Așteptați în viață

Așteptați în viață
Așteptați în viață
Anonim
Așteptați în viață

Ca navigator sovietic, nu a murit în munții Alaska. Poveste documentară de Oleg Chechin

Filmul american „Supraviețuitorul”, care astăzi este nominalizat la Oscar și este prezentat în cinematografele noastre, este frumos filmat și bine gândit. Dar ce este o invenție în comparație cu povestea reală despre care a aflat Ogonyok - despre navigatorul rus Konstantin Demyanenko care a supraviețuit în munții Alaska în 1943

Oleg Chechin.

Seniorul locotenent Demyanenko a căzut din avion, pe care piloții sovietici l-au transportat din America către URSS în cadrul programului Lend-Lease. Sub fiecare cuvânt al acestei povești există un document: memorii ale piloților Alsib („Alaska - Siberia”, ruta aeriană între Alaska americană și URSS, care funcționează din 1942); Înregistrările eroului Uniunii Sovietice și Cavalerul Ordinului American al Legiunii de Onoare, locotenentul general al aviației Mikhail Grigorievich Machin (a fost șeful misiunii militare sovietice pentru acceptarea aeronavelor americane în Fairbanks americane); amintiri ale prietenilor și rudelor protagonistului acelor evenimente - navigatorul Konstantin Petrovich Demyanenko; documente și materiale, inclusiv mai multe pagini, scrise chiar de Demyanenko.

Căzut din cer

… Într-o zi călduroasă din iunie 1943, la aerodromul Ladd Field din Fairbanks, încă o duzină de bombardiere A-20 din Boston se pregăteau să decoleze. Aceștia urmau să fie conduși la Nome, care se afla la mai mult de 800 de kilometri distanță, și apoi peste Marea Bering până în satul Chukchi din Uelkal. Plecarea grupului aerian a fost întârziată de nori densi din munți. Un bombardier B-25 Mitchell mai puternic a fost trimis să investigheze vremea de-a lungul traseului. Piloții regimentului 1 de feribot, cu sediul în Fairbanks, îi așteptau mesajele în deplină pregătire.

Echipajele au fost escortate în zbor de preotul catolic părul Anthony, cu părul gri. Atât americanii, cât și rușii l-au tratat cu respect.

- Sfinte părinte! - șeful misiunii militare sovietice din Alaska, colonelul Mikhail Grigorievich Machin, care aștepta cu toate rapoartele meteo de pe traseu, s-a întors către el. ai coborât azi?

- Toată voia lui Dumnezeu! - a răspuns părintele Anthony. - Dar personal mă voi ruga pentru întoarcerea în siguranță a băieților voștri.

Și băieții, scoțându-și jachetele de vară, au luat cu grijă soarele. Au fumat și s-au făcut de râs. Știri interesante i-au grăbit pe piloții feribotului în drum: în Uelkala puteau avea timp să încerce cotlete proaspete de carne de urs. Navigatorul Konstantin Demyanenko a spus despre acest lucru: ofițerul de serviciu de la turnul de control Joseph Feyes i-a spus în secret că Chukchi a ucis un urs polar uriaș care rătăcise în aerodrom. Nimeni nu știa dacă acest lucru este adevărat sau doar o altă bicicletă.

De la Alaska la Chukotka, bombardierele Lend-Lease A-20 „Boston” au fost livrate de echipaje sovietice formate din două persoane. De obicei, ei stăteau împreună în cabina de pilotaj din față, navigatorul fiind puțin în fața pilotului. Dar în acea zi, a fost transportat un lot special de aeronave, unde au fost instalate patru tunuri de 20 mm în prova. În această versiune, bombardierele A-20 Boston cu rază medie de acțiune din față ar putea fi folosite ca luptători de noapte pentru aviația cu rază lungă de acțiune (mult mai des au fost folosiți ca bombe torpile pe mare). Și apoi navigatorul s-a așezat în spatele pilotului - în locul operatorului radio din cabina din spate.

B-25 „Mitchell” a găsit o „fereastră” în nori și a luat o duzină de „Bostoni” în spatele ei. Grupul aerian a trecut cu succes majoritatea rutei.Dar când am zburat până la creasta care se întindea de-a lungul coastei, norii au devenit foarte densi. În sens giratoriu, din direcția Norton Bay, avioanele au ajuns la Noma, dar aerodromul de coastă a fost acoperit de nori groși. După ce a primit un refuz de aterizare, comandantul caravanei a fost nevoit să întoarcă întregul grup aerian.

Drumul de întoarcere peste munții din Alaska a avut loc într-un zbor „orb” prelungit. Echipajele din norii care se învârteau au pierdut din vedere atât liderul, cât și unul pe celălalt. Fiecare trebuia să traverseze creasta unul câte unul. Toate vehiculele au aterizat în siguranță la un aerodrom intermediar de la Galena, pe râul Yukon. Dar într-un singur echipaj nu exista niciun navigator - glumele locotenentului principal Konstantin Demyanenko. "Am înțeles!" - Mihail Grigorievici s-a gândit la el în inimile sale când i s-a spus despre incident.

Machin îl cunoștea bine pe Konstantin Demyanenko. Îi plăcea dispoziția veselă a navigatorului și felul în care cânta ditties la acordeon cu un aer serios. Dar principalul lucru este că Demyanenko era un specialist competent care stăpânea rapid echipamentele radio americane și sistemul de navigație al zborurilor peste teritoriul Statelor Unite. În condiții meteorologice nefavorabile, colonelul Machin îl lua uneori cu el, iar Kostya nu-l dezamăgea niciodată.

Lăsând toate afacerile deoparte, colonelul Machin a zburat spre Galena. El a examinat atent bombardierul cu cabina din spate deschisă - era evident că navigatorul a căzut de acolo. Coada avea o dantură cu un petic de piele galbenă. Cineva și-a amintit că Kostya purta cizme galbene …

Semne de la sol

Vremea rea ​​a împiedicat începerea unei căutări imediate a locotenentului superior. Ploua ca o găleată și, când s-a liniștit puțin, echipajele sovietice au zburat în căutarea navigatorului dispărut, care s-a așezat fără el în Galen. De asemenea, aliații și-au oferit ajutorul. La ordinul comandantului bazei aeriene Fairbanks, generalul de brigadă Dale Gaffney, piloții americani au efectuat observații aeriene, dând peste o zonă în care un ofițer rus ar putea presupune parașuta.

Mihail Grigorievici însuși a efectuat mai multe zboruri către zonă. Din păcate, nu s-a găsit nimic reconfortant. Mai jos erau doar munți împădurite. Nici bravii singuri din poveștile arctice ale lui Jack London nu au ajuns în aceste locuri.

A mai trecut o săptămână. Practic nu exista nicio speranță pentru mântuirea lui Kostya. Și dintr-o dată colonelul Machin a fost rugat să meargă la comandantul bazei aeriene, Dale Gaffney.

- Michael! - generalul de brigadă s-a grăbit să-l întâlnească din spatele mesei - Am vești bune pentru tine! Poate că navigatorul tău este viu! Seniorul locotenent Nicholas de Tolly, întorcându-se de la Nome la Fairbanks, a găsit o cârpă albă pe un pas de munte. Este legat de vârful unui copac ofilit la marginea prăpastiei …

Mihail Grigorievici l-a respectat pe descendentul comandantului rus Barclay de Tolly. După Revoluția din octombrie, mama sa l-a scos pe Nikolai din Rusia ca un băiat de șapte ani - mai întâi în Turcia, apoi în Statele Unite. În America, a devenit pilot de primă clasă, după ce stăpânea toate tipurile de aeronave, care erau acum transportate sub împrumut-leasing către fosta sa patrie. El i-a învățat pe mulți ofițeri ruși, inclusiv pe Konstantin Demyanenko, să navigheze pe hărți în cerul din Alaska …

Dale Gaffney a arătat un punct în munți - o zonă pustie, situată la aproape o sută de kilometri nord de traseu.

Mihail Grigorievici a zburat imediat în căutarea lui Demyanenko. Destul de repede, colonelul Machin a văzut un vârf alb de parașută legat de un copac singuratic lângă creasta creastei. Din cabina de pilotaj B-25 era clar că creasta servea drept bazin hidrografic. Un râu a coborât spre sud-vest și a mers spre Oceanul Pacific. Și pe cealaltă pantă, un râu mai mic a încercuit, făcându-și drumul spre nord. Dar unde a plecat Demyanenko?

Pieptănând văile ambelor râuri, Mihail Grigorievici a coborât astfel încât aproape că și-a prins aripa pe stânci. Dar urmele omului nu se vedeau nicăieri. În zilele următoare, căutările au fost continuate de alte echipaje, inclusiv de cele americane - fără rezultat.Speranța salvării navigatorului a început să se estompeze din nou, dar în timpul următorului zbor către zona de căutare, s-a întâmplat un miracol: Machin a văzut fum ridicându-se de la pământ și un bărbat într-o cămașă albastră zdrențuită întinsă în mijlocul unei platforme arsă de foc!

Kostya a văzut și un avion bimotor de la sol. Bombardierul a trecut peste el, apoi, făcând o întoarcere, a coborât și mai mult. Un sac de dormit cu alimente, un pistol cu ​​cartușe au fost aruncate din avion. La un nou apel, o mănușă a zburat cu o notă: "Vă rog să nu mergeți nicăieri. Mănâncați puțin. Așteptați mântuirea!"

La aproximativ un kilometru și jumătate de incendii, Machin a observat un mic lac - poate un hidroavion mic ar putea ateriza aici.

Salvarea

Lacul avea 500 de metri în diametru. Va putea ateriza aici un hidroavion cu un singur motor? Comandantul său, locotenentul Blacksman, l-a asigurat că poate. Ordinea de interacțiune propusă de colonelul rus a fost, de asemenea, convenită: după prăbușirea bărcii zburătoare, bombardierul Machin a trebuit să treacă peste salvatorii americani într-un curs constant, arătând direcția către Demyanenko - fără niciun indiciu din aer în înălțime iarbă, a fost ușor să rătăcească. Machin l-a sfătuit pe locotenentul Blacksman să ia cât mai puțin combustibil posibil: acest lucru a făcut mai ușor aterizarea și decolarea în munți, unde aerul este subțire.

Bombardierul a venit primul la lac. La parter era o liniște deplină - nici o rid la suprafață! Nici Kostya nu și-a făcut griji, deși abia s-a ridicat de la pământ imediat ce a văzut avionul familiar. Dar odată cu apariția bărcii zburătoare, reținerea navigatorului s-a schimbat. Ghicind că ea stătea pe apă, el a încălcat ordinul de a rămâne pe loc și s-a grăbit să-i întâlnească pe salvatorii săi. Iar aceia, neștiind despre asta, s-au deplasat prin iarba înaltă de-a lungul cursului pe care B-25 le-a așezat pe cer. Iarba îi acoperea pe oamenii care mergeau unul către celălalt.

Americanii, ajunși la pajiștea arsă, s-au oprit nedumeriți. Lângă cărbunii încă mocnite zăcea un sac de dormit scăpat de pe partea unui B-25, rămășițele unei parașute, dar navigatorul rus nu se găsea nicăieri! Între timp, Demyanenko s-a dus la malul lacului. Văzând hidroavionul și mecanicul de zbor lângă el, a căzut inconștient …

Zvonul despre salvarea ofițerului rus, care petrecuse aproape o lună singur în munții pustii, s-a răspândit rapid în toată zona. Toți cei care erau liberi de muncă, și chiar și eschimoșii din cel mai apropiat sat, după aterizarea unui hidroavion, au fugit spre râu.

Navigatorul a fost scos cu grijă din cabină în brațele sale. Era inconștient. Era imposibil să-l recunoaștem pe Demyanenko - fața lui era atât de umflată de mușcăturile de țânțari și mușchi, încât ochii lui nu se deschideau. Mihail Grigorievici chiar a crezut că nu este navigatorul „lui”, ci altcineva. Venind în fire, Kostya luă încet palma comandantului cu ambele mâini și o lipi în tăcere de piept. Nu putea vorbi.

O săptămână mai târziu, când navigatorul s-a întărit, a fost transferat la spitalul din Fairbanks. Colonelul Machin l-a vizitat acolo. Inflamarea lui Demyanenko cauzată de mușcăturile de țânțari a fost atât de severă încât încă nu s-a putut bărbieri. Mihail Grigorievici și-a amintit: în Spania, unde a luptat de partea republicanilor, i s-a spus un caz similar, care s-a încheiat tragic. Tânțarii din stepa argentiniană (pampa) l-au capturat până la moarte pe celebrul revoluționar Ivan Dymchenko, unul dintre liderii revoltei de pe cuirasatul Potemkin din iunie 1905.

Singur și fără pantofi

Kostya i-a spus lui Machin ce i s-a întâmplat. În timpul unui zbor „orb” prelungit peste munți, văzând o „fereastră” în nori, Demyanenko a deschis baldachinul din spate al cabinei și s-a aplecat din el pentru a se lega de teren. Iar pilotul din cabina frontală, necunoscând acțiunile navigatorului, s-a scufundat prin această „fereastră” într-un unghi mare - locotenentul superior a fost aruncat peste bord în timpul acestei manevre. Căzând, Demyanenko și-a lovit piciorul pe aripa cozii. Bine că cu un toc, altfel mi-aș fi rupt piciorul - atunci aș fi murit sigur! Așa că a coborât cu o vânătăi și pierderea unui pantof. Coada avionului i-a dezlipit și pieptul și tâmpla.Trezindu-se într-o ceață noroioasă, și-a dat seama că zboară ca o piatră la pământ și a rupt inelul de parașută.

Bărbatul care cădea a fost prins de un curent ascendent care l-a purtat peste creastă. Parașuta l-a coborât pe crengile uscate ale unui pin care a crescut pe marginea unei stânci stâncoase. Navigatorul și-a luat un cuțit din centură și a tăiat cu grijă curelele și curelele. Pe lângă cuțit, avea și un pistol și chibrituri, dar acestea au devenit umede.

S-a dovedit a fi umed pe sol. Coborând dintr-un pin, Demyanenko s-a trezit într-un mic boschet. De asemenea, și-a pierdut al doilea pantof într-un fel de groapă stagnantă. A trebuit să mă întorc la salvatorul de pin. Acolo, după ce și-a curatat parașuta, sublocotenentul s-a refugiat sub cupolă. Dar acest „acoperiș” s-a dovedit a fi nesigur. În ploaie, toate hainele au fost înmuiate în curând până la piele. O astfel de oboseală muritoare a căzut peste navigator, încât nu a observat cum a adormit …

A doua zi, navigatorul a tăiat o bucată din căptușeala parașutei și a legat o cârpă albă pe vârful unui pin - acest lucru i-a salvat mai târziu viața, servind ca un bun ghid din aer. Dar era imposibil să stai sub un copac - în apropiere trecea o urmă de urși. Întâlnirea cu proprietarii săi nu a întârziat să apară: pe parașutist a ieșit un uriaș animal cu blană cu un pui. Era un urs grizzly feminin. Ursul a venit și a adulmecat străinul, urmat de mama sa, iar puiul de urs l-a adulmecat. Navigatorului i-a fost frică să privească în altă parte și să se miște - instinctul de vânătoare ar putea induce prădătorii să atace. Jocul „peepers” a continuat destul de mult timp. Dar fiarele au dispărut. Poate că au fost speriați de mirosul de benzină (a lovit copertina de parașută în timp ce alimenta avionul). Sau poate se grăbeau spre râul care alerga de-a lungul fundului prăpastiei - acolo somonul s-a dus deja să dea naștere.

Respirând, seniorul locotenent a rostogolit rămășițele parașutei sale într-un rucsac și s-a îndreptat pe panta către râu. A mers câțiva kilometri în aval. Apoi a construit o plută din copaci uscați. A înotat pe el, crezând că mai devreme sau mai târziu râul îl va duce la oameni. Dar, dimpotrivă, ea a luat navigatorul doar departe de locurile locuibile.

Câteva zile mai târziu, pluta s-a prăbușit pe pietre. Nu era mâncare. Pilotul a mâncat fructe de padure necoapte, asemănătoare zmeurii și afinelor, - și-a umplut cu ele toate buzunarele în rezervă. Odată a reușit să împuște o pasăre ca un aft cu un pistol, dar Kostya nu a putut înghiți carne crudă de pasăre.

În curând, navigatorul însuși aproape că a devenit pradă, întâlnind pe neașteptate un alt uriaș grizzly în tufiș, pe versantul dealului. O vreme s-au privit printre ramuri. Seniorul locotenent și-a scos încet pistolul și a tras în mod deliberat pe o dor. A vrut să sperie fiara și a reușit.

S-au despărțit fără sânge

Dar, de altă dată, a avut loc o luptă serioasă cu un alt urs și puiul ei de urs adult. A trebuit să rănesc fiara în nas. După aceea, Demyanenko avea un singur cartuș în pistol. A decis să o păstreze pentru el. Un avion a zburat peste el de mai multe ori, dar nu era nimic de semnalat.

Navigatorul complet epuizat a ieșit din linia de coastă într-o vale acoperită de iarbă înaltă. A încercat să aprindă tulpinile uscate, dar chibriturile umede încă nu s-au aprins. Cele cinci piese rămase Kostya le-a scos din cutie și i-a pus-o sub braț. Cu gândul: „Aceasta este ultima șansă pentru mântuire!” - El a adormit.

Când m-am trezit, fața și mâinile îmi ardeau din mușcăturile lor de la țânțari și țânțari. Dar căldura corpului a făcut un miracol. Navigatorul a scos chibrituri de sub braț, a lovit unul dintre ele - s-a luminat! A adus lumina tremurândă pe tulpina uscată. Un fir de iarbă s-a aprins, focul a început să capete putere. Colonelul Machin a observat acest fum din aer …

Inima statornică

În timp ce se afla încă la spitalul Fairbanks, sublocotenentul Demyanenko a primit o scrisoare anonimă de la Orenburg. A fost încântat: poate informațiile mult așteptate despre soția și fiul său mic, care au rămas la soacră? De mult nu mai avuseseră veste de la ei. Dar scrisoarea i-a mai dat o lovitură - în inimă. Unii „binevoitori” i-au spus navigatorului că Tamara este căsătorită și i-au cerut să nu-și mai facă griji. S-a întrebat: ce s-a întâmplat cu familia sa?

În spital, Kostya a fost recunoscut ca fiind parțial apt pentru serviciul de zbor. După multe ezitări, a arătat scrisoarea anonimă către colonelul Machin. Mihail Grigorievici i-a acordat navigatorului un concediu de 10 zile pentru a „avea de-a face cu familia sa”.

După ce a trecut pragul apartamentului soacrei, navigatorul a înghețat la ușă. Pe pat stătea o femeie chelie, cu fața bandajată. Picioarele ei erau înfășurate în șaluri pufoase.

S-a dovedit: Tamara a petrecut trei luni și jumătate în spital, după ce a contractat febră recidivantă. În aceleași zile în care Kostya a murit în munții Alaska, viața ei a atârnat și ea în balanță. Nu îndrăznea să-i scrie soțului despre complicații grave: picioarele îi erau umflate, maxilarul îi era inflamat. Nici măcar nu-și putea săruta soțul pe drum. Când amândoi și-au revenit puțin, s-a dovedit că persoana anonimă care a scris scrisoarea falsă către Alaska era un fan respins. Tipul a încercat să seducă o femeie frumoasă cu o rație crescută emisă la fabrica sa de apărare …

Ce sa întâmplat mai departe? Și apoi viața a continuat: navigatorul a condus bombardierele americane de la Yakutsk la Kirensk timp de aproximativ un an, apoi de acolo la Krasnoyarsk. În noiembrie 1944, Kostya a primit în sfârșit permisiunea mult așteptată pentru a fi trimisă pe front și a sărbătorit Ziua Victoriei cu gradul de căpitan cu Ordinul Stelei Roșii.

Și la începutul anului 1950, a fost deschis un dosar împotriva lui Demyanenko: NKVD a decis că Kostya a fost recrutat de CIA în timpul absenței sale la baza Fairbanks. Apoi, Demyanenko a fost oferit să vorbească despre starea de spirit din escadrilă și, când a refuzat categoric să-i informeze pe tovarășii săi, a fost amenințat cu demiterea de la munca de zbor.

În ultimii ani, Demyanenko a locuit în Irkutsk, a murit de un sarcom tranzitoriu în 1961. Soția lui Tamara a reușit să îndeplinească ultima dorință a soțului ei - să-l îngroape în cimitirul de lângă aerodrom. Și acum fiecare avion, care aterizează și decolează în Irkutsk, își umbrește mormântul cu aripa sa.

Popular după subiect