Revoluțiile în tactica de luptă aeriană nu au loc peste noapte: este un proces foarte lung și complicat. Un exemplu frapant este utilizarea de către americani în timpul războiului din Vietnam a noilor rachete aer-aer cu rază medie de acțiune AIM-7 Sparrow, cu cap de acționare radar semi-activ. Armata SUA a dorit să obțină supremația aeriană finală cu ajutorul său: nu a funcționat. În timpul războiului din Vietnam, doar zece la sută din AIM-7 și-au atins ținta. De facto, până în anii 90, arma principală a Forțelor Aeriene SUA a rămas AIM-9 Sidewinder cu un cap de acționare în infraroșu și o gamă ridicolă conform standardelor moderne - aproximativ 10-15 kilometri în condiții bune atunci când a fost lansat la o țintă de tip luptător. Sidewinder a fost cel care a doborât cele mai multe avioane irakiene în timpul războiului din Golf de la începutul anilor 90: doisprezece Miraje, MiG și Uscătoare.
Dar progresul nu se oprește, mai ales că AIM-120 AMRAAM nu a fost aproape niciodată folosit în acel război, deși fusese deja adoptat în funcțiune. Potențialul produsului a fost clar pentru toată lumea: o rachetă cu un cap activ de radare, care a funcționat pe principiul „foc și uită” în faza finală de zbor, fără a necesita „iluminarea” radarului de la transportator pe toată durata zborului, a promis multe. În cazul unui război, MiG-29 sau Su-27 sovietice, care nu aveau o astfel de armă, s-ar putea confrunta cu dificultăți foarte mari.
Din fericire, lucrurile nu au ajuns la un război global, care, totuși, nu a împiedicat AMRAAM să se arate într-o serie de alte conflicte. Pe 27 februarie 2019, un luptător pakistanez F-16 a doborât un MiG-21 cu o rachetă AIM-120C, iar pe 18 iunie 2017, o rachetă de acest tip lansată de un avion american F / A-18 a doborât un Sirian Su-22. Potrivit surselor deschise, în timpul războiului din Iugoslavia, AIM-120 a fost doborât de șase MiG-29, iar MiG-25 irakian doborât în 1992 este considerat chiar prima victorie a AIM-120.
„Tommy” împotriva tuturor
Este mult sau puțin? Totul este relativ: având în vedere intensitatea relativ scăzută a luptelor aeriene și, în consecință, numărul redus de rachete lansate, putem vorbi despre o eficiență aproape fantastică conform standardelor războiului rece. Vrabia anilor 60 a fost a priori incapabilă de acest lucru. Statele Unite nu au vrut să se oprească aici, iar cea mai nouă versiune a AIM-120 a primit o autonomie maximă de lansare, estimată până la 200 de kilometri. Dar acestea sunt doar formalități. De fapt, atunci când este lansată la o astfel de distanță, racheta va pierde energie cu mult înainte de a atinge ținta, mai ales dacă ținta manevrează. Astfel, americanii aveau încă o rachetă bună în mâini, dar cu o rază de lansare eficientă de aproximativ 30-40 de kilometri.
În mod ciudat, europenii au adăugat combustibil la foc. Noua lor rachetă aer-aer MBDA Meteor are în mod formal o rază maximă de lansare maximă: de la 100 la 150 de kilometri. Cu toate acestea, datorită motorului ramjet, care permite menținerea celei mai mari viteze pe tot parcursul zborului, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon și chiar micul Gripen au primit un atu potențial semnificativ. Mai ales împotriva acelorași mașini - adică luptători din generația 4 + (++). Fără MBDA Meteor.
Atunci americanii au avut o nouă durere de cap, acum în fața adversarilor geopolitici direcți - Rusia și China. Răspunsul a fost Peregrine sau Sapsan în limba rusă, pe care compania americană Raytheon a anunțat-o în septembrie. Conform proiectului, lungimea noii rachete de aeronave Peregrine va fi de 1,8 metri, iar masa - aproximativ 22,7 kilograme. Dezvoltatorii nu dezvăluie detalii despre raza de zbor a rachetei și masa focosului său, dar conceptul produsului poate fi înțeles astfel: mai multe rachete - mai multe ținte lovite.
Pentru înțelegere: lungimea Sidewinder-ului relativ mic este de aproape trei metri, iar lungimea AIM-120 este de aproape 3,7, ceea ce înseamnă că noua rachetă va fi aproximativ jumătate din cea a AMRAAM și, prin urmare, luptătorul, în teorie., va putea să ducă de două ori mai multe rachete și să distrugă încă două goluri. În același timp, gama sa poate fi comparabilă cu cea a AMRAAM, iar manevrabilitatea sa este comparabilă cu cea a Sidewinder-ului. „Va fi dincolo de intervalul mediu”, a spus Mark Noyes, un purtător de cuvânt al Raytheon Advanced Missile Systems.
„Peregrine va permite piloților de vânătoare americani și aliați să poarte mai multe rachete în luptă pentru a menține supremația aeriană. Cu sistemele sale avansate de detectare, echipamentele de navigație și motorul ambalate într-un cadru de aer mult mai mic decât armele actuale din clasa sa, Peregrine reprezintă un salt semnificativ înainte în dezvoltarea rachetelor aer-aer”, a spus Noyes.
Acum pare o glumă, dar nu uitați că AMRAAM este o rachetă destul de veche, iar tehnologia nu a stat pe loc de-a lungul deceniilor de la dezvoltarea sa. Dacă presupunem posibilitatea implementării conceptului de interceptare cinetică, care implică lovirea țintei cu o lovitură directă, atunci racheta nu trebuie să poarte un focos. Această abordare va oferi, fără îndoială, inginerilor mai mult spațiu pentru „a deveni creativi”.
Potrivit lui Mark Noyes, racheta va primi un căutător multimod, un motor extrem de eficient, un cadru ușor și un sistem de control modular de înaltă performanță. Unitatea în peregrinul cu dimensiuni de vopsea al lui Raytheon este racheta aer-aer pe care Pentagonul a așteptat-o? scrie despre posibilitatea de a utiliza un cap radar de reglare, corecția în infraroșu și modul de ghidare pe sursa de radiație. Adică, putem vorbi despre un analog condiționat al regimului folosit pe uitatul R-27P / EP - o rachetă cu un cap pasiv de radar.
Raytheon însuși nu a comentat aceste detalii. Cu toate acestea, potrivit Flight Global, manevrabilitatea superioară a lui Peregrine se bazează pe tehnologia pentru racheta cu rază scurtă de acțiune AIM-9X.
Important este că dezvoltarea Raytheon nu este prima încercare a americanilor de a crea o rachetă mică, versatilă, cu rază medie. Anterior, Lockheed Martin și-a prezentat produsul Cuda, sau mai bine zis - doar un concept. Racheta trebuia să funcționeze pe principiul interceptării cinetice. În compartimentele interne ale F-35, conform prezentării, puteți plasa până la douăsprezece dintre aceste rachete. Cu toate acestea, nu am auzit nimic despre Cuda de mult timp. Și nu faptul că vom auzi cândva.
Ei bine, soarta lui Peregrine depinde în mare măsură de faptul dacă autoritățile americane sunt gata să cheltuiască și mai mulți bani pentru apărare. La urma urmei, adoptarea unei rachete fundamental noi va necesita recalificarea piloților, introducerea de noi infrastructuri și, desigur, achiziții masive de rachete în sine. Până în prezent, Marina, Forțele Aeriene și Corpul Marinei au deja suficiente probleme cu noile produse: uită-te doar la dificultățile (complet previzibile) cu toate cele trei versiuni ale F-35. Toate acestea, desigur, nu se adaugă șanselor de a implementa un nou proiect.
