În februarie 1931, omul de știință și inventatorul austriac Friedrich Schmidl a efectuat prima lansare a rachetei sale poștale. La bordul produsului celui mai simplu design erau sute de scrisori și cărți poștale. Testele de succes ale așa-numitelor. poșta cu rachete din Austria a inspirat mulți entuziaști din diferite țări. Astfel, în Germania, omul de afaceri Gerhard Zucker a devenit interesat de problema creării de noi mijloace de transmitere a corespondenței. Anterior, nu avea nimic de-a face cu industria rachetelor, dar interesul și dorința sa de a crea ceva nou au dus la rezultate foarte interesante.
Până la începutul anilor treizeci, Gerhard Zucker nu a avut nimic de-a face cu ingineria, darămite cu industria rachetelor. Locuia în Hasselfeld (regiunea Harz, Saxonia-Anhalt) și se ocupa cu fabricarea și vânzarea de produse lactate. Acestea fiind spuse, veniturile din lapte, unt și brânză au fost finanțarea proiectelor timpurii de poștă cu rachete. În 1931, omul de afaceri a aflat despre experimentele de succes ale omului de știință austriac și a dorit să se alăture dezvoltării unei direcții promițătoare.
Primele încercări
G. Zucker și-a început activitatea în domeniul rachetei cu fabricarea celor mai simple rachete mici. Corpul metalic compact a fost umplut cu praf de pușcă disponibil, ceea ce a asigurat decolarea și zborul de-a lungul traiectoriei dorite. Pe măsură ce lucrările au continuat, dimensiunea și masa acestor rachete au crescut. De la un anumit moment, inventatorul a început să-și echipeze produsele cu simulatoare de sarcină utilă.
Gerhard Zucker cu o rachetă „publicitară” din 1933. Fotografie Astronautix.com
Se știe că cele mai simple rachete cu pulbere au fost utilizate nu numai pentru testare, ci și pentru publicitate. În mod repetat, G. Zucker a lansat rachete în fața publicului, spunându-i despre planurile sale. El a descris în vopsele cum în viitor vor exista rachete mai mari și mai grele care vor putea lua la bord cărți poștale, scrisori și chiar colete sau colete, și apoi vor zbura în orașul dorit. Publicitate și lansări de testare au fost efectuate în diferite orașe și orașe, dar până la un anumit moment inventatorul nu a părăsit regiunea sa natală.
Încercările și campania de publicitate simultană au durat aproximativ doi ani. În acest timp, inventatorul a studiat domeniile necesare ale științei și tehnologiei și, de asemenea, a câștigat o oarecare experiență. Acum era posibil să încheiem asamblarea și lansarea modelelor la scară largă și să trecem la chestiuni mai serioase. A fost necesar să se realizeze dezvoltarea unui proiect bazat pe idei noi și apoi să se construiască și să se testeze o rachetă de poștă cu drepturi depline.
Rachetă mare și publicitate mare
În 1933, a început o nouă etapă în dezvoltarea și promovarea proiectului. G. Zucker a construit un nou tip de rachetă de dimensiuni complete destinată demonstrației în diferite orașe. Inventatorul-om de afaceri urma să transporte acest produs în Germania și să caute potențiali clienți sau sponsori. Este evident că o rachetă cu drepturi depline, chiar dacă nu corespunde tuturor caracteristicilor declarate, ar putea deveni o reclamă foarte bună.
Pagina din jurnalul lui G. Zucker cu înregistrări ale lansării pe 9 aprilie 1933. Deasupra - inventatorul (dreapta) și racheta sa, dedesubt - racheta în momentul lansării. Foto Cabinetmagazine.org
Prima versiune a rachetei de poștă mare a avut un design interesant. Racheta avea un corp cu un carenaj conic conic și o secțiune centrală cu conicitate lină. Secțiunea cozii a fost realizată și sub forma unui con trunchiat. În coadă se aflau planurile triunghiulare ale stabilizatorului. Potrivit proiectului lui Zucker, avioanele cu aripi erau fixate pe părțile laterale ale corpului, pe care erau instalate opt motoare compacte cu pulbere - câte patru pe fiecare. Încă patru astfel de produse se aflau în coada corpului. Tot restul spațiului interior al rachetei ar putea fi dat sub sarcina utilă.
Racheta primei versiuni a avut o lungime de aproximativ 5 m și un diametru maxim de aproximativ 50-60 cm. Masa de lansare a fost stabilită la 200 kg, iar opt motoare cu pulbere au dat un impuls total de 360 kg. De fapt, acest produs era o rachetă neîndrumată capabilă să zboare doar de-a lungul unei traiectorii balistice și numai cu îndrumare preliminară.
Pentru a transporta și lansa racheta, a fost creat un cărucior remorcat cu tracțiune. O pereche de ghidaje longitudinale au fost așezate pe acesta, instalate cu un unghi fix de elevație. Pentru coborârea corectă a rachetei și o oarecare creștere a preciziei de tragere, sa propus acoperirea ghidajelor cu grăsime tehnică.
Explozia unei rachete lângă lansator. Puteți observa răspândirea corespondenței. Fotografie Astronautix.com
În discursurile sale, G. Zucker a susținut că, ca urmare a dezvoltării în continuare a structurii existente, ar fi posibil să se obțină o rachetă de transport care ar putea să se ridice la o altitudine de 1000 m, să accelereze la o viteză de 1000 m / s, livrați încărcătura la o distanță de până la 400 km, apoi reveniți la locul de lansare … O rachetă cu astfel de capacități ar putea fi folosită ca bombardier, aeronavă de recunoaștere sau livrarea diferitelor mărfuri, cum ar fi poșta. Nu este greu de ghicit că transformarea unei rachete simple cu motoare cu pulbere în ceea ce a vorbit G. Zucker a fost pur și simplu imposibilă în acel moment.
La începutul anului 1933, G. Zucker a început pregătirile pentru testarea unei noi rachete. Produsul și lansatorul au fost livrate la depozitul de deșeuri, care a devenit coasta Mării Nordului lângă Cuxhaven (Saxonia Inferioară). Testele au fost programate pentru februarie, dar au trebuit amânate. În timpul lansării pe plajă, lansatorul, care nu se caracteriza printr-o manevrabilitate ridicată, s-a blocat într-un șanț. Au reușit să o scoată, dar lansarea a fost amânată la nesfârșit și au început să aștepte vremea bună care să nu strice drumul.
Pe 9 aprilie a aceluiași an, a avut loc mult așteptata lansare a unei rachete experimentale. Conform datelor oficiale, la bordul rachetei exista o încărcătură sub forma unei anumite cantități de plicuri proprii de „poștă rachetă”. În prezența locuitorilor și conducătorilor din Cuxhaven, inventatorul a dat porunca de a aprinde motoarele. Racheta cu un zgomot caracteristic a ieșit din ghiduri, s-a ridicat la o înălțime de 15 m și a căzut la pământ. Când a fost scăpat, produsul s-a prăbușit și a explodat. Gama reală a fost ridicolă, iar viitorul proiectului era în discuție. Cu toate acestea, reputația lui G. Zucker a suferit cu greu. A continuat campania publicitară. În plus, a început să vândă plicuri cu timbre care ar fi supraviețuit morții unei rachete experimentale.
G. Zucker își demonstrează racheta conducerii naziste din Germania. Fotografie Astronautix.com
După câteva luni de călătorii publicitare și îmbunătățirea proiectului, G. Zucker a apelat la noua conducere nazistă din Germania. În iarna 1933-34, el le-a arătat oficialilor o nouă versiune a rachetei capabile să transporte diferite sarcini utile. Noul produs a diferit de racheta experimentală nereușită prin diferite dimensiuni și absența stabilizatorilor. În plus, și-a pierdut aripile laterale: motoarele erau acum plasate doar în spatele corpului.
După cum a spus mai târziu inventatorul, oficialii naziști nu erau interesați de poștă sau de racheta de transport - erau mai interesați de transportatorul focosului. Dar G. Zucker a refuzat să creeze o astfel de modificare a rachetei. Ca urmare, proiectul nu a primit sprijin guvernamental, iar viitorul său a devenit din nou incert.
Perioada britanică
După mai multe eșecuri acasă, Gerhard Zucker a decis să plece în Marea Britanie. Poate că această decizie a fost legată de probleme financiare sau de presiunea noilor autorități. Într-un fel sau altul, deja în mai 1934, plicurile din partea unei rachete explodate au devenit exponate la o expoziție de poștă aeriană din Londra. Participând la expoziție, inventatorul a dorit să intereseze administrația poștală britanică și să obțină sprijinul necesar pentru a continua lucrarea.
G. Zucker (stânga) și colegii săi pregătind o rachetă pentru lansare, 28 iulie 1934. Photo Cabinetmagazine.org
Agenția guvernamentală nu a fost interesată de ideea de poștă cu rachete, dar a atras atenția persoanelor private. Filatelist bogat și comerciant de timbre K. H. Dombrowski a dorit să preia finanțarea proiectului. Fotograful Robert Hartman s-a oferit voluntar să ofere acoperire publicitară și de presă. Compania, formată dintr-un inventator, sponsor și fotograf, a planificat să lanseze operațiunea de rachete noi de poștă și să câștige mulți bani din aceasta.
Cu toate acestea, această întreprindere a întâmpinat imediat dificultăți serioase. Proiectul lui G. Zucker a avut în vedere utilizarea motoarelor și lubrifianților fabricate în Germania de praf de pușcă. În acel moment, Germania încetase să exporte astfel de produse, iar entuziaștii nu le puteau achiziționa legal. Pentru a obține materialele necesare, ar trebui să se organizeze o operațiune de spionaj reală. Fără acces la componentele originale utilizate în primele proiecte, inventatorul a fost nevoit să folosească ceea ce a reușit să obțină în Marea Britanie.
În cel mai scurt timp posibil, entuziastul german a produs mai multe prototipuri noi ale rachetei poștale, bazate pe materiale și resurse din producția britanică. În același timp, a trebuit să improvizeze. De exemplu, în loc de grăsime germană inaccesibilă, pe șine se folosea unt ieftin. Noua versiune a rachetei speciale a fost similară cu cea originală, dar a diferit ca dimensiune. Lungimea totală a produsului a fost de numai 1070 mm cu un diametru al carcasei de 180 mm. Motorul cu pulbere avea o carcasă cilindrică din cupru, acoperită cu azbest la exterior. Când a fost asamblat, acest dispozitiv avea o lungime de 55 cm și un diametru de 6 cm. După instalarea unui astfel de motor, în corpul rachetei era suficient spațiu pentru sarcina utilă.
Racheta „britanică” înainte de lansare. Fotografie Astronautix.com
Cu racheta, s-a propus utilizarea celui mai simplu lansator cu o pereche de ghidaje paralele acoperite cu grăsime improvizată. Ghidajele ar putea fi ghidate în două planuri. Șasiul era absent, dar nu era necesar, deoarece instalația era ușoară și putea fi transportată manual.
La 6 iunie 1934, dezvoltatorii poștei de rachete și jurnaliștii au ajuns la locul de testare, care a devenit unul dintre dealurile din sudul Sussexului, pe malul Canalului Mânecii. Entuziaștii au lansat lansatorul și au efectuat prima lansare a rachetei fără sarcină utilă în direcția mării. Apoi au decolat două rachete, umplute cu plicuri și cărți poștale cu marcaje corespunzătoare. Gama de zbor a rachetelor compacte și ușoare cu un motor de mică putere a fost cuprinsă între 400 și 800 m. Rachetele au fost ridicate din apă, datorită cărora au apărut bunuri noi în magazinele filatelice ale domnului Dombrowski.
A doua zi, în presa britanică au apărut rapoarte senzaționale despre primul sistem de poștă rachetă internă. Știrea a atras atenția cetățenilor și a fost probabil bună pentru vânzările de plicuri, cărți poștale și timbre. Cu toate acestea, G. Zucker și tovarășii săi au dorit nu numai să vândă materiale filatelice, ci și să coopereze cu postul de stat. Dorind să intereseze Serviciul Poștal Regal, aceștia au susținut că viitoarele rachete proiectate vor putea livra transporturi de la Dover la Calais în doar un minut!
Unul dintre plicuri la bordul rachetei Scarp-Harris. Oficiul poștal a tipărit un mic lot de timbre speciale (în stânga jos). Foto Cabinetmagazine.org
Pe 28 iulie, a avut loc o demonstrație a unei rachete experimentale către reprezentanții departamentului poștal. Insulele Hebridelor au devenit terenul de testare pentru noi „trageri”. Rampa de lansare a fost organizată pe malul aproximativ. Scarp; aproximativ o rachetă cu poștă era așteptată. Harris. Pentru a rezolva această problemă, racheta a trebuit să zboare cu 1600 m peste strâmtoarea dintre insule. A fost folosită o rachetă asemănătoare celor testate la începutul lunii iunie în Sussex. Avea o lungime de puțin peste un metru și era echipat cu un motor cu pulbere. Volumele libere ale corpului au fost umplute cu „corespondență”. Racheta a fost încărcată cu 1200 de plicuri marcate cu „poșta rachete”. Un fapt interesant este că toate aceste produse au fost deja vândute prin sistemul de precomandă. Imediat după testare, aceștia urmau să meargă la clienți.
La comanda de la panoul de control, racheta a pornit motorul și aproape imediat după aceea, a avut loc o explozie. Corpul rachetei s-a prăbușit și plicurile arzătoare au fost împrăștiate pe plajă. Unele dintre ele au fost salvate și colectate pentru transfer ulterior către clienți.
G. Zucker a considerat că cauza accidentului de pornire a fost un motor defect. Lucrarea lui greșită a fost cea care a dus la explozia și întreruperea testelor demonstrative. Totuși, astfel de concluzii nu au afectat soarta ulterioară a proiectului. Serviciul poștal regal a văzut eșecul lansării și rezultatele sale, apoi a abandonat posibila cooperare cu entuziaștii. Poșta de rachetă în forma propusă a fost considerată nepotrivită pentru utilizarea în practică.
Întoarcerea în Germania
Explozia de rachete de la sfârșitul lunii iulie a făcut o stropire în toate sensurile. Cea mai gravă consecință a fost investigarea lui G. Zucker. Omul de afaceri german a fost considerat o amenințare la adresa securității Marii Britanii. În plus, el, după cum considerau oficialii, reprezenta un pericol pentru serviciul poștal local. Autoritățile britanice de interior l-au trimis pe inventator înapoi în Germania și i-au interzis intrarea.
Rezultatul lansării unei rachete poștale pe aproximativ. Scarpă. Foto Cabinetmagazine.org
Acasă, ghinionistul designer a fost întâmpinat cu suspiciune. Agențiile de informații germane l-au suspectat de colaborarea cu serviciile de informații britanice. Ancheta nu a găsit dovezi de spionaj, iar G. Zucker a rămas în libertate. În același timp, i s-a interzis să continue să lucreze în domeniul rachetelor. Regimul hitlerist, așa cum părea atunci, a pus capăt istoriei unui interesant proiect de poștă cu rachete. Cu toate acestea, înainte de apariția interdicției oficiale, inventatorul a reușit să efectueze mai multe lansări noi. Există materiale filatelice cunoscute din 1935.
În 1936, G. Zucker a devenit inculpat într-un caz de fraudă. Judecătoria districtului Hamburg a constatat că nu s-au efectuat noi lansări în Germania după 1934. Materialele de colecție, din aprilie 1935, nu au decolat niciodată într-o rachetă. Au fost făcute și trimise imediat în vânzare - numai din dorința de a face bani. Conform verdictului instanței, G. Zucker a trebuit să execute o pedeapsă de un an și trei luni, precum și să plătească o amendă de 500 de Reichsmarks. Vestea a zguduit comunitatea filatelică germană.
Câțiva ani mai târziu, Gerhard Zucker a fost înrolat în armată și a mers pe front. În 1944 a fost grav rănit, iar după spital s-a dus acasă la Hasselfeld. La scurt timp după sfârșitul războiului, omul de afaceri a decis să se mute în Saxonia Inferioară, care a devenit ulterior parte a Republicii Federale Germania. După ce s-a stabilit într-un loc nou și a deschis un magazin de mobilă, G. Zucker a început din nou să asambleze rachete de casă. A fost din nou vorba de vehicule compacte și ușoare pentru transportul unor încărcături mici, cum ar fi scrisori și cărți poștale. Din când în când, inventatorul mergea pe site-uri dedicate și făcea lansări. Unele dintre rachetele mai noi purtau plicuri speciale ștampilate.
În mai 1964, la Hanovra a avut loc o convenție internațională de filateliști, organizată de organizațiile de colecționari germani și francezi. La începutul acestui eveniment, a fost planificată lansarea mai multor rachete poștale cu o sarcină utilă adecvată. Pe 7 mai, G. Zucker și organizatorii congresului au organizat o poziție de lansare pe muntele Hasselkopf lângă Braunlage și au pregătit zece rachete pentru lansare, în care au încărcat 10 mii de plicuri cu acoperire specială. 1.500 de oameni au venit să vadă zborurile.
Descărcarea corespondenței dintr-o rachetă supraviețuitoare. Probabil o lovitură postbelică. Fotografie Astronautix.com
Prima rachetă a zburat câteva zeci de metri și s-a prăbușit, împrăștiind încărcătura pe teren. Al doilea a explodat la doar 4 metri de șină. Un fragment al corpului în formă de țeavă de 40 de centimetri a zburat spre public, care se afla la doar 30-35 de metri de lansator. Trei persoane au fost rănite grav. Evenimentul a fost oprit, iar programul congresului a fost modificat semnificativ. Unul dintre răniți a murit la 11 zile după accident. Câteva zile mai târziu, a doua victimă a decedat. Al treilea a supraviețuit, dar a rămas invalid.
Organele de afaceri interne au deschis imediat un caz cu privire la crima și vătămarea sănătății din neglijență. După câteva luni de investigații, Parchetul din Republica Federală Germania a renunțat la acuzațiile împotriva lui G. Zucker, dar a venit cu mai multe inițiative importante. În primul rând, funcționarea rachetelor sub formă de pulbere fără o fixare rigidă a motorului în caroserie a fost interzisă. A existat, de asemenea, cerința ca spectatorii să nu se apropie de platforma de lansare mai aproape de 400 m. Personal, inventatorului i s-a interzis să lanseze orice rachetă de acum înainte, deoarece a existat o încălcare gravă în timpul lansării fatale. În conformitate cu standardele actuale, ca persoană privată, el putea construi și lansa produse cu greutatea de până la 5 kg, iar produsele pentru congres cântăreau 8, 3 kg.
Tragedia de la evenimentul festiv a avut consecințe mai grave. În curând, conducerea RFG a adoptat o nouă lege, conform căreia persoanele și organizațiile care nu au permisiunea corespunzătoare nu pot aduna și lansa rachete de toate clasele. Mai multe organizații pentru copii și tineri și sport și tehnice au suferit din cauza acestei decizii a autorităților. În plus, mai multe site-uri pentru sporturi de rachete au fost închise.
Plic din 1935, zburat pe una dintre rachetele lui G. Zucker. Fotografie Filatelist.narod.ru
G. Zucker nu a mai construit sau lansat rachete și, de asemenea, potrivit unor surse, a oprit toate cercetările teoretice. Totuși, acest lucru nu l-a împiedicat să câștige bani pe tema rachetelor. În anii șaptezeci, a făcut și a vândut un lot de materiale filatelice, care ar fi fost transportate la bordul unei rachete poștale. În același timp, nu exista nicio rachetă, iar plicurile și ștampilele erau de fapt false.
După ce a fost interzis de autorități, inventatorul entuziast s-a concentrat asupra afacerii sale principale și familiei sale. A murit în 1985. După unirea RFG și a RDG, familia inventatorului s-a întors la Hasselfeld natal.
***
După primele experimente de succes ale lui F. Schmidl, mulți s-au „îmbolnăvit” de ideea de poștă cu rachete și au început să-și creeze propriile versiuni ale unor astfel de sisteme. O versiune foarte interesantă a rachetei poștale a fost propusă de entuziastul german Gerhard Zucker. În același timp, trebuie remarcat faptul că istoria dezvoltării sale este similară nu numai cu o încercare de a crea un complex fundamental nou, ci și cu intriga unui roman de aventuri. Dintr-un anumit punct de vedere, întreaga idee a lui G. Zucker arată ca un alt proiect inutil, al cărui scop era autopromovarea și câștigurile pe un subiect de actualitate.
Cu toate acestea, aproape toate proiectele de poștă cu rachete au fost create într-un moment special, când nu doar oamenii de știință și designerii au participat la dezvoltarea tehnologiei și tehnologiei, ci și a visătorilor reali. Și orice idee nebună a avut șansa de a fi realizată în folosul umanității. Din păcate, rachetele de poștă ale lui G. Zucker în toate versiunile lor nu au fost la înălțimea așteptărilor creatorului lor; o tragedie a pus capăt unei serii de proiecte.
