„Vreau să-i doresc echipajului acestei bărci să-l învingă întotdeauna pe inamic în același mod în care armata noastră, marea noastră persoană îl va învinge mereu”, a subliniat Turchinov. Ceremonia de lansare a avut loc la uzina Leninskaya Kuznya, unde a fost construită barca. De altfel, planta aparține președintelui Ucrainei Petro Poroshenko.
Probabil, sub inițiatorii „înghețului”, Turchinov a însemnat fostul președinte Viktor Ianukovici, în timpul căruia domina - în octombrie 2012 - primele două bărci au fost depuse. Apoi, autoritățile au spus că bărcile vor fi necesare pentru rezolvarea problemelor din bazinul Dunării și din zona de coastă a Mării Negre și Azov. La acea vreme, Ucraina se afla în conflict activ cu România vecină cu privire la zonele disputate ale raftului petrolier al Mării Negre. Cu toate acestea, atunci construcția lor a fost înghețată din cauza lipsei de fonduri. Lucrările au început din nou în 2014, iar acum ambarcațiunile au fost puse în funcțiune.
În 2013, Ministerul Apărării din Ucraina a creat o divizie a navelor fluviale ale Marinei la Odessa. Locația diviziei a fost declarată portul practic al bazei navale de vest a marinei și ca sarcini - servirea pe râuri de frontieră, lacuri, estuare, precum și în timpul raidurilor externe în apele de coastă. Până în 2017, a fost planificată construirea a nouă bărci de tip Gyurza-M pentru marina ucraineană, a raportat Maxpark.
După cum amintește Interfax-Ucraina, deplasarea micii bărci blindate de artilerie (MBAK) Gyurza-M este de 51,1 tone, viteza de croazieră este de 25 de noduri, echipajul este de 5 persoane, iar autonomia de navigație autonomă este de 900 de mile.
Prim-vicepreședinte al Academiei Ruse pentru Probleme Geopolitice, căpitanul de gradul I Konstantin Sivkov notează că marina ucraineană nu a primit nave noi în ultimii ani și chiar și astfel de bărci vor fi o „achiziție semnificativă” pentru ei. El a reamintit că nava amiral a flotei ucrainene, fregata Hetman Sagaidachny, este doar un analog al navei de patrulare rusă, o navă de rangul doi.
„La fel se poate spune despre noua barcă. Are o deplasare de doar 51, 1 tonă. Dintre arme, în cel mai bun caz, poate fi echipat cu un tun de 76 milimetri dintr-un tanc PT-76, o mitralieră de calibru mare și o instalație pentru lansarea rachetelor neguidate. Tot. Acestea sunt posibilitățile finale”, a explicat Sivkov ziarului VZGLYAD.
Potrivit acestuia, rezervarea unei astfel de bărci nu poate depăși 25 mm. „În realitate, există 15-16 milimetri, la bază se află o centură blindată, o timonerie blindată. În cel mai bun caz, această armură îl va proteja de gloanțele de mitraliere grele. Și asta nu este tot. Deci toate acestea sunt jocuri. 51 de tone este ridicol, aceasta este mizerie. Un tanc obișnuit va străpunge o astfel de barcă prin și prin. Această barcă este capabilă să facă un raid scurt în partea de coastă, să aterizeze un grup de sabotaj, să tragă asupra unei ținte de pe coastă și apoi să aibă timp să scape înainte să se rostogolească”, a spus Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, expert militar ucrainean, profesor asociat la Universitatea Națională Karazin Kharkiv, a reamintit că a fost planificată construirea de bărci ale acestui proiect din cauza fricțiunilor cu România peste Delta Dunării. „Acum relevanța acestor provizii a scăzut”, a declarat Tseluiko pentru ziarul VZGLYAD, sugerând că după lansare, bărcile vor servi în continuare pe Dunăre, adică în vestul republicii, departe de „zona ATO”.
Ca parte a marinei ucrainene, reaprovizionare - două bărci de artilerie blindate simultan. Acestea sunt destinate deservirii în principal pe râuri și estuare, dar pot fi folosite și ca bărci maritime de coastă.
De asemenea, el a fost de acord cu Sivkov că aceste bărci nu pot fi considerate o achiziție semnificativă pentru marina ucraineană și că „repararea tancurilor și obuzelor este mult mai importantă decât o barcă blindată”. „A existat așa ceva ca politica cu privire la canotaje, când navele înarmate până la dinți mergeau în țări îndepărtate și reprezentau interesele marilor puteri de acolo. Valoarea lor de luptă a fost nesemnificativă, dar au afișat steagul. Deci, în acest caz, o pereche de bărci în Delta Dunării va fi o demonstrație a pavilionului, ca să spunem așa, în teritoriile disputate”, sugerează Tseluiko.
În ceea ce privește speranțele Kievului pentru aprovizionarea navelor americane, expertul subliniază că relevanța acestui număr este redusă și că armata ucraineană „așteaptă mai mult lucruri mai urgente - comunicații, termocamere, Hummers și radare de artilerie - ceea ce a fost promis și inclus în cheltuielile bugetului american pentru anul viitor”.
Amintiți-vă că, în martie, Kievul negocia cu Occident furnizarea de arme, în special, transferul gratuit al bărcilor de pază de coastă americane către forțele navale și achiziționarea de corbete și măturătoare second-hand la cel mai mic preț posibil.
În iunie, RIA Novosti-Ucraina a raportat că Statele Unite au transferat într-adevăr cinci bărci de mare viteză către marina ucraineană. Navele sunt echipate cu radare de navigație Furuno, mașini pentru mitraliere de 7, 62 mm, piese de schimb și scule. Patru bărci erau destinate forțelor speciale ale Marinei, iar a cincea - serviciului de căutare și salvare a flotei. Barcilor li s-a promis că vor fi folosite pentru livrarea „liniștită și rapidă” a forțelor speciale în zonele necesare, pentru patrularea zonei și lupta împotriva sabotorilor. Costul bărcilor variază de la 350 la 850 de mii de dolari.
Cu toate acestea, de atunci nu au existat mesaje noi despre zona exactă de apă a bărcilor. Și Tseluiko a remarcat că nu știa nimic despre soarta acestor cinci.
După cum a scris ziarul VZGLYAD, în iulie, reprezentanți ai grupului NATO de evaluare și consultare au vizitat Nikolaev pentru a inspecta baza materială și tehnică a centrului de instruire a Forțelor Navale din Ucraina și a bazei aeriene navale și a discuta despre pregătirea componentei de aviație a Marina. La Odessa, delegația a vizitat pilotul flotei ucrainene - fregata Hetman Sagaidachny.
Din moment ce Kievul nu are bani pentru flotă, experții ucraineni contau pe un cadou în acel moment. „Poate că vom vorbi despre transferul unor fonduri, nave, avioane din Statele Unite în Ucraina”, nu a exclus Vyacheslav Tseluiko atunci. „Ar putea fi una sau două fregate, ca Oliver Perry. Poate elicoptere antisubmarin de apărare.
După cum a menționat ziarul VZGLYAD la începutul lunii octombrie, Ucraina ocupă locul nouă în lume în domeniul vânzărilor de arme, luptă și își mărește dramatic bugetul militar. În astfel de condiții, complexul militar-industrial al țării ar trebui să înflorească, dar se întâmplă exact opusul - industria scade și produce „nelichid”. Motivele se află în manageri extrem de ineficienți, care sunt perfect capabili să „frece ochelarii” de conducerea țării.
Mai rămâne să adăugăm că în perioada sovietică pe teritoriul Ucrainei moderne, în Nikolaev, cea mai mare navă a marinei ruse, crucișătorul care transporta aeronave „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznețov”, a fost construit cu o deplasare de 65 mii tone. Ucraina de astăzi nu poate decât să viseze la construirea unor astfel de nave de război.
