Din cursul studiilor culturale se știe că fiecare fenomen, inclusiv în domeniul tehnologiei, trece prin cinci etape (da, până la cinci!) Etape în dezvoltarea sa. Primul este începutul, când nimeni nu se uită încă serios la subiect. Al doilea este atunci când un fenomen sau obiect este deja suficient de cunoscut, dar este, ca să spunem așa, în procesul de stăpânire. A treia etapă - inovația domină și devine banală - „oh, cine nu știa asta!” A patra etapă - devine depășită, se stinge și este înlocuită de ceva nou. În al cincilea rând, există la periferia dezvoltării sociale.
Și astfel, pe baza acestui punct de vedere, putem considera că carele de război din epocile antice, fie că sunt carele vechilor egipteni, asirieni, chinezi și popoarele din „Coridorul Stepelor” - sunt precursorii modernului tancuri? Cel mai probabil nu, și iată de ce. Chiar și în acele cazuri în care caii acestor caruri aveau pături de protecție, protecția războinicilor de pe aceste caruri a rămas individuală, nu de grup!
Elefantul de război este un „tanc al antichității”, da sau nu? Și din nou aceeași problemă: un elefant în armură, dar „echipajul” său era localizat cel mai adesea deschis, deși există descrieri ale „turnurilor înlănțuite” pe spatele elefanților de război. Adică, cel mai probabil este încă un transportor blindat de personal și, în plus, un transportor blindat fără acoperiș. La urma urmei, nici războinicii de pe elefanți nu aveau arme colective. S-au înarmat cu sulițe, aruncând discuri, muschete (în armată la Aurengzeb), arcuri, dar nu și-au putut permite nici măcar un tun mic, deoarece elefanții se temeau de sunete puternice.
Există un punct de vedere că preistoria tancului începe în secolul al XIV-lea, deoarece desenele unui inginer de la Siena numit Mariano către Jacopo (alias Mariano Taccola) au ajuns la noi, descriind un design ciudat numit „Unicornul de luptă” . Dispozitivul era ceva de genul unei cupole care adăpostea un mic grup de soldați, dar trebuiau să-l poarte pe ei înșiși. Arma colectivă a fost cornul acestui monstru, destinat împușcării trupelor inamice, dar ce fel de observație înseamnă că se află nu se știe.
În 1456, armata scoțiană părea să aibă căruțe de război din lemn, propulsate de o pereche de cai în interiorul lor. Dar … a existat o problemă cu drumurile. Și este clar că puterea motorului viu a fost, de asemenea, insuficientă, iar inventatorii au înțeles acest lucru. Ai putea încerca să folosești vântul. Și nu este surprinzător faptul că ideea unei turbine eoliene a stat la baza mai multor proiecte de vehicule de luptă simultan. În 1472, un astfel de proiect a fost propus de italianul Valturio, dar Simon Stevin (Olanda), fără alte întrebări, a venit cu ideea de a pune o mică navă cu vele pe roți (1599). Trebuie să spun că proiectul lui Valturio sa dovedit a fi mai interesant: pe părțile laterale ale trăsurii sale, el a propus să aranjeze aripi similare cu cele ale unei mori. Vântul trebuia să-i rotească, iar ei îi puneau căruța în mișcare prin roțile dințate. Inutil să spun că, dacă o astfel de mașină ar fi construită, ar face - fără îndoială, o impresie extraordinară asupra contemporanilor, dar modul în care ar conduce pe un câmp de luptă neuniform este o întrebare.
Ei bine, cine nu știe că marele artist, om de știință și inginer italian Leonardo da Vinci a lucrat la crearea unui vehicul de luptă (1500).„Voi aranja, de asemenea,” a scris el, „vagoane acoperite, sigure și de nepătruns, pentru care, atunci când se prăbușesc în rândurile inamicului cu artileria lor, nu există atât de multe trupe pe care să nu le rupă. Iar infanteria le va putea urmări nevătămate și neimpedimentate”. Acest text a devenit un manual, dar ceea ce este interesant este că, atunci când, conform desenelor supraviețuitoare, au început să fabrice această mașină, sa dovedit că o roată dințată lipsea acolo și fără ea nu ar merge. Adică, fie Leonardo a făcut-o intenționat, fie pur și simplu a greșit ceva. Leonardo da Vinci a dezvoltat, de asemenea, proiecte pentru dispozitive ecvestre din lemn înarmate cu secere rotative. În unele, calul era în față, în altele - în spate, dar acestea, desigur, nu erau tancuri.
Există o ipoteză interesantă, deja exprimată astăzi, că „tancul” lui Leonardo avea de fapt o acțiune musculară, deoarece nu a fost conceput pentru a se deplasa pe câmpul de luptă, ci a trebuit să joace rolul unui turn mobil pe pereții cetății. În acest caz, zidul a jucat rolul unei „autostrăzi” de-a lungul căreia, ghidat de parapete, a trebuit să se rostogolească înainte și înapoi și să vină în ajutorul zonei atacate. Cu toate acestea, Leonardo însuși nu spune nimic despre asta …
În 1558, Kholypuer (Germania) a propus un proiect pentru o fortăreață mobilă înarmată cu artilerie, pe care a numit-o „plimbare-oraș”. Cu toate acestea, de fapt, proiectul său nu conținea nimic nou, întrucât „orașele noastre” rusești și „Wagenburgs” husite erau similare. Totuși, aceștia din urmă ar putea participa la o luptă pe teren doar ca o fortificație staționară (acest lucru este ca un turn de tancuri, îndepărtat din șasiu și îngropat în pământ ca punct de tragere pe termen lung), dar s-ar putea mișca din loc să plaseze și să aibă arme și remedii colective colective.
[/centru]
În 1588, italianul Augustino Ramelli a mers cel mai îndepărtat - a oferit un cărucior protejat și înarmat cu tunuri, care putea înota peste șanțurile cetății pline de apă. Pentru mișcarea pe apă, ea a fost echipată cu roți cu palete pe ambele părți ale corpului - o soluție tehnică uimitoare pentru acea vreme. Dar cine ar roti aceste roți …
Probabil, atunci au existat și alte propuneri, până când, în cele din urmă, Voltaire însuși i-a oferit „tancul” Catherinei a II-a. În august 1769, între el și domnitorul rus a început, ca să spunem așa, „corespondența creativă” din al cărei conținut putem concluziona că Voltaire, crezând că, din viitorul război al Rusiei cu Turcia, trupele ruse vor trebui să opereze pe câmpii, adică are sens să le înarmăm un tip îmbunătățit de car de război! El chiar i-a trimis planuri pentru mașinile sale și ea părea să fi dat instrucțiuni pentru a le construi. Dar ceea ce s-a întâmplat în continuare, istoria tace despre acest lucru, dar nu există informații despre acțiunea „tancurilor” lui Voltaire în lupte. Nu există informații despre acestea în scrisorile ulterioare ale lui Catherine către Voltaire.
[/centru]
De altfel, inginerul militar Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) în 1771 a construit până la trei vagoane cu aburi, dintre care unul era destinat transportului de arme. Este posibil ca Voltaire să fi știut despre încercările acestor mașini la Paris. Și ar fi suficient să combinați aceste două invenții ale lui Voltaire și Cugno pentru a obține cel puțin ceva similar de la distanță cu un tanc. Dar asta nu s-a întâmplat niciodată.
Dar japonezii după revoluția Meiji și-au creat propriul „mecanism”, care este considerat prototipul tancului, deși este încă tras de cai. Era o turelă blindată cu ambrazuri care putea fi scoasă de pe șasiu și folosită ca buncăr. Cu toate acestea, a fost posibil să trageți prin ambrazuri în mișcare. Deci există armură (apărare colectivă), deși armele sunt și individuale. Deci nici acesta nu este un tanc!
Și mașina lui Frederick Simms este din nou o „mașină”, un BA, dar și nu un rezervor, iar palma va rămâne în acest caz cu „Micul Willie”, chiar dacă nu a ajuns niciodată în față!
Desene colorate de A. Sheps.
