Rezervoare grele experimentate și experimentale ale URSS
Într-un moment în care tancul greu IS-2 nu ajunsese încă la forma sa finală și era depanat într-o serie, pe planșe au apărut siluete de tancuri grele noi, dar nu toate ar avea șansa de a fi întruchipat în metal.
Model din lemn IS-6.
În iunie 1944, biroul de proiectare al uzinei nr. 100 a prezentat GBTU un proiect de proiect al unui tanc greu IS-6, a cărui caracteristică a fost utilizarea unei transmisii electrice. Luarea în considerare a proiectului nu a dezvăluit niciun avantaj față de tancurile „Obiectul 701” și „Obiectul 703”, dar superioritatea sa față de IS-122 era evidentă. Clarificarea principalelor caracteristici tactice și tehnice a oferit, în primul rând, limitarea masei rezervorului la 50 de tone și invulnerabilitatea de la focul frontal cu proiectile de sub-calibru de 88 mm de la o distanță de 500 de metri sau mai mult. De asemenea, s-a decis construirea a două prototipuri - „Obiectul 252” cu transmisie mecanică și „Obiectul 253” cu electromecanică, așa cum a fost intenționat inițial. Tancurile erau înarmate cu un tun proiectat de 122 mm D-30 cu o viteză mare a botului. Armura corpului din părțile frontale avea o grosime de 100 mm (foaia superioară) și 120 mm (foaia inferioară), turnul a fost turnat cu o grosime a peretelui de până la 150 mm. Bombardarea armelor germane de 88 mm și 105 mm a confirmat durabilitatea chiar mai mare decât cea necesară și nu a pătruns de la o distanță de 50 de metri în placa de blindaj superioară, placa de blindaj inferioară de 120 mm a fost lovită doar de la o distanță scurtă.
Rezervorul "Obiectul 252"
Obiectul 252 a fost primul care a mers la testele din fabrică și, în perioada 8 noiembrie - 27 noiembrie 1944, a fost supus încercărilor pe mare pe ruta Sverdlovsk-Chelyabinsk. Transmisia a funcționat, în general, în mod satisfăcător (a existat o supraîncălzire a cutiei de viteze la conducerea cu treapta superioară și eforturi excesive de oprire a ambreiajului principal, ajungând la 60-65 kgf.), Rezervorul a fost ușor de controlat și a prezentat valori bune ale vitezei medii. Cu toate acestea, trenul de rulare cu role de diametru mare și fără role de susținere avea o resursă inacceptabil de scăzută - rolele au fost deformate după 200-250 de kilometri. Dezvoltarea șasiului și a pistolului a fost efectuată pe un tanc IS-122 transformat, încărcat până la 50 de tone. Rezultatul testelor a fost revizuirea roților de drum, proiectată de biroul de proiectare al uzinei nr. 100 din nou, dar s-a dovedit mai dificilă cu arma - pe 17 noiembrie, după numeroase defecțiuni și modificări, în cele din urmă a eșuat și a necesitat repararea fabricii.
Schema de transmisie electrică a rezervorului IS-6.
Între timp, al doilea prototip al tancului IS-6, „Obiectul 253”, cu transmisie electromecanică, dar cu un șasiu din seria IS-2, cu roți de drum și role de susținere, a ieșit pentru testare. Teoretic, acest tip de transmisie a promis beneficii mari - caracteristici de tracțiune îmbunătățite la turații reduse, o mai bună controlabilitate a rezervorului. Dar datorită masei mari de unități, minunea nu s-a întâmplat. Din păcate, chiar în prima călătorie, la depășirea unui câmp acoperit de zăpadă, a avut loc un incendiu în compartimentul motorului, iar echipamentul de stingere nu a funcționat corect (deși a detectat o flacără). Rezervorul a ars și nu a putut fi restaurat.
La scurt timp după accident, toate lucrările la proiectul IS-6 au fost restrânse.
Rezervoare "Obiectul 252" și "Obiectul 253" (diferențele în șasiu sunt clar vizibile).
Folosind toată experiența acumulată în proiectarea, producția în serie și utilizarea în luptă a tancurilor grele, precum și rezultatele muncii la prototipuri, uzina nr. 100 la sfârșitul anului 1944 a început proiectarea preliminară a următorului tanc greu. După alocarea fondurilor (nu fără intervenția personală a lui L. Beria, căruia i-a apelat Zh. Kotin - din moment ce Comisariatul Popular al Industriei Cisterne a epuizat deja toate fondurile planificate pentru alte proiecte), lucrări de proiectare pe subiectele „Obiect 257 "," Obiectul 258 "și" Obiectul 259 "și analiza lor finală au condus la dezvoltarea cerințelor tactice și tehnice, care au stat la baza unui proiect complet nou -" Obiectul 260 ".
Desene din prima versiune a "Obiectului 260".
Desenele de lucru ale acestei mașini, indexate IS-7, erau gata până la începutul lunii septembrie 1945. Forma corpului a fost aceeași cu IS-3, cu un nas triunghiular caracteristic, dar rezervorul era mai mare - aproximativ 65 de tone de greutate la bord. Centrala se prezintă sub forma a două motorine V-11 sau V-16, alimentate de generatoare de transmisie electromecanice. Presupusul armament al unui pistol de mare putere de 122 mm nu a fost fabricat și, ca alternativă, a fost proiectat un pistol S-26 de 130 mm, cu balistică a pistolului naval B-13.
Modelul din lemn al rezervorului IS-7.
După construirea unui model de dimensiuni complete și lucrarea comisiei de modele, sa decis să se facă modificări la proiect și să se construiască două prototipuri. Prima dintre ele a fost finalizată în septembrie 1946 și până la sfârșitul anului a trecut până la 1000 de kilometri de probe pe mare. Principala durere de cap a fost centrala electrică - din cauza lipsei unui motor de puterea necesară, trebuia să folosească o pereche de motorine V-16 sau un motor de mare putere dezvoltat de uzina nr. 800. Cu toate acestea, aceasta din urmă nu a fost niciodată creată, iar unitatea gemenă, după un rafinament îndelungat și infructuos, a fost declarată complet inutilizabilă. Apoi, împreună cu uzina nr. 500 a Minaviaprom, a fost creat motorul diesel TD-30, bazat pe aeronava ACh-300. În ciuda umezelii structurii și a necesității reglării fine, el a fost cel care a fost instalat pe primele două probe ale rezervorului. O cutie de viteze manuală simplă cu sincronizatoare transmise cuplul la un mecanism de oscilație planetară în două trepte. Trenul de rulare al pinionului din spate consta din role de suport cu diametru mare la bord, fără role de sprijin. Suspensia independentă a barei de torsiune cu bare de torsiune a fasciculului și amortizoarele hidraulice cu acțiune dublă a fost testată temeinic pe rezervoarele de producție. Este demn de remarcat utilizarea pentru prima dată în construcția rezervoarelor domestice a șinelor cu balama din cauciuc-metal, amortizoare hidraulice cu acțiune dublă și o serie de alte inovații.
Desenele versiunii finale a obiectului 260.
În 1947, proiectul Object 260 a suferit o serie de modificări semnificative, în special, carena a fost lărgită și profilul turelei a fost modificat. Pe baza pistolului S-26, a fost creat un nou S-70 cu o lungime a cilindrului de 54 de calibru (care a conferit proiectilului de 33,4 kilograme de perforare a blindajului o viteză inițială de 900 m / s). Compoziția armelor auxiliare s-a extins semnificativ - acum consta dintr-un KPVT de 14,5 mm și două RP-26 de 7,62 mm asociate cu o armă, un KPVT antiaerian pe o turelă controlată de la distanță purtată pe o bară lungă, o pereche de RP- 46 în partea din spate a aripilor (instalate rigid în cutii blindate în afara rezervorului pentru foc înainte) și perechi RP-46 pe părțile laterale ale nișei de la pupa a turelei pentru tragerea înapoi.
Echipajul era format din 5 persoane, staționate pe lângă șofer în turelă. Comandantul stătea la dreapta pistolului, tunarul la stânga și doi încărcătoare erau în spate, dreapta și stânga. Munca lor a fost facilitată de un mecanism de încărcare electrică, creat în funcție de tipul instalațiilor marine. Gunnerul a primit o vedere stabilizată, ceea ce a făcut posibilă tragerea unei arme doar atunci când axa găurii coincide cu linia de vedere. S-a decis utilizarea motorului diesel marin M-50T cu o capacitate de 1050 CP ca centrală electrică. la 1850 rpm. Transmisia a fost înlocuită cu un schimbător de viteze de tip 3K și mecanism de virare. Acest lucru a permis tancului de 68 de tone să atingă o viteză de 60 km / h! În același timp, grație utilizării sevroamplificatoarelor hidraulice, controlul s-a remarcat prin ușurință și ascultare.
Patru tancuri experimentale au fost construite până în vara anului 1948 și, după ce au trecut testele din fabrică, au fost transferate către stat. Una dintre carene a fost testată cu un pistol german de 128 mm și cu propriile lor de 130 mm - ambele nu au reușit să pătrundă în armura frontală. În timpul testelor, unul dintre tancuri a ars după aprinderea motorului care își epuizase resursa. Comanda pentru un lot experimental de 50 de tancuri a rămas neîndeplinită și, după ce s-a luat decizia de a limita masa tancurilor grele la o limită de 50 de tone, soarta proiectului a fost decisă în cele din urmă.
Rezervorul IS-7 în proces.
„Obiectul 277”.
În 1956, GBTU al Armatei Roșii a dezvoltat cerințele tactice și tehnice pentru un tanc greu, care trebuia să înlocuiască T-10. Biroul de proiectare al fabricii Kirovsky din Leningrad a început să creeze un tanc, cu o utilizare extinsă a ideilor și a componentelor individuale din tancurile IS-7 și T-10. Primit indexul „Obiectul 277”, noul rezervor a fost creat în funcție de aspectul clasic, trenul său de rulare constând din opt suport și patru role de sprijin la bord, suspensie pe bare de torsiune a fasciculului, cu amortizoare hidraulice pe primul, al doilea și al optulea role. Coca a fost asamblată atât din piese laminate, cât și din piese turnate - părțile laterale erau realizate din plăci de armură îndoite, în timp ce arcul era o singură turnare. Turnul a fost, de asemenea, turnat, de formă emisferică. O nișă bine dezvoltată a găzduit un suport de muniție mecanizat pentru a facilita acțiunile încărcătorului. Armamentul consta dintr-un tun M-65 de 130 mm, stabilizat în două planuri cu ajutorul stabilizatorului Groza și o mitralieră coaxială KPVT de 14,5 mm. Muniție de 26 de focuri de încărcare separate și 250 de runde pentru o mitralieră. Aruncătorul avea un telemetru stereoscopic TPD-2S, rezervorul era echipat cu un set complet de dispozitive de viziune nocturnă. Centrala a fost un diesel M-850 în formă de V cu 12 cilindri, cu o capacitate de 1050 CP. la 1850 rpm. Transmisie planetară, tip "3K", realizată sub forma unui singur bloc al mecanismului de schimbare a vitezelor și a virajelor. Spre deosebire de transmisia rezervorului T-10, frânele cu bandă ale mecanismului de rotire planetară au fost înlocuite cu frâne cu disc. Echipajul era format din 4 persoane, dintre care trei (comandant, tunar și încărcător) se aflau în turn. Cu o masă de 55 de tone, rezervorul a arătat o viteză maximă de 55 km / h.
Obiectul 277 din Kubinka.
Desenele tancului Object 277.
Au fost produse două exemplare ale obiectului 277 și, la scurt timp după ce au început testele, lucrările la acesta au fost întrerupte. Rezervorul se compară favorabil cu T-10 cu arme mai puternice și un MSA mai avansat, inclusiv un telemetru, dar sarcina muniției a fost mică. În general, „Obiectul 277” a fost creat pe baza unui sistem bine dezvoltat într-o serie de unități și nu a necesitat rafinament pe termen lung.
Rezervorul "Obiectul 770" în încercări
Al doilea concurent a fost tancul uzinei de tractoare Chelyabinsk - „Obiectul 770”. Spre deosebire de Object 277, s-a decis proiectarea rezervorului de la zero, bazându-se doar pe soluții avansate și folosind unități noi. O trăsătură caracteristică a rezervorului a fost un corp complet turnat, ale cărui laturi difereau atât în ceea ce privește grosimea diferențiată, cât și un unghi variabil de înclinare. O abordare similară poate fi urmărită în armura frunții corpului. Turela este, de asemenea, complet turnată, cu grosimea variabilă a armurii ajungând până la 290 mm în părțile frontale. Armamentul și sistemul de control al tancului sunt complet similare cu „Obiectul 277” - o mitralieră M-65 de 130 mm și o mitralieră coaxială KPVT de 14,5 mm, 26 de runde și 250 de runde de muniție. De interes este unitatea de putere a rezervorului, realizată pe baza unui motor diesel cu 10 cilindri DTN-10, cu o dispunere verticală a blocurilor de cilindri, care a fost instalată perpendicular pe axa longitudinală a rezervorului. Puterea motorului era de 1000 CP. la 2500 rpm. Transmisia rezervorului a inclus un convertor de cuplu și o cutie de viteze planetară, a cărei conexiune paralelă a făcut posibilă existența unui angrenaj mecanic și a două trepte hidromecanice înainte și a unei trepte mecanice de mers înapoi. Trenul de rulare a inclus șase roți de diametru mare pe fiecare parte, fără role de susținere. Suspensia rolelor este hidropneumatică. Rezervorul s-a remarcat prin ușurința de manevrare și caracteristicile dinamice bune.
Rezervorul "Obiectul 770" expus la Muzeul Blindat din Kubinka.
Obiectul 279
Cel mai interesant dintre proiectele depuse la concurs, fără îndoială, poate fi considerat un tanc greu "Obiectul 279". Acest tanc, unic prin design, a fost proiectat la biroul de proiectare al uzinei din Leningrad Kirov, dar L. S. Troyanov a condus dezvoltarea. În ciuda conservatorului „Obiectul 277”, mașina a fost creată complet din nou și nu numai în ceea ce privește unitățile utilizate, ci și în ceea ce privește conceptul. Au fost întâlnite anterior corpuri turnate cu armuri diferențiate, de formă eliptică, dar în această mașină ideea a fost dusă la absolut. Asamblat din patru părți turnate, corpul a fost acoperit în jurul întregului perimetru cu un ecran anti-cumulativ, care și-a completat contururile la o formă eliptică (nu numai în plan, ci și în secțiune verticală). Datorită volumului redus de armură la limită, care se ridica la doar 11, 47 m3, a fost posibil să se obțină valori fără precedent ale grosimii armurii atât de-a lungul normalului, cât și redus - armura frontală a corpului a ajuns la 192 mm la unghiuri mari de înclinare și rotire, armură laterală de până la 182 mm, la unghiuri mai mici. Turela turnată de formă semisferică turtită avea o armură circulară de 305 mm, cu excepția pupei.
schema de blindaj pentru tancul "Obiectul 279".
Armamentul era același tun M-65 de 130 mm și mitralieră KPVT de 14,5 mm, cu 24 de runde de muniție într-un raft de muniție mecanizat cu încărcare semi-automată și 300 de runde pentru o mitralieră. Eforturile combinate ale încărcătorului și ale încărcătorului semiautomatic cu casete au oferit o rată de foc de luptă de 5-7 runde pe minut. OMS a inclus un telemetru stereoscopic cu stabilizare independentă a câmpului vizual TPD-2S, un stabilizator electro-hidraulic în două planuri „Groza” și un set complet de dispozitive de vedere nocturnă. Centrala electrică a rezervorului a fost dezvoltată în două versiuni - un motor diesel DG-1000 cu o capacitate de 950 de litri. cu. la 2500 rpm sau 2DG-8M cu o capacitate de 1000 litri. cu. la 2400 rpm. Ambele motoare sunt în 4 timpi, cu 16 cilindri, în formă de H, cu cilindri orizontali (pentru a reduce înălțimea corpului). Transmisia rezervorului s-a remarcat și prin abordarea sa neobișnuită și inovatoare - o cutie de viteze hidromecanică și planetară cu 3 trepte, iar comutarea între cele două trepte de viteză superioare a fost automatizată.
Dar cea mai vizibilă parte a rezervorului este de departe șasiul său, care avea patru elice pe șenile! Coca rezervorului se sprijinea pe două structuri în formă de cutie, care erau și rezervoare de combustibil, fiecare dintre ele purtând, la rândul său, o pereche de șenile. În raport cu o elice, trenul de rulare consta din șase roți de drum, trei role de susținere, o lene și un pinion de antrenare. Suspensia este individuală, hidropneumatică, reglabilă. Astfel, conceptul de degajare a devenit doar o formalitate, iar tancul putea depăși obstacolele verticale fără amenințarea de a ateriza pe fundul lor. Presiunea specifică a fost, de asemenea, foarte mică - doar 0,6 kg / m2, ceea ce a făcut posibilă depășirea zăpezii adânci și a zonelor mlăștinoase. Dezavantajele trenului de rulare ales au fost manevrabilitatea redusă și rezistența crescută la mișcare, în special pe solurile grele. Mentenabilitatea a lăsat mult de dorit, datorită complexității ridicate a designului și inaccesibilității perechii interne de șine.
Prototipul tancului a fost construit în 1959 și a început să fie testat, dar a devenit imediat clar că un vehicul atât de scump nu avea nicio șansă de producție în serie. Succesorul T-10 urma să fie unul dintre cele două tancuri „șapte sute șaptezeci” sau „două sute șaptezeci și șapte”, dar niciunul dintre concurenți nu a fost adoptat niciodată.
Fotografii ale tancului „Obiectul 279” din expoziția Muzeului Militar-Istoric al Vehiculului Blindat (BTVT), Kubinka.
Tabelul caracteristicilor tactice și tehnice ale tancurilor:
