Ei spun noroc pentru începători!
Numai Dumnezeu a gândit altfel
Și el a spus cuirasatelor sec:
"Nu vei vedea noroc în lupte!"
Cei care mătură hoardele inamicului?!
Și de ce o rușinezi?
Dar unul cu celălalt, domni,
Ai luptat puțin în acel război.
Pur neobișnuit, din memorie, în apele europene în timpul războiului au avut loc nouă lupte majore, în care „oceanii lorzi ai oțelului” au reușit să se împuște reciproc.
Luptați în strâmtoarea daneză. Rezultat - „Hood” a fost scufundat.
„Vânătoarea pentru Bismarck”. Drept urmare, Bismarck a fost scufundat.
Bătălie între Rhinaun și Scharnhorst și Gneisenau. Toți participanții au scăpat cu daune moderate, fără pierderea eficacității luptei și amenințarea cu scufundarea navelor. Bătălia a avut consecințe strategice grave: crucișătorul de luptă britanic a reușit să alunge navele grele germane care acopereau zona de debarcare din Norvegia. După ce și-au pierdut acoperirea cuirasatului, germanii au pierdut 10 dintre cele mai noi distrugătoare cu un grup de aterizare.
Întâlnirea „Scharnhorst” și „Gneisenau” cu portavionul „Glories” (au scufundat portavionul „Glories” și escorta acestuia).
Pogromul din Marte el-Kebir. Atac britanic pentru a împiedica flota franceză să treacă de partea celui de-al Treilea Reich. Rezultat: o corabie veche a fost scufundată, două au fost avariate, pupa conducătorului distrugătorului a fost ruptă.
Shootout în Casablanca al americanului LK Massachusetts cu cuirasatul francez Jean Bar. Rezultatul - cinci lovituri cu „valize” de 1225 kg, ținta este incapacitată. Și degeaba că „Jean Bar” nu a fost finalizat. Ar fi fost finalizat și armat conform proiectului - ar fi existat un kaput: un proiectil american a zburat în pivnița SK, din fericire gol.
„Împușcat în Calabria”. Lovitură accidentală în LC-ul italian „Giulio Cesare” de la o distanță de 24 de kilometri. „Worspite” britanic s-a remarcat în luptă. Impactul martorului de 871 kg a provocat distrugerea, rănirea și moartea a 115 membri ai echipajului Cesare.
Bătălia de la Capul Matapan. Trei crucișătoare grele italiene („Pola”, „Fiume” și „Zara”) au fost scufundate de focul cuirasatelor britanice.
Lupta de Anul Nou la Capul de Nord.
Britanicii sunt dornici de bătălii, Țevile respiră nefast, fierbinți.
În întunericul albastru al nopții polare
Ducele de York îl prinde din urmă pe Scharnhorst!
Au ajuns din urmă și s-au înecat.
Nouă bătălii majore, dintre care unele au avut cele mai grave consecințe strategice.
Crucișătorul de luptă „Rinaun”
„Am stat tot războiul în baze”, „învechit”, „s-a dovedit a fi inutil”. Ideea nu este nici măcar notoria confruntare „corăbii vs avioane”, ci mai degrabă incapacitatea (sau lipsa de dorință) a majorității fanilor istoriei militare de a deschide o carte și de a scrie toate evenimentele pe o bucată de hârtie. În schimb, la fel ca papagalii, ei repetă fraza despre inutilitatea acestui tip de armă.
„Există trei lucruri inutile în lume: zidul chinezesc, piramida Cheops și cuirasatul Yamato.
Decât la debarcader să ruginească în obscuritate, Unul pe escadron cu mândrie
Mai bine să ieșiți - asta înseamnă mai multă onoare!
Și în vise eu, domnii oțelului, Cu capul ridicat cu îndrăzneală, Strângând din dinți, pătrat în umeri, Te-am pregătit întotdeauna pentru luptă, Chiar dacă știu că lupta nu va dura pentru totdeauna.
Este problema Yamato în discrepanța dintre costurile construcției sale și rezultatul obținut? Cuirasatul a fost construit, luptat și a luat o moarte eroică. Inamicul a trebuit să folosească o întreagă armată aeriană, trăgând 8 portavioane în zonă. Deci, ce este mai mult?
În situația disperată în care se afla Japonia, nicio altă opțiune nu a oferit Marinei Imperiale șansa de a câștiga. Construirea a patru portavioane în loc de Yamato și Musashi? Susținătorii acestei teorii nu se gândesc cumva unde ar lua japonezii încă o jumătate de mie de piloți instruiți și combustibil suplimentar. În condiții de superioritate absolută a inamicului pe mare și în aer, cuirasatul avea cel puțin stabilitatea de luptă necesară, spre deosebire de Taiho, care a fost dezlănțuit încă de la prima torpilă.
Singurul calcul greșit al japonezilor este secretul strict în jurul Yamato. O astfel de navă ar fi trebuit să fie mândră și îngrozită de inamic. Auzind despre centura de 410 mm și pistoalele de 460 mm, Yankees-ul se grăbea să-și construiască super-nave de luptă cu calibru principal de 500 mm, extinzându-și industria și preluând fonduri din alte zone importante (distrugătoare, submarine).
Și, probabil, ar fi trebuit să folosim Yamato mai activ la Midway. Dacă o platformă de apărare aeriană atât de puternică ar fi lângă portavioane, totul s-ar fi putut întâmpla diferit.
Așa că lasă-l în pace pe Yamato. A fost o navă excelentă, cu o utilizare mai competentă, nu ar avea deloc preț.
De când am început să vorbim despre teatrul de operațiuni din Pacific, au existat trei bătălii acerbe în care au tras cuirasate.
În noaptea de 14 noiembrie 1942, americanul LC „Washington” și „Dakota de Sud” mutuzit japonezii „Kirishima”. Japonezii s-au înecat curând, iar Dakota de Sud a rămas fără acțiune timp de 14 luni.
Scufundarea cuirasatului „Yamashiro” într-o acerbă luptă de artilerie - șapte contra unu. (Filipine, octombrie 1944)
Și o bătălie unică în fața insulei Samar pe 25 octombrie 1944. O mare formațiune japoneză care a pătruns în zona de aterizare din Filipine și a mărșăluit câteva ore sub atacuri nesfârșite de peste 500 de avioane de pe toate aerodromurile din jur.
Japonezii nu au reușit misiunea, dar nici americanii nu au reușit în acea zi. În ciuda atacurilor aeriene și a contraatacului sinucigaș al distrugătorilor, toate crucișătoarele și cuirasatele japoneze au părăsit zona de bază și au ajuns în siguranță în Japonia (cu excepția a trei TKR). Bătălia se remarcă prin faptul că japonezii au reușit să scufunde portavionul de escortă („Golful Gambier”) din tunuri și au scăpat restul cutiilor de jeep-uri. Din fericire, pentru obuzele care străpungeau armura, portavionul nu era un obstacol semnificativ.
„Yamato” a participat și la împușcarea jeepurilor. Nu se știe dacă a lovit cel puțin o dată, dar esența bătăliei a fost diferită. Japonezii au avut șansa de a ucide întreg debarcarea americană, iar tunurile Yamato ar fi fost acoperite cu sânge până la culme. Obiectiv, americanii nu aveau mijloacele de a opri cuirasatele. Ordinul de retragere a fost dat chiar de Takeo Kurita. După cum a recunoscut ulterior, a făcut o greșeală. Se spune că amiralul japonez nu era în cea mai bună formă: era încă stresat de un naufragiu nocturn, la care a participat cu doar o zi înainte de evenimentele descrise mai sus (moartea Atago TKR).
Încă o dată, superlinkorul japonez a fost la un pas de triumf. Era în groaza lucrurilor. Nu numai că a trecut neobservat prin toate cordoanele și a înșelat o forță aeriană de 1.200 de avioane în zona restricționată, ci doar cu o duzină de mile înainte - și Yamato a devenit principalul vinovat de perturbarea aterizării americane în Filipine.
Și apoi vor scrie în cărți: „inutil”, „nu este nevoie”.
Cineva va zâmbi sceptic - doar trei bătălii cu corăbii. Ei bine, câte dintre aceste nave erau acolo? Japoneză - poate fi numărată pe degetele unei mâini. Americanii au construit 10 corăbii de mare viteză, fără a lua în considerare LK-ul învechit din timpul Primului Război Mondial. Mai mult, unii au fost avariați la Pearl Harbor și au stat la docuri până în 1944.
În total, cinci până la zece nave de ambele părți în imensitatea oceanului nesfârșit! Apropo, marii purtători de avioane nu s-au întâlnit mai des, în ciuda faptului că numărul lor era de două ori mai mare decât numărul de LC.
Strict vorbind, dintre toți participanții la cel de-al doilea război mondial, doar șase dintre cele mai dezvoltate puteri maritime au avut adevărate nave de luptă. Navele de luptă rapide, puternice și extrem de protejate din perioada târzie concepute pentru acțiune în largul oceanului.
Și pentru aceste trei duzini de nave - 12 bătălii serioase.
Fără a lua în considerare „luptele” zilnice mici și participarea la operațiuni la scară largă, cu implicarea diverselor forțe aeriene și marine.
Acestea sunt încercările nesfârșite (dar nu foarte reușite) de a intercepta convoaiele britanice de către forțele flotei italiene. Cea mai faimoasă - bătălia de la Capul Spartivento sau bătălia din Golful Sirte, când „Littorio” a lovit un distrugător inamic cu o coajă de 381 mm. Motivele pentru eficiența scăzută a flotei italiene nu au fost atât capacitățile navale ale „macaroanelor”, cât lipsa radarelor. Dacă ar avea radar și sisteme moderne de control, ca pe navele aliaților - rezultatele confruntării ar putea fi diferite.
Acestea sunt raidurile Scharnhorst și Gneisenau în Atlantic (22 de vehicule scufundate și capturate cu o deplasare totală de 115 mii tone).
Acestea sunt campaniile LK-urilor americane ca parte a formațiunilor de portavioane de mare viteză, unde cuirasatele erau folosite ca platforme antiaeriene puternice. Cea mai faimoasă luptă este „Dakota de Sud”. Acoperindu-și formarea în bătălia de la Santa Cruz, cuirasatul a doborât 26 de avioane japoneze. Chiar dacă împărțim cifra declarată la două, realizarea „Dakota de Sud” a fost un adevărat record militar-tehnic. Dar cel mai important, cu o „umbrelă” de apărare aeriană atât de puternică, niciuna dintre navele formației nu a suferit daune grave.
Focul antiaerian de pe corabie a fost atât de intens, încât din lateral părea că focul ar fi aprins pe el. În 8 minute, nava a respins cel puțin 18 atacuri, în care a doborât de la 7 la 14 avioane.
"CU. Carolina "acoperă AB Enterprise în bătălia din Insulele Solomon de Est.
Aceasta este „zona roșie” din Normandia. Comandamentul german a interzis vehiculelor blindate să se apropie de coastă pentru câteva zeci de kilometri, unde exista un risc ridicat de a fi lovit de artilerie navală.
Acestea sunt 77 de forțe de asalt amfibie din Oceanul Pacific, fiecare dintre ele fiind susținută de puternicele tunuri de corăbii. În afară de operațiuni de raid - greve de-a lungul coastei Formosei, Chinei și insulelor japoneze, la care au participat și navele de capital.
Primele greve asupra atolului Kwajelin au început pe 29 ianuarie, Caroline de Nord a început să bombardeze insulele Roy și Namur care făceau parte din atol. La apropierea de Roy de pe cuirasat, au observat un transport în picioare în lagună, de-a lungul căruia au fost imediat trase mai multe salvări, provocând incendii de la arc la pupă. După ce pistele japoneze au fost dezactivate, cuirasatul a tras asupra țintelor desemnate noaptea și toată ziua următoare, în timp ce acoperea portavioanele care susțineau debarcarea trupelor pe insulele vecine.
Cronica de luptă „Carolina de Nord”.
Tennessee susține aterizarea pe Okinawa. În timpul operațiunii, cuirasatul a tras 1490 de obuze de calibru principal (356 mm) și a tras 12 mii de runde de artilerie universală (127 mm).
Singura corăbie care a rămas în baze pe tot parcursul războiului a fost Tirpitzul german. Nu avea nevoie să meargă nicăieri. A împrăștiat convoiul PQ-17 fără să tragă. A rezistat 700 de sortimente de aviație aliată, raiduri de escadrile britanice și atacuri bine planificate folosind echipamente speciale subacvatice.
„Tirpitz” creează frică și amenințare universale în toate momentele simultan.”
W. Churchill.
Temerile nu au fost în zadar. În timp ce se afla pe mare, „Tirpitz” era invulnerabil navelor convenționale. Există puține speranțe pentru aviație. În întunericul polar, în viscol, aeronava nu va fi capabilă să detecteze și să atace cu succes cuirasatul. Submarinistii nu mai aveau șanse: submarinele cu viteză redusă din al doilea război mondial nu puteau ataca o țintă atât de rapidă manevrabilă. Deci, britanicii au trebuit să păstreze în mod constant trei corăbii în cazul în care Tirpitz ar fi ieșit pe mare. Altfel, escortarea convoaielor arctice ar fi fost imposibilă.
Contrar mitului „corăbiei voluminoase, inutile”, navele capitale erau cei mai eficienți și activi participanți la bătăliile navale din cel de-al doilea război mondial. Un număr mare de nave au fost ucise la prima întâlnire cu inamicul. Dar nu cuirasate! Navele de luptă foarte apărate au participat continuu la operațiunile de luptă, au primit daune și au revenit din nou în serviciu!
Acesta este standardul. Așa ar trebui să fie navele de suprafață moderne. Puterea uraganului și stabilitate excelentă în luptă!
A lovi nu înseamnă a sparge. Și a pătrunde nu înseamnă a-l dezactiva.
Lasă pe cineva să râdă de moartea „Bismarck”, comparându-l cu comisarul Cattani. 2600 runde cu calibru principal și mediu! Britanicii au lovit nava condamnată cu toate butoaiele lor, până când au îndrăznit să se apropie și să scufunde ruina arzătoare cu foc de torpilă.
Diferența dintre „Bismarck” și comisarul Cattani este că până în ultimul moment, până când cuirasatul a dispărut sub apă, majoritatea echipajului său a rămas sănătos și sănătos. Și nava în sine a funcționat, unele sisteme funcționau la bord. În alte condiții (să presupunem că bătălia a avut loc în largul coastei Germaniei, au sosit o escadronă germană și avioane Luftwaffe pentru a ajuta) „Bismarck” a avut șansa de a ajunge la bază și de a reveni în serviciu după un an de reparații. După zeci (și poate sute) de lovituri obuze de pe navele inamice!
De ce au încetat să mai construiască astfel de corăbii magnifice după război?
După război, au încetat să mai construiască nave de suprafață cu o deplasare de peste 10 mii de tone. Economii cauzate de apariția armelor de rachete compacte și de îndepărtarea armurii corporale sub pretextul că nu sunt necesare. În epoca avioanelor cu reacție, orice „fantomă” putea ridica câteva zeci de bombe și le putea umple cu o navă de luptă de la arc la pupa. În timp ce sistemele de apărare aeriană din acei ani s-au dovedit a fi complet inutile în respingerea unor astfel de atacuri.
Sistemele moderne de apărare aeriană vor suprima orice încercare de bombardare a catargului. În timp ce tunurile cu proiectile reglabile completează în mod organic armele antirachetă atunci când lovesc împotriva țărmului.
Totul revine treptat la normal. În America, sunt deja construite distrugătoare cu o deplasare de 15 mii tone. Constructorii navali ruși, fără modestie nejustificată, citează date despre distrugătorul „Leader” în valoare de 15-20 mii tone. Orice clasificare este condiționată. Spuneți-le cum doriți - crucișătoare, distrugătoare, corăbii, platforme de rachete navale …
20 de mii de tone - se deschide posibilitatea de a crea nave de război, a căror protecție nu ar fi inferioară cuirasatelor din anii anteriori, cu jumătate din deplasare (cu tehnologii moderne și optimizarea protecției pentru noi tipuri de amenințări).
Cuirasatul „Carolina de Nord”, timpul nostru
