Și ca și în arsenalul venețian
O rășină vâscoasă fierbe iarna, Pentru a unge plugurile, cele care sunt în ruină, Și toată lumea face afaceri de iarnă:
Acela se înțelege cu vâslele, acesta se înfundă
Un gol în corp care scurgea;
Cine fixează nasul și cine nituie pupa;
Cine lucrează pentru a face un plug nou;
Cine răsucește instrumentul, cine împinge pânzele …
Dante Alighieri. Cântecul 21 al „Iadului”
Muzeele militare din Europa. Astăzi continuăm să facem cunoștință cu colecțiile de arme ale diferitelor muzee europene. Obiectul călătoriei noastre va fi Muzeul de Istorie Navală venețiană. Pentru a fi acolo, trebuie mai întâi să ajungeți la Veneția, iar acest lucru este interesant în sine. Prin urmare, povestea despre acest muzeu va fi construită după schema notelor de călătorie, astfel încât cei care citesc acest material să-și poată imagina frumusețea acolo cât mai exact posibil. Într-adevăr, printre vizitatorii site-ului "VO" există mulți oameni "cu secret până la cinci ani". Așadar, atunci când se vor retrage, vor trebui să aștepte încă cinci ani pentru a ajunge acolo unde vor. Într-un cuvânt, acum „mergem” la Veneția și ne vom familiariza cu ea nu din tradiționala Piață San Marco, din Catedrală și din Palatul Dogilor, ci din Muzeul Maritim. Și motivul pentru aceasta este doar unul și destul de neobișnuit - puțini turiști ajung la el și, de asemenea, este destul de răcoros acolo în căldura venețiană de vară!
Pe mări, pe valuri - nu există altă cale
Să începem cu modul în care oamenii ajung în general la Veneția. Există doar două căi. Primul este o cale ferată și o gară în oraș și un autobuz. Auto? Da, desigur, dar în acest caz va trebui să o lăsați în parcare, apoi să vă schimbați cu o barcă, pentru că pur și simplu nu există mașini în Veneția, deci chiar și un taxi există o barcă cu motor.
Deci, mergem de la stație la port, ne așezăm acolo pe o barcă cu două etaje de dimensiuni decente și navigăm până în centrul Veneției. Dana barcilor se află acolo una după alta. Dar oriunde ați andoca: atât Piața San Marco, cât și Palatul Dogilor sunt toate la câțiva pași. Apropo, primul lucru care îți atrage atenția când te apropii de ea din mare este … izolarea tuturor acestor clădiri. Apropo, Veneția însăși este foarte mică și toate palatele sale, chiar dacă sunt de patru sau cinci etaje, nu dau deloc impresia unor clădiri înalte. Același lucru este chiar piața Sfântului Marcu. Numai pe ecranul televizorului este mare, dar în realitate este destul de mic. Și, până la limita plină de oameni! Și cu fiecare barcă nouă, mulțimea devine mai mare. Chinezi, japonezi, coreeni, indieni … Doamne, oricine nu este aici. Ei bine, al nostru, desigur, unde fără noi …
Este bine să fii cu un ghid, dar este mai bine să arăți independență
De obicei, ghizii operatorilor noștri de turism ruși, chiar înainte de a ajunge la Veneția, colectează bani pentru prânz la un restaurant local cu bucătărie locală (20 de euro de persoană) și pentru plimbări cu gondola (de asemenea, 20), după care vă transferă rapid la ghid local din piață, care a arătat în grabă - „stânga, dreapta …”, conduce întregul grup către Podul Rialto, unde se află acest restaurant notoriu. După părerea mea, un astfel de traseu nu ar trebui urmat. În primul rând, în felul acesta vă este garantat să nu intrați în Palatul Dogilor și există ceva de văzut, iar pentru iubitorii de arme antice, voi observa că are și propriul său minunat Arsenal cu o colecție minunată de arme și armuri medievale (o povestea despre aceasta va urma cu siguranță, dar mai târziu!), și în al doilea rând,va trebui să vă grăbiți împreună cu mulțimea de turiști pe străzile înguste venețiene până la Podul Rialto. Este, desigur, interesant, dar pentru mine personal a fost mai interesant să văd „Podul Suspinelor” și nu numai în exterior, ci și să-l vizitez în interior.
Cine poate merge cu telegondola, cine poate merge la muzee
Deci, dacă sunteți mai atras de partea informativă a vizitei Veneției, mai degrabă decât de divertisment, rămâneți în Piața San Marco. Luați liftul către clopotniță, mergeți la Catedrala Sf. Marcu, inspectați Palatul Dogilor, mâncați acolo într-o cafenea situată la subsol lângă apă, iar gondolele vor pluti chiar în fața voastră în spatele ușii de sticlă și apoi… apoi, obosit de căldură și aglomerați turiști, plecați la stânga de la palat de-a lungul terasamentului. Unul, doi, trei … cinci poduri vor trebui să fie traversate (dar de fapt este foarte aproape) și în stânga pe malul canalului veți vedea o clădire cu cinci etaje (arată ca a noastră cu patru etaje!) De culoare roșu închis. Îl poți recunoaște și după două ancore mari care stau la ușa lui. Acesta va fi Muzeul de Istorie Navală din Veneția.
Intrăm înăuntru și ne bucurăm de răcoarea de acolo, pentru că în Veneția însăși vara este pur și simplu cald, dar foarte cald. Apropo, aceasta și umbrelele de soare vor trebui gândite în prealabil. Mai ales dacă femeile sunt alături de tine. La urma urmei, valizele și toate bagajele rămân în autobuzul de turism. De exemplu, am venit la Berlin și am avut o singură umbrelă de plajă, deși una mică. Și … a început să plouă imediat și, din moment ce soția mea nu era un Camilfo să meargă cu o umbrelă de plajă în capitala Germaniei, a trebuit să-i cumpăr o „umbrelă din Berlin”. Am ajuns la Veneția și părea să fie o briză care suflă din mare. De aceea nu au luat umbrela, ci au luat briza și liniștește-te. Și atunci nepoata s-a simțit inconfortabilă … Era clar supraîncălzită la soare. Și a trebuit să-i cumpăr o „umbrelă venețiană”. Nu e rău, desigur, dar, după părerea mea, trei umbrele într-o singură călătorie sunt puțin exagerate.
Așadar, răceala muzeului vă va reîmprospăta cu siguranță. Și lipsa mulțimilor de turiști. Pentru că cu fiecare pod nou sunt din ce în ce mai puțini și doar câțiva ajung la muzeu!
Ancorele inamice ca suvenir
Deși aceleași ancore care vă întâlnesc la intrare nu sunt altceva decât exponate foarte interesante legate de istoria flotei italiene. Aparțin cuirasatelor austro-ungare Viribus Unitis și Tegethof. Primul a fost distrus de înotătorii italieni de luptă chiar la sfârșitul primului război mondial, iar al doilea a venit la italieni ca trofeu și a fost ținut în fața navelor flotei italiene în timpul „Paradei Victoriei” din 1919 și apoi în 1925 a fost casată.
Este interesant faptul că anul acesta acest muzeu are o adevărată aniversare: a împlinit exact 100 de ani de la înființarea sa în 1919, dar se află în clădirea actuală abia din 1964. Cu toate acestea, această clădire în sine este, de asemenea, un monument, deoarece a fost construită în secolul al XV-lea. Aici era un hambar de arsenal, unde se depozitau cerealele, făina era măcinată din el și biscuiții erau coapte, care erau alimentele principale ale vâslașilor. Deci, muzeul este suficient de mare, deși nu pare așa. Există 42 de săli în ea, iar suprafața lor totală este de 4000 mp.
Torpilă și mortare
În holul rece al primului etaj, atenția noastră este imediat atrasă de mortarele grele din dreapta și torpila controlată de om „Mayale” („Purcelul”) instalată în stânga - o dezvoltare secretă a inginerilor militari italieni din Anii 30 ai secolului trecut. În timpul celui de-al doilea război mondial, aceste torpile au fost utilizate în mod activ de unitățile de înotători de luptă (un detașament al flotei a 10-a MAS) din Marea Mediterană împotriva britanicilor. Cu ajutorul lor, au reușit să submineze și să distrugă grav mai multe nave de război și nave de transport, dar amiralii italieni nu au putut profita de situație.
Este interesant faptul că nu numai această torpilă în sine este expusă la etajul al doilea, ci și un container etanș în care astfel de torpile se aflau pe puntea unui submarin. Submarinul Shire, de exemplu, avea trei astfel de containere. Înainte de atac, înotătorii de luptă au trebuit să urce în interiorul acestui container prin trapă, să pregătească torpila pentru lansare, după care a intrat apa în ea, au așezat-o la călătorie, iar capacul emisferic s-a deschis, iar torpila a început să se deplaseze spre țintă. Aflându-se sub fundul navei inamice, au trebuit, folosind cleme speciale, care erau atașate la chile portului, să întindă un cablu sub fundul acestuia și să fixeze deja o mină (arcul torpilelor) cu o încărcătură explozivă de 200 -300 kg, porniți cronometrul și numai după toate acestea, înotați înapoi, înșelând din nou „Porcul”. Și a fost posibil … să ajungem la țărm și să ne predăm acolo, decât în practică, din cauza numeroaselor defecțiuni ale echipamentului, aceste călătorii s-au încheiat deseori! Aici este afișat și un costum de îmbrăcăminte purtat de acești înotători de luptă.
Expediați modele pentru orice gust
Unul dintre avantajele acestui muzeu este vizibilitatea sa. Afișează nu numai obiecte reale, arme, uniforme, instrumente navale și chiar gondole și barje în mărime naturală, ci și multe modele de nave, începând cu o barcă egipteană veche, l-au făcut pe Dumnezeu să știe când, pentru unii, cel mai probabil, scop religios … De exemplu, pe prima sunt diorame care descriu porturi și cetăți din secolul al XVII-lea aparținând italienilor, iar toată arhitectura lor este vizibilă pe ele dintr-o privire. Aici puteți vedea modele atât de bireme și trireme feniciene, cât și de greci antice, precum și toate ambarcațiunile asiatice - sampane, junks și proa. Primele caravele și galioane venețiene, galere și galese, asemănătoare cu cele care au participat la bătălia istorică a creștinilor cu musulmanii de la Lepanto în 1571 și primele corăbii italiene care au participat la aceeași faimoasă bătălie navală de la Lissa în 1866. Există un model al celebrei corăbii „Duilio” și unul chiar în secțiune, astfel încât toate „umpluturile” sale să fie vizibile foarte bine. Și la etajul al patrulea în „Sala Suedeză” (este dedicat cooperării flotelor suedeze și italiene), este expus un model frumos executat al corăbiei „Vaza”. Ei bine, chiar asta …
