În fundăturile evoluției - tancuri grele cu experiență, experimentale și cu ediție limitată din țările occidentale (sfârșit)
O altă țară cu suficientă industrie pentru a produce tancuri grele a fost Franța. Imediat după eliberare în 1944, politicienii francezi au decis să demonstreze participarea lor nu pur nominală la coaliția anti-hitleristă. Întrucât în acea perioadă în forțele aliate (occidental, trebuie remarcat) nu existau tancuri echivalente cu Pz. VI Ausf. B Tiger-II, s-a decis dezvoltarea și lansarea unui vehicul similar cât mai curând posibil. Lucrările la dezvoltarea tancurilor au fost efectuate chiar și în Franța ocupată, iar după eliberare a continuat cu o vigoare reînnoită. Multe soluții și chiar componente au fost împrumutate din rezervorul greu Char B1, care, deși a accelerat proiectarea, nu a putut fi numit o soluție tehnică de succes.
A primit denumirea ARL 44, noua mașină semăna exterior cu un hibrid grotesc al unui tanc din Primul Război Mondial și Tiger-B german - omida caracteristică care acoperă corpul și corpul voluminos erau adiacente unei armuri frontale înclinate monolitice ale corpului de grosime considerabilă și o turelă sudată alungită cu nișă de pupa dezvoltată și o mică zonă frontală. rezervare. Un tun cu țevi lungi de 90 mm, cu o viteză a proiectilului de perforare a armurii de 1000 m / s (creat de Schneider pe baza unui tun antiaerian naval) a completat exteriorul. Deși inițial nu exista armament pentru tanc și trebuia să folosească tunul britanic de 17 kilograme sau americanul M1A1 de 76 mm - primul pistol de 76 mm a fost produs în 1946. Schimbarea compoziției armamentului a dus la faptul că 40 de corpuri produse de FAMH au fost plasate în depozit și abia în 1949 au primit turele noi cu pistoale de 90 mm. Alte 20 de tancuri au fost produse de Renault.
Rezervorul avea un aspect clasic, centrala electrică constând dintr-un motor german pe benzină Maybach HL230 cu o putere de 575 CP. iar transmisia electrică era amplasată în spate. Compartimentul de luptă este situat în mijlocul corpului și compartimentul de comandă este situat în partea din față. Armura frontală a carenei de 120 mm, cu o pantă de 45 °, a făcut din ARL 44 cel mai puternic tanc blindat francez de mult timp. Intrând în serviciu în 1950, tancurile au început să fie înlocuite cu M47 americane deja în 1953.
Pentru o durată de viață atât de scurtă, tancurile au reușit să ia parte la paradă o singură dată (în 1951), care a fost singurul eveniment semnificativ din cariera lor. În funcționarea de zi cu zi, tancurile s-au arătat din partea cea mai proastă, ceea ce era destul de așteptat de la un astfel de eșantion pus în producție un eșantion.
Franța a făcut următoarea încercare de a construi un tanc greu deja în martie 1945, perfect conștientă de toate neajunsurile ARL 44. Proiectul nr. 141 a fost prezentat de AMX, conform căruia au fost comandate două prototipuri, care au primit indicele „M 4”. Inițial, tancul aparținea mediului, iar în detaliile sale influența puternică a tancurilor germane, în primul rând Panther și Tiger-B, a fost ghicită în mod inconfundabil. Cazul în ansamblu a fost similar (dacă nu mai mult de), dar puțin mai mic. Șasiul caracteristic, cu roți de șosea cu diametru mare, nouă pe fiecare parte, a fost, de asemenea, ușor de recunoscut. Grosimea maximă a armurii acceptată inițial de 30 mm a fost considerată absolut inacceptabilă, iar în versiunea finală, la cererea militarilor, protecția a fost semnificativ crescută. În același timp, turnul de tip tradițional a fost înlocuit cu turnul oscilant FAHM recent proiectat.
Construit în 1949, corpul primului prototip, numit acum AMX50, a primit un nou tun de 100 mm în timpul iernii, proiectat de Arsenal de Tarbes. La scurt timp a fost finalizat al doilea prototip, care a primit și un pistol de 100 mm, dar într-o turelă ușor modificată. Masa acestor prototipuri era deja de 53,7 tone, dar dezvoltatorul a continuat să le considere „medii”. Alegerea motorului necesar s-a dovedit a fi o problemă, deoarece, conform planurilor inițiale, rezervorul trebuia să depășească toate rezervoarele medii existente în acel moment în viteză. Au fost testate carburatorul german Maybach HL 295 și motorul diesel Saurer. Cu toate acestea, ambii nu au putut accelera rezervorul peste 51 km / h (ceea ce nu este, în general, o realizare proastă pentru o astfel de mașină).
Următoarea etapă a evoluției proiectului a început în 1951, după finalizarea testelor preliminare ale prototipurilor. Ca răspuns la tancurile grele sovietice IS-3, s-a decis consolidarea armamentului prin instalarea unui pistol de 120 mm, în același timp sporind din nou securitatea. Un turn imens de tipul obișnuit a fost proiectat pentru a găzdui arma, dar ulterior proiectul a fost reproiectat pentru un turn oscilant. Ca urmare a tuturor modificărilor făcute, greutatea la bord a rezervorului, acum numită oficial „grea”, a crescut la 59 de tone. Primul din cele zece prototipuri comandate de DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, biroul de proiectare a armelor de stat) a fost prezentat în 1953.
Aceasta a fost urmată de decizia de a consolida din nou rezervarea, iar secțiunea de nas, desemnată ca "re-blindată", a fost făcută în modul IS-3, în timp ce "a câștigat în greutate" cu până la 64 de tone. Testele prototipului construit au evidențiat numeroase probleme, în primul rând cu suspensia, care a necesitat, de asemenea, armarea.
Ca rezultat, s-a decis reproiectarea radicală a proiectului cu scopul de a crea o versiune „coborâtă”, reproiectarea unei noi carene turnate cu o înălțime redusă și a unei turele diferite („Tourelle D” - adică al patrulea model de Turnul).
Lucrarea a dat roade, iar prototipul final, care a apărut în 1958, cântărea doar 57,8 tone. Cu toate acestea, problemele cu motorul nu au fost rezolvate complet, iar viteza estimată de 65 km / h nu a fost niciodată demonstrată.
Întrucât au fost produse doar cinci prototipuri de tancuri AMX50, nu are sens să ne concentrăm asupra dispozitivului și a caracteristicilor tactice și tehnice în detaliu - toate difereau unele de altele. În general, toate aveau un aspect clasic, cu o poziție frontală a compartimentului de comandă, un compartiment de luptă în partea centrală și amplasarea la pupa a compartimentului motor-transmisie (spre deosebire de tancurile germane "Panther" și "Tiger-B ", care avea o transmisie în carcasa frontală). În plus față de mitraliera principală și mitraliera de 7, 5 mm împerecheați cu aceasta, a fost planificată instalarea unei game largi de arme suplimentare - una sau două mitraliere de 7, 5 mm pe turele, o pereche de mitraliere de 7, 5 mm și un tun MG-151/20 de 20 mm și o mitralieră suplimentară pe trapa încărcătorului.
O copie a celei mai recente versiuni a AMX 50 cu un corp turnat și o armă de 120 mm este acum expusă la muzeul tancurilor din orașul francez Saumur.
Scurte caracteristici tactice și tehnice ale tancurilor:
ARL 44
Echipaj - 5 persoane.
Greutate - 50 tone
Lungime totală - 10, 53 metri
Lățime - 3,4 metri
Înălțime - 3,2 metri
Viteza maximă - 35 km / h
Croaziera pe autostrada - 350 km
Armament:
Tun de 90mm DCA45, 50 runde de muniție de încărcare unitară.
Mitralieră staționară de 7,5 mm în armura frontală a corpului și mitralieră antiaeriană de 7,5 mm cu un total de 5000 de runde de muniție
Rezervare:
Fruntea corpului - partea superioară de 120 mm
AMX 50 (versiunea finală cu corpul turnat și turela "Tourelle D")
Echipaj - 4 persoane
Greutate - 57,8 tone
Lungime totală - 9, 5 metri
Lățime - 3,58 metri
Înălțime - 3,1 metri
Viteza maximă - 65 km / h (estimată, atinsă efectiv - 51 km / h)
Armament:
Pistol de 120 mm, 46 runde de muniție
Mitraliere coaxiale de 7,5 mm și mitraliere antiaeriene de 7,5 mm
Rezervare:
Fruntea corpului - partea superioară de 80 mm
Placă - 80mm
Turn - armură frontală oscilantă de 85 mm
