Anterior, am aflat că detectarea primară a unui portavion sau a unui grup de grevă la bord (AUG / KUG) poate fi realizată în mai multe moduri - prin sateliți de recunoaștere și nave spațiale de manevră, dirijabile stratosferice fără pilot și vehicule aeriene fără pilot electrice la mare altitudine (UAV), precum și clasele de zbor UAV la înălțime și în altitudine medie HALE și MALE.
Cu toate acestea, există întotdeauna riscul ca imediat după detectare, AUG să distrugă mijloacele de recunoaștere, să aplice diverse metode de camuflaj și să schimbe cursul pentru a evita întâlnirea cu forțele inamice de atac. Este posibil să se minimizeze intervalul de timp dintre detectarea AUG și greva împotriva rachetelor anti-navă (ASM)?
Un astfel de scenariu poate fi implementat de sistemele de recunoaștere și de atac, care vor fi discutate în acest articol.
DARPA și Gremlinii ei
Unul dintre cele mai interesante proiecte în ceea ce privește crearea de sisteme promițătoare de recunoaștere și de atac este proiectul Gremlins, implementat de agenția americană de apărare DARPA. Am discutat anterior acest proiect în articolul „Combat Gremlins” al Forțelor Aeriene SUA: Revigorarea conceptului de transportator de aeronave.
Esența principală a proiectului este crearea de UAV-uri de dimensiuni mici în parametri comparabili cu dimensiunile unei rachete de croazieră (CR). Aceste UAV-uri ar trebui să fie lansate de la diferiți transportatori, să efectueze o misiune de luptă și să se întoarcă în zona de asamblare de către un avion de transport C-130, care este considerat transportatorul principal al unui UAV de tip Gremlin.
De fapt, conceptul programului Gremlins este o dezvoltare logică a patrulării rachetelor de croazieră cu feedback-ul transportatorului și capacitatea de a reorienta în zbor
UAV-urile dezvoltate în cadrul programului Gremlins trebuie să aibă o reutilizare limitată. Se presupune că vor avea o resursă pentru 20 de zboruri. Cel mai probabil, acest lucru se datorează rezervei motorului utilizat în acestea, care este considerat turbofanul Williams F107, utilizat în rachetele de croazieră AGM-86 ALCM și BGM-109.
Sarcina utilă a unui UAV de tip Gremlins ar trebui să fie de 65 kg. Opțional, poate transporta echipamente de inteligență electronică (RTR), o stație de localizare optică (OLS), inclusiv o cameră video color, o cameră de vizionare nocturnă la nivel scăzut și un aparat de fotografiat termic, echipamente de război electronic (EW) sau o stație radar (radar). Și, de asemenea, au aruncat arme sau focoase pentru lovirea directă a țintei. Raza de zbor estimată a unui UAV de tip Gremlins va fi de aproximativ 500-600 de kilometri.
Care ar putea fi rolul unui UAV de tip Gremlins în vânătoarea AUG-KUG?
După ce au detectat inițial AUG de către sateliți de recunoaștere sau UAV-uri de recunoaștere la înălțime mare, purtătorii UAV de tip Gremlins se mută în zona de detectare. La o anumită linie, „Gremlinii” sunt aruncați, care distribuie zone de recunoaștere și încep o căutare sistematică a AUG-ului inamicului.
Se poate presupune că C-130 poate găzdui aproximativ 10ꟷ20 UAV-uri Gremlins. În consecință, patru avioane C-130 pot lansa simultan 40-80 UAV-uri. Și pentru a căuta AUG într-o bandă lată de câteva mii de kilometri de-a lungul frontului, îndepărtându-se de transportator la o distanță de peste 500 de kilometri.
UAV-urile de tip Gremlins cu echipament electronic de recunoaștere pot detecta radiațiile de la avioanele Hokai de detectare a radarului cu rază lungă de acțiune (AWACS), radarele distrugătoare de escortă la bord, avioanele antisubmarine și radarele elicopterelor, precum și schimbul radio către canalele de comunicații tactice Link-16. Alți „Gremlin” echipați cu OLS sau radare pot căuta atât navele în sine, cât și trezia lor. Echipate cu echipamente de război electronic, UAV-urile de tip Gremlins pot provoca inamicul în respingerea unui atac, pornirea radarului de apărare aeriană a navelor și decolarea avioanelor de luptă. Pe baza datelor primite, operatorii vor lua o decizie de a schimba zona de patrulare a UAV pentru a clarifica datele privind locația altor nave AUG.
Mai mult, UAV-urile de tip Gremlins pot ieși fie în zona de vizibilitate a țintei, fie pot efectua un atac prin autodistrugere, iar atacul poate fi efectuat de o „turmă” (zeci ꟷ câteva zeci de UAV) pentru a crește probabilitatea unei descoperire a apărării aeriene cu cel puțin un UAV. Masa redusă a focosului nu permite să se bazeze pe distrugerea navei sau deteriorarea gravă a structurilor navei, dar este destul de capabilă să bată complet echipamentele radar sau silozurile verticale de lansare. Apropo, distrugerea prioritară a navelor de escortă este luată în considerare în articolul lui Alexander Timokhin „Nu atingeți portavioane, distrugătoare de chiuvete”.
Pe de o parte, nu are sens să ataci un portavion cu un focos atât de mic (CU). Pe de altă parte, dacă operatorul UAV detectează vizual un grup de aeronave pe punte, atunci există șansa de a subția semnificativ grupul aerian al portavionului.
Se poate presupune că „Gremlinii” vor fi o țintă destul de simplă pentru apărarea aeriană a navei. Dar nu este așa. În proiectarea lor, tehnologiile pentru reducerea vizibilității ar trebui utilizate pe scară largă. După ce a detectat navele AUG, UAV-ul poate coborî la o înălțime minimă și poate ataca ca o rachetă anti-navă convențională cu zbor scăzut. Nu este atât de ușor să distrugi 80 de rachete discrete anti-nave simultan. Mai mult, dacă unii dintre ei vor îndeplini funcțiile de război electronic sau ținte false cu un transponder și / sau elemente care schimbă semnătura radarului.
Utilizarea „Gremlins” este a doua etapă a atacului AUG. Ceea ce vine după prima etapă - detectarea de către sateliți și UAV-uri la mare altitudine. Dar înainte de a treia etapă - înfrângerea navelor AUG printr-o grevă masivă de rachete anti-navă. Sarcina principală a UAV de tip Gremlins este de a clarifica coordonatele și de a identifica navele AUG, precum și de a provoca daune maxime navelor de escortă AUG
„Gremlins” pentru Marina Rusă
În Rusia astăzi nu există informații despre dezvoltarea UAV-urilor de tip Gremlins. Cu toate acestea, în prezent se lucrează la dezvoltarea UAV-urilor sclave, despre care am vorbit în articolul rusesc „Valkyrie”: Slave UAV „Thunder”.
Federația Rusă a produs în serie (și produce în prezent) rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 și rachete de croazieră incluse în complexul Calibru, cu o rază de zbor de aproximativ 1.500- 3.500 de kilometri. Există informații despre dezvoltarea rachetei de croazieră Kh-BD cu o rază de zbor crescută la 5000-5500 de kilometri.
Pot fi folosite aceste rachete ca bază pentru soluții reutilizabile similare cu UAV-urile de tip Gremlins? Probabil da. Și sarcina de adaptare a acestora poate fi împărțită condiționat în următoarele două subtaskuri.
Prima subtask este de a asigura multifuncționalitatea și controlul de la distanță al CD-ului. Este necesar să se garanteze comunicarea bidirecțională a CD-ului cu operatorul de transport. Bazele pentru rezolvarea acestei probleme pot fi luate din cercetare și dezvoltare pe UAV-urile „Orion” și „Thunder”.
CD-ul în sine trebuie să fie modular - focosul standard și capul de întoarcere sunt eliminate, în locul lor pot fi instalate diferite tipuri de sarcină utilă, precum și pe UAV-uri precum Gremlins - OLS, radar, echipament RTR, război electronic sau imitație falsă a țintei. În consecință, pot fi instalate și focoase compacte.
A doua subtask este de a asigura reutilizarea. Este necesar să efectuați testarea și, eventual, rafinarea motorului KR pentru o funcționare limitată reutilizabilă, pentru câteva zeci de zboruri. Și, de asemenea, să dezvolte o modificare a Il-76 cu capacitatea de a lansa / primi UAV-uri (prin analogie cu transportatorul american C-130).
Luând în considerare intervalul de zbor declarat al promisiunilor KR-uri rusești de 5000 - 5500 de kilometri, pot fi obținute UAV-uri cu o autonomie de aproximativ 2500 de kilometri. Desigur, acest lucru este posibil numai dacă există canale de comunicații prin satelit. Dacă raza de comunicare este limitată la o distanță de aproximativ 500 de kilometri, sarcina utilă a UAV-ului poate fi mărită sau poate fi mărit timpul de șoc al UAV la distanța maximă de transportator.
În principiu, în prima etapă, sarcina poate fi simplificată semnificativ renunțând la reutilizare și concentrându-se pe multifuncționalitate și feedback de la operator. Dacă considerăm UAV-urile de tip Gremlins ca un instrument multifuncțional pentru război, reutilizarea vă permite să obțineți economii semnificative. Dacă vorbim despre acțiuni împotriva AUG / KUG, atunci posibilitatea reutilizării UAV-urilor devine necritică (datorită probabilității reduse de supraviețuire a acestora și oportunității unui atac direct imediat după detectarea navelor inamice).
În acest caz, transportatorul unor astfel de KR-UAV convenționale poate fi bombardierele existente Tu-95 și Tu-160. Bombardierele Tu-95MSM actualizate sunt capabile să transporte 8 rachete de tip Kh-101 pe praștie externă și încă 6 rachete Kh-55 în compartimentul interior. Probabil, a fost luată în considerare posibilitatea creșterii compartimentului de arme T-95MSM pentru a găzdui Kh-101 KR. Astfel, un bombardier Tu-95MSM poate transporta 8-14 KR-UAV
Purtătorul de bombardiere Tu-160M poate transporta 12 lansatoare de rachete Kh-101 în compartimentele sale interne. Aceasta înseamnă un număr similar de KR-UAV-uri.
În prezent, Statele Unite testează posibilitatea de a plasa JASSM KR pe o bandă externă la bombardierul B-1B: obiectivul final este să instaleze încă 12 rachete acolo pentru 24 de rachete plasate în bombe. Drept urmare, B-1B va putea transporta în total 36 de rachete de croazieră JASSM.
Este posibil ca o astfel de modernizare să fie posibilă și pentru Tu-160M, care își va crește sarcina de muniție la 18ꟷ20 KR-UAV.
Astfel, patru Tu-160M pot lansa 48-80 KR-UAV, efectuând recunoașterea unui teritoriu enorm și asigurând înfrângerea navelor de escortă. Avantajul utilizării bombardierelor rachete Tu-95MSM și Tu-160M este autonomia lor, care depășește semnificativ cea a avioanelor de transport. Și în ceea ce privește Tu-160M, există și posibilitatea unei reduceri semnificative a timpului de livrare al KR-UAV datorită utilizării modurilor de zbor supersonice. Gama aproximativă a Tu-160M fără a lua în considerare posibilitatea de realimentare în zbor este luată în considerare în articolul „Pumnal„ hipersonic”de pe Tu-160. Realitate sau ficțiune ?.
Dacă analogele de unică folosință ale UAV-urilor de tip Gremlins sunt desfășurate pe avioanele Tu-95 și Tu-160, se pune problema plasării operatorilor care nu au unde să se atașeze la bombardiere. Dacă UAV-ul poate fi controlat prin canale de comunicații prin satelit, atunci controlul poate fi efectuat din centrul solului. Dacă este absent, atunci va fi necesar un plan de control specializat. De exemplu, pe baza Tu-214PU (punctul de control) sau Tu-214USUS (centrul de comunicații al aeronavei) cu o rază de zbor crescută la 10.500 de kilometri.
Cu UAV-urile refolosibile, totul este clar. Dar care este avantajul UAV-urilor de unică folosință față de KR?
Principalul avantaj al unei astfel de soluții precum KR-UAV-urile descrise mai sus (în comparație cu KR / RCC convenționale) este posibilitatea de recunoaștere suplimentară a AUG / KUG și reorientarea KR-UAV în zbor către țintele detectate, precum și identificarea țintei de către operator. Acest lucru va reduce drastic eficacitatea camuflajului și a momelilor.
Distanța de zbor lungă, care se ridică la aproximativ 5000-5500 de kilometri, va face posibilă „tragerea în sus” a acelor KR-UAV-uri care nu au detectat ținte pe cont propriu până la locația navelor AUG / KUG detectate. Rafinează cu ajutorul lor ultimele coordonate ale țintelor (pentru o grevă ulterioară cu rachete anti-nave super / hipersonice) și lovește imediat UAV-ul în sine.
