Acest articol a început ca o continuare a poveștii despre crucișătoarele blindate Zhemchug și Izumrud. Dar, în cursul lucrării cu materiale despre modul în care au trecut ultimele zile ale escadrilelor rusești înainte de bătălia de la Tsushima, autorul a atras atenția mai întâi asupra unor absurdități în interpretarea obișnuită a detectării navelor noastre în noaptea de 14 mai 1905, când crucișătorul auxiliar japonez Shinano-Maru ", după ce a găsit luminile aprinse ale navei-spital" Eagle ", s-a dus la ei și" s-a îngropat literalmente chiar în centrul escadrilei ". Prin urmare, materialul oferit atenției dvs. este dedicat în întregime acestui episod.
Cum a început totul
Deci, escadrila rusă se apropia de strâmtoarea Tsushima. Dar pe 12 mai, la ora 09.00 dimineața, ea s-a despărțit: 6 transporturi au plecat spre Shanghai, iar croazierele auxiliare Rion, Dnepr, Kuban și Terek au plecat pentru a îndeplini o misiune specială, care a constat în croazieră în largul coastei japoneze și în zona Yellow Mare. Z. P. Rozhestvensky nu credea că aceste forțe slabe vor putea cumva să devieze forțele principale ale lui H. Togo către ele însele, dar el a găsit deja avantajul faptului că raidul lor ar putea forța japonezii să trimită mai multe crucișătoare blindate să intercepteze și astfel să slăbească. patrulele din zona în care ar fi fost străpunge escadrile 2 și 3 din Pacific.
Navele rusești s-au deplasat într-o formațiune compactă de marș.
S-a presupus că, în cazul apariției inamicului, detașamentul de recunoaștere se va retrage către crucișătoare pentru a proteja transporturile, coloana din dreapta, mărind viteza și apoi rotind, „dintr-o dată” va ocoli și va merge la capul coloanei din stânga, iar Perla și Smaraldul cu distrugătoare au loc pe partea opusă a inamicului. În cazul apariției vaporilor comerciali, acești crucișători trebuiau, fără comenzi suplimentare, să-i „alunge” de pe cursul escadrilei. Dar nu au existat „contacte”, cu excepția faptului că mesajele radio japoneze au fost primite pe navele escadrilei. Era clar că navele de război japoneze nu erau prea departe, dar Z. P. Rozhestvensky nu a ordonat să-și suprime negocierile - chiar faptul unei astfel de încercări, chiar dacă ar fi avut succes, i-ar fi avertizat în prealabil pe japonezi cu privire la apropierea forțelor rusești.
În noaptea dinaintea bătăliei, adică din 13 mai până în 14 mai, escadra s-a deplasat cu luminile stinse, nici semnalizarea luminoasă dintre nave nu a fost efectuată - cuvintele contraamiralului N. I. Nebogatova „Semnalizarea frecventă prin sistemul lui Stepanov a transformat adesea escadra într-un fel de cortegiu solemn de nave luminate puternic …” aparținea, evident, unei perioade anterioare. Alți ofițeri ai escadrilei nu menționează nicio „iluminare” sau nu scriu direct despre luminile stinse. Cu toate acestea, navele-spital „Orel” și „Kostroma” au mers cu un set complet de lumini laterale, inclusiv cele de tip gaffer, care, ca urmare, au devenit motivul descoperirii escadronului rus.
Este foarte dificil să înțelegem motivele acestei decizii, dar vom încerca. După cum știți, pe 13 mai, escadrila rusă a rămas nedetectată, în sensul că nu exista o singură navă japoneză de luptă sau auxiliară care să fi ieșit la navele noastre în linia vizuală. În același timp, negocierile înregistrate de navele noastre au devenit și mai numeroase și mai detaliate: a fost posibil să se distingă cuvintele: „Zece lumini … Ca stelele mari” etc. În jurul orei 13:00 din 13 mai, prințul Suvorov a trimis semnale celorlalte nave ale escadrilei: „Inamicul semnalizează prin telegraf fără fire”. „Cercetașii inamici ne văd fumul, telegrafează mult între ei”. „Atacurile miniere repetate ar trebui să fie așteptate în această seară” (probabil, „repetate” înseamnă mai multe). Mai târziu, după ora 16.40 din ordinul Z. P. Rozhestvensky a primit mai multe semnale: „Pregătește-te pentru luptă”. „Din semnele telegrafice văd că șapte nave inamice vorbesc lângă noi”.
A făcut Z. P. Rozhestvensky că escadrila rusă a fost deja deschisă de japonezi sau a vrut doar să-i scuture pe comandanți puțin înainte de noaptea în care se puteau aștepta cu adevărat atacurile minelor japoneze? Cel mai probabil, este încă al doilea, întrucât în mărturia sa către comisia de anchetă, Zinovy Petrovich a indicat că raportul privind negocierile japoneze „nu m-a convins complet că escadrila a fost deschisă în noaptea precedentă. Eu și, în prezent, nu pot spune afirmativ când, exact, cercetătorii inamici ne-au descoperit. Astfel, în noaptea dinaintea bătăliei, comandantul rus nu știa cu siguranță dacă escadronul său a fost găsit, dar, desigur, a recunoscut o astfel de posibilitate.
În această situație, o formațiune de marș compactă fără lumini și fără avangardă împinsă înainte, în cel mai bun mod corespundea dorinței lui Z. P. Rozhdestvensky să se sustragă detectării și atacurilor inamicului. Dar un astfel de plan, aparent, nu avea sens decât dacă absolut întreaga escadrilă respecta întreruperea, dar nu era așa.
Unele publicații și-au exprimat opinia că Z. P. Rozhestvensky nu a considerat posibil pentru sine forțarea navelor spital să stingă luminile, dar acest lucru nu este adevărat. Faptul este că în timpul marșului escadrilei către Tsushima, el le-a ordonat de mai multe ori să meargă fără lumini, iar ordinul său a fost îndeplinit fără îndoială. În ceea ce privește noaptea de la 13 la 14 mai, navele spital au executat direct ordinul Z. P. Rozhestvensky, dat lor în urmă cu două zile. Semnalul de pavilion, care a fost primit pe nava-spital „Orel” pe 11 mai la ora 15.20, scria: „„ Orel”și„ Kostroma”pentru a merge la garda spate a escadrilei pentru noapte și a aprinde luminile” (intrare în jurnalul „Vulturului”).
Ce fel de incendii purtau „Vulturul” și „Kostroma”?
De altfel, situația a fost complicată de o altă „inovație” a comandantului rus. După cum știți, o navă spital este considerată necombatantă și, potrivit dreptului internațional din acei ani, utilizarea forței militare este interzisă împotriva acesteia. Pentru a evita neînțelegerile tragice, navele-spital au avut multe diferențe față de nave și nave în alte scopuri. Cojile lor erau vopsite în alb, cu o dungă roșie sau verde pe lateral, în plus, purtau steagul Crucii Roșii și aveau alte diferențe.
Dar toate acestea erau vizibile în lumina zilei, iar noaptea navele-spital purtau setul obișnuit de lumini, la fel ca orice altă navă. În consecință, pe întuneric, o astfel de navă era relativ ușor de confundat cu un transport sau un crucișător auxiliar. Prin urmare, în august 1904, medicul șef al navei-spital „Eagle” Ya. Ya. Multanovsky a sugerat instalarea unor lămpi de semnalizare suplimentare, gaffer: alb-roșu-alb pe catargul principal.
Această propunere a fost susținută de Ministerul Marinei, iar navele spital au fost echipate cu astfel de lumini. Japonezii au fost înștiințați prin canale diplomatice, dar au răspuns foarte evaziv: „A purta lumini speciale noaptea pe navele spital nu este suficient pentru a oferi navelor cu astfel de lumini drepturile și beneficiile sub forma multor inconveniente care pot apărea din aceasta”. Drept urmare, conducerea rusă a ajuns la concluzia că japonezii erau împotriva instalării luminilor suplimentare pe navele spital și doreau să le demonteze. Dar apoi a intervenit Z. P. Rozhdestvensky. El a declarat, în mod logic, că dreptul internațional nu limitează numărul de lumini pe care o navă spital o poate transporta și, dacă da, atunci nu este nevoie să se consulte cu japonezii. Zinovy Petrovich a propus să păstreze luminile, să anunțe japonezii despre aceasta - din faptul că navele spital vor primi o distincție suplimentară, nu va fi mai rău, iar japonezii nu au dreptul să protesteze, deoarece legile internaționale nu interzic acest.
Toate acestea au fost corecte, dar datorită acestor măsuri, navele spitalicești rusești au primit o diferență clară față de toate celelalte nave și nave din lume. Era imposibil să-i confundăm noaptea cu orice vapor comercial. Orice observator care a descoperit luminile gaff alb-roșu-alb știa acum exact ce a văzut în fața lui o navă spital rusească și nici alta. În consecință, viceamiralul Z. P. Rozhestvensky, după ce a ordonat navelor sale de spital să aprindă toate luminile, nu numai că l-a „aprins” pe acesta din urmă, dar, s-ar putea spune, a depus toate eforturile pentru a se asigura că japonezii le-au identificat cu exactitate, fără a confunda „Kostroma” și „Eagle”, spun, cu ceva de la vehicule comerciale.
Dar de ce, atunci, era necesar să aprinzi luminile?
Desigur, toate cele de mai sus sună extrem de absurd. Cu toate acestea, întreaga istorie a tranziției escadrilei a 2-a a Pacificului mărturisește că comandantul rus nu era înclinat spre decizii absurde. S-ar putea înșela în ceva, dar ordinele sale erau întotdeauna bazate pe o bază și erau logice.
Să ne punem mai întâi o întrebare - de ce Z. P. Rozhestvensky a luat nave spital cu el la descoperire și la luptă? În călătorie, ei, desigur, i-au fost de folos, servind ca atare spitale plutitoare cu o escadronă mare, ceea ce era deosebit de valoros în condițiile în care ancorarea în porturi era imposibilă pentru navele rusești. Dar Vladivostok nu era atât de departe și acolo erau medici, așa că de ce Z. P. Rozhestvensky nu trebuia să trimită „Vulturul” și „Kostroma” împreună cu alte transporturi la Shanghai? Sau, dacă presupunem că facilitățile medicale din Vladivostok nu au fost suficiente pentru a sprijini acțiunile escadrilei rusești, atunci ar fi posibil să trimită „Vulturul” și „Kostroma” pe o altă cale, de exemplu, în jurul Japoniei. Statutul lor le-ar fi permis să ajungă la Vladivostok mult mai fiabil decât ar fi putut face parte dintr-o escadrilă, pentru că, în timpul bătăliei, ar fi putut deschide în mod eronat focul asupra lor.
Este imposibil să oferim un răspuns exact la această întrebare, dar, cel mai probabil, acesta a fost cazul. După cum știți, șansele escadronului rus de a trece la Vladivostok fără o bătălie generală cu flota japoneză au fost minime, dacă nu chiar iluzorii. În mărturia Comisiei de anchetă, el a subliniat: „Mă așteptam ca escadrila să se întâlnească în strâmtoarea Coreei sau în apropierea forțelor concentrate ale flotei japoneze, o proporție semnificativă de crucișătoare blindate și ușoare și întreaga flotă a minelor. Eram sigur că o bătălie generală va avea loc după-amiaza. " Este absolut cunoscut faptul că, pentru a câștiga o bătălie, Z. P. Rozhestvensky nu se aștepta, dar nu se aștepta la o înfrângere completă: „… Nu puteam admite gândul la exterminarea completă a escadrilei și, prin analogie cu bătălia de la 28 iulie 1904, aveam motive să o consider. este posibil să ajungem la Vladivostok odată cu pierderea mai multor nave. " Cu alte cuvinte, comandantul rus se aștepta la o bătălie și pierderi grave, daune navelor de război, dar un număr mare de răniți însoțesc întotdeauna acest lucru. În același timp, asistența medicală pe care serviciile medicale ale navelor de război le-ar putea oferi era evident insuficientă. Desigur, medicii navei erau specialiști cu înaltă calificare, dar erau banal mici în stat. În plus, diferite răni de luptă pot interfera foarte mult cu activitatea medicilor: aici există incendii în zona „spitalului”, întreruperi în apă curată sau caldă, dezactivarea compartimentelor etc. inclusiv, în cele din urmă, moartea navei.
În general, se poate presupune că prezența navelor-spital, chiar și cu anumite dificultăți în transferarea răniților la ele după luptă, ar putea salva multe vieți. Sau, cel puțin, Z. P. ar putea crede așa. Rozhdestvensky. Pentru mulți dragi cititori, cu mâna ușoară a lui A. S. Novikov-Priboy și V. P. Kostenko, obișnuit să-l perceapă pe comandantul escadrilei ruse ca pe un tiran și satrap, disprețuind și complet nepăsător de subordonații săi, acest punct de vedere s-ar putea dovedi a fi prea neobișnuit. Dar trebuie să înțelegeți că o astfel de imagine a viceamiralului a fost foarte convenabilă pentru a explica înfrângerea din bătălia de la Tsushima și s-a potrivit perfect ca alegorie pentru „regimul țarist putred”. Este acest Z. P. Rozhdestvensky era în căutare - crud, laș și cu mintea îngustă, așa că cititorii sovietici au înțeles-o. Deși adevăratul Zinovy Petrovich, desigur, a fost foarte diferit de tipăriturile sale caricature-populare în același Tsushima de A. S. Novikov-Priboya.
Dar poate viceamiralul ar putea avea alte motive pentru a conduce navele spital cu el? Autorul a meditat foarte mult asupra acestui subiect, dar nu a găsit nimic demn de atenție. Poate că dragii cititori vor putea oferi câteva versiuni?
La întrebarea dacă Z. P. Rozhestvensky să separe navele-spital de escadronă pentru a se întâlni cu ele mai târziu, în drum spre Vladivostok, ar trebui să primească un răspuns negativ. Nimeni nu a putut ști cum s-ar fi dus bătălia, unde și la ce oră ar fi ajuns escadrila după descoperire, ceea ce înseamnă că a fost aproape imposibil să se numească un punct de întâlnire.
Deci, ajungem la concluzia că Z. P. Rozhestvensky, existau motive întemeiate pentru conducerea navelor spital cu escadra. De fapt, desigur, a fost o decizie greșită, deoarece escadrila a fost devastată, iar „Kostroma” și „Oryol” nu au ajutat navele rusești, ci au fost interceptate și reținute de japonezi. Dar acest lucru se știe astăzi, dar apoi, înainte de luptă, nu era evident. Cu toate acestea, Z. P. Rozhestvensky a presupus că escadra, deși suferea înfrângere, va trece la Vladivostok.
Dar acum s-a luat decizia - dar care ar fi cel mai bun mod de a o lua? Era posibilă plasarea navelor spital, împreună cu transporturile, sub protecția navelor de război și ordonarea acestora să stingă toate luminile. Dar acest lucru le-a creat riscuri crescute, pentru că dacă japonezii ar mai găsi escadra și o vor ataca, „Kostroma” și „Eagle” ar fi putut suferi. Deci, Z. P. Rozhestvensky le-a ordonat să ducă absolut toate luminile, dar … în același timp le-a separat de escadrilă.
Faptul este că există motive să credem că, contrar credinței populare, „Oryol” și „Kostroma” nu ar fi trebuit să urmeze direct în spatele navelor escadrilei, ci li s-a ordonat să se afle la o distanță considerabilă de ea. Deci, comandantul cuirasatului „Sisoy cel Mare” M. V. Ozerov în raportul său a subliniat: „Noaptea escadra mergea cu lumini colorate reduse la extrem, prin puterea luminii, fără a deschide deloc navele de vârf și numai nave spital, care aveau 40-50 cabine rămase la noaptea, am purtat toate luminile setate pentru navigație. "… Căpitanul de rangul II Vl. Semenov: „Escadra noastră a fost deschisă pentru prima dată abia la 4:30 dimineața, pe 14 mai, când în ceață subțire, Shinano-Maru a dat peste navele noastre de spital, care au urmat 5 mile în spatele escadronului și au deschis escadra de-a lungul lor. " Mai mult, Vl. Semenov a afirmat că „Oryol” și „Kostroma” au primit ordine directe de la Z. P. Rozhestvensky să meargă noaptea cu 6 mile în spatele escadronului, deși autorul acestui articol nu a găsit dovezi documentare ale existenței unui astfel de ordin.
Să presupunem că „Orel” și „Kostroma” nu se aflau într-o formație de escadrilă, ci la 4-6 mile în spatele escadrilei. Ce inseamna asta? Desigur, luminile aprinse au făcut nava sau vasul mai vizibilă noaptea, dar cu siguranță nu l-au transformat într-un far din Alexandria. Din păcate, istoriografia oficială japoneză nu conține informații de la ce distanță Shinano-Maru a descoperit nava-spital Eagle, dar V. V. Tsybulko din „Pagini necitite din Tsushima” susține că de la o distanță de 3 mile, adică puțin peste 5, 5 km. În același timp, conform rapoartelor japoneze, vizibilitatea a fost de așa natură încât o navă neluminată putea fi văzută de la aproximativ 1,5 km - de la această distanță Shinano-Maru a descoperit navele de război ale escadrilelor 2 și 3 din Pacific.
Și din aceasta rezultă o concluzie foarte simplă: o navă sau o navă de patrulare japoneză ar putea, desigur, să detecteze principalele forțe ale escadrilei ruse sau nave de spital - dar nu și ambele în același timp. Să ne punem în locul comandantului rus și să analizăm ce i-ar putea oferi acest lucru.
Să presupunem că în după-amiaza zilei de 13 mai, japonezii au găsit totuși o escadronă rusă - o astfel de probabilitate ar fi trebuit să fie luată în considerare, din cauza traficului radio considerabil crescut al japonezilor și Z. P. Rozhestvensky a recunoscut acest lucru. Atunci japonezii au putut și chiar au trebuit să-și trimită detașamentele de distrugătoare în atac la căderea nopții. Atacurile lor ar fi epuizat echipajele rusești înainte de începerea bătăliei și, cu noroc, ar fi putut să torpileze una sau mai multe nave de război, slăbind astfel puterea escadronului rus.
Dar dacă distrugătoarele japoneze ar fi descoperit principalele forțe ale rușilor, atunci navele-spital care mergeau în depărtare nu ar fi avut nici cea mai mică relație cu aceasta, deoarece luminile lor nu ar fi fost vizibile de la o asemenea distanță. În acest caz, bătălia cu distrugătoare, desigur, ar fi avut loc, dar „Orel” și „Kostroma” nu au fost expuși niciunui pericol. Și dacă distrugătoarele japoneze, dimpotrivă, găseau nave spital, atunci lângă ele nu existau nave de război pe care să le poată ataca. Probabil că japonezii și-ar fi dat seama că escadrila rusă se afla undeva în apropiere, dar în orice caz ar fi petrecut ceva timp „explicând” navele-spital, ar fi trebuit să-și dea seama cine se află în fața lor, probabil că ar fi încearcă să-i urmezi și toate acestea le-ar lua timp prețios. Iar luminile de gâfâire suplimentare au contribuit la identificarea corectă a „Vulturului” și „Kostroma”, reducând probabilitatea ca acestea să fie confundate, de exemplu, cu crucișătoare auxiliare ruse și atacate.
Acum să luăm în considerare o altă opțiune - japonezii nu i-au văzut pe ruși pe 13 mai. În acest caz, din nou, nava de patrulare sau nava lor ar fi dat peste principalele forțe rusești, navele-spital nu aveau nimic de-a face cu acest lucru. Ei bine, dacă ar fi descoperite nave de spital - ei bine, japonezii ar trebui să descopere unde sunt, de fapt, principalele forțe ale rușilor.
Prezența a doi „pomi de Crăciun” luminați solitari arată ca un fel de truc militar, ca o dorință de a-i spune comandantului Flotei Unite că escadrila rusă este în apropiere, dar este într-adevăr în apropiere? Nu există nicio îndoială că, dacă santinela japoneză ar găsi „Vulturul” sau „Kostroma”, ar petrece ceva timp urmărindu-i, poate - a încercat să-i rețină pentru inspecție, dar să găsească principalele forțe la 5-6 mile înainte, el, teoretic, nu putea. În consecință, în cazul în care ar fi fost descoperite nave spital, H. Togo nu trebuia încă să retragă principalele forțe către mare, temându-se de un fel de truc: ar fi trebuit să trimită crucișătoare suplimentare în zonă pentru a clarifica situația. Dar asta ar fi fost spre dimineață sau dimineață și ar mai avea nevoie de timp pentru a stabili contactul - și faptul că bătălia va avea loc în după-amiaza zilei de 14 mai, Z. P. Rozhdestvensky era complet convins.
Astfel, se dovedește că separarea „Vulturului” și „Kostroma” de escadrilă în noaptea de 13-14 iulie pare cea mai bună soluție în cazul în care japonezii încearcă să atace. Dar dacă japonezii nu ar fi văzut încă escadronul rus, atunci descoperirea navelor spital ar putea fi motivul pentru care principalele forțe ale escadronului rus ar fi descoperite cu câteva ore mai devreme. Pe de o parte, s-ar putea părea că cu cât japonezii vor observa mai târziu rușii pe 14 mai, cu atât ar fi mai bine pentru Z. P. Rozhestvensky, deci ar mai rămâne mai puțin timp pentru o bătălie generală. Dar … câștigul în câteva ore a fost atât de semnificativ? Într-adevăr, din punctul de vedere al comandantului rus, japonezii ar putea să dea bătălie calm nu pe 14 mai, ci pe 15 mai, dacă, de exemplu, i-ar fi descoperit pe ruși pe 14 seara târziu.
Se știe că Z. P. Rozhestvensky credea că o bătălie generală era inevitabilă și, pe baza rezultatelor sale, spera să treacă, pierzând unele nave. Aparent (deși viceamiralul nu a vorbit direct despre asta), el spera totuși să provoace astfel de daune japonezilor care nu le vor permite să reia lupta a doua zi. În acest caz, câteva ore suplimentare, în general, nu au rezolvat nimic. Mai mult, în mod ciudat, nu există o convingere fermă că amânarea bătăliei de la 14 mai la 15 mai ar fi în interesul Z. P. Rozhdestvensky. În noaptea de 13-14 mai, el avea o șansă excelentă de a evita atacurile distrugătorilor, dacă ar fi fost întreprinse, dar în după-amiaza zilei de 14 mai, escadrila sa ar fi trebuit să fie observată cu cel mai mare grad de probabilitate. Și dacă acest lucru s-a întâmplat seara, când forțele principale nu au avut timp să lupte, H. Togo ar fi trimis cu siguranță o masă de distrugătoare în noaptea de 14-15 mai. În acest caz, rușii ar putea suferi pierderi semnificative chiar înainte de începerea bătăliei forțelor principale, astfel încât escadrila rusă a intrat în bătălia generală slăbită.
Astfel, având în vedere cunoștințele și datele pe care le avea Zinovy Petrovich la momentul deciziei, din punctul său de vedere, acest pas ar putea părea destul de logic și rezonabil.
„Bine”, dragul cititor va spune: „Autorul a descris bine motivele comandantului, dar de ce nu a funcționat totul?”.
Ce s-a întâmplat până la urmă?
Să vedem mai întâi cum descrie oficialitatea japoneză deschiderea escadronului rus. Pentru confortul cititorului, ora rusească va fi indicată peste tot, care în strâmtoarea Coreei era cu 20 de minute în urmă față de ora japoneză.
Așadar, în noaptea de 14 mai, la 02.25 dimineața, pe crucișătorul auxiliar japonez „Shinano-Maru” au observat luminile unui vapor cu aburi care se îndrepta spre est, iar acest vapor era și el din „Shinano-Maru” din est. De fapt, escadrila rusă a „alunecat” pe lângă acest crucișător auxiliar, pe măsură ce naviga spre nord-est, iar dacă nava văzută nu avea lumini, nu ar fi fost niciodată observată pe Shinano-Maru.
Căpitanul de rangul II Narikawa, comandantul Shinano Maru, a vrut, desigur, să afle pe cine găsise. Dar nu a fost atât de ușor să înțelegem acest lucru, deoarece nava necunoscută era pe fundalul lunii și era dificil să o observăm. Prin urmare, crucișătorul auxiliar japonez a pornit în urmărire.
Potrivit istoriografiei japoneze, „Shinano-Maru” a reușit să traverseze nava necunoscută doar la 4:10, adică la doar 1 oră și 45 de minute după descoperirea sa. Pare ciudat, pentru că în noaptea de 14 mai, escadrila rusă naviga la 8 noduri, iar crucișătorul auxiliar japonez era o navă comercială nou construită (1900) cu o viteză maximă de 15,4 noduri.
Dacă presupunem că V. V. Tsibulko are dreptate că Shinano-Maru a găsit nava rusă la aproximativ 3 mile, că ar fi trebuit să fie ocolită într-un arc și să se apropie, păstrând o distanță de mai mult de 1,5 km și că crucișătorul japonez, cel mai probabil, nu a dat complet viteză, dar a mers pe unde - la 12 noduri, oricum ar fi trebuit să-i ia un pic mai puțin timp. Cu toate acestea, este posibil ca Narikawa să fie doar atent?
Apropiindu-se la ora 04.10 de nava rusă din stânga, „Shinano-Maru” a identificat-o ca pe o navă cu trei catarge și cu două țevi, similar cu crucișătorul auxiliar „Dnepr”. Japonezii s-au apropiat puțin mai aproape, dar nu au văzut armele instalate și, prin urmare, au presupus corect că au văzut o navă spital în fața lor. În același timp, rușii, potrivit japonezilor, au observat Shinano-Maru și au început să semnaleze ceva cu o lanternă electrică, cu toate acestea, Narikawa nu era sigur de acest lucru. Din aceasta s-ar putea deduce că nava-spital confundase Shinano-Maru cu o altă navă rusească, de la care, la rândul său, a rezultat că ei, aceste nave, se aflau undeva în apropiere. Comandantul crucișătorului auxiliar japonez a ordonat să examineze cu atenție orizontul, iar la 04.25: „în fața mea pe prova și din partea stângă la o distanță de cel mult 1.500 m. Am văzut câteva zeci de nave și apoi câteva alte fum. Apoi „Shinano-Maru” s-a întors și nici nu este clar în ce direcție: din păcate, istoria oficială japoneză nu conține informații care să permită o determinare exactă a manevrelor ulterioare ale acestei nave. Dar ceea ce se știe cu siguranță este că Shinano-Maru, în ciuda manevrelor sale, a continuat să observe navele rusești, dar la 05.00 a pierdut din vedere escadronul și a reușit să restabilească contactul doar 45 de minute mai târziu, la 05.45.
Și ce zici de ruși? Cel mai probabil, pe „Vulturul” „Shinano-Maru” tot acest timp a rămas neobservat.
Nava spital "Eagle"
Se crede că un crucișător auxiliar japonez a fost descoperit la bordul Eagle la aproximativ 5 dimineața, dar autorul acestui articol are îndoieli serioase cu privire la acest lucru. Faptul este că agentul de navigație Shcherbachev 4th, care se afla pe Orel, a raportat că de pe nava-spital au văzut un vapor cu aburi japonez la dreapta, la o distanță de 40 de cabluri, în ciuda faptului că se îndrepta spre o întâlnire. Dar dacă „Shinano-Maru” se afla la 04.25 în stânga „Vulturului” și nu mai puțin de 7-10 cabluri, atunci este extrem de îndoielnic că ar putea fi la patru mile de el spre dreapta după o jumătate de oră.
În plus. Dacă presupunem că Shinano-Maru s-a apropiat de Eagle din stânga, atunci unde era Kostroma în acel moment? Conform raportului comandantului său:
„La 20 de minute după ora cinci dimineața, de pe navă, 4 crucișătoare inamice, care aveau cursul Zuid, au fost găsite în 10 cabluri de la pupa. A așteptat câteva minute și, imediat ce au dispărut în întuneric, a ridicat semnalul a ceea ce văzuseră; și, asigurându-se că nu văd semnalul, l-a depășit pe crucișătorul Ural, mergând în fața mea și, prin fluturarea steagului, a transmis aceste informații, care au fost transmise mai departe de Ural."
Ce concluzii se pot trage din aceste informații extrem de împrăștiate?
Să presupunem că comandantul Shinano-Maru nu s-a înșelat cu nimic. Dar apoi se dovedește că, până când crucișătorul său auxiliar a ajuns la traversa Vulturului, principalele forțe ale escadronului rus erau atât de pe nava spital, cât și de pe Shinano-Maru, nu mai departe de o milă. Și acest lucru sugerează că noaptea navele noastre de spital sau cel puțin una dintre ele (este încă posibil ca Narikawa să nu fi găsit de fapt „Vulturul”, ci „Kostroma”) a încălcat ordinul Z. P. Rozhestvensky și s-a apropiat de escadronă. În acest caz, vina pentru descoperirea escadrilei ruse revine comandantului (comandanților?) Navelor spital, care a încălcat ordinul primit.
Opțiunea a doua - atât „Kostroma”, cât și „Orel” au respectat cu sinceritate instrucțiunile care le-au fost date și au urmat 5-6 mile în spatele escadrilei ruse. În acest caz, se dovedește că Narikawa a făcut o greșeală când s-a dus la traversarea „Vulturului”: a crezut că vede escadronul rus, pe care nu-l putea vedea fizic. Singura navă pe care a putut să o observe în apropierea Vulturului a fost nava spital Kostroma! Și apoi, din păcate, a început tragedia greșelilor. Pe „Kostroma”, „văzând” până la 4 crucișătoare japoneze și pierzându-i din vedere, dintr-un motiv oarecare s-au grăbit să ajungă din urmă cu escadra. Ce-i drept, ceea ce îmi vine în minte mai ales este că Kostroma a fost pur și simplu speriat și a fugit sub protecția navelor de război. Și „Shinano-Maru”, crezând că urmărește escadronul rus, urmărea de fapt „Kostroma”, care, în cele din urmă, l-a adus la principalele forțe ale Z. P. Rozhestvensky … Deși crucișătorul auxiliar japonez a pierdut din vedere „Kostroma” pe la ora 05.00, dar știind cursul pe care se îndrepta și care a coincis cu cursul principalelor forțe ale Z. P. Rozhestvensky, ulterior a reușit să-i ajungă din urmă. Apoi, timpul real de detectare a escadrilei ruse - 05.45, iar acest lucru s-a întâmplat din cauza acțiunilor analfabetice ale comandantului "Kostroma".
În ceea ce privește evaluarea acțiunilor Z. P. Rozhdestvensky, se dovedește așa. Decizia sa de a lua cu el navele-spital, deși a fost eronată, în acel moment părea logică și, cel mai probabil, a fost dictată de îngrijorarea pentru sănătatea personalului escadrilei. Riscurile depistării premature a principalelor forțe ale escadrilei, precum și pericolul de a fi supuse unui atac de mină, au fost reduse la minimum prin ordonarea navelor spital să rămână în spatele escadrilei. Cu toate acestea, planurile comandantului au fost întrerupte de acțiunile greșite ale comandanților „Vulturului” și „Kostroma” sau a unui singur „Kostroma”.
Și, în orice caz, putem afirma doar că circumstanțele descoperirii escadronului rus în noaptea de 13-14 mai și până în prezent rămân neclare și necesită cercetări suplimentare.
