În mijlocul războiului, Wehrmacht, care avea mare nevoie de cât mai multe distrugătoare de tancuri, i-a obligat pe designerii germani să improvizeze. Unele dintre improvizații au avut succes, altele nu. Una dintre încercările grăbite de a crea un distrugător de tancuri a fost adaptarea unui cărucior autopropulsat, care a fost inițial conceput pentru a instala pe el un obuzier puternic de 150 mm sFH 18. Acest cărucior autopropulsat a fost numit - Geschtitzwagen III / IV, deoarece vehiculul se baza pe șasiul unui tanc mediu Pz IV folosind un număr mare de unități ale tancului Pz III. Ca urmare a combinării unui cărucior autopropulsat cu un pistol cu țeavă lungă de 88 mm Rak 43, s-a născut un pistol autopropulsat antitanc. Mașina a început să intre în armată în 1943 și se numea inițial Hornisse (Hornet), dar din 1944 numele său oficial a devenit Nashorn (Rhinoceros).
În 1943, pe frontul de est, trupele germane s-au confruntat cu problema lansării de noi tunuri antitanc Rak 43/1, calibru 88 mm. Ar fi trebuit să constituie baza apărării antitanc a Wehrmacht-ului. Aceste tunuri aveau o căruță cu roți și erau prea grele (cu o greutate de aproximativ 4,5 tone), din acest motiv le lipsea flexibilitatea tactică. Pentru a schimba poziția de tragere, a fost necesar să se atragă echipamente speciale de remorcare și un număr mare de oameni. Toate acestea au fost suficiente pentru a reduce semnificativ avantajele acestei arme.
Acesta este motivul pentru care în armata germană a apărut pe ordinea de zi problema cum să se facă autopropulsată această armă. Pentru a atinge acest obiectiv, rezervorul Pz IV a fost luat ca bază. În același timp, arma era prea grea pentru el și chiar și cu utilizarea unor șine largi, presiunea specifică a solului era destul de mare. Prin urmare, nu s-a pus problema unei rezervări serioase a ACS. În acest moment, Germania se confrunta deja cu o lipsă de oțel de înaltă calitate, astfel încât armura deja slabă a pistolului autopropulsat Nashorn a fost înrăutățită de utilizarea oțelului neîntărit, ceea ce a făcut ca armele autopropulsate să fie mai vulnerabile.
Silueta înaltă pe care o deținea pistolul autopropulsat Hummel, construit pe baza unui cărucior autopropulsat - Geschtitzwagen III / IV, a fost necritică pentru ea, deoarece a tras din poziții închise. Cu toate acestea, acest dezavantaj a făcut viața mult mai dificilă pentru un distrugător de tancuri, iar camuflarea vehiculului s-a transformat într-o sarcină foarte banală pentru echipaj. Cel mai adesea, Nashorn a fost folosit din poziții care erau la cel puțin 2 km distanță de inamic. În timp ce marea majoritate a distrugătoarelor de tancuri erau de obicei utilizate de la distanțe mult mai mici.
Luând în considerare acest lucru, germanii au acordat prioritate producției obuzului autopropulsor Hummel de 150 mm. În total, 724 Hummel și 494 Naskhorn au fost construite în timpul războiului. O armă antitanc puternică, cu o balistică bună, a făcut din Nashorn un distrugător de tancuri formidabil, în timp ce arma autopropulsată era prea mare și, spre deosebire de Ferdinand, nu avea armură anti-tun. Doar lipsa vehiculelor specializate i-a obligat pe germani să folosească „Rhino” ca distrugător de tancuri. Spre sfârșitul războiului, Nashorn a fost înlocuit de distrugătorul de tancuri Jagdpanther mai avansat.
Caracteristici de proiectare
La cererea Direcției de armament, compania berlineză „Alquette” a dezvoltat o carenă de aceeași lățime cu cea a corpului blindat al tancului PzKpfw III (puțin mai larg decât cel al tancului PzKpfw IV). Componentele și ansamblurile noului ACS, inclusiv roțile motoare, diferențialele și transmisia au fost preluate din rezervorul PzKpfw III. Motorul cu sistemul de răcire, radiatoare și tobe de eșapament din rezervorul mediu PzKpfw IV Ausf. F. Elementele șasiului autopropulsat: role de susținere și suport, șenile de cale, lene au fost împrumutate de la PzKpfw IV.
ACS Nashorn a fost echipat cu un motor pe benzină cu 12 cilindri „Maybach” HL120TRM. Motorul cu carburator de 60 de grade de tip V avea o cilindree de 11.867 cm3 și a dezvoltat o putere maximă de 300 CP. la 3000 rpm. Motorul a fost montat în partea centrală a corpului ACS, iar „pardoseala” de deasupra a fost întărită la maxim pentru a plasa cu ușurință arma de artilerie aproape de centrul de greutate al „Naskhorn”.
Combustibilul a fost plasat în 2 rezervoare cu un volum total de 600 de litri. Rezervoarele erau adăpostite sub fundul compartimentului de luptă, iar gâturile lor de umplere erau situate în interiorul compartimentului de luptă. Astfel, realimentarea ar putea fi efectuată chiar și sub focul inamicului. De asemenea, în partea de jos a corpului erau găuri speciale de scurgere, care trebuiau să îndepărteze combustibilul din corpul ACS în caz de urgență. Aceste dispozitive au fost închise de către echipaj doar în cazul obstacolării obstacolelor de apă.
Echipajul ACS era format din 5 persoane. În fața corpului navei, într-o timonerie izolată, se afla un șofer cu pistol autopropulsat, 4 membri ai echipajului, inclusiv comandantul, se aflau în compartimentul de luptă al timoneriei. În față, în spate și în lateral, erau acoperite cu plăci de armură subțiri. De sus, timoneria era deschisă, dacă era necesar, o prelată putea fi trasă peste ea.
Compartimentul de luptă spațios era situat în partea din spate a ACS. Butoiul tunului se afla la o înălțime de 2,44 m deasupra solului, care era cu cel puțin 0,6 m mai mare decât nivelul standard atunci când arma a fost așezată pe căruciorul său cruciform standard. Altitudinea foarte mare era principalul dezavantaj al „Nashorn”. Pereții laterali ai compartimentului de luptă erau instalați vertical și aveau doar 10 mm. grosime, astfel încât să nu poată asigura echipajului o protecție fiabilă. Placa frontală a cazematei avea un profil balistic bun, dar și armura sa nu depășea 10 mm. O caracteristică distinctivă a ACS a fost jaluzelele de admisie a aerului motorului, care erau amplasate pe ambele părți ale cabinei aproximativ în mijlocul caroseriei vehiculului. Acestea erau situate deasupra aripilor și erau ușor încastrate în interiorul compartimentului de luptă. În general, arma autopropulsată Nashorn a fost un purtător de succes al tunului antitanc de 88 mm, deși a fost foarte vulnerabil atunci când a tras foc direct.
În cabina pistolului autopropulsat Nashorn, împreună cu partea superioară a trăsurii, a fost instalat un tun StuK 43/1 de 88 mm (o versiune autopropulsată a pistolului Rak43 / 1) cu un butoi lung de calibru 71. Structural, a fost similar cu versiunea remorcată a pistolului, dar forma scutului pistolului a fost rotunjită pentru a oferi posibilitatea de a roti arma în interiorul timoneriei. Pistolul avea un recuperator (recuperare - întoarcerea energiei, care este consumată în timpul proceselor tehnologice), care a fost montat deasupra țevii pistolului, clapeta a fost plasată sub țeavă. Pe părțile laterale ale pistolului erau cilindri speciali de contrabalansare. În plan vertical, arma avea unghiuri de țintire de la -5 la +20 grade. Sectorul de ghidare orizontală a fost de 30 de grade (15 grade în ambele direcții).
Partea principală a muniției pistolului, care consta din 40 de runde, a fost localizată în rafturile compartimentului de luptă de-a lungul părților laterale ale timoneriei. Gunnerul a avut la dispoziție mai multe dispozitive de observare, inclusiv un obiectiv de artilerie panoramică. Pentru autoapărare, pe ACS a fost folosită o mitralieră MG-34, iar echipajul avea, de asemenea, cel puțin două mitraliere MP-40.
Caracteristici de utilizare
ACS „Nashorn” au fost utilizate în divizii specializate de distrugătoare de tancuri (Panzerjaeger Abteilung). Astfel de divizii erau unități de luptă independente care nu făceau parte din structura organizatorică a diviziilor de tancuri. Toți aceștia au fost transferați la dispoziția cartierului general al corpului sau armatelor și au fost atașați la diferite unități sub formă de întărire, după caz.
Diviziunile înarmate cu tunurile autopropulsate Nashorn aveau o mobilitate ridicată și, în ciuda protecției slabe a blindajului echipajului, de multe ori nu aveau nevoie de sprijin pentru tancuri. În plus, odată cu apariția lor, unitățile de infanterie ale Wehrmacht au primit la dispoziție mijloace mobile și mai bine protejate (în comparație cu tunurile antitanc de câmp) mijloace de apărare antitanc și de sprijinire a focului. Cel mai adesea, aceste tunuri autopropulsate antitanc au fost folosite în baterii, rareori într-un sector al frontului a fost posibil să se întâlnească întreaga parte ca întreg, acest lucru s-a întâmplat doar în cazuri extraordinare. ACS a obținut cea mai mare eficiență, fiind cea mai puternică putere de foc atunci când trage foc direct la o distanță de până la 3,5 km, când în divizie a fost inclus un pluton de comunicații și observare, care trebuia să detecteze inamicul în timp util și să notifice echipajele despre asta.
Cel mai adesea, atunci când interacționau cu tancurile, armele autopropulsate Nashorn își urmau formațiunile de luptă la o distanță suficientă și căutau să suprime armele autopropulsate și tancurile inamice din ambuscade și poziții preselectate. De asemenea, au fost adesea folosite ca rezervă anti-tanc mobilă, a cărei compoziție și rezistență s-au schimbat în funcție de situație. În general, au servit ca mijloc combinat de apărare și atac, atât în cooperare cu tancurile, cât și cu unitățile de infanterie din Wehrmacht. De fapt, echipajele distrugătorului de tancuri Nashorn, menținând o anumită distanță de luptă, au reușit să efectueze diferite misiuni de luptă, trecând rapid de la o tehnică tactică la alta. Ar putea să atace dintr-o ambuscadă, să folosească metoda hit-retragere, să acopere o retragere falsă și așa mai departe.
Caracteristici tactice și tehnice: Nashorn
Greutate: 24 tone.
dimensiuni:
Lungime 8, 44 m, lățime 2, 95 m, înălțime 2, 94 m.
Echipaj: 5 persoane.
Rezervare: de la 10 la 30 mm.
Armament: tun de 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, 92-mitralieră MG-34
Muniție: 40 de runde, 600 de runde.
Motor: motor pe benzină cu 12 cilindri răcit cu lichid "Maybach" HL 120TRM, 300 CP
Viteza maximă: pe autostradă - 40 km / h
Progres în magazin: 260 km.
