Dacă a existat o competiție pentru cele mai neobișnuite nave din lume, atunci vasele seismografice de tip Ramform Titan (după numele primei nave din serie) ar putea participa la ea și, eventual, să concureze pentru premii. O trăsătură distinctivă a celor patru nave Ramform Titan construite este forma corpului, care seamănă cel mai mult cu un fier obișnuit, acest lucru se remarcă mai ales atunci când este privit de la înălțime. Forma corpului navelor Ramform este cu adevărat triunghiulară, în vest se spune în formă de deltă, se repetă istoria aviației cu aripă triunghiulară și în formă de deltă (din litera greacă „delta”).
Apariția navelor de sondaj seismic Ramform
Toate fiarele plutitoare Ramform sunt deținute de o singură companie - PGS (Petroleum Geo-Services). Compania, cu sediul central în capitala Norvegiei, este astăzi recunoscută ca una dintre cele mai importante companii geofizice din lume cu propria flotă - PGS Marine Worldwide, ale cărei nave au fost special concepute pentru inspecții marine 2D / 3D / 4D. Navele și specialiștii companiei PGS sunt gata să ofere clienților o gamă largă de servicii în domeniul dezvoltării tehnice a zăcămintelor minerale și a explorării seismografice, inclusiv generalizarea și calculele bazate pe materialele întregului volum de informații primite și evaluarea de depozite. Compania este specializată în principal în câmpurile petroliere offshore. Astăzi, compania norvegiană lucrează și cu clienți ruși. În țara noastră funcționează două societăți mixte: PGS-Khazar (Gelendzhik) și o societate mixtă cu DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Companiile lucrează cu proiecte complexe situate în Marea Neagră, Azov și Marea Caspică, precum și direct în Extremul Orient rus. În plus, unul dintre centrele de date ale companiei Petroleum Geo-Services are sediul la Moscova.
Patru nave seismice de ultimă generație au fost construite la Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co din Nagasaki pentru PGS în Japonia. Prima navă a seriei a fost numită Ramform Titan (lansată în 2013). Ulterior, au fost lansate încă trei nave ale seriei: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) și Ramform Hyperion (2017). Lansarea navei de inspecție seismică Ramform Hyperion a finalizat programul de construcție a patru nave de nouă generație, fiecare dintre acestea fiind alimentat de tehnologia GeoStreamer, a cărui implementare a început compania norvegiană în 2007.
Pentru forma neobișnuită a navelor, a fost responsabil proiectantul naval norvegian Roar Ramde. În același timp, designul tuturor navelor Ramform a fost inspirat de nava de recunoaștere Marjata, care a fost adoptată de Marina Norvegiană în 1995. Marinarii navali ruși numesc cu afecțiune nava acestui proiect „Mashka”. Este demn de remarcat faptul că nici o manevră a Flotei de Nord a Marinei Ruse nu este completă fără prezența acestei nave de recunoaștere. În primul rând, „Maryata” este destinat efectuării observației hidroacustice, cu soluția acestei probleme se conectează forma neobișnuită a corpului navei. Constructorii de nave norvegiene consideră că forma triunghiulară a navei permite cel mai mic zgomot posibil al mecanismelor instalate la bordul navei, fără a interfera cu sonarele instalate. O altă caracteristică a proiectului este stabilitatea excesivă a navei, care, așa cum a fost concepută de proiectanți, are un efect pozitiv asupra funcționării a numeroși senzori acustici aflați pe corpul navei.
Nava de recunoaștere a marinei norvegiene a interesat, de asemenea, reprezentanții de afaceri angajați în explorarea câmpurilor petroliere de pe raft. Compania privată norvegiană Petroleum Geo-Services a comandat nava de explorare seismică Ramform Explorer, care s-a alăturat flotei PGS, nava a fost lansată în 1995, experții numind nava succesorul direct al „Maryatei”. În ceea ce privește dimensiunea și forma, Explorer este aproape de nava care a fost construită pentru forțele navale norvegiene. Experiența de funcționare a navei triunghiulare neobișnuite s-a dovedit a fi foarte reușită, iar PGS a comandat o întreagă familie de astfel de nave, care au fost înlocuite cu nave chiar mai avansate din seria Ramform Titan deja în anii 2010.
Caracteristici ale navelor precum Ramform Titan
Explorarea seismografică marină este o industrie extrem de importantă pentru industria minieră de astăzi. Datorită acestor explorări și vase specializate, este posibil să descoperim noi zăcăminte de minerale, care în secolul XXI rămân sângele întregii economii mondiale, vorbim despre zăcăminte de petrol și gaze naturale care se află pe fundul oceanului. O trăsătură distinctivă a navelor Ramform este forma carcasei triunghiulare și pupa foarte largă. Datorită acestei soluții tehnice, navele produc un nivel minim de zgomot în timpul funcționării. Ca rezultat, cercetarea în curs vă permite să urmăriți mai bine mișcările straturilor scoarței terestre și să obțineți o diagramă mai clară și alte informații utile. Pupa largă a navelor de inspecție seismică Petroleum Geo-Services asigură un nivel foarte ridicat de stabilitate și siguranță a platformei plutitoare pe care se află aproape toate echipamentele geofizice.
Astfel, forma în formă de deltă a navelor din seria Ramform Titan a fost aleasă pentru a dezlănțui cel mai bine posibilitățile tehnologiei moderne de explorare seismologică GeoStreamer, care a fost dezvoltată la comanda companiei norvegiene PGS, clientul navelor din acest proiect. Astăzi, navele din seria Ramform Titan sunt recunoscute ca fiind cele mai eficiente și mai mari nave de inspecție seismică marină din lume. Costul primelor două nave „Titan” și „Atlas” a fost estimat de jurnaliști la jumătate de miliard de dolari. Lățimea pupa a navelor neobișnuite depășește 70 de metri.
În termeni simpli, navele Ramform Titan sunt remorchere mari care trag de-a lungul unei rețele de un număr mare de senzori seismografici care sunt capabili să acopere o suprafață de peste 12 kilometri pătrați. Pentru a estima mai bine amploarea acoperirii fundului mării, imaginați-vă că este vorba de 1.500 de terenuri de fotbal. Pupa largă ușurează amplasarea a 24 de tamburi streamer la bord - acesta este un echipament specializat care seamănă cu cabluri speciale pe care sunt așezați senzori seismici și alte echipamente geofizice. În ciuda descrierii simple, sistemul este destul de complex, deoarece streamerele nu ar trebui să se intersecteze și să se ciocnească, nu ar trebui să fie încurcate. Din acest motiv, când navele Ramform se deplasează pe suprafața mării în modul de funcționare, navele au o rază mare de virare (până la câțiva kilometri), ceea ce nu adaugă manevrabilitate navelor. Masa totală a echipamentului remorcat în spatele navei este de 220 de tone. Când sunt instalate serpentinele, viteza navei nu depășește 4,5 noduri.
Caracteristicile tehnice ale navelor Ramform Titan
Navele din seria Ramform Titan se remarcă prin dimensiunile lor destul de mari. Deplasarea totală a navelor din acest proiect este estimată la 8 mii tone. Lungimea maximă este de 104 metri, lățimea este de 70 de metri. Navele sunt capabile de viteze de până la 16 noduri. Navele au primit o centrală combinată cu un sistem de propulsie electrică (în total, 3 motoare electrice cu o capacitate de 6000 kW fiecare, 6 generatoare diesel, precum și un propulsor cu o capacitate de 2200 kW). Capacitatea totală a echipamentelor instalate la bordul navei, anunțată pe site-ul PGS, este estimată la 26.000 kW.
Nava are 10 cabine duble pentru specialiști și vizitatori detașați și 60 de cabine simple pentru echipajul și angajații companiei, capacitatea maximă, luând în considerare cazarea angajaților și a oaspeților detașați, este de 80 de persoane. 10 cabine duble au băi separate. De asemenea, pe navă era un loc pentru trei cinematografe mici, o piscină, o saună, o sală de sport și un teren de baschet și există, de asemenea, un salon pentru odihna echipei.
Autonomia maximă a navigației navei este de 120 de zile. Timpul de navigație interdock este estimat la 7,5 ani. După aceea, nava trebuie trimisă în docul uscat pentru service. După cum sa menționat în compania norvegiană Petroleum Geo-Services, creșterea timpului de navigație autonom și desfășurarea rapidă a echipamentelor necesare înseamnă pentru clienții companiei o finalizare rapidă a lucrărilor seismice și posibilitatea unei operațiuni continue a navei, care poate fi utilizată pe orice vreme atât în emisfera sudică, cât și în cea nordică. Coca foarte largă în formă de deltă oferă navei o păstrare și stabilitate excelente.
Potrivit companiei, în noua serie de nave Ramform, perioada dintre navele care solicită reparații programate în docul uscat a crescut cu 50%. Potrivit lui John Erik Reinhardsen, CEO și președinte al companiei norvegiene Petroleum Geo-Services, patru noi nave seismice din seria Ramform Titan au stabilit un nou standard pentru navele din această clasă și nu își vor pierde relevanța în următorii 25 de ani.
