama: când s-a încheiat pacea între Anglia și Spania, a plecat la Tortuga, completând echipajul de acolo cu corsari francezi și primind o scrisoare de marcaj de la d'Ogeron. permițând atacarea navelor spaniole și olandeze.
Un alt membru al Expediției Panama a lui Henry Morgan, Humphrey Furston, a refuzat amnistia oferită în numele regelui tuturor corsarilor din Jamaica și s-a mutat și la Tortuga. Consortul său („partener”) a fost filibusterul olandez Peter Janszoon, mai cunoscut în Jamaica sub numele de Peter Johnson.
Alți „dezertori” au fost John Neville, John Edmunds, James Brown și John Springer.
În 1672, căpitanii Thomas Rogers și William Wright au părăsit Port Royal spre Tortuga. Trei ani mai târziu, în martie 1675, în timp ce naviga ca corsar francez, Rogers și-a găsit pe coasta de est a insulei Vash vechiul său cunoscut, Henry Morgan, care a naufragiat în drum spre Jamaica de la Londra, deja ca cavaler și locotenent guvernator. a acestei insule - și l-au dus cu bunătate la locul noului său serviciu. Și deja în aprilie a aceluiași an, Sir Henry Morgan le-a trimis tuturor asociaților săi jamaicani o invitație oficială de a aduce premiile capturate în „vechiul și vechiul Port Royal”. Spre regretul lui d'Ogeron, mulți dintre prietenii lui Morgan au intrat într-adevăr în Jamaica.
Locotenent-guvernator al Jamaicii Sir Henry Morgan
D'Ogeron a salutat și corsarii altor naționalități, dintre care cel mai faimos a fost danezul Bartel Brandt, originar din Zeelandă. În aprilie 1667 a adus la Basseterre o navă foarte serioasă - o fregată cu 34 de tunuri cu un echipaj de 150 de persoane. După ce a primit o scrisoare de marcaj, Brandt a confiscat 9 nave comerciale englezești (valoarea premiilor este de aproximativ 150.000 de pesos) și 7 nave ale „colegilor” săi - filibusteri britanici, dintre care cea mai mare a fost fosta fregată spaniolă Nuestra Senora del Carmen cu 22 arme. Numărul de îmbarcări pe nave a fost atât de mare încât Brandt a fost nevoit să ardă 7 dintre ele, 2 le-a dat cu generozitate prizonierilor britanici, 2 dintre cele mai bune pe care le-a vândut mai târziu în Europa.
Francois Olone - cel mai faimos și teribil filibuster al insulei Tortuga
În timpul domniei lui Bertrand d'Ogeron pe Tortuga, François Naud, mai cunoscut sub numele de François Olone (a primit această poreclă de la orașul port Sables d'Olonne din Poitou Inferioară, originar din care era) a devenit faimos printre filibusteri. renumit pentru François Naud, unul dintre cei mai cruzi corsari din vestul -India.
A fost numit „flagelul Spaniei”, nimeni nu știa motivul urii pe care Olone o avea pentru spanioli de-a lungul vieții sale. Dintre spaniolii capturați, el lăsa de obicei doar unul în viață - astfel încât să poată povesti despre următoarea sa „ispravă”. Alții au fost executați, adesea Olone însuși. Exquemelin susține că, în timp ce face acest lucru, ar putea linge sângele victimelor din sabia sa.
Aici vedem o sabie de îmbarcare în mâinile lui Olone, care corespunde pe deplin realităților istorice.
Iar această statuetă pictată din cositor îl înfățișează pe Olone cu o sabie - o armă slabă și nepotrivită pentru lupta reală, pe care pirații nu au folosit-o niciodată.
Prima sa performanță a fost capturarea unei nave cu 10 tunuri pe insula Cuba, pe care erau 90 de soldați - în ciuda faptului că Olone însuși avea doar 20 de persoane la comandă, iar nava spaniolă a fost trimisă de guvernator din Havana să vâneze acest pirat (1665 î. Hr.).). În 1666, Olone a condus campania extrem de reușită a corsarilor Tortuga și Hispaniola împotriva Maracaibo (d'Ogeron i-a furnizat cu atenție o scrisoare de marcaj portugheză).
Norocul l-a însoțit de la bun început pe Olone: de la Hispaniola a interceptat o navă comercială spaniolă cu o încărcătură de cacao și bijuterii, care a fost trimisă la Tortuga (valoarea totală a „premiului” a fost de aproximativ 200.000 de pesos). Și în largul insulei Saona, a fost capturată o navă cu arme și salariu pentru garnizoana spaniolă din Santo Domingo (12.000 de pesos). După ce au debarcat echipajul acestei nave pe uscat, corsarii au adăugat nava la escadrila lor. După ce corsarii au capturat fortul El Fuerte de la Barra care acoperea Maracaibo, a început panica printre orășeni: s-au răspândit zvonurile că populația franceză a depășit 2.000 (de fapt, aproximativ 400). Drept urmare, locuitorii din Maracaibo au fugit:
„Proprietarii de nave și-au încărcat marfa pe nave și au navigat spre Gibraltar. Cei care nu aveau nave mergeau pe uscat pe măgari și cai”
(Exquemelin.)
Golful (lacul) Maracaibo pe harta Venezuelei
Gibraltar, care se afla pe țărmul opus golfului (uneori numit lac) din Maracaibo, a fost, de asemenea, capturat de corsari. Apărătorii săi au rezistat piraților, dar Olone le-a spus oamenilor săi:
„Vreau să te avertizez că cel care devine rece, îl voi sparge imediat cu propria mea mână”.
Rezultatul bătăliei a fost decis de retragerea falsă a francezilor, care au fost urmăriți cu nerăbdare de către spanioli. Conform datelor spaniole, aproximativ o sută de soldați au murit în acea bătălie și același număr a fost capturat.
Filibuster și un spaniol captiv. Gravură din cartea lui A. O. Exquemelin „Pirații Americii” (Amsterdam, 1678)
Pierderile în rândul oamenilor din Olone s-au ridicat la o sută de oameni.
După ce au primit o răscumpărare pentru Maracaibo și Gibraltar (30 de mii de pesos și, respectiv, 10 mii), corsarii s-au îndreptat către insula Gonav de pe coasta de vest a Hispaniolei, unde au împărțit banii confiscați, obiectele de valoare și sclavii, apoi s-au întors la Tortuga.
Exquemelin estimează producția călătoriei la Maracaibo la 260.000 de pesos, Charlevoix la 400.000 de coroane. Popularitatea lui Olone în rândul comunității de pirați după această expediție a fost atât de mare încât guvernatorul Jamaicii, Thomas Modiford, a intrat într-o corespondență cu acesta, îndemnându-l să „vină la Port Royal, unde i-a promis aceleași privilegii ca și englezii naturali de care se bucura. Aparent, „premiile” de la Morgan și alte filibustere „proprii” nu i-au fost suficiente; Cu toate acestea, François Olone a fost mulțumit de tot ceea ce este legat de Tortuga și nu a plecat în Jamaica.
În 1667, Olone a adunat o nouă flotilă - de data aceasta a decis să jefuiască o așezare spaniolă lângă lacul Nicaragua din America Centrală. 5 nave din Tortuga și una din insula Hispaniola au pornit în campanie. Cea mai mare dintre acestea a fost propria navă a lui Olone, un flaut cu 26 de tunuri capturat la Maracaibo. Cu toate acestea, escadra de pirați a căzut într-un calm, iar curentul a dus navele spre Golful Honduras. Având mari probleme alimentare, pirații au început să jefuiască satele indiene de coastă. În cele din urmă, au ajuns în orașul Puerto Cavallo (acum Puerto Cortez, Honduras), unde au capturat o navă spaniolă cu 24 de tunuri și au jefuit depozite, apoi s-au îndreptat spre interior spre orașul San Pedro (San Pedro Sula). În ciuda celor trei ambuscade organizate de spanioli, corsarii au reușit să ajungă în oraș și să-l captureze. La întoarcere, pirații au capturat o altă navă spaniolă mare în Golful Guatemala. În general, producția sa dovedit a fi mai mică decât se aștepta, așa că la adunarea generală corsarii nu au vrut să continue expediția comună și să se despartă. Nava lui Moses Vauclain s-a scufundat, lovind recifele, corsarii au fost salvați de nava unui anume Chevalier du Plessis, venit din Franța cu o scrisoare de semnătură de la ducele de Beaufort. Ghinionistul Chevalier a murit curând în luptă, iar Vauquelin, care l-a înlocuit, a apucat un flaut cu o încărcătură de cacao, cu care s-a întors la Tortuga. Pierre Picard a jefuit orașul Veragua din Costa Rica. Olone a mers spre est și nu departe de coasta Nicaragua, nava sa a zburat într-un recif de pe una dintre insulele mici. Nu a fost posibil să se salveze nava și, prin urmare, oamenii lui Olone l-au despărțit pentru a construi un barcalon (barjă lungă). Olone a trebuit să petreacă câteva luni pe această insulă, oamenii săi chiar au semănat un câmp mic cu fasole, grâu și legume și au obținut o recoltă. După ce au construit în sfârșit o nouă navă, corsarii s-au împărțit din nou: unii dintre ei au mers pe barcalon până la gura râului San Juan, unii au rămas pe insulă, alții, în frunte cu Olone, au mers pe coasta Nicaragua pentru a trece de-a lungul coasta Costa Rica și Panama până la Cartagena, în speranța de a captura o navă și de a se întoarce pe ea însoțitorilor lor.
Rapoarte Exquemelin:
„Mai târziu s-a dovedit că Dumnezeu nu mai vrea să-i ajute pe acești oameni și a decis să-l pedepsească pe Olone cu cea mai cumplită moarte pentru toate cruzimile pe care le-a săvârșit asupra multor oameni nefericiți. Deci, când pirații au ajuns în Golful Darien, Olone și oamenii săi au căzut direct în mâinile sălbaticilor pe care spaniolii îi numesc „indios curajoși”. Indienii aveau reputația de canibali și, din păcate pentru francezi, erau pe punctul de a mânca. L-au sfâșiat pe Olone și i-au prăjit rămășițele. Acest lucru a fost spus de unul dintre complicii săi, care a reușit să evite o soartă similară, pentru că a fugit”.
Exquemelin datează aceste evenimente în septembrie 1668.
Ecourile Indiilor de Vest ale războaielor europene
Coloniștii din Tortuga au luat parte și la războaiele „oficiale” purtate de Franța, conform vechii tradiții, fără a uita de beneficiile lor.
În 1666, în timpul scurtului război dintre Franța și Marea Britanie, căpitanul Champagne, pe fregata La Fortson de pe coasta Cubei, s-a luptat cu un „coleg” din Port Royal. Luptătorii erau bine cunoscuți, iar pentru Champagne, care nu știa despre război, atacul a fost o surpriză - chiar a decis la început că a fost atacat de spanioli, care capturaseră nava „prietenului englez”. . De fapt, au existat două nave jamaicane, dar a doua navă nu a participat la luptă din cauza vântului (de cap) nefavorabil pentru aceasta. Nava engleză care a atacat fregata Champagne era comandată de John Morris, un căpitan cunoscut pentru vitejia sa, unul dintre asociații lui Henry Morgan, care în 1665 a navigat cu el pe țărmurile Mexicului și Americii Centrale. Bătălia dintre corsarii francezi și englezi a fost atât de acerbă încât nava Champagne abia a ajuns la Tortuga, iar nava lui Morris a devenit complet inutilizabilă și a trebuit să fie arsă.
„Dar bunul domn d'Ogeron, pentru a-i mulțumi (Champagne) pentru o faptă atât de glorioasă, s-a furcat și i-a dat opt sute de piastri, egali cu opt sute de coroane, pentru a cheltui pe o fregată care îi aparținea și a trimis înapoi la croazieră.
(Exquemelin.)
În 1667, în timpul războiului dintre Metropole și Spania, un detașament din Cion a aterizat pe coasta de nord a Hispaniolei și a capturat orașul Santiago de los Caballeros.
Războiul împotriva Olandei, care a început în aprilie 1672, a fost extrem de nereușit pentru d'Ogeron. Propria sa navă „Ekyuel”, care transporta 400 de bucanieri, a fost prinsă de o furtună și a lovit un recif lângă Puerto Rico. Francezii plecați la țărm au fost capturați de spanioli.
Exquemelin și Charlevoix raportează că d'Ogeron și unii dintre camarazii săi au putut scăpa într-o barcă capturată:
„Capetele scândurilor înlocuiau vâslele, pălăriile și cămășile servite ca pânze, marea era frumoasă și acopereau destul de ușor calea de la Puerto Rico la Saint-Domengue. Și, într-adevăr, când cei patru călători au ajuns în Samana, erau mai degrabă morți decât vii (Charlevoix).
Din creditul lui D'Ozheron, el a încercat imediat să organizeze o expediție în Puerto Rico pentru a-și elibera subordonații. La 7 octombrie 1673, a plecat din nou pe mare, dar din cauza vremii nefavorabile, încercarea de aterizare a eșuat.
„Epoca de Aur” a Tortuga
Bertrand d'Ogeron a condus Tortuga și Coasta Saint-Domengue până în 1675 și trebuie admis că această perioadă a devenit timpul „de aur” al insulei, este vorba despre acest segment al istoriei sale despre care se spune în romanele „pirați”. și filme. Bertrand d'Ogeron însuși a devenit eroul cărților lui Gustave Aimard („Țiganii de mare”, „Castilia de aur”, „Ursul de cap de fier” - acțiunea are loc în anii 60 ai secolului al XVII-lea) și Raphael Sabatini (aici autorul a fost greșit, deoarece acțiunea romanelor despre Căpitanul Lamă se dezvoltă în anii 80 ai aceluiași secol).
Ilustrație pentru romanul lui R. Sabatini "Odiseea căpitanului sânge"
Ilustrație pentru romanul lui Gustave Aimard „Ursul de cap de fier”: nava acestui căpitan. Eroul romanului a ajuns în Caraibe ca „recrutat temporar” (precum Alexander Exquemelin, Raveno de Lussan și Henry Morgan)
D'Ogeron a luat măsuri pentru a muta la Tortuga aproximativ 1.000 de bucanieri care locuiau încă în zonele îndepărtate ale Hispaniolei. Populația din Tortuga a crescut rapid, în principal în partea de est a insulei. Faimosul om de știință și diplomat francez François Blondel, care a vizitat Tortuga în 1667, a întocmit o listă a așezărilor din Tortuga - erau 25. Pe lângă Buster, care a devenit feudatul de a vizita filibusteri, au existat așezări precum Cayon (locuiau în ea cei mai bogați coloniști), La Montagne (reședința guvernatorului era aici), Le Milplantage, Le Ringot, La Pointe-aux Mason.
În a doua jumătate a secolului al XVII-lea, compoziția populației din Tortuga era aproximativ următoarea: aproximativ trei mii de bucanieri (care au vânat, inclusiv Hispaniola), trei până la patru mii de „locuitori” (coloniști angajați în agricultură) și „recrutați” (despre ele descrise în articolul Filibusters and Buccaneers), până la trei mii de corsari și filibusteri, care, cu toate acestea, cu greu ar putea fi numiți rezidenți permanenți.
Viața distractivă a insulei Tortuga
De-a lungul timpului, chiar și o bancă a apărut pe Tortuga, iar apoi - bisericile catolice și capelele protestante, în care „truditorii mării” puteau cere sfântului lor iubit mijlocirea și ajutorul. Bineînțeles, „sectorul serviciilor” a început să se dezvolte și: proprietarii de taverne, case de jocuri de noroc și bordeluri au oferit cu bucurie piraților posibilitatea de a-și lăsa toate „câștigurile” în unitățile lor.
Apropo, primul bordel din Tortuga (care a devenit și primul bordel din întreaga Americă), din ordinul lui d'Ogeron, a fost deschis în 1667 - și acest lucru a crescut imediat numărul de nave pirate care soseau pentru a descărca pradă în porturile Buster și Cion și, prin urmare, insule cu venituri crescute. În Port Royal, concurând cu Tortuga, această inițiativă a fost apreciată și foarte curând în „Babilonul Pirat” din Jamaica au existat propriile bordeluri.
În 1669, două nave au fost livrate la Tortuga de 400 de conaționali d'Ozherona (din Anjou), printre care erau aproximativ 100 de femei. Unii autori spun că erau „tinere depravate” care au fost trimise la Tortuga ca pedeapsă, după ce le-au pedepsit public cu un bici. Se pare că au completat bordelurile insulei „vesele”. Una peste alta, în timpul domniei lui D'Ozheron, aproximativ 1200 de prostituate au fost aduse la Tortuga.
Cu toate acestea, D'Ozheron a venit cu ideea de a aduce la Tortuga și San Domingo din Europa și doamne respectabile, care sunt gata să devină soțiile coloniștilor. Aceste femei au fost „vândute” celor care doresc să întemeieze o familie și pentru mulți bani.
Tradițiile marțiale ale filibusterelor
Cât de profitabile au fost raidurile corsare?
Pirat din Insula Tortuga, figurină din cositor, circa 1660
Înainte de campanie, filibusterii au făcut un acord pe care l-au numit la chasse-partie - „salariu de vânătoare”. În acesta, acțiunile membrilor echipei și ale căpitanului erau stipulate în prealabil. Singurul membru al echipajului care a primit un salariu, chiar și în cazul unui raid nereușit, a fost medicul navei. O parte din bani a fost plătită imediat - pentru achiziționarea de medicamente.
După bătălie, filibusterii au pus tot prada pe punte lângă catargul principal, în timp ce toată lumea (inclusiv căpitanul) a trebuit să jure pe Biblie că nu a ascuns nimic camarazilor săi. Violatorii, în cel mai bun caz, au fost lipsiți de partea lor în împărțirea prăzii. Dar ar putea fi „condamnați la debarcare”: lăsați pe o insulă nelocuită cu o armă, o cantitate mică de praf de pușcă, plumb și apă.
Venitul unui filibuster obișnuit după o campanie de succes ar putea fi de la 50 la 200 de pesos (1 peso era egal cu 25 de grame de argint). Căpitanul a primit cel puțin 4 acțiuni ale unui pirat obișnuit, dar uneori chiar 5 sau 6, asistentul și intendentul - câte două acțiuni, băiatul de cabină - doar jumătate din cota soldatului. Remunerația separată se datora tâmplarului navei și medicului navei, care erau specialiști atât de valoroși, încât de obicei nu participau la ostilități. Doctorul navei, de regulă, primea un „salariu” nu mai puțin (și adesea mai mare) decât partenerul. Mai mult, recompensa a fost plătită și medicului unei nave inamice, dacă acesta, fiind capturat, a acordat asistență corsarilor răniți. Au fost plătite și bonusuri pentru „merit militar” - de obicei în sumă de 50 de pesos. Dacă o navă a funcționat ca parte a unei escadrile și înainte de călătorie, s-a ajuns la un acord cu privire la o împărțire „echitabilă” a pradă între echipajele tuturor navelor, atunci, în cazul capturării unei nave inamice, echipa sa a fost plătit un bonus de 1000 de pesos. În plus, plățile de „asigurare” erau presupuse - pentru rănire sau mutilare. Pierderea mâinii drepte a fost de obicei estimată la 600 de pesos sau șase sclavi, pierderea unui braț stâng sau a piciorului drept sau o vătămare gravă la 500, pierderea unui picior stâng - 400 piastri, pierderea unui ochi sau deget - 100. O parte din pradă a fost predată rudelor (sau matlotului) victimelor.
Au existat alte cheltuieli: pentru o scrisoare de marcaj au plătit 10% din pradă, corsarii, care nu o aveau, au „dat” aceeași sumă guvernatorului insulei „lor” - astfel încât să nu găsească vina pe el și puneți întrebări inutile.
Peso spaniol (piaster), monedă din secolul al XVII-lea
Pentru 10 pesos în Europa ai putea cumpăra un cal, pentru 100 pesos ai putea cumpăra o casă frumoasă. Și pe Tortuga prețul unei sticle de rom a ajuns uneori la 2 pesos. În plus, pirații obișnuiți rareori vedeau aur sau argint: căpitanii plăteau mai des cu ei cu bunuri de pe nave luate pentru îmbarcare. Acestea ar putea fi suluri de țesături, îmbrăcăminte, diverse instrumente, pungi cu boabe de cacao. Dealerii din Tortuga au luat marfa cu o reducere imensă și s-a considerat un mare succes vânzarea producției la jumătate din preț.
"Ce este jaful bancar versus înființarea unei bănci?" - Am pus o întrebare retorică în „Opera de trei ani” B. Brecht. Filibusterii care nu se temeau nici de Dumnezeu, nici de diavol, arătau doar niște punkii meschini în comparație cu acești „rechini” care i-au jefuit și literalmente „au dezbrăcat” pe „domnii norocului”, riscând să primească hemoroizi doar din șezând mult timp la birourile lor. În același timp, nu se știe nimic despre încercările filibusterilor beți de a jefui aceste nenorocite de sânge: poate că aveau echipe puternice de securitate și, probabil, se credea că atacarea comercianților și a proprietarilor de unități de divertisment din insula „lor” nu „era prin definitie".
Pirați la o tavernă din Charleston, Carolina de Sud, litografie, 1700. Insula Tortuga avea probabil aceeași tavernă la acel moment
În general, profiturile a tot felul de „oameni de afaceri” și proprietarii de „puncte fierbinți” din Tortuga erau pur și simplu prohibitive. Prin urmare, puțini dintre filibusterii care s-au întors aici au reușit să „meargă frumos” pe mal mai mult de o săptămână. Iată ce scrie Exquemelin despre „spree” pe Tortuga corsarilor Olone după celebra și foarte reușita călătorie la Maracaibo, în urma căreia fiecare pirat obișnuit a primit o sumă egală cu venitul de patru ani al bucanierului:
„În trei zile, poate cu o zi mai puțin sau cu o zi în plus, și-au dezamăgit toate bunurile și și-au pierdut toți banii … a început o petrecere grandioasă. Dar nu a durat mult - la urma urmei, o sticlă de vodcă (vodcă? Aceasta este traducerea în rusă) a costat patru piastri. Ei bine, atunci unii pirați erau angajați în comerț pe Tortuga, în timp ce alții mergeau la pescuit. Guvernatorul a cumpărat nava cu cacao pentru o douăzecime din valoarea sa. O parte din banii piraților au fost primiți de hangi, o parte - curve."
Dar pentru a se îmbăta pe mare, risca să se îmbete pentru a întâlni o furtună sau o navă de război, doar sinuciderile ar putea. Și perspectiva de a pierde prada din cauza unui punct de veghe nepotrivit adormit sau a bastului unui timonier care nu tricotează nu a inspirat pe nimeni.
În celebrul film, îl vedem în mod constant pe acest erou cu o sticlă în mâini. Nu este surprinzător faptul că, din când în când, „Perla Neagră” este „deturnată” de la el.
Dar acest căpitan de pe mare preferă merele și, prin urmare, este pe deplin în ordine pe navă.
La călătoriile pe mare, romul a fost adăugat doar în cantități mici la apa contaminată. Disciplina de la bordul navelor pirați era foarte strictă și nu era obișnuit să se discute ordinele căpitanului în timpul călătoriei. În loc de o ținută extraordinară pentru galeră, un „domn al norocului” prea vorbăreț ar putea merge imediat la mare la rechini sau - cu o sticlă de rom în acel „pieptul omului mort”: o insulă pustie în mijlocul ocean (dacă s-a găsit un schelet uman pe una dintre aceste insule nelocuite, nimeni nu avea întrebări despre cum și de ce a ajuns aici). Este descris, de asemenea, următorul caz de pedeapsă pentru neascultare și încălcare a disciplinei: în 1697, doi filibusteri francezi au continuat să jefuiască locuitorii din Cartagena după ce au primit ordin să pună capăt revoltelor, în timp ce violau mai mulți orășeni. Pentru aceasta au fost împușcați imediat.
Dar când nava nu făcea ostilități, puterea căpitanului era limitată, toate problemele au fost rezolvate la o adunare generală a echipajului. Mai mult, în acest moment puterile căpitanului erau adesea mai mici decât cele ale intendentului, care era ales de echipaj. Intendentul era însărcinat cu aprovizionarea navei cu muniție și provizii de alimente, ținea ordinea la bord, luase singure decizii cu privire la pedepsele pentru infracțiuni minore și acționa ca judecător în cazul unor încălcări grave (căpitanul acționa ca „procuror”, echipaj membri - „juriu”), a supravegheat biciul marinarilor vinovați. El a fost, de asemenea, adesea șeful echipei de îmbarcare (adică comandantul celor mai presimți corsari - „pușcașii marini”). În caz de situații de conflict, pirații trebuiau să apeleze la intendent, care putea fie să rezolve disputa pe cont propriu, fie să participe la duelul lor (care a avut loc doar pe mal), pentru a se asigura că fiecare dintre adversari a avut ocazia de a încărca o armă și nu a fost atacată din spate …
Acum înțelegi de ce John Silver și-a amintit atât de mândru că era intendent pe nava lui John Flint? Și de ce el, fără teamă să pară un bouncer amuzant, a spus:
„Unii se temeau de Pew, alții de Billy Bons. Și Flint însuși se temea de mine"
Robert Newton în rolul lui John Silver, fostul intendent al navei Flint, 1950
De vreme ce ne-am amintit despre „pieptul omului mort” și despre corsarii „literari” ai lui Stevenson, vom vorbi și despre unii dintre „eroii” notorilor „multi-serii” Pirații din Caraibe.
Sea Devil Davey Jones
Așadar, întâlnește-te - Davy Jones, diavolul mării, eroul poveștilor marinarilor și al unor romane „pirat”. Prima astfel de carte a fost Aventurile vârfurilor peregrine, scrisă de Tobias Smollett în 1751. Aici Davy Jones este un monstru cu ochi rotunzi, trei rânduri de dinți, coarne, o coadă și un nas care emite fum albastru. Și „pieptul (sau ascunzătoarea) lui Davy Jones” în care a căzut Jack Sparrow este fundul mării, unde, potrivit legendelor, trăiesc sufletele neliniștite ale marinarilor înecați.
Nu prea corect Davy Jones în Pirații din Caraibe. Pieptul omului mort . Cu toate acestea, cel real, la urma urmei, nimeni nu l-a văzut
Kraken: monstrul altor mări
Dar Krakenul a venit în Caraibe din cauza unei neînțelegeri: acest legendar monstru marin, de fapt, „a trăit” în largul coastelor Norvegiei și Islandei. Prima mențiune a acestui monstru aparține episcopului danez Eric Pontopnidan, în 1752 el l-a descris ca pește crab gigant care trage corăbiile până la fund:
„Krakenul, numit și pește crab, are cap și multe cozi și nu mai este decât Insula Yoland (16 kilometri). Când Krakenul se ridică la suprafață, toate navele ar trebui să navigheze imediat de acolo, deoarece se ridică cu o stropire uriașă, emite apă din nările sale teribile și valurile radiază din ea în cercuri cu o înălțime de un kilometru întreg."
Kraken și-a primit numele din epitetul „kraks”, care se aplică animalelor mutante anormale.
Kraken, gravură medievală
O altă descriere medievală a Krakenului
Pescarii credeau că atunci când Krakenul se odihnește, în jurul său se adună uriașe șenile de pești, care se hrănesc cu excrementele sale. Marinarii norvegieni și islandezi au folosit o zicală despre marea captură: „Probabil că ai pescuit pe Kraken”. Și în secolele XVIII-XIX. Krakenul este deja descris ca o caracatiță, căreia i se atribuie stilul de viață al calmarilor: caracatițele trăiesc pe fundul mării, iar calmarii trăiesc în coloana de apă. În germană, cuvântul „kraken” a ajuns să însemne sepie sau caracatiță. Karl Linnaeus, indus în eroare de numeroase povești despre „martori oculari”, a inclus Krakenul în clasificarea organismelor vii reale ca moluște cefalopodă, dându-i numele latin Microcosmus marinus (carte „The System of Nature”, 1735). Dar mai târziu a eliminat din scrierile sale toate referințele la el. Calmarii adevărați ating uneori într-adevăr o dimensiune mare - sunt descrise exemplare de până la 9 metri lungime, tentaculele fiind de aproximativ jumătate din lungimea corpului. Greutatea unor astfel de indivizi mari atinge câțiva centeni. În teorie, ele pot reprezenta un pericol pentru scafandri și scafandri, dar nu reprezintă nicio amenințare pentru nave.
Olandezul zburător și adevăratul său căpitan
Ei bine, și câteva cuvinte despre „olandezul zburător”: în mod ciudat, legenda navei fantomă a apărut nu în Olanda, ci în Portugalia. În 1488, Bartolomeu Dias a ajuns în vârful sudic al Africii - Capul Bunei Speranțe, pe care la numit inițial Capul Tempestelor. În acele locuri a dispărut împreună cu nava sa în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare - în 1500. Apoi, printre marinarii portughezi, s-a născut credința că Dias rătăcește întotdeauna mările pe o navă fantomă. În secolul următor, hegemonia în mări a trecut în Olanda, iar căpitanul navei morților și-a schimbat naționalitatea - aparent pentru că olandezilor nu le plăceau foarte mult concurenții și, prin urmare, întâlnirea navei lor în largul mării nu promitea orice bun pentru britanici, francezi, portughezi, spanioli. Numele căpitanului navei morților era chiar cunoscut și numele său nu era în niciun caz Davy Jones, ci Van Straaten sau Van der Decken.
Olandezul zburător, gravură medievală germană
