Ceea ce reprezintă acum forțele navale, poate nimeni nu se va angaja să spună. Mai ales după anexarea Crimeii de către Rusia. Potrivit datelor din surse deschise, după acțiunea din Crimeea, nouă din cele 18 nave de război principale ale marinei ucrainene și nouă din cele 43 de nave auxiliare au intrat sub controlul Rusiei. Cu toate acestea, evaluarea compoziției cantitative va spune puțin și se pare că nici conducerea ucraineană nu știe cu siguranță despre starea tehnică, după cum indică rezultatele inspecțiilor privind starea navelor și a navelor.
Amiralul flotei ucrainene, Hetman Sagaidachny, a fost comandat în 1993. Ne amintim că acesta este un reprezentant al familiei de nave de patrulare a proiectului 1135, care a început să fie pus în funcțiune (apoi, desigur, în cadrul flotei sovietice) din 1970. În ciuda obsolescenței semnificative, Getman Sagaidachny în sine nu este cea mai veche navă din spațiul post-sovietic. În același timp, în 2017, a ieșit din nou din funcțiune din cauza defecțiunii motorului: și s-a întâmplat imediat după reparație.
Nu are rost să evaluăm starea altor nave relativ mari (conform standardelor Ucrainei, desigur). Micul vapor antisubmarin "Vinnitsa", de exemplu, a fost comandat în 1976 …
Singurul lucru care poate fi de fapt folosit pentru scopul propus, fără riscuri mari de a pierde un număr semnificativ de oameni, sunt bărcile de luptă. Totuși, Ucraina a greșit și cu „flota de țânțari”.
O barcă în loc de o crucișătoare
A fost un moment în care Ucraina a amenințat că va comanda crucișătorul sovietic de rachete „Ucraina”, situat pe teritoriul șantierului naval Nikolaev. Nava a devenit deja de facto fier vechi, așa că este amintită din ce în ce mai rar, deși chiar noul ales Vladimir Zelensky a fost fotografiat pe fundalul său.
Barca blindată „Gyurza” trebuia să fie un răspuns real la apelurile maritime. În total, în ani diferiți, două versiuni semnificativ diferite au fost dezvoltate și construite în serii mici:
- proiectul 58150 „Gyurza” (două unități au fost construite pentru Uzbekistan);
- proiectul 58155 „Gyurza-M” (construit șase unități pentru marina ucraineană).
Barca a fost dezvoltată de specialiștii Centrului de cercetare și proiectare Nikolaev pentru construcții navale. Construcția a două bărci ale Proiectului 58150 pentru Garda de Coastă din Uzbekistan a fost finanțată de Statele Unite în cadrul programului de asistență.
Apoi a venit rândul „Gyurza-M”, care are o deplasare totală de 50 de tone. Barca blindată a fost creată folosind tehnologia stealth: nava a primit contururi înclinate înclinate ale corpului, care, teoretic, ar trebui să o facă mai puțin vizibilă pentru radarele inamice. Primul „Gyurza-M” - BK-02 „Ackerman” - a fost comandat în 2016, au fost construite în total șase astfel de bărci. Este adevărat, anul trecut doi dintre ei - BK-01 „Berdyansk” și BK-06 „Nikopol” - au fost reținuți de Rusia. Apropo, în Rusia, atitudinea față de dezvoltare este în mod tradițional „restrânsă”.
Probleme mari ale navelor mici
Ce părere au despre bărcile din Ucraina? Recent, publicația „Dumskaya”, cu referire la șeful de stat major adjunct al forțelor navale ucrainene pentru integrare europeană, căpitanul de rangul întâi Andrei Ryzhenko, a scris un material foarte interesant. „Realitățile au arătat că barca„ Gyurza-M”nu poate îndeplini sarcini în Marea Neagră cu valuri de trei sau mai multe puncte și are capacități de incendiu foarte limitate (complexul antitanc planificat pentru instalare nu a fost instalat în cele din urmă)” A spus Ryjenko.
În același timp, aparent, chiar și conceptul în sine este considerat de către experții militari a fi o utopie. "Greșeala a fost că au încercat să facă o barcă militară dintr-o barcă fluvială de poliție", a spus Andrey Ryzhenko. Militarii au menționat, de asemenea, proiectul ambarcațiunilor rachete din clasa Lan ucraineană, adăugând totuși că în acest moment este depășit.
Aceasta este o afirmație destul de dură, mai ales dacă ne reamintim poziția noului comandant-șef al marinei ucrainene, viceamiralul Igor Voronchenko, care are o viziune ușor diferită asupra barcilor de artilerie din clasa Lan. „Avem nevoie de bărci mici din zona de coastă capabile să împiedice ieșirile grupurilor din partea de nord-vest a Mării Negre. Baza potențialului de luptă ar trebui să fie o barcă de rachete de clasă Lan, care va fi un factor de descurajare pentru agresorul din Marea Neagră , a spus amiralul în 2019.
Anterior, vom reaminti, au existat rapoarte că până în 2018 flota ucraineană ar trebui să completeze trei bărci cu rachete ale proiectului Lan. Cu toate acestea, atunci data punerii în funcțiune a primei bărci a fost mutată din 2018 în 2019 și, aparent, aceasta nu este ultima amânare.
Mai mult, începând din 2018, contractul pentru construcția bărcii de rachete de tip Lan între Ministerul Apărării și producătorul Kuznitsa pe Rybalsky nu a fost încă semnat.
În general, potrivit datelor anunțate în mass-media ucraineană, „Doe” a fost văzută ca ceva de genul „wunderwaffe” condiționată: cu condiția să fie înarmată cu cea mai nouă rachetă anti-navă ucraineană „Neptun”, realizată pe baza X-35, bine cunoscut în Rusia. Acum, armata nu are o astfel de rachetă, precum și bărci ale proiectului Lan: poate de la vietnamezi, care anterior au comandat un lot de șapte astfel de nave pentru nevoile flotei lor. Conform ultimelor rapoarte mass-media ucrainene, Neptun este așteptat în 2020.
Mândria viitoare a flotei?
Și mai îndoielnice sunt perspectivele pentru cel mai ambițios proiect de construcție navală ucraineană - corbeta promițătoare a proiectului 58250, care a fost pusă înapoi în 2011 și care nu va fi niciodată finalizată. Și nu este un fapt că se va finaliza vreodată deloc. Începând din iunie 2018, bugetul Ucrainei nu avea fonduri pentru construcția unei corvete, iar comandantul-șef al marinei, Igor Voronchenko, a anunțat un posibil punct de neîntoarcere pentru industria construcțiilor navale ucrainene.
Cele mai recente evenimente care au loc în jurul corvetei proiectului 58250 seamănă mai mult cu aruncarea dintr-o parte în alta. În vara anului 2019, ministrul apărării din Ucraina, Stepan Poltorak, i-a propus președintelui Volodymyr Zelensky finalizarea construcției unei corbete promițătoare a proiectului 58250 Vladimir cel Mare la alte capacități, și anume la șantierul naval 61 Communards. "Corpul este pregătit la 80%, iar corveta în ansamblu este pregătită cu 32%", a spus ministrul apărării.
Și în octombrie, Serghei Krivko, proiectantul șef al întreprinderii de stat Centrul experimental și de proiectare pentru construcții navale, a menționat că proiectul corvetei trebuie actualizat. Acest lucru este similar cu ceea ce se întâmplă în jurul „construcției pe termen lung” rusești. Și, de fapt, nici conducerea politică și nici proiectantul nu știu pur și simplu ce să facă cu nava. Refuzul pare cea mai rezonabilă decizie: oricum nu există bani și nu vor exista. Pe de altă parte, acest lucru amenință cu o pierdere de rating și o scădere a autorității autorităților, cel puțin în rândul militarilor.
Dacă ne abținem de la planurile pentru viitorul îndepărtat, atunci trebuie să admitem că acum flota ucraineană poate exista doar cu sprijinul Occidentului, care va furniza arme, nave și echipaje de tren. Apropo, pe 22 octombrie 2019, două bărci de patrulare din Insula livrate din SUA au fost ancorate la debarcaderul militar al portului practic din Odessa: P190 „Slavyansk” și P191 „Starobelsk”. Anterior, au fost transferați în Ucraina de la Garda de Coastă SUA. Transferul a avut loc gratuit, dar Ucraina plătește pentru reintrarea și pregătirea navelor pentru operare.
