La 21 mai, conducerea Kamov OJSC a anunțat finalizarea construcției și transferului a patru elicoptere Ka-52K Katran pentru testare. O nouă modificare a elicopterului de atac „terestru” a fost dezvoltată pentru operarea pe navele marinei. În prezent, elicopterele Ka-52K sunt utilizate în teste. În plus, se execută o comandă pentru construirea unor astfel de echipamente. Cu toate acestea, pe fondul evenimentelor recente, soarta ulterioară a noilor elicoptere de atac ridică anumite întrebări.
La 8 aprilie 2014, Ministerul Apărării din Rusia a dispus construirea a 32 de elicoptere Ka-52K. Principalul motiv al dezvoltării acestui proiect și al construcției în serie a unor astfel de elicoptere a fost necesitatea de a echipa grupul de aviație cu noi nave de acostare pentru elicoptere (DVKD) de tip Mistral, fiind construite în Franța pe o comandă rusă. Un număr de astfel de elicoptere ar trebui să se bazeze pe DVKD pentru a sprijini aterizarea.
La mijlocul anului trecut, oficialul Paris a luat o poziție extrem de ciudată și a refuzat să predea navele comandate Rusiei. Prima dintre nave, conform contractului, trebuia să meargă în Rusia în toamna anului trecut, dar se află încă la peretele fabricii din Saint-Nazaire. Transferul celei de-a doua nave a fost planificat pentru toamna anului 2015, dar acest eveniment face în prezent obiectul unor controverse. În contextul refuzului (probabil deocamdată temporar) către Franța de a transfera navele comandate de Rusia, apar alte întrebări. Una dintre ele este legată de soarta suplimentară a elicopterelor de atac Ka-52K comandate.
Trebuie remarcat faptul că problemele legate de debarcarea navelor nu au afectat încă progresul proiectului Ka-52K. Deci, primul zbor al experimentatului "Katran" a avut loc pe 7 martie 2015, adică la câteva luni după ce partea franceză a suspendat îndeplinirea obligațiilor contractuale. La mai bine de două luni de la primul zbor al Ka-52K, Russian Helicopters a finalizat construcția primelor patru elicoptere ale noului model, care urmează să fie testate acum. Astfel, refuzul Parisului nu afectează încă progresul lucrărilor la proiectul de creare a unui elicopter de atac la bord.
Pe fondul controversei din jurul Mistralilor, au existat rapoarte despre posibila soartă a elicopterelor. Așadar, în ianuarie, Ministerul Apărării a anunțat că în 2015 formațiunile districtului militar de est vor primi 22 de elicoptere Ka-52. Acest număr include 10 elicoptere Ka-52K, care sunt planificate să fie predate aviației navale a Flotei Pacificului. Probabil, aceste elicoptere la bord aveau să se bazeze pe primul dintre cele două noi DVKD. Cu toate acestea, din cauza refuzului Franței, vor trebui să servească la aerodromurile terestre pentru moment.
Potrivit rapoartelor, primul DVKD de tip Mistral era planificat să fie predat Rusiei în toamna anului 2014, după care trebuia să meargă la una dintre întreprinderile interne pentru a instala echipamentul și armele necesare. Astfel, până la sfârșitul anului 2015, Flota Pacificului ar putea primi o nouă navă de aterizare și elicoptere de atac pentru aceasta. Transferul celei de-a doua nave a fost planificat pentru 2015, includerea în flotă - în 2016. Evident, până când a doua navă a început să servească, flota ar fi trebuit să primească un nou lot de elicoptere Katran.
Anterior, s-a afirmat în mod repetat că grupul aerian Mistral al DVKD ar fi format din 8 avioane de atac Ka-52K și 8 combatanți de transport Ka-29. În plus, a existat posibilitatea creșterii numărului de aeronave, în funcție de specificul operațiunii planificate. Pentru configurația „de bază” a două DVKD-uri, sunt necesare 16 elicoptere Ka-52K, fără a lua în considerare mai multe vehicule de rezervă. În același timp, au fost comandate 32 de elicoptere. Se pare că aproximativ 10-15 elicoptere de atac sunt fără serviciu. Sau nu sunt destinate navelor de debarcare noi.
Este demn de remarcat faptul că o astfel de aritmetică nu ar fi ridicat întrebări acum câțiva ani. Inițial, era planificată achiziționarea a patru nave din Franța. Fiecare trebuia să găzduiască opt elicoptere, în total 32 de utilaje. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2012, Ministerul Apărării din Rusia a transferat a treia și a patra navă din serie în categoria de opțiuni. Acum s-a propus să le comandați numai pe baza rezultatelor funcționării primelor două DVKD-uri. Din această cauză, în special, s-au „eliberat” 16 elicoptere de atac Ka-52K, care vor fi construite, dar acum, cel mai probabil, nu vor mai putea urca pe navele de debarcare.
O astfel de diferență de număr poate indica faptul că un anumit număr de "Katrans" ar fi trebuit să se bazeze pe aerodromuri terestre, în completarea elicopterelor de la bord. Întrucât transferul a două nave de clasă Mistral este acum o problemă de controversă, nu se poate exclude faptul că toate cele 32 de elicoptere de atac vor trebui să se bazeze pe aerodromuri, fără a putea lucra de la debarcarea navelor.
Cu toate acestea, trebuie admis că, în acest caz, aviația navală ar putea avea legătură cu elicopterele Ka-52 ale modelului de bază. În modificarea cu litera „K”, au fost aplicate câteva inovații legate de bazarea pe nave. S-a schimbat designul trenului de aterizare și al aripii, precum și al unităților de pliere ale lamei și tratamentul anticoroziv al pieselor. Când se bazează pe aerodromuri terestre, aproape toate aceste modificări nu au sens.
În septembrie 2011, când au fost efectuate primele aterizări de testare ale Ka-52 pe navă, reprezentanții industriei aeronautice au făcut declarații interesante. S-a susținut că în cinci ani (adică aproximativ în 2016) elicopterele Ka-52K se vor putea baza nu numai pe Mistrals, ci și pe alte nave ale Marinei. Acest lucru înseamnă că, în urmă cu câțiva ani, constructorii de elicoptere au luat în considerare posibilitatea bazării de noi tehnologii pe diferite nave, fără a le limita utilizarea doar la DVKD-uri promițătoare.
În timpul testelor din septembrie 2011, elicopterul Ka-52 a aterizat pe platforma de pupa a marii nave antisubmarine „Viceamiralul Kulakov” (proiectul 1155). Grupul de aviație obișnuit BPK pr. 1155 este format din două elicoptere antisubmarine Ka-27PL. Pentru depozitarea și întreținerea acestui echipament, astfel de nave au două hangare semi-scufundate în suprastructura de la pupa. Informațiile cunoscute despre dimensiunile elicopterelor Ka-27PL și Ka-52K sugerează că Katran este destul de capabil să se încadreze în hangarul proiectului BOD 1155.
Ka-52 pe pista „Viceamiralului Kulakov”, Flota de Nord, 31.08.2011 (foto de la mil.ru, în calitate decentă - de la Curious de pe forums.airbase.ru)
BOD "Amiralul Chabanenko" - o vedere a unui hangar complet deschis cu un elicopter în interior (foto de la forums.airbase.ru de la Atom44)
Hangare și locuri de aterizare similare sunt furnizate pe diferite alte nave interne. Astfel, cel puțin în teorie, Ka-52K se poate baza nu numai pe navele antisubmarine Mistrals și Project 1155. Această caracteristică a navelor și elicopterelor oferă o mai mare flexibilitate în utilizarea tehnologiei aviației pentru rezolvarea anumitor probleme. Cu toate acestea, problemele legate de elicopterele de bază nu se limitează la „compatibilitatea” generală a echipamentelor. Este posibil ca o astfel de interacțiune să fie dificilă sau imposibilă din cauza altor factori.
Când elicopterele Ka-52K se bazează pe alte nave decât DVKD de tip Mistral, apar întrebări cu privire la misiunile de luptă intenționate. Inițial, s-a presupus că „Katrans” va trebui să susțină debarcarea lovind țintele apărării antiamfibice a inamicului. În acest rol, elicopterul de atac este capabil să-și exploateze pe deplin întregul potențial cu orice armă disponibilă.
Amplasarea elicopterului Ka-52K în hangarul BPK pr. 1155
Bazarea elicopterelor de atac Ka-52K pe nave antisubmarine mari, crucișătoare cu rachete, bărci de patrulare etc. poate fi motiv de îndoială și controversă. Nu este pe deplin clar ce sarcini poate îndeplini un elicopter de atac atunci când se bazează pe astfel de nave. Potrivit unor rapoarte, „Katran” va putea transporta rachete anti-nave, care vor fi folosite pentru a ataca ținte de suprafață. Astfel de capacități vor crește, într-o anumită măsură, potențialul de luptă al elicopterelor. Cu toate acestea, problema utilizării elicopterelor Ka-52K pe diferite nave ale marinei necesită o atenție specială și o cercetare adecvată.
Informațiile disponibile despre progresul proiectului Ka-52K și informațiile despre aceste elicoptere sugerează că refuzul Franței de a transfera navele construite nu va afecta soarta noii tehnologii aeriene. Elicopterele de atac comandate și aflate în construcție pe navă vor găsi aplicații în aviația navală a marinei ruse. Este puțin probabil ca în curând să se regăsească pe un DVD de tip Mistral, dar cu siguranță nu vor rămâne inactiv. Marina va putea opera acest echipament atât la aerodromurile terestre existente, cât și, în viitor, pe diferite nave. Cu câteva zile în urmă, armata a primit patru elicoptere Ka-52K. Este planificat transferul a 10 vehicule noi de acest tip flotei în cursul acestui an.
