La 8 aprilie 1942, a avut loc o luptă cu aer cald în cerul de peste Murmansk. Locotenentul Aleksey Khlobystov s-a aruncat pe bimotorul Me-110 și l-a băgat cu îndrăzneală cu aripa lui Kittyhawk. O smucitură ascuțită la dreapta, o crăpătură teribilă … Aleksey a nivelat mecanic mașina și s-a uitat cu atenție la aripă - avionul drept a fost cam dezlipit. „Messer” a dispărut undeva. Luptătorii germani care au sosit la timp nu au dat senzația de bucurie - în „caruselul” care a urmat, Alexei a inventat și a tăiat coada unui alt „Messerschmitt” cu aripa dreaptă avariată. De data aceasta a fost mai dificil - o lovitură a rupt jumătate din avion. Numai datorită curajului și îndemânării excepționale a pilotului, „Kittyhawk” a reușit să se întoarcă la aerodromul Murmashi. Ei bine, și pentru că a fost durabil, o infecție …
Atacurile sinucigașe au fost practicate în toate țările beligerante fără excepție. Fiecare armată avea propriile lui Gastello și Marinari, care se aruncau cu pieptul pe ambrazurile mitralierelor și cădeau ca un meteorit de foc pe capul inamicului. Cineva a avut noroc - cum ar fi, de exemplu, Alexei Khlobystov, care în scurta sa viață a făcut 3 berbeci de aer de succes (dar a murit accidental când s-a ciocnit în aer cu aripa lui). Cineva, aflându-se într-o situație lipsită de speranță, s-a repezit cu disperare la inamic, strângând din dinți cu ură - știind că a văzut acest cer și pământ pentru ultima dată. Dar, în ciuda tuturor vicisitudinilor, oamenii iubeau viața și nu voiau să moară! Viața a făcut o alegere pentru ei.
Dar numai în Japonia, atacurile sinucigașe din ultimele decizii ale eroilor într-o situație extremă s-au transformat într-un divertisment la nivel național cu ritualuri speciale și spectacole de teatru. Kamikaze s-au „condamnat” la moarte în prealabil, viața a pierdut orice semnificație pentru fanatici, principalul lucru este să moară frumos în luptă. După ce s-au admirat suficient, aceștia, fluturând cu săbiile, s-au așezat în cabina de pilotaj a aeronavelor (ca opțiune - în cabina de torpile kaiten ghidate) și s-au repezit spre inamic.
Există o părere că kamikaze sunt tineri neinstruiți în luptători Zero decrepit cu o resursă epuizată. Acest lucru nu este în întregime adevărat - pentru atacurile suicidare japonezii au folosit tot ce putea zbura: luptătorii „Zero”, „Oscar”, „Abdul”, „Nick”; Bombardieri Val, Keith, Judy, cercetași Gecko și Babs; hidroavioane plutitoare "Jake", "Paul", "Elf" … Noi și vechi, maritime și terestre, de luptă și antrenament, cu bombe suspendate și fără ele. Pentru kamikaze, au creat chiar un mijloc specific - un proiectil cu jet "Oka" suspendat sub fuselajul transportatorului - bombardierul G4M "Betty". Arma feroce. Totuși, ciudat, cele două avioane erau o țintă gustoasă pentru luptătorii americani. Ei bine, în dorința disperată de a opri flota inamică, toate mijloacele erau bune (sau mai bine zis, rele).
După cum arată statisticile, două treimi din kamikaze au fost doborâți de patrule aeriene și tunuri antiaeriene automate sau au dispărut fără urmă în imensitatea Marelui Ocean. Iar de la cei care erau încă „norocoși” să se prăbușească pe punțile navelor inamice, pagubele nu au fost în niciun caz atât de mult pe cât spera comandamentul japonez. Mai ales atunci când luați în considerare amploarea atacurilor suicidare - 3913 piloți japonezi au devenit „vânt divin” (cu excepția piloților de luptă ai Marinei, care au decis în mod independent să se prăbușească pe partea navei).
Kamikaze a reușit să scufunde câteva zeci de nave și nave, cu o deplasare totală de aproximativ 150 de mii de tone.
Pentru comparație - submarinele aflate sub comanda lui Otto Kretschmer au scufundat 40 de nave - 208 mii tone brute de înregistrare (ținând cont de faptul că transportul cântărește aproximativ la fel ca marfa sa - Kretschmer a lansat până la fund: 208 x 2 ≈ 400 mii tone) + 4 nave de război, un transport a fost capturat și aproximativ 10 avariate. Însuși asul german a supraviețuit războiului și s-a prăbușit într-o mașină în 1998.
Dintre navele kamikaze scufundate, nu există o singură navă mare de artilerie sau portavion. Toate victimele - distrugătoare, bărci, nave de sprijin și patru portavioane de escortă. Numărul exact al celor distruse este încă necunoscut - în surse deschise și registre puteți găsi informații despre orice navă a marinei SUA, un alt lucru este că nu există o clasificare clară a navelor deteriorate, scufundate sau nerecuperabile.
De exemplu, distrugătorul de escorte „Oberrender” (USS Oberrender, cod operațional DE-344) - avariat de un avion kamikaze pe 9 mai 1945 (ce dată!), Dar a ajuns la coastă. Nerecuperat, a fost scufundat ca țintă în noiembrie 1945.
Un alt exemplu este distrugătorul Hutchins (USS Hutchins, cod operațional DD-476). Avariat de o barcă kamikaze de pe Okinawa. Nu există pierderi de personal, distrugătorul a reușit să se întoarcă la Portland la 15 iulie 1945. Nu a fost restaurat, dar a fost vândut pentru resturi în 1948.
Care a fost motivul refuzului de a restabili Hutchins și Oberrender: daune prea mari sau o reducere globală a flotei după sfârșitul războiului?
Dacă daunele grave sunt de vină, atunci de ce a fost restaurat, de exemplu, distrugătorul Laffey (DD-724) de la arc la pupă, în care s-au prăbușit șase kamikaze?
Pentru a exclude în continuare manipularea faptelor, propun următoarea schemă - să considerăm distrugerea navei care, după campania fatală, nu a fost niciodată folosită ca navă (chiar dacă nu s-a scufundat imediat și a putut să se întoarcă la bază). Conform acestei logici, am putut stabili în mod fiabil 64 de decese Navele americane și navele din acțiunile piloților kamikaze (numele navelor, codul operațional al acestora, materiale fotografice, o scurtă istorie a morții, data și coordonatele locului de scufundare). O duzină de alte cazuri neraportate sunt probabil ascunse în arhive - ca urmare, numărul lor poate depăși șapte duzini … deși acest lucru are deja puțin sens. Este o prostie să numărați bărci și barje, doar pentru că costul lor este mai mic decât cel al unui avion.
Să mergem mai departe:
Din cauza torpilelor om "Kaiten" trei trofee - cisternă „Missineva”, debarcader și escortă distrugătoare „Underhill”. Folosind „Kaitens”, japonezii s-au rănit în cele din urmă - submarinul cu „Kaitens” atașat la carenă era deosebit de vulnerabil în momentul pregătirii pentru lansarea torpilelor om. Drept urmare, japonezii au pierdut opt submarine, alte 15 persoane au murit în timpul testelor „armei minune”.
Alte 7 nave americane au distrus bărcile cu viteză operate de sinucigași - un distrugător (același „Hutchins”), o barcă de vânătoare și cinci barje de aterizare. Și asta în ciuda faptului că 400 de bărci kamikaze încărcate cu explozivi se pregăteau pentru atacuri asupra Okinawa!
În cele din urmă, cea mai mistică parte a proiectului Kamikaze sunt înotătorii de luptă sinucigași. Cu un balast de 9 kg legat la spate și doi cilindri de aer comprimat, acești ciudat ar fi trebuit să ajungă pe fundul navelor americane care stăteau în apă puțin adâncă și să-i detoneze cu o bombă de 15 kg legată de un stâlp de bambus lung. Rezultatul oficial al tuturor eforturilor este nava de aterizare LCI-404 deteriorată.
În total, 74 de nave americane au fost distruse în urma atacurilor kamikaze (avioane, torpile om, bărci cu motor). Include nave ale Marinei, Paza de Coastă și Armata SUA. Pe scurt, povestea arată astfel:
- 4 portavioane de escortă - „Saint-Lo”, „Golful Ommani”, „Sangamon” și „Marea Bismarck”. Marea Bismarck, al cărei echipaj a pierdut 300 de oameni, a fost ucisă în mod deosebit. La St. Lo și la Golful Ommani, au existat mai puține decese - 113 și, respectiv, 95 de persoane.
Dar o poveste deosebit de delirantă s-a întâmplat cu portavionul de escortă „Sengamon”: în mai 1945, un singur kamikaze s-a izbit de el. Un incendiu mare a izbucnit pe puntea de zbor și trei zeci de marinari au murit. Unul dintre distrugătorii escortei s-a repezit în ajutorul portavionului - dar ar fi mai bine dacă nu ar fi făcut-o. Portavionul s-a întors incomod - și cu marginea punții de zbor a demolat întreaga suprastructură către distrugător. Totul ar fi bine, dar în acest moment, din „Sangamon”, marinarii în panică au început să împingă avioanele arzătoare în mare - unul dintre ei s-a prăbușit chiar pe puntea distrugătorului nefericit. Ceva a explodat pe distrugător - ca urmare, ambele nave au fost grav avariate. „Sengamon” a reușit să ajungă pe coastă, dar a fost eliminat de pe liste imediat după război - în octombrie 1945.
- 26 de distrugătoare de diferite tipuri. Un număr atât de mare de distrugătoare ucise se explică prin faptul că au îndeplinit adesea sarcinile unei patrule de radar în cele mai periculoase zone, iar furia piloților japonezi a căzut asupra lor în primul rând.
De fapt, aici se termină lista victoriilor demne. Toate celelalte trofee arată ca o batjocură a kamikazei. Șase transporturi speciale ale marinei americane (convertite din distrugătoare învechite din anii 1920), douăzeci de nave de asalt amfibii, trei nave mici de sprijinire a focului, o torpilă, două transporturi de muniție, trei bărci vânătoare, două tancuri, o navă spital și un doc plutitor!
Apropo, nu toate sunt o pradă corectă a kamikazului - de exemplu, nava de aterizare a tancului LST-808 a fost prima dată avariată de avioanele japoneze, și-a pierdut viteza și abia apoi a fost terminată de un berbec sinucigaș.
O altă mare victorie a kamikazelor a fost barca sovietică KT-152, cunoscută și sub numele de fosta barcă de pescuit „Neptun”, cu o deplasare de 62 de tone. A fost scufundat de un berbec al unui luptător japonez cu două motoare în creasta Kuril la 18 august 1945.
26 de distrugătoare distruse - mult sau puțin? Pe de o parte, acesta este mai mult decât numărul de distrugătoare din flota nordică pe tot parcursul Marelui Război Patriotic. Pe de altă parte, în aprilie 1945, o escadronă de 1200-1300 (conform diferitelor surse) navele aliate operau în apropierea insulei Okinawa … kamikazii se puteau scufunda cu ochii închiși - era pur și simplu imposibil de ratat.
Puterea distructivă a avionului kamikaze nu era în mod clar suficientăsă scufunde o navă de luptă mare. Prin urmare, majoritatea victimelor atacurilor sinucigașe japoneze au fost „doar” avariate. Numărul navelor avariate, conform diferitelor estimări, variază de la 200 la 300 de unități, americanii înșiși admit 288 nave și nave avariate de greve kamikaze.
La evaluarea amplorii pierderilor, legea lui Gauss ajută foarte mult - majoritatea victimelor au fost rănite „de severitate moderată” - pardoseala punții a fost ruptă, un număr de mecanisme au fost scoase din funcțiune, două sau trei duzini de membri ai echipajului răniți.
O parte mai mică a navelor, uneori din motive destul de obiective, a suportat atacurile sinuciderilor aeriene extrem de greu - de exemplu, 22 de portavioane au fost avariate în bătălia pentru Filipine. Pe Franklin, 33 de avioane și 56 de marinari au fost distruse de incendiu. Pagubele aduse Bello Wood nu au fost mai puțin grave - aproximativ o sută de persoane au murit pe acest portavion! Dar o soartă deosebit de cumplită îl aștepta pe portavionul greu „Bunker Hill” în timpul bătăliei pentru Okinawa: ca urmare a unui dublu atac al kamikazei, ea și-a pierdut întreaga aripă (80 de avioane) și aproape 400 de membri ai echipajului!
Portavioanele britanice Indomitable, Victories și Formidable au fost, de asemenea, supuse unor berbeci sinucigași. Acest lucru a fost mai norocos: kamikaze, ca nucile, s-au crăpat pe puntea lor blindată de zbor groasă, fără a afecta interiorul navei. Au primit și australienii - crucișătorul lor emblematic Australia a fost atacat de șase ori de nebuni, din păcate, fără prea mult succes.
În cele din urmă, câțiva norocoși sunt nave ale căror daune, din diverse motive, s-au limitat la defecte cosmetice și vopsea decojită. De exemplu - cuirasatul „Missouri”, pentru care berbecul sinucigaș a fost doar un incident amuzant, fără victime umane și distrugere.
Deși chiar și cuirasatele foarte protejate nu erau asigurate împotriva accidentelor: în New Mexico, un kamikaze a distrus o suprastructură în zona coșului de fum, ca urmare, muniția tunurilor antiaeriene din apropiere se afla în sala de mașini, cazanele au eșuat, 55 de persoane au murit. Pe cuirasatul „Maryland”, kamikazul a distrus arcul, răsucind puntea blindată de 89 mm, explozia a ridicat toate trapa și ușile din această parte a navei, 31 de oameni au murit în lupta împotriva incendiilor.
Și totuși, în ciuda pagubelor colosale cauzate flotei americane, eficacitatea tacticii kamikaze a fost, ca să spunem ușor, controversată … Din punct de vedere pur militar: distrugerea a 30 de nave de rangul III (distrugătoare și nave de escortă) și provocarea de daune mai mult sau mai puțin grave a 150 de nave (jumătate din numărul total al navelor avariate) în loc de pierderea 3.913 piloți și aproximativ 2.500-3.000 de avioane (cu excepția G4M-ului doborât - rachete Oka rachete, bărci cu motor, torpile Kaiten și submarine omorâte din cauza lor) arată plictisitor și neinteresant pe fondul succeselor submarinistilor germani sau a celor 30 ale căpitanului McCluskey bombardiere, care au ars trei portavioane grele japoneze lângă Midway într-un minut.
La scară strategică, succesele kamikazelor ajung în general la nimic: pierderea a patru portavioane de escortă nu a afectat capacitatea de luptă a marinei SUA - americanii aveau 130 de astfel de nave.
26 de distrugătoare distruse de kamikaze? Pentru comparație: de-a lungul anilor de război, marina SUA a pierdut 81 de distrugătoare, dar nu au fost deloc supărați de acest lucru - aveau cinci sute în stoc.
Armatele americane de oțel nu i-au observat deloc pe bravii japonezi? Am observat. Apariția piloților sinucigași a forțat să facă schimbări în organizarea serviciului de luptă al flotei: au apărut patrulele radar, s-a schimbat compoziția grupurilor aeriene ale portavionului (3/4 - luptători), a început lucrarea la crearea navei- bazat pe sistemul de rachete antiaeriene Lark.
Reflectarea și prevenirea atacurilor suicidare (patrule aeriene eșalonate, lovituri pe aerodromurile inamice) au necesitat mult timp și efort, acțiunile kamikazului au distras marinarii de la principalele sarcini de sprijinire a focului și au afectat deprimant psihicul echipajelor - este încă neplăcut să ai un dușman care, în principiu, nu se teme de moarte …
Epilog. Pentru mine, isprava subofițerului Sakio Kamatsu, efectuată de el în 19 iunie 1944, pare mult mai strălucitoare și mai tragică. Zero-ul său a decolat de pe puntea Taiho exact în momentul în care submarinul marinei americane Elbacor a tras șase torpile într-un ventilator către un portavion japonez greu. Văzând urmele morții de spumă în direcția navei sale, Sakio Komatsu a luat într-o clipă decizia corectă - „Zero” s-a repezit în jos și a dispărut într-un nor de spray, evitând necazurile de la portavion.
Sakio Komatsu nu a purtat un bandaj „hachimaki” pe cap, nu a băut bolul ritual de sake înainte de zbor, iar școala cu ramuri de sakura nu l-a însoțit în zbor. Dar într-o situație extremă, această persoană fără cea mai mică ezitare și-a sacrificat propria viață de dragul patriei sale. Nu este o adevărată ispravă?
