S-ar părea că un nou tanc modern ar trebui să fie întotdeauna mai bun decât cel vechi, iar noul transportor blindat, dezvoltat ținând cont de ultimele tendințe, este a priori mai bun decât vechiul „fier” de 30 de ani. Această regulă nu funcționează în forțele armate ucrainene. Totul este evaluat exact invers.
De ce vechiul T-64 este mai bun decât "noul" BM "Bulat"
„În general, rezerva de echipamente este încă mare, dar toate aceste echipamente sunt depășite, iar potențialul de modernizare este practic epuizat. Unele opțiuni de upgrade nu au succes în lupta reală. De exemplu, tancurile "Bulat" T-64BM, din cauza greutății lor mari și a motorului slab, s-au dovedit a fi ineficiente, au fost transferate în rezervă și înlocuite cu T-64 liniar (comandant adjunct al Forțelor Terestre ale Armatei Forțele Ucrainei pentru logistică, general-maior Yuri Tolochny).
Deci, de ce consideră Yuri Tolochny vechiul bun T-64 sau, mai degrabă, una dintre cele mai recente versiuni ușoare de modernizare (T-64B1M), mai solicitată decât BM "Bulat", care este considerată pe bună dreptate cea mai bună versiune a modernizarea acestui tanc sovietic?
Nu, desigur, nu este vorba de manevrabilitate. Rezervorul T-64B1M are un motor 5TDF cu o capacitate de 700 de litri. cu. Versiunea de bază a BM "Bulat" este o versiune forțată a aceluiași motor 5TDFM cu o capacitate de 850 CP. cu. Probabil, generalul Tolochny compară „Bulat” cu T-64BM1M, care este echipat cu un motor 6TD cu o capacitate de 1000 CP. cu. Dar acest lucru nu este corect, deoarece exact același motor, dacă se dorește, poate fi instalat pe BM "Bulat", dacă clientul are o astfel de dorință.
Deci, tot punctul nu este în manevrabilitate, ci în faptul că tancurile T-64B1M și T-64BM1M sunt echipate cu piese de schimb și caroserie din depozitele Forțelor Armate din Ucraina, moștenite din URSS și pentru BM „Bulat” este necesar să se producă echipamente parțial noi și costisitoare.
De fapt, de aceea, în 2014, Kievul s-a stabilit pe aceste două versiuni principale ale modernizării tancului. Tot ce aveau nevoie era în depozite și nu necesitau costuri.
Dimpotrivă, astfel de îmbunătățiri ar putea face totuși bani foarte buni. Cazurile penale împotriva directorilor fabricilor blindate ucrainene, unde exact astfel de scheme de tăiere a bugetelor militare au apărut în masă, confirmă acest lucru.
A ajuns la punctul de a fi ridicol. Fabrica a vândut piese de schimb unei companii de front și le-a cumpărat de la următoarea, dar deja la fel de noi. Mai mult, piesele de schimb în sine nu au părăsit niciodată teritoriul plantei „native”.
Cu tancurile, cred că totul este clar. Dar aici la APU totul este mai mult sau mai puțin bun. Cel puțin, există încă rezerve sovietice și în campaniile din 2014-15. tancurile au fost distruse mult mai rar decât vehiculele ușor blindate. O adevărată poveste de detectiv începe când începeți să vă scufundați în detaliile producției de astfel de mașini de către fabricile ucrainene.
Și după ce ai dat seama, începi imediat să înțelegi sentimentele soldaților de la Kiev, cărora nu le plac aceste remake-uri.
Este vorba despre armuri și butoaie
De fapt, Kievul are o problemă. Degradarea tehnologică. Toate celelalte probleme sunt un derivat al acesteia. Lucrul este că în Ucraina au uitat cum să arunce o armură bună. Și, ca rezultat, toți noii transportatori de blindate ucraineni și vehiculele blindate au aceeași problemă.
A fost identificat pentru prima dată în timpul executării așa-numitului contract irakian chiar sub Ianukovici. Armata irakiană a refuzat pur și simplu să accepte unul dintre loturile de noi transportoare blindate BTR-4, deoarece acestea aveau fisuri în corp (și o serie de alte probleme).
După lungi încercări de a înghesui neproductivul și calvarul politicienilor și diplomaților ucraineni, aceste mașini au ajuns în Donbass, unde tocmai începuse războiul. Și aici și-au câștigat o mulțime de ridicol de la propriul lor și de la inamic. Mașinile erau acoperite de crăpături și nu țineau gloanțele armelor mici obișnuite, de multe ori se rupeau. Pe scurt, ei au „sabotat” conduita ostilităților și s-au comportat ca niște „agenți ai Kremlinului” și complici ai „separatiștilor”.
Ca urmare a primelor bătălii, a devenit clar că vehiculele necesită o modernizare radicală.
Apropo, probleme similare s-au manifestat nu numai în nefericitele BTR-3 și BTR-4, ci și în toate vehiculele blindate noi ucrainene produse în baza contractelor Ministerului Apărării, începând cu 2014. Peste tot armura nu deținea un glonț și peste tot trebuia întărită. Iar câștigul s-a datorat creșterii în greutate. Ca urmare, suspensia nu a putut rezista și s-a defectat, iar mașinile plutitoare au devenit în sine pur terestre.
În general, doar una, dar o problemă tehnologică importantă a transformat ramura gloriosă a complexului militar-industrial din Ucraina într-un fond de râs.
Apropo, același lucru se întâmplă la Kiev cu trunchiurile. Știți ce este acest giulgiu în jurul butoiului unui tun standard sovietic de 30 mm?
Sarcina sa este de a stabiliza butoiul, deoarece fără el, arma trage oriunde. Rădăcina acestei probleme este aceeași. Nu există o oțel corespunzător din care să poată fi fabricate butoaie de calitate. Și așa peste tot. De îndată ce începeți să studiați un alt know-how de la Kiev în domeniul construcției de tancuri, întâlniți consecințele degradării tehnice a industriei.
Este de remarcat faptul că butoaiele de calibru mare nu sunt produse în Ucraina. Și, de asemenea, din același motiv. La urma urmei, un tun de tanc de 125 mm nu mai poate fi luat în carcasă și fără el va trage oriunde, dar nu la țintă.
Un exemplu din viață. Autorul acestor linii își amintește perfect povestea unuia dintre cunoscuții săi, care a participat la testele de butoaie de tancuri de 125 mm fabricate în anii 1990 la uzina de țevi Sumy pentru rezervoarele contractului pakistanez. Chiar și atunci, literalmente după prăbușirea URSS, locuitorii din Sumy nu au putut obține o armă cu caracteristicile necesare. Supraviețuirea barilului a fost de 2-3 ori mai mică decât eșantioanele sovietice, iar clienții pakistanezi nu au dorit să accepte un astfel de produs. Am ieșit din situație pur și simplu. Numărul necesar de butoaie vechi a fost luat din depozite, iar produsele producătorilor de mașini Sumy au fost puse acolo în schimb.
Când în 2014 Kievul a decis să încerce să restabilească producția de cel puțin astfel de „arme”, s-a dovedit că nu mai exista specialiști sau tehnologiile corespunzătoare în producție. De aceea, locuitorii Sumy nu fac astăzi arme pentru ATO. Nu mai pot. Și așa este acum peste tot în Ucraina. Nu există tehnologie, nici echipament militar de înaltă calitate.
Cred că acum este clar de ce astăzi eșantioanele de echipament militar care au fost păstrate și modernizate din depozitele sovietice sunt atât de apreciate în Forțele Armate. Și nu trebuie să fii un mare analist pentru a prezice că de îndată ce ultimele rezerve ale fostei URSS vor fi eliminate complet, puterea de luptă a acestei armate va începe să scadă. Mai degrabă, aceasta este deja în scădere, judecând după declarațiile armatei ucrainene, iar acest lucru nu a fost încă observat în mod clar doar pentru că nu au existat ostilități active în Donbas pentru al treilea an.
