Să nu se confunde nimeni legătura cu Forbes, autorul ne este bine cunoscut. Acesta este Sebastien Roblin de la The National Interest, deci este în regulă. Din anumite motive, Sebastien a decis să schimbe platforma și să publice pe paginile Forbes, care, se pare, are un titlu „Aerospace & Defense” în secțiunea „Business”.
Și din Ucraina se usucă cadou
Deci, cu ce s-a „agățat” Roblin? În primul rând, părerea mea, care este destul de originală și în același timp contradictorie.
Merită să fim de acord cu el în ceea ce privește faptul că China (China) are, în general, datorii față de URSS (URSS) în ceea ce privește faptul că, dacă nu ar fi furnizarea aeronavelor noastre, atunci Forțele Aeriene chineze ar reprezenta cu greu o forță semnificativă astăzi.
Prima rândunică a fost MiG-15 (MiG-15) în 1950. Și apoi, desigur, China tocmai a început să ne copieze avioanele. Pentru primele avioane chinezești decente, J-5, J-6 și J-7 sunt, de fapt, clonate MiG-17, MiG-19 și MiG-21.
Ruşinos? Deloc. Acestea erau mașini interesante, iar MiG-21 este încă destul de normal funcționat în mai multe țări. Efectiv, aș spune. Pakistanezii vor confirma dacă există ceva.
„După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, Rusia a vândut Chinei avioanele Su-27 și Su-30 Flanker din a patra generație, avioane puternice bimotoare cu caracteristici excelente de super-manevrabilitate … Corporația de aviație Shenyang Aviation Corporation a dezvoltat trei clone ale Flankerului luptătorului rus Su-27 Flanker - acesta este J-11, precum și versiunea bazată pe transportator a J-15 Fling Shark și axată pe execuția misiuni de grevă J -16.
Să spunem că nu totul este atât de simplu. J-15 este o copie a Su-33, dar nu l-am vândut și nici nu l-am dat. Pentru J-15, chinezii ar trebui să le mulțumească ucrainenilor care au vândut Varyag-ul neterminat, împreună cu acesta au donat nu doar doi Su-33 din grupul navei, ci și cu toată documentația. Deci, pentru China, a devenit o chestiune de pură tehnologie să aranjeze copierea lor.
Și-a depășit elevul mentorul?
Roblin citează cercetările efectuate de analistul britanic Justin Bronk de la Royal United Service Institute (RUSI, Londra, Marea Britanie), cel mai vechi (din 1831) grup de reflecție al apărării britanice.
Bronk consideră că „studentul și-ar fi depășit deja profesorul”. Argumentare? Natural.
„… China, pornind de la poziția de dependență de aeronavele rusești și alte echipamente militare, a reușit să își creeze propriile întreprinderi moderne pentru producția de aeronave, instrumente și sisteme de arme, care sunt superioare în ceea ce privește capacitățile lor față de rus … China își mărește decalajul tehnologic față de Rusia în majoritatea domeniilor legate de dezvoltarea avioanelor de luptă. Mai mult, este puțin probabil ca industria rusă să poată recupera zonele pierdute de avantaj competitiv. Iar motivul pentru aceasta ar putea fi probleme structurale, operaționale și bugetare profunde în comparație cu situația din sectorul de apărare chinez."
O afirmație îndrăzneață, dar trebuie să recunoașteți că conține și un bob de adevăr. Faptul că China exportă motoare din Rusia este deocamdată. Mulți experți folosesc și acest cuvânt. Pur și simplu pentru că China are aproape totul pentru a stăpâni producția de motoare. Și imediat ce acest „aproape” este eliminat …
De fapt, China produce propriile sale motoare de avioane. O altă întrebare este că acestea sunt încă mult inferioare celor rusești în principal: în ceea ce privește durata de viață și fiabilitatea. Cu toate acestea, timpul funcționează pentru China. Și este foarte posibil ca în câțiva ani, versiunile alternative ale motoarelor WS-10B și WS-15 să poată ajunge din urmă cu omologii lor ruși.
Și ce zici de noi cu „Produsul 30”?
Și cu armele, Rusia este încă în fața vecinului. Dar despre avionică și alte componente electronice - da, este greu de vorbit. Și nici măcar nu este vorba despre tehnologie sau mâini. Este vorba de bani.
Rusia în 2020 va cheltui 70 de miliarde de dolari pentru apărare, China - 190 de miliarde de dolari.
De fapt, asta este diferența. De două ori și jumătate.
Rachetele noastre cu microcircuite chinezești în „creierul” lor
În plus, nu uitați cât de bine este dezvoltată industria electronică în RPC. Și că rachetele noastre zboară cu microcircuite chinezești în „creierul” lor, și nu invers. Și, dacă este necesar, China comunistă își va putea folosi cu ușurință avantajul în spațiul industrial și în muncă. Înmulțind toate acestea cu tehnologia, va fi foarte ușor să vă asigurați că China are o superioritate totală.
Mai mult, chinezii chiar vor să aibă tot ce este mai bun și mai avansat. Și nu cumpărând pentru petrodolari, ci studiind și producând la unitățile noastre.
Peking Reverse Engineering
Da, desigur, ingineria inversă (copiere directă) și spionajul industrial sunt realitatea zilelor chinezești de astăzi. Cu toate acestea, dacă resursele și capacitățile inteligenței permit acest lucru, de ce nu? Astăzi nu se poate cumpăra totul, ceea ce înseamnă de ce să nu-l furi?
Odată am adulmecat disprețuitor mașinile chinezești, numindu-le mai mult decât disprețuitoare. Astăzi, o mașină fabricată în China și-a luat locul pe străzile orașelor din întreaga lume și chiar în filmele de la Hollywood. Nu este ușor să prezici ce se va întâmpla în continuare, avionul este mai complex, dar apa chineză și nu astfel de pietre pot emana praf.
Desigur, acest lucru nu înseamnă că totul este neechivoc de rău pentru noi.
Este demn de remarcat faptul că nu totul a fost copiat de către chinezi. Există avioane care nu sunt încă la îndemâna vecinilor, precum Tu-160 și MiG-31. Adevărat, nici acestea nu sunt modele rusești, așa că este bine că le avem și China nu le are.
Dar chiar și acele aeronave care se construiesc astăzi în Rusia sunt la o anumită cerere în lume. Se luptă. RPC participă, de asemenea, la comerțul mondial cu echipamente de aviație, dar dronele și vehiculele de antrenament au mai mult succes cu acestea, deoarece sunt mai ieftine.
Cu toate acestea, se poate fi de acord cu experții americani și britanici în sensul că, dacă China își îmbunătățește motoarele la nivelul Rusiei, atunci aeronavele fabricate în China vor fi mai atractive pe piață, în special pentru acele țări care nu își pot permite americanii, europenii și rușii. aeronave.din cauza prețului lor.
Și există mai multe decât suficiente astfel de țări în lume.
Piste de plumb
Și armata chineză are ceva de interesat reprezentanții colegilor din state mai sărace, dar ambițioase. Într-adevăr, există o serie de puncte pe care avioanele chineze sunt înaintea celor rusești.
De exemplu, utilizarea sporită a materialelor compozite (materiale compozite). Chinezii sunt foarte buni aici. Și în mod rezonabil și în pas cu vremurile. J-11B, J-11D și J-16 - Materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în toate aceste aeronave. La rândul său, aceasta implică o reducere a greutății vehiculului, ceea ce înseamnă posibilitatea instalării unor sisteme și arme suplimentare.
Se crede că aceste aeronave și-au depășit deja prototipul, Su-27. Ideea este să ajungem din urmă cu avionul fabricat pe baza Su-27 din Rusia. Nu este atât de ușor. Dar introducerea materialelor compozite este un pas bun pe această cale.
În al doilea rând: radarele cu scanare electronică activă (AESA). Aici, China avansează și ea cu salturi.
Americanii folosesc radare cu fază activă pe luptătorii lor de aproape două decenii. Rusia spune că radarele active cu fază sunt instalate în cele din urmă pe luptătorul furtunos Su-57 și MiG-35. Cu toate acestea, multe dintre Su-35S produse nu au un radar activ cu matrice fazată. Și în timp ce starea de lucru pe radar, care este planificată să fie instalată pe luptătorul Su-57, rămâne neclară.
Și astăzi, China instalează deja în mod obișnuit radare cu matrice fazată activă pe luptătoarele J-11B / D, J-15 și J-16, precum și pe J-10 cu un singur motor ușor și pe luptătorul stealth J-20.
Și chinezii știu să-și păstreze secretele
Adevărat, radarul chinezesc cu AFAR, să spunem, este încă puțin cunoscut și clasificat. Și chinezii știu să-și păstreze secretele. Deci, cât de bun este radarul chinezesc, cât de încrezător detectează inamicul și la ce distanță - în timp ce aceste informații nu sunt disponibile maselor. La fel și informații despre câte (în procente) avioane PLA Air Force sunt deja echipate cu radare cu AFAR.
Dar nu există nicio îndoială că există și funcționează.
Și dacă China este capabilă (și nu există motive să împiedice acest lucru) să-și echipeze toate aeronavele cu noi radare AFAR, acest lucru va oferi cu siguranță Forțelor Aeriene PLA un avantaj față de Forțele Aeriene Ruse, unde o serie de avioane de ultimele modele sunt echipate selectiv cu noi radare AFAR.
Desigur, radarul este una dintre componentele luptei moderne. Suprimarea radarului este un moment important de luptă, iar aici Rusia este în mod tradițional puternică cu mijloacele sale de război electronic, ceea ce este incontestabil. Deși este incontestabil, este foarte dificil să concurezi cu Rusia aici. Dar nu imposibil.
Dar în domeniul altor arme, China face progrese, potrivit Roblin. În ultimii zece ani, Forțele Aeriene PLA au primit la dispoziție două rachete foarte bune. Primul este PL-2, care, în ceea ce privește caracteristicile sale, este aproape de racheta americană AIM120C și depășește racheta rusă R-77 în gama sa de acțiune.
Dar R-77 este, la urma urmei, 1994, anul în care a fost pus în funcțiune. Deci comparația pare oarecum neprofitabilă.
Cu toate acestea, China are o a doua dezvoltare, racheta PL-15, care are o rază de acțiune chiar mai mare decât cea mai recentă versiune a rachetei AIM-120D. Racheta PL-15 are, de asemenea, un motor cu forță dublă care îi permite să atingă viteze de până la 4M.
Cu toate acestea, atât R-77, cât și AIM-120D sunt rachete din secolul trecut. Faptul că PL-15 este superior lor nu este surprinzător, deoarece rachetele americane (1991) și rusești (1994) sunt sincer depășite. Nu este o mare onoare să depășiți rachetele cu aproape treizeci de ani de serviciu.
Este logic să prindem și să depășim Rusia într-o astfel de competiție nu cu P-77, ci, să zicem, cu P-33 sau P-37M, dintre care nu sunt atât de multe în trupe pe cât ne-am dori, dar există și continuă să vină. Dar raza de acțiune a acestor rachete (320 km) este un subiect de conversație.
În general, inginerii chinezi mai au de lucru.
Stealth la modă
Următorul element va fi stealthul la modă (Stealth Aircraft Technology).
Unii experți îl descriu astăzi pe luptătorul chinez Chengdu J-20 ca pe primul luptător stealth credibil din a cincea generație dezvoltat în afara Statelor Unite.
Roblin în articolul său compară J-20 cu F-22, spunând că luptătorul chinez este inferior manevrabilității avionului american. Așa să fie. Cu toate acestea, există mulți parametri conform cărora avionul chinez va fi cap și umeri deasupra Raptorului. Meritat, apropo, deoarece Raptorul poate fi numit orice vrei, dar nu - un avion de succes.
În articol, Roblin citează afirmații foarte interesante din raportul aceluiași Institut Comun Regal pentru Cercetarea Apărării din Marea Britanie despre Su-57.
Potrivit britanicilor, Su-57 va avea o suprafață de dispersie eficientă cu cel puțin un ordin de mărime mai mare decât cel al F-35 și mai multe ordine de mărime mai mari decât cel al F-22. Prin urmare, nu poate fi considerat un competitor demn nici pentru americanul F-22, nici pentru cel chinezesc J-20 ca un avion conceput pentru a câștiga superioritate aeriană.
Adică, experții britanici au pus J-20 și F-22 mult mai sus decât Su-57, ceea ce este cu siguranță un compliment față de luptătorul chinez. Într-adevăr, armata chineză a cheltuit o grămadă de bani dezvoltându-și avioanele stealth.
O altă întrebare este dacă J-20 este la fel de bun ca un luptător de a cincea generație în ceea ce privește motoarele?
Desigur, în China, lucrările continuă la versiunea de punte a J-31 Big Falcon, creată de Shenyang Aircraft Corporation, dar este greu de spus cât de reușit va avea acest proiect.
Având în vedere nevoile tot mai mari ale aeronavelor bazate pe transportatori navali, este probabil ca proiectul să fie finalizat.
Operațiunile militare moderne în teoria și practica utilizării aviației (în special în ceea ce privește munca pe ținte terestre) se bazează din ce în ce mai mult pe faptul că aruncarea unui număr mare de bombe pe zona țintă este o metodă mai puțin eficientă decât doar una sau două proiectile de precizie care distrug ținta. Cu toate acestea, până acum utilizarea pe scară largă a armelor de înaltă precizie (și foarte scumpe) este asociată cu riscuri financiare enorme.
Recent, Rusia a dezvoltat multe opțiuni pentru arme ghidate de înaltă precizie, dar stocurile sale sunt limitate și, prin urmare, în utilizarea luptei în Siria, Forțele Aerospatiale Ruse au preferat să folosească bombe și rachete neguidate.
O altă problemă este acuratețea limitată a sistemului de satelit rus GLONASS, care este utilizat pentru calcule și navigație. Dar dacă comparăm GLONASS cu acuratețea sa de 3 metri și „Beidou-3” cu o acuratețe dublă - aici, după cum se spune, comentariile sunt inutile. Iar numărul de rachete de înaltă precizie din China va fi ușor și natural egalizat de precizia redusă a sistemului lor de navigație.
Dar - drumul va fi stăpânit de mersul pe jos, iar problema legată de navigație poate fi rezolvată în viitorul apropiat. Mai mult, gruparea orbitală a Chinei crește zi de zi.
În ceea ce privește sistemele de desemnare a țintelor, aici Roblin este încrezător că aeronavele rusești au rămas în secolul trecut, folosind metode mai complexe și mai puțin precise, cum ar fi sistemele de ghidare încorporate sau utilizarea operatorilor de telecontrol în aeronavele cu două locuri, cum ar fi Su-30 sau Su-34.
Americanii și britanicii sunt încrezători că sistemul chinez de desemnare a țintei electro-optice, care este acum instalat pe ultimele luptătoare chineze, inclusiv J-10, J-16 și J-20, are avantaje clare față de sistemul rusesc.
În plus, China dezvoltă și chiar exportă o serie de rachete și bombe de înaltă precizie pentru desfășurare pe drone de luptă.
Bătălii fără pilot
În general, merită menționat separat dronele.
Cu tot respectul pentru luptători și bombardiere, se acordă din ce în ce mai multă atenție vehiculelor aeriene fără pilot. Doar pentru că funcționarea acestor aeronave nu consumă o resursă atât de complexă ca piloții. UAV-urile sunt, de asemenea, mai ieftine, iar capacitățile nu sunt mai rele decât cele ale aeronavelor normale. Prin urmare, este destul de firesc ca această direcție să atragă atât atenția, cât și fondurile.
Un vehicul fără pilot (în rolul șocului și al recunoașterii) devine deja un asistent indispensabil al aeronavei.
China este în perfectă ordine cu dronele.
În ultimele două decenii, China a dezvoltat o gamă largă de drone de recunoaștere și de atac, începând cu micile și ieftinele CH-2 și Wing Loong, care s-au dovedit mai mult decât reușite pe măsură ce sunt exportate activ. Urmează jetul "Cloud Shadow", "Divine Eagle" capabil să efectueze recunoașterea strategică, recunoașterea supersonică WZ-8.
Și, dacă luăm în considerare conceptul de utilizare a UAV-urilor în comun și în beneficiul forțelor aeriene convenționale, atunci aici China este în mod vizibil înaintea multor țări, inclusiv a Rusiei, care nu are deloc UAV-uri de atac.
Da, a fost anunțat începerea livrărilor în 2021 în ceea ce privește un fel de drone de grevă, dar numele lor nici măcar nu a fost anunțat. Deși Forțele Aeriene Ruse au la dispoziție o gamă întreagă de vehicule de recunoaștere tactică care s-au dovedit în Ucraina și Siria.
Deși programul rusesc de drone se poate dovedi în cele din urmă foarte fructuos, continuă să fie surprinzător faptul că China, Israel și Turcia utilizează și exportă astăzi o mare varietate de drone de luptă, în timp ce omologii militari ruși nu au încă astfel de arme.
Dar vehiculele aeriene fără pilot sunt doar suport pentru aeronavele normale.
Elevul nu a trecut în fața profesorului
Vorbind despre avantajul avioanelor chineze față de cele rusești, așa cum s-a spus, în stilul „elevului a învins profesorul”, aici merită să puneți totul pe rafturi.
Rusia-China:
1. Motoare. Până în prezent, Rusia este cu siguranță înainte. 1-0
2. AFAR. În China, programul este ușor și simplu de implementat, singurele întrebări sunt de calitate. 1-1
3. Materiale compozite. China este înainte. 1-2
4. Sisteme de război electronic. Rusia. 2-2
5. Armament. Rusia. 3-2
6. Electronică. Desemnarea țintei, avionică. China. 3-3
Această listă nu include arme de precizie și stealth. Este perfect logic. Deoarece nu există date deschise fiabile pentru o comparație obiectivă a acestor parametri.
Dacă luăm în considerare situația în această perspectivă (veridică), atunci elevul (China) nu l-a depășit pe profesor (Rusia). Mai mult, Rusia își păstrează avantajul în domeniul diviziunilor mai serioase, după părerea mea. Dar asta nu înseamnă că totul este frumos și calm. Faptul că China urmează calea dezvoltării tehnologiei militare moderne și cu salturi uriașe este un fapt incontestabil.
Este clar că domnii Roblin și Bronk au vrut să ne rănească cu rațiune. Dar cred că nu a funcționat.
Da, experții americani și britanici au lăudat chinezii din toată inima. Dar la noi - nu este încă foarte bine motivat.
Deși, pe bună dreptate, a subliniat că am rămas în urmă în anumite tipuri. Este ceea ce este.
Siria
În plus, Forțele Aeriene Ruse au un alt avantaj incontestabil față de omologii săi chinezi: antrenamentul de luptă primit în Siria. Și acesta este așa ceva, vedeți, care oferă un avantaj foarte semnificativ.
Dar acest lucru este la fel de temporar ca întârzierea Chinei.
Și totul se poate dovedi în decursul timpului exact așa cum și-ar dori domnii roblin și bronșici.
Și pentru a nu reuși … Este necesar să ne amintim în mod constant și foarte bine pe cei care ne respiră capul. Și dezvoltați-vă în direcția corectă.
