În fluxurile de știri, cu o constanță nemiloasă, există rapoarte de incendii la arsenale, baze de depozitare și parcuri de echipamente militare. Chiar dacă următorul incident se desfășoară fără victime, atunci orice activitate de câțiva kilometri în jur este paralizată - echipamentele de stingere a incendiilor nu sunt capabile să facă față grămezilor arse de muniție. Tactica obișnuită în astfel de cazuri este evacuarea oamenilor și așteptarea până când arde obiectul periculos. Prețul acestei neputințe este nu numai proprietatea, clădirile și structurile distruse, ci și lucrarea scumpă ulterioară de a găsi și neutraliza „cadourile” care au fost uneori împrăștiate de kilometri.
S-ar părea că soluția problemei se află la suprafață - armata este în flăcări? Lasă echipamentul militar să se stingă! Puneți un rezervor mai mare pe rezervor - și plecați! Conform acestui principiu, au fost create mai multe mașini de pompieri cu șenile foarte protejate: „Jay” rus, „GPM-54” ucrainean, „SPOT-55” ceh. Designerii chinezi nu au stat deoparte și au instalat rezervorul pe „calul de lucru al cisternei chineze” - rezervorul „Type-59”.
Cu toate acestea, aceste mașini, din anumite motive, nu rezolvă problemele: nu sunt lansate în producția de masă și, de regulă, nu depășesc prototipurile. Care este motivul? Răspunsul este simplu - orice jumătate de măsură rezolvă doar o parte a problemei. Armura puternică cerută de tanc se dovedește a fi clar redundantă pentru motorul de pompieri - fragmentele zburătoare au mai multe ordine de mărime cu energie mai mică decât proiectilul tras din tun. Trebuie să purtați câteva tone de armuri suplimentare cu mașina. Rezervorul, instalat pe carenă cu o cantitate minimă de modificări, se dovedește a fi în mod clar insuficient pentru o mașină din această clasă - de la patru tone pe un „chinezesc” la cincisprezece tone la una dintre modificările unei mașini cehe. În plus, rezervorul bine poziționat ridică semnificativ centrul de greutate - lucrul pe pante pentru astfel de mașini este plin de riscuri semnificative. Pentru a accesa motorul, trebuie să porniți trucuri suplimentare - de exemplu, pe GPM-54, rezervorul din spate în acest scop este ridicat de cilindri hidraulici speciali. Lucrările deja spartane ale cisternelor nu devin mai confortabile - rezervorul situat în partea superioară se scurge adesea. Nu este nevoie să visăm la volume semnificative pentru amplasarea echipamentului special - în volumul rezervat al corpului, fiecare decimetru cub este deja implicat.
O cale de ieșire din situația aparent de impas a fost sugerată de proiectantul Uzinei de reparații blindate Kharkov (KHBTRZ). Fără a renunța la unitățile, ansamblurile și sistemele de tancuri fiabile, testate în timp, similare armatei, au propus un vehicul care nu era o refacere a unui tanc, ci creat special ca un motor de pompieri.
Fabricată folosind unitățile rezervorului T-64, mașina are un design modular, care permite nu numai să producă o gamă largă de opțiuni de proiectare în cadrul familiei, ci și pe o mașină separată, dacă este necesar, să instalați echipamente pentru o sarcină specifică, pentru de exemplu, demontați un generator de spumă pentru a evacua victimele de la sursa de incendiu.
Mașina este fabricată în conformitate cu schema capotei - pe lângă confortul accesului la motor, această soluție oferă o protecție suplimentară echipajului: în cazul în care un vehicul suflă pe un obiect exploziv, motorul acoperă echipajul. Cu toate acestea, această măsură de securitate nu este singura - corpul blindat al pompierului protejează echipajul și echipamentele, atât de fragmente de muniție care explodează, cât și de radiația termică a incendiului.
Mașina folosește un motor de rezervor 5TDF-A, dacă este necesar, este posibil să se răcească suplimentar radiatoarele cu apă din rezervor. În transmisie se folosește o cutie de viteze, care înjumătățește rpm pe roțile motoare în comparație cu șasiul rezervorului, dar crește cuplul cu aceeași cantitate. Mașina pierde puțin din viteză, dar câștigă semnificativ în capacitatea de cross-country și capacitatea de a transporta marfă grea.
„Punctul culminant” al mașinii este șasiul necombustibil. Un patinoar obișnuit de rezervor începe să ardă deja la două sute șaizeci de grade - aceasta este temperatura lemnului mocnit. În patinoarul „șaizeci și patru” masa de cauciuc este acoperită cu metal, ca urmare a acestuia, pentru a-l deteriora, este necesar să-l încălzească la o temperatură de șase sute de grade timp de o oră. Dar chiar și în acest caz, cauciucul nu va arde, ci se va descompune, pierzându-și treptat proprietățile. Și cu sistemul de irigare al trenului de rulare pornit (o astfel de soluție este furnizată și pe mașină), temperatura periculoasă crește la șapte sute de grade. Un alt avantaj al acestui design al rolei este protecția cauciucului împotriva deteriorării mecanice - pe rolele obișnuite, este tăiată și extrasă atunci când pietre și obiecte metalice lovesc banda de alergat.
„Originea militară” a trenului de rulare determină rezistența sa la detonare în cazul unei coliziuni cu un obiect exploziv. Omidă ajurată - urmele sale nu sunt monolitice, ci sunt asamblate din părți componente, în plus, echipate cu găuri, atunci când sunt detonate, trec o parte din gazele formate în timpul exploziei prin ea însăși, reducând astfel forța lor distructivă. Când este detonat pe un dispozitiv de putere mare (de la 5 kg echivalent TNT), o rolă rutieră cu masă redusă se întrerupe pur și simplu cu un bloc de suspensie, în timp ce doar o mică parte din energia explozivă este transferată în corp. În plus, designul trenului de rulare are capacitatea de a se auto-curăța atunci când lucrați în noroi - o capacitate foarte utilă pentru lucrul în zone care nu sunt răsfățate de drumuri bune.
Situat jos în corp, rezervorul vă permite să luați la bord 26 de tone de apă - astăzi acesta este un record mondial. O astfel de capacitate a rezervorului nu este un scop în sine: un tun puternic de apă „trage” o sută de litri de apă pe secundă la o distanță de până la o sută de metri. Mașina este echipată cu o lamă de buldozer, care permite efectuarea de treceri în moloz etc. pentru a efectua cabluri la locul de muncă al echipamentelor specializate.
În mod separat, trebuie menționată dezvoltarea sistemului de control de la distanță pentru o mașină de pompieri. În cazul unor condiții cu un nivel ridicat de risc (nivel ridicat de radiații, posibilitatea unei explozii de putere semnificativă, în condiții de radiație puternică de căldură etc.), mașina este capabilă să îndeplinească sarcini de rutină fără un echipaj la bord.. Controlul se efectuează dintr-un punct de telecomandă la o distanță sigură.
Până în prezent, doar un model de machetă a mașinii a fost fabricat, în terminologia occidentală - un „concept car”. Această mașină, în timpul testelor din fabrică, vă va permite să verificați atât structura în ansamblu, cât și să evaluați activitatea unităților principale. Pe baza rezultatelor testelor, la sfârșitul anului va fi fabricat un prototip de pompier.
Pe termen mai lung, este planificată integrarea diferitelor tipuri de sisteme specializate pe șasiu: instalații pentru alimentarea cu apă pulverizată pulsată, echipamente de supraveghere optică și de televiziune, bolometre (radare de căldură), echipamente de navigație prin satelit, manipulatoare, instalații pentru lansarea focului cu absorbție chimică stingerea grenadelor etc.
Când lucrați cu un client (în acest caz, acesta este Ministerul Apărării), a fost aplicată schema de relații adoptată în complexul militar-industrial american: producătorul face o inițiativă de dezvoltare a unui prototip de mașină, care este apoi prezentat client. Dacă prototipul propus se potrivește clientului, finanțarea producătorului este deschisă pentru a pregăti mașina pentru producția în serie. O astfel de schemă „stimulează” proiectarea mașinilor de înaltă calitate - dacă clientul rămâne nemulțumit de eșantionul propus, costurile producătorului pur și simplu nu sunt compensate. Această schemă este extrem de benefică pentru stat - banii bugetari nu sunt cheltuiți pentru etapele preliminare de dezvoltare, dezvoltarea mașinii are loc într-un timp scurt (în contrast, se poate aminti povestea tancului indian „Arjun”, care a fost conceput pentru 34! Ani). În plus, cu participarea mai multor companii la competiție, devine posibil să se aleagă cel mai bun eșantion atât din punct de vedere al indicatorilor tehnici, cât și al indicatorilor economici, în timp ce zonele fără fund sunt finanțate.
Mașina ucraineană face doar primii pași până acum și vreau să cred că acești pași nu vor fi ultimii și oamenii își vor aminti mult timp cu cuvinte amabile atât mașina în sine, cât și creatorii săi.
