De acord în ultima parte că avem nevoie de o teorie internă adecvată a puterii navale, trebuie să o adaptăm la geografie, deoarece poziția Rusiei asupra mării este unică.
Suntem obișnuiți cu faptul că Rusia are acces complet la mare. Și la prima vedere, este de fapt așa - frontiera noastră maritimă are o lungime de 38807 de kilometri, iar țărmurile sunt spălate direct de Oceanul Pacific și Arctic și indirect de Atlantic. Și avem mai multe nave comerciale sub jurisdicție națională decât SUA.
Și, cu toate acestea, mulți comentatori occidentali, comunicând între ei, caracterizează Rusia ca fiind fără ieșire la mare - literalmente blocată sau blocată de uscat. Aici, apropo, este din nou important să înțelegem corect semnificațiile: folosim fraze precum „putere terestră”, în timp ce adversarii noștri folosesc „încuiat pe uscat”.
Nu există nicio contradicție. Toate comunicațiile maritime folosite de flotele comerciale din diferite țări pentru a comunica cu țara noastră și cu marina noastră, trec prin îngusturile controlate de un potențial inamic.
În același timp, prezența bazelor navale ale inamicului în întreaga lume și a grupurilor navale pe toate oceanele îi oferă posibilitatea de a bloca Marina Rusă în apele de coastă sau de a o ataca acolo, stabilind în orice caz o dominație pe mare țărmurile noastre, care îi permit apoi să folosească propria noastră zonă de coastă pentru a ataca teritoriul nostru de la mare.
Această problemă a fost descrisă în detaliu în articol „Nu există ieșiri. Despre izolarea geografică a oceanelor pentru marina rusă … Cu toate acestea, articolul respectiv avea scopul de a concentra atenția publicului asupra a ceea ce publicul, dintr-un anumit motiv, uitase, înlocuind procesul de gândire cu procesul de a mânca fără grijă informațiile „hrănite” pe care „mașina noastră de propagandă”, care nu este întotdeauna corectă în termeni de fraze, alunecă-l.
Cu toate acestea, restricțiile pe care factorul geografic le afectează dezvoltarea flotei noastre sunt atât de importante și, cu o abordare corectă a dezvoltării navale, vor avea un impact atât de puternic asupra flotei încât trebuie studiate cât mai detaliat posibil. Și, ceea ce este deosebit de important, să evalueze consecințele factorilor geografici pentru viitorul flotei rusești.
Nu marina, ci flotele. Pe teatre izolate
Este necesar să numim o pică pică: nu avem o flotă, ci patru flote și o flotilă - diferite. Teatrele de operațiuni militare unde se află bazele flotelor noastre diferă unul de celălalt pur și simplu fenomenal. Deci, unele torpile de aviație, care sunt armate cu aviație navală, nu funcționează în Marea Baltică - salinitatea apei este insuficientă pentru a activa bateria. În Oceanul Pacific și în nord, furtunile de aceeași magnitudine afectează diferit navele datorită lungimilor de undă diferite în timpul furtunilor și valurilor inerente în diferite regiuni. Adversarii (cu excepția inamicului principal, pe care îl avem peste tot) sunt diferiți, au o contur diferită a liniei de coastă și, ca urmare, - în principiu, condiții diferite pentru operațiuni de luptă pentru fiecare flotă. Și acest lucru dictează o structură diferită și o compoziție diferită a navei pentru fiecare dintre flote.
În același timp, manevra navelor între flote este extrem de dificilă chiar și în timp de pace - departe, iar în timpul războiului va fi posibilă numai dacă Statele Unite nu participă la război. Dacă participă la el, atunci navele de la o flotă la alta nu vor fi transferate. Singura excepție este navele Flotei Caspice, care pot fi trimise pentru a ajuta Flota Mării Negre (să lăsăm utilitatea potențială a acestui pas „în afara parantezelor”).
Aceste limitări nu vor fi niciodată depășite. Aceasta înseamnă că consecințele la care duce o astfel de fragmentare geografică vor funcționa întotdeauna, iar flota ar trebui construită având în vedere acest factor.
Problema dezunificării flotelor într-o formă extrem de acută a apărut înaintea Rusiei odată cu începutul războiului ruso-japonez. Apoi s-a dovedit că japonezii au o superioritate în număr față de toate forțele navale ale Imperiului Rus din Oceanul Pacific. Confruntarea flotei japoneze împotriva primei escadrile din Pacific s-a încheiat cu o victorie naturală pentru Japonia, iar când a doua escadrilă din Pacific a venit în Orientul Îndepărtat după multe luni de trecere transoceanică, japonezii au avut din nou o superioritate numerică asupra ei. Superioritatea generală a marinei imperiale ruse față de flota japoneză s-a dovedit a fi imposibil de realizat. Trebuie admis că astăzi problema nu s-a dus nicăieri.
În documentul doctrinar fundamental privind Marina, în Fundamentele politicii de stat ale Federației Ruse în domeniul activităților navale pentru perioada până în 2030, următoarele linii sunt date manevrei inter-teatrale a Marinei:
38. Principalele sarcini ale activităților navale pentru prevenirea conflictelor militare și a descurajării strategice sunt:
e) efectuarea de manevre inter-teatru, precum și croaziere regulate pe gheață cu submarine nucleare ale Marinei;
și
51. Indicatorii eficienței măsurilor de punere în aplicare a politicii de stat în domeniul activităților navale sunt:
d) capacitatea Marinei de a construi o grupare navală într-o direcție strategică periculoasă datorită manevrei inter-teatrale de către forțele flotelor;
Din păcate, un punct fundamental a fost ignorat - ce să facem dacă nevoia unei manevre inter-teatru a apărut în timp de război? Dar acesta este un moment fundamental - după izbucnirea unui conflict militar global, nu va fi posibilă nicio manevră CCS între teatrul de operațiuni pe mare, pe de altă parte, nimic nu îl limitează în mod special înainte de a începe. În cazul unui conflict local, întrebarea fundamentală este că forțele care efectuează manevra ar trebui să se afle în teatrul de operațiuni la timp, înainte ca inamicul să stabilească dominația pe mare (și nu ca în războiul ruso-japonez).
Din păcate, vedem din nou o abordare formală luată de către redactorii unui document orientativ doctrinar. Influența dezunificării flotelor noastre asupra structurii organizatorice și a personalului flotei ca tip de forțe armate nu este menționată. Între timp, problema manevrei este atât importantă, cât și parțial rezolvabilă, dar compoziția Marinei și organizarea acesteia ar trebui construită având în vedere o astfel de sarcină.
Cu toate acestea, există un aspect pozitiv în dezunirea flotelor noastre. Flotele noastre sunt aproape imposibil de distrus în același timp, dacă comanda lor va gestiona în mod corespunzător forțele și trupele încredințate. Pentru a realiza înfrângerea simultană a tuturor flotelor noastre, este necesar să adunăm o coaliție, care să includă cel puțin Statele Unite, parte a NATO, Japonia, de preferință și Australia.
Iar Rusia, la rândul ei, văzând o pregătire titanică pentru o ofensivă din partea unei optimi din întreaga omenire, trebuie să aștepte fermecat un deznodământ și să nu facă nimic. Acest lucru este greu posibil în lumea reală. Iar Statele Unite singure, cu puterea actuală de luptă a Marinei, nu vor putea „acoperi” pe toată lumea în același timp - în cel mai bun caz, va fi posibil să „se ocupe” de Flota Pacificului și să ducă o luptă grea Nord. Probabil că o vor câștiga, dar această victorie va avea un preț.
Și acest factor, care funcționează pentru noi și apare direct din dezunirea flotelor, îl putem folosi și în viitor.
Este curios să observăm că nu suntem singuri. O altă țară a cărei flotă este împărțită pe uscat și nu se poate reuni rapid este … SUA!
Nu este obișnuit să vorbim despre acest lucru, dintr-un motiv ciudat, dar principalul nostru adversar are exact aceeași vulnerabilitate - Marina sa este împărțită între Oceanul Pacific și Atlantic. Și, important, principala forță de grevă a Marinei SUA, portavioane, nu poate trece Canalul Panama. Doar ocolind America de Sud și nimic altceva. Acest lucru ne oferă câteva posibilități, despre care vom vorbi într-o zi. Între timp, ne vom limita la afirmarea faptului - dezunirea flotelor datorită amplasării lor pe diferite laturi ale unei mase terestre mari nu împiedică dobândirea puterii maritime și desfășurarea războiului pe mare într-o măsură decisivă, dar această dezunitate trebuie ocolită corespunzător. Statele Unite au rezolvat această problemă menținându-și navele la dimensiune timp de mulți ani, permițându-le să treacă de Canalul Panama.
Doar apariția portavioanelor mari de după război a schimbat această stare de lucruri (deși cuirasatele Montana planificate în timpul celui de-al doilea război mondial ar fi trebuit să fie prea mari, dar nu au fost construite). Soluția noastră poate fi și poate fi diferită.
Cu toate acestea, nu ar fi pe deplin corect să ne restrângem la restricții pur geografice, deoarece acestea conduc la o altă restricție, ca să spunem așa, de „al doilea nivel”.
Atât în vestul Rusiei, cât și în estul acesteia sunt state, sau pur și simplu superioare Federației Ruse în ceea ce privește puterea economică și construcția navală militară, sau alianțele, grupuri de state care, după ce s-au unit, vor dobândi, de asemenea, împreună superioritatea față de Federația Rusă.
Cel mai clar exemplu este Japonia. Această țară are o populație puțin mai mică, superioritate economică, construiește nave mult mai repede decât Rusia, cu ușurință, în câțiva ani, poate preda Marinei sale pe un portavion. Pentru Rusia, cu economia și structura sa de amenințări, chiar și o ipotetică „concurență” în forță pe mare cu Japonia pare o sarcină extrem de dificilă și nici în Occident nu avem prieteni. Și aceasta este o altă consecință a faptului că flotele noastre sunt împrăștiate peste regiunile extreme ale unei mase terestre uriașe - nu vom putea asigura niciodată superioritate numerică față de adversarii noștri în teatre care sunt îndepărtate una de alta. Noi, teoretic, putem „în principiu”, în general, să fim mai puternici decât japonezii sau britanicii, dar pentru a realiza această superioritate, trebuie să aducem flotele împreună, astfel încât să poată susține operațiunile celuilalt împotriva aceluiași dușman. Totuși, aceștia din urmă vor înțelege acest lucru nu mai rău decât noi și ne vor împiedica în toate modurile, de la diplomatic la pur militar.
Cu Statele Unite, este și mai rău, noi, în principiu, nici măcar nu vom putea înmuia lovitura americanilor dacă sunt prinși în apele adiacente bazelor, fără posibilitatea de a uni forțe, cel puțin o parte din lor.
Deci, să rezumăm mai întâi:
- Condiții diferite în flote diferite, aparent, necesită o compoziție diferită a navei.
- Geografia necesită o manevră CC foarte rapidă în timpul antebelic și o face aproape imposibilă în război.
- În același timp, este extrem de dificil să obții înfrângerea simultană a tuturor flotelor Rusiei de către un inamic, ceea ce îi dă Rusiei timp, deși puțin, să se organizeze sau să se apere în toate direcțiile sau, în cazul unei război local cu comunicații globale gratuite pentru manevră, pentru o manevră inter-teatru.
- Una dintre consecințele dezuniunii geografice a flotelor este dominarea imposibilă din punct de vedere economic în teatrele operațiunilor militare asupra potențialilor adversari - acestea sunt pur și simplu prea puternice din punct de vedere economic. Acesta va fi întotdeauna cazul, iar inamicul va interfera întotdeauna cu transferul forțelor navale suplimentare pe mare către teatrul de operațiuni „al său”.
Problemele exprimate pot fi rezolvate. Cerințele pentru a avea diferite tipuri de nave în diferite teatre de operare par, în mod ciudat, cele mai ușor de rezolvat. De fapt, Baltika este un teatru de operații „special”, în care adaptabilitatea la condițiile teatrului nu poate fi sacrificată pentru universalitate. Și aici putem recurge la următoarele trucuri:
1. Integrarea misiunilor de luptă care trebuie rezolvate într-o singură platformă. De exemplu, o navă mică de aterizare medie, înarmată cu o pereche de tunuri de 76 mm, va fi, de asemenea, o navă de aterizare și va putea trage de-a lungul coastei și va putea lovi ținte de suprafață cu foc de artilerie, va putea să efectueze depunerea minelor și să efectueze misiuni de transport. Poate că va putea să-l înarmeze cu un fel de rachete de dimensiuni mici, cu o rază de acțiune „până la orizont”, apoi va putea să atace și să distrugă ținte de suprafață chiar și dincolo de raza de foc efectivă a hârtiei de 76 de milimetri. Proiectarea sa nu va fi optimă pentru niciuna dintre aceste sarcini, dar aceeași navă va putea să le rezolve pe toate. Acest lucru va permite să nu construim două sau trei nave specializate și să ne limităm la una optimizată pentru teatrul de operații cu adâncimile, distanțele, inamicul etc.
2. Unificarea nu a proiectelor, ci a sistemelor. Dacă presupunem că avem nevoie disperată de un tip special de navă de război în Marea Baltică, atunci acesta poate fi unificat cu alte nave ale Marinei, nu în cadrul aceluiași proiect, ci în ceea ce privește subsistemele. De exemplu, același sistem radar, același motor diesel, tun, aceleași rachete, dar corpuri diferite, numărul de motoare, numărul de rachete, prezența / absența unui hangar, locurile de aterizare a elicopterelor, un echipaj diferit și curând. În același timp, este imediat necesar să se facă o variantă a „proiectului baltic” și pentru export, de asemenea, pentru a justifica costurile suplimentare pentru o serie mică de nave separate pentru un teatru de operațiuni.
Ar trebui înțeles că, spre deosebire de manevra inter-teatrală de forțe și mijloace, această problemă este nesemnificativă. Manevrarea este cu totul altă problemă.
Manevră
Este necesar să înțelegem clar că manevra flotelor și a grupurilor de nave de război de la flota „lor” la zona de luptă necesară, dacă există un inamic gata să lupte pe liniile de comunicație, va fi fie imposibilă, fie lipsită de sens din cauza pierderii de timp. Acest lucru ne aduce la o soluție simplă și consecventă - deoarece după începerea ostilităților, implementarea manevrei nu mai este posibilă sau dificilă, ea trebuie efectuată cât mai mult posibil … înainte de începerea ostilităților!
Și aici ne vine în ajutor experiența sovietică din „era Gorshkov” și anume conceptul OPESK - escadrile operaționale. OPESK erau grupuri de nave de război și nave plutitoare spate desfășurate în avans în zonele îndepărtate ale mării și oceanelor, gata oricând să se angajeze în ostilități. Astăzi, pentru acele vremuri, este obișnuit să ne simțim nostalgici, amintindu-ne că Marina sovietică era „prezentă” în anumite regiuni, dar acum … În aceleași „Fundamente”, necesitatea acestei „prezențe” este menționată aproape pe fiecare a doua pagină.
Dar Marina sovietică nu a fost doar „prezentă”, a fost desfășurată în zone importante ale Oceanului Mondial, astfel încât să nu poată fi surprinsă de un izbucnire bruscă de război. Acestea au fost forțe menite să conțină războiul demonstrând disponibilitatea de a intra imediat în el, răspunsul Uniunii Sovietice la o problemă geografică.
Indiferent dacă ne place sau nu, OPESK este o necesitate irezistibilă având în vedere locația noastră geografică. Nu vom avea timp cu manevra după începerea războiului, dar putem dispune de forțe în ocean înainte de timp, care pot ajunge la un potențial punct de conflict în câteva zile.
Cu toate acestea, spre deosebire de Uniunea Sovietică, nu putem, din motive economice, să păstrăm constant forțe mari în ocean. Prin urmare, în cazul nostru, furnizarea de manevre inter-teatru cu nave ar trebui să arate ca desfășurarea formațiunilor operaționale cu participarea navelor tuturor flotelor la primele semne ale unei perioade amenințate.
De exemplu, recunoașterea prin satelit a făcut posibilă detectarea încărcării de provizii pe toate submarinele japoneze la baze în același timp. Acesta este un semn de recunoaștere. Și fără așteptări suplimentare, navele flotelor din nordul și Marea Neagră alocate OPESK se pregătesc să meargă pe mare, să primească muniție, să meargă pe mare, să se întâlnească și, în câteva zile după această acțiune, japonezii nu primesc explicație, apoi grupul începe să se mute în Oceanul Indian, având o sarcină de rezervă - demonstrarea pavilionului și a vizitelor de afaceri, care este, de fapt, asistență pentru diplomații interni și cea principală - să fie gata să meargă la Oceanul Pacific și intră imediat în războiul împotriva Japoniei.
Dacă în timpul tranziției OPESK tensiunea scade, atunci planul de acțiune al escadrilei se schimbă, timpul de ședere pe mare este redus și așa mai departe, dacă nu, atunci tranziția sa se face în zona de unde poate începe să acționeze împotriva inamic și, în viitor, așteaptă evenimente de dezvoltare și ordinea corespunzătoare.
Nu există niciun alt scenariu al unei manevre inter-teatrale prin forțe de suprafață, cu care să ne garantăm că o vom putea face peste tot.
Desfășurarea submarinelor se efectuează în același mod, dar luând în considerare acțiunile de asigurare a stealth-ului.
Acest răspuns pe jumătate uitat la o provocare geografică ar trebui să stea la baza planificării noastre militare.
Cu toate acestea, acesta nu este un panaceu. În primul rând, evenimentele pot trece prea repede. În al doilea rând, forțele disponibile anterior ale flotei în teatrul de operațiuni (în exemplul cu Japonia, aceasta este Flota Pacificului), împreună cu OPESK colectate de la alte flote, poate pur și simplu nu sunt suficiente și poate fi imposibil de transferat forțe suplimentare sau imposibile în timp. În aceste condiții, flota are nevoie de o rezervă mobilă, a cărei capacitate de redistribuire dintr-o direcție în alta nu ar putea fi împiedicată de niciun inamic și care ar putea fi instalată foarte repede.
Singura forță capabilă de acest tip de manevră este aviația. Și aici suntem din nou obligați să recurgem la experiența sovietică, când principala forță de lovire a Marinei a fost avioanele de coastă care transportau rachete. O astfel de decizie din punctul de vedere al construirii unei flote „clasice” pare ciudată, dar nu este nimic ciudat - aceasta este singura modalitate de a ne echilibra poziția geografică oarecum nefericită. Specificitatea națională.
Desigur, toate cele de mai sus se aplică nu numai avioanelor navale de atac, ci și avioanelor antisubmarin, care este cel mai periculos și mai eficient mijloc de luptă cu submarinele.
Articolul „Cu privire la necesitatea de a restabili aviația care transportă rachete navale” s-au exprimat abordări care permit Rusiei să facă rapid și nu foarte costisitor în comparație cu URSS pentru a restabili aeronava de grevă de bază. Pe scurt - platforma Su-30SM cu un radar mai puternic și racheta Onyx ca „principal calibru”, în viitor, adăugarea de aeronave și tancuri AWACS ieftine și de dimensiuni mici, atunci când va fi posibilă dezvoltarea și construirea acestora.
Astfel de aeronave vor putea să se mute de la flotă la flotă în câteva zile și să ridice brusc puterea grupărilor de nave de suprafață și submarine desfășurate pe mare, sporindu-și salva rachetelor sau chiar permițându-le să renunțe la desemnarea țintă numai de către forțele de suprafață.
În același articol, se confirmă faptul că ar trebui să fie exact aviația navală și nu doar o ținută a forțelor aerospațiale.
Ultima întrebare: este necesar să creăm o astfel de aeronavă în cadrul Marinei și nu în Forțele Aerospatiale?
Răspunsul este fără echivoc: da. Operațiunile de luptă deasupra mării și împotriva flotelor au propriile lor particularități, de exemplu, nevoia de multe ore de zboruri pe teren neorientat, necesitatea de a căuta și ataca ținte deasupra acestuia, inclusiv în condiții meteorologice nefavorabile, necesitatea de a ataca compact și ținte mobile protejate prin apărare aeriană și război electronic de o asemenea putere, cu care pilotul Forțelor Aerospatiale este puțin probabil să se întâlnească undeva. Toate acestea necesită antrenament specific de luptă, iar acest lucru necesită timpul piloților. În plus, este destul de evident că comandanților formațiunilor navale le va fi uneori foarte dificil să cerșească „lor” aeronave de la Forțele Aerospațiale, mai ales dacă Forțele Aerospațiale se află într-o situație dificilă. Din aceste motive, aeronavele care transportă rachete navale ar trebui să facă parte din flotă, nu forțele aerospațiale. Desigur, va fi necesar să se instruiască comandanții navali în combaterea utilizării aviației, pentru a-i face competenți în tactica sa pentru a exclude deciziile incompetente ale comandanților care au părăsit personalul navei. Dar, în general, necesitatea subordonării navale a acestui tip de trupe nu ridică nicio îndoială.
Și oricare ar fi amploarea reorganizării aviației navale nu ar fi necesară pentru a oferi astfel de capacități, va trebui să se facă.
Astăzi, mulți au uitat deja că în URSS majoritatea bombardierelor cu rază lungă de acțiune nu făceau parte din Forțele Aeriene, ci făceau parte din Marina. Deci, în 1992, în aviația cu rază lungă de acțiune, existau 100 de purtători de rachete Tu-22M cu toate modificările, iar în aviația navală - 165. Avioanele cu mobilitatea lor s-au dovedit a fi un mijloc indispensabil de creștere a masei și densității unei rachete salvatoare într-o bătălie maritimă.
În anii 1980, americanii ajunseseră la aceleași concluzii.
În a doua jumătate a anilor optzeci, ca răspuns la apariția în marină a URSS a crucișătoarelor care transportă aeronave ale proiectului 1143 și ale crucișătoarelor cu rachete ale proiectului 1144, precum și la creșterea numărului personalului naval al Marinei ca întregi, au început să înarmeze bombardierele strategice B-52 cu rachete anti-nave „Harpoon”. S-a presupus că B-52, modificat pentru capacitatea de a efectua zboruri la altitudine mică (500 m) pentru o lungă perioadă de timp, posedând poate cel mai puternic sistem de război electronic din lume, cu piloți instruiți și șase rachete anti-navă fiecare, ar putea juca un rol important în bătăliile maritime cu Marina sovietică., pentru care Marina SUA se pregătea în anii optzeci. Așa că probabil ar fi.
Americanii erau foarte conștienți de faptul că avioanele cu rachete anti-nave ar fi un multiplicator de forță într-un război naval - ar face posibil să existe multe grupuri mici de greve de nave cu o salvă de rachete insuficientă, dar acoperire largă și, înainte de o bătălie, spori rapid puterea de foc a unor astfel de grupuri mici cu rachetele lor … Era tocmai rezerva mobilă a flotei, deși era subordonată Forțelor Aeriene, nu Marinei.
Acum că creșterea marinei chineze amenință deja dominația occidentală în lume, ei fac același lucru. În acest moment, s-a finalizat pregătirea personalului celei de-a 28-a aripi aeriene a forțelor aeriene americane și a bombardierelor lor B-1 pentru utilizarea rachetelor LRASM.
Cu locația noastră geografică, nu putem evita același lucru, doar, desigur, ținând cont de „economie”.
Cu toate acestea, după ce am introdus desfășurarea preliminară ca strategie de bază a perioadei dinaintea războiului (amenințat) și am creat o rezervă mobilă capabilă să fie transferată de la flotă la flotă, ne lovim de un „opritor” pe drumul de a controla în mod eficient aceste forțe și acțiunile lor - sistemul de comandă existent.
Articolul „Management distrus. Nu există o singură comandă a flotei de mult timp a descris ceea ce a devenit sistemul de control al Marinei în cursul reformei prost concepute a lui Serdyukov. Merită să citați un citat de acolo care să explice că controlul flotelor trebuie returnat flotei din nou.
Să ne imaginăm un exemplu: prin natura schimbului radio și pe baza analizei situației actuale, informațiile marinei înțeleg că inamicul va concentra o grupare consolidată de submarine împotriva forțelor ruse din regiunea Pacificului, cu probabil sarcina de a fi gata să întrerupă comunicațiile maritime între Primorye, pe de o parte, și Kamchatka și Chukotka, pe de altă parte.
O soluție de urgență ar putea fi o manevră a forțelor de aviație antisubmarine din alte flote … dar acum, mai întâi, este necesar ca ofițerii forțelor terestre din Statul Major să evalueze corect informațiile de la Marina, să creadă în aceasta, astfel încât Secția de Marină a Marelui Stat Major să confirme concluziile făcute de comandamentul Marinei, astfel încât, de la parașutiști, informațiile militare au ajuns la aceleași concluzii, astfel încât argumentele unora dintre comandanții de district, temându-se de inamicul submarinele din teatrul său de operațiuni ar începe să scufunde „lui” MRK și BDK (și el va fi responsabil pentru ele mai târziu), nu s-ar dovedi a fi mai puternice și abia apoi, prin Statul Major, unul sau alt district-USC va să primească un ordin de a „da” avionul vecinilor săi. Pot exista multe eșecuri în acest lanț, fiecare dintre ele ducând la pierderea uneia dintre cele mai valoroase resurse în timpul războiului. Și uneori duc la neîndeplinirea acțiunilor vitale pentru apărarea țării.
Aici s-a pierdut principala forță de lovire în direcțiile oceanice și nu numai Marina, ci și Forțele Armate RF în ansamblu - Aviația Navală cu Rachetă a Marinei. Ea, ca un fel de trupe capabile să manevreze între teatrele de operații și, din acest motiv, subordonarea centrală corectă pur și simplu nu și-a găsit un loc în noul sistem. Avioanele și piloții au mers la Forțele Aeriene, în timp, principalele sarcini s-au mutat către lovirea țintelor terestre cu bombe, ceea ce este logic pentru Forțele Aeriene. Iată doar pentru a „obține” urgent un mare grup de grevă navală al inamicului în mare astăzi nu există nimic.
Pentru a asigura o manevră rapidă (acesta este cuvântul cheie) a forțelor și activelor între direcții periculoase, aceste forțe și active trebuie să fie controlate central, astfel încât Statul Major al Marinei să nu aibă întârzieri în retragerea forțelor din anumite direcții. și transferându-le la altul. Acest lucru necesită refacerea unui sistem de control naval complet. În mod surprinzător, geografia a ajuns chiar și aici și, dacă vrem să nu ne împiedice să ne apărăm țara, va trebui să ne „ajustăm” de la ea și de la comanda „front”.
Există, totuși, altceva pe care flota îl poate manevra pe teritoriul său fără restricții.
Personal.
Rezerve
Pe vremuri, flota avea nu numai nave în luptă, ci și în picioare în conservare, care trebuiau să completeze forța de luptă a Marinei într-o perioadă amenințată sau în caz de război. Nava s-a ridicat pentru conservare după ce a trecut prin reparațiile necesare, iar retragerea sa din conservare cu revenirea la forța de luptă s-a putut face foarte repede.
Acestea nu erau de obicei cele mai moderne nave. Dar, este mai bine să ai o navă decât nici o navă, mai ales că inamicul ar fi și el comandat departe de cele mai noi unități. Cu toate acestea, inamicul avea mult mai multe dintre ele.
În acei ani în care flota era suficient de mare, avea, de asemenea, o resursă semnificativă de mobilizare de la cei care anterior slujiseră în marină și exista un mecanism pentru întoarcerea rapidă a acestor oameni la serviciul militar prin sistemul de înregistrare și înrolare militară. birouri.
Astăzi situația s-a schimbat dramatic. Nu există nave care să poată fi depozitate, flota și forța de luptă a navelor nu sunt suficiente, repararea navelor nu funcționează așa cum ar trebui, iar timpul pentru repararea navelor este aproape mai mare decât timpul pentru construcția lor. Situația rezerviștilor s-a schimbat, de asemenea - numărul persoanelor care au servit în Marina a scăzut în urma Marinei, indicatorii demografici ai țării și ai economiei sale nu oferă motive să credem că resursa de mobilizare a flotei poate crește semnificativ în previzibil viitor. Da, iar birourile militare de înregistrare și înrolare nu numără acum oamenii atât de strâns și va dura mult timp să căutăm un fost marinar care a plecat pentru o viață mai bună într-un oraș vecin. Toate acestea fac imposibilă o creștere rapidă a flotei în caz de război.
Între timp, prezența navelor de rezervă puse în funcțiune rapid și capacitatea de a mobiliza echipaje pentru acestea, este o componentă critică a puterii navale pentru o țară a cărei flotă este împărțită în același mod ca în Rusia.
Da, este imposibil să creăm grupări navale mai puternice în fiecare direcție decât au vecinii ostili sau periculoși. Dar pentru a avea nave „de rezervă”, care în timp de pace necesită un minim de bani, iar înainte de război sunt puse rapid în funcțiune - în teorie este posibil. Nu acum, desigur, dar țara nu trăiește într-o singură zi, iar principiile corecte ale puterii marine trăiesc mult timp.
Pe de altă parte, chiar dacă (sau când) câștigă bunul simț și claritatea strategică, iar dezvoltarea marinei ruse continuă pe drumul normal, întrebarea rămâne cu numărul rezerviștilor. Pur și simplu nu vor fi în cantitatea potrivită și nu vor fi pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Și aici ajungem la o altă soluție.
Întrucât vecinii noștri din Vest și din Est sunt mai puternici decât noi, din moment ce nu vom putea avea flote comparabile cu dimensiunile lor (pentru Occident, comparabil cu numărul de blocuri militare care ne opun în total), atunci unul dintre opțiunile de răspuns este prezența navelor gata de luptă pentru conservare la fiecare teatru de operațiuni. Și, deoarece putem întâmpina dificultăți cu apelul unui număr suficient de rezerviști, este necesar să se prevadă manevra în personal.
De exemplu, într-o perioadă amenințată, o corvetă este scoasă din conservare în Flota Pacificului. Format cu implicarea marinarilor mobilizați, echipajul îl scoate la mare, urmează antrenamente de luptă, trece cursuri, ajustat în funcție de cât de activ se comportă inamicul.
Și când situația strategică se schimbă, nimic nu împiedică o parte din același echipaj să se transfere în Marea Baltică, unde vor comanda aceeași corvetă și vor servi în ea. Drept urmare, personalul va fi transferat acolo unde situația este mai periculoasă în acest moment și unde navele sunt mai necesare. Doar câțiva ofițeri vor rămâne pe teren, de exemplu, comandanții unităților de luptă.
Această idee poate părea exotică în ochii cuiva, dar de fapt nu există nimic exotic în legătură cu aceasta. Forțele terestre au practicat de mai multe ori desfășurarea unităților prin transferul de personal și în același timp primind echipamente militare direct la teatrul de operații. De ce nu ar trebui Marina să facă ceva la fel în viitor?
În viitor, când se restabilește ordinea în construcțiile navale, va fi necesar să se înceapă formarea unor astfel de rezerve și practicarea acțiunilor lor - recrutarea, formarea echipajelor, retragerea navelor de la conservare, antrenament accelerat de luptă și intrarea navelor mobilizate în luptă putere. Și apoi - din nou, cu aceiași 80-90% oameni, dar într-o flotă diferită.
Bineînțeles, un astfel de mod de „incendiu” al funcționării personalului ar trebui să fie o măsură temporară și să fie utilizat pentru a accelera creșterea numărului de personal de luptă al Marinei, ceea ce ar depăși rata de mobilizare a oamenilor și ar permite să aibă un maxim de forțe „aici și acum”.
O altă dintre consecințele necesității de a avea o rezervă de mobilizare a navelor este necesitatea în viitor de a include în structura navei necesitatea de a o menține în naftalină timp de câteva decenii. Dacă acum este stabilită durata de viață și numărul de reparații planificate pentru această durată de viață, atunci ar trebui stabilit că după ce a servit 75-85% din perioadă, nava va trebui reparată, mothballed și apoi alte cincisprezece până la douăzeci ani cu câteva pauze pentru reactivare, stai la debarcader. Păstrarea eficacității luptei și a capacității de a reveni la serviciu cu costuri minime.
Să rezumăm
Flotele Rusiei sunt dezunite și situate la o distanță mare una de cealaltă. Condițiile de pe flote variază foarte mult, până la diferențe serioase în compoziția apei. Diferite linii de coastă, vreme, entuziasm, vecini și adversari.
În astfel de condiții, este necesar să existe nave care sunt ușor diferite între ele în flote diferite. În același timp, este necesar să continuăm să aderăm la unificarea între nave. Această contradicție este rezolvată prin unificarea diferitelor nave în ceea ce privește subsistemele cât mai mult posibil, în principiu, fără pierderea capacității de luptă și o creștere irațională a costului navelor.
O problemă specială este manevra inter-teatru. Acest lucru se datorează faptului că există țări sau alianțele lor la estul și vestul Rusiei, cu o economie cel puțin nu inferioară celei rusești și este imposibil să le depășim pe toate în forță, ceea ce înseamnă că în pentru a crea un echilibru de forțe favorabil într-un teatru de operații, va trebui să mergeți acolo. transferați forțe de la altul.
În timp de război, acest lucru, în funcție de natura conflictului, se poate dovedi a fi imposibil sau imposibil în timp. Prin urmare, manevra de către nave trebuie efectuată în prealabil, prin desfășurarea pe mare a formațiunilor de nave de pe alte flote, care în prealabil, chiar și în perioada amenințată, ar face trecerea la teatrul de operații necesar. Începutul perioadei amenințate ar trebui considerat apariția primelor semne de informații ale unei exacerbări a situației politico-militare de către una sau alta țară. Diferența dintre această practică și conceptul sovietic de escadrile operaționale - OPESK - va fi doar un număr mai mic de formațiuni desfășurate și desfășurarea lor doar într-o perioadă amenințată.
Ca rezervă mobilă, care poate fi transferată rapid către oricare dintre flote și înapoi, se folosește aviația navală, atât antisubmarină, cât și de atac. Aviația navală specializată face posibilă creșterea capacității de grevă a flotelor și a formațiunilor navale în operațiunile împotriva unui inamic depășit. Nu există alte mijloace care ar putea întări la fel de repede flotele într-o direcție sau alta. Nevoia de a avea o bază puternică, și anume aviația navală, provine din caracteristicile geografice ale Rusiei.
Pentru a schimba rapid și fără a cheltui mulți bani echilibrul puterii dintre inamic și marina rusă, aceasta din urmă trebuie să aibă o rezervă - nave pentru conservare și o resursă de mobilizare care să fie mobilizată pentru flotă. Pentru a accelera mobilizarea personalului naval, același personal poate fi transferat de la flotă la flotă, dacă situația o impune.
Pentru a controla astfel de acțiuni globale în ceea ce privește acoperirea teritorială, este necesar să se restabilească Comandamentul principal și Statul Major al Marinei ca organe de comandă și control de luptă cu drepturi depline și depline, capabile să controleze simultan și în timp real operațiunile toate flotele și formațiunile de nave pe mare, inclusiv grupări inter-flote, escadrile operaționale și așa mai departe … De asemenea, va fi necesară o recunoaștere extrem de eficientă, capabilă să obțină în avans informații despre acțiunile periculoase iminente ale inamicului, care sunt necesare pentru desfășurarea preliminară a escadrilelor operaționale pe mare.
Aceste măsuri vor reduce la minimum impactul negativ al dezunității geografice a tuturor flotelor rusești, păstrând în același timp avantajele poziției lor sub forma imposibilității înfrângerii lor simultane în toate teatrele de operațiuni.
În viitor, atunci când înțelegerea problemelor navale va deveni o normă în Rusia, toate aceste dispoziții ar trebui să fie fixate doctrinar.
În caz contrar, repetarea problemelor din 1904-1905 este inevitabilă, este doar o chestiune de timp. Știind că totul depinde în cele din urmă de noi, ne vom aminti întotdeauna despre factorul geografic și modul în care acesta afectează teoria noastră internă a puterii navale.
