Cuirasatele „Yamato” erau cele mai mari și mai puternice cuirasate nu doar cuirasatele flotei japoneze, ci și cu întreaga lume. La momentul lansării în lume, exista o singură navă cu o deplasare mai mare - linia britanică de pasageri „Queen Mary”. Fiecare dintre pistoalele principalului calibru de 460 mm cântărea 2820 de tone și era capabil să trimită cochilii de aproape o tonă și jumătate pe o distanță de 45 de kilometri. Aproximativ 263 metri lungime, 40 lățime, o deplasare de 72.810 tone, 9 tunuri principale cu diametrul de 460 mm, o centrală electrică cu o capacitate de 150.000 CP, permițând navei să atingă viteze de 27,5 noduri (aproximativ 50 km / h) Sunt doar câteva dintre caracteristicile tehnice ale acestor adevărați monștri marini.
„Yamato” și „Musashi” erau cele mai mari nave de artilerie din lume, capabile să lovească ținte la orice distanță vizibilă de pe Marte. Reculul pieselor de artilerie a fost atât de puternic, încât proiectanții au trebuit să impună interzicerea utilizării unei salve la bord - o lovitură simultană din toate cele 9 butoaie - pentru a evita deteriorarea mecanică a corpului, ireversibilă pentru navă.
Rezervarea a fost efectuată conform schemei „totul sau nimic” și a inclus o centură înclinată de 410 mm și cea mai groasă punte din lume (200-230 mm), chiar și fundul navei a fost protejat cu 50-80-mm. plăci de armură. Acest concept a presupus crearea unei cetăți blindate care să protejeze toate centrele vitale ale navei, oferindu-i o rezervă de flotabilitate, dar lăsând toate celelalte neprotejate. Cetatea „Yamato” a fost cea mai scurtă dintre corăbii construite la sfârșitul anilor 30 în raport cu lungimea totală a navei - doar 53,5%. Placa frontală a turelelor de calibru principal ale navei de luptă avea o armură de 650 mm - cea mai groasă armură instalată vreodată pe nave de război. Înclinarea puternică a plăcii frontale a turnului a sporit și mai mult rezistența proiectilelor, se credea că niciun singur proiectil din lume nu a putut să-l pătrundă chiar și atunci când a fost tras la distanță.
Cuirasat în construcție
Constructorilor de nave japoneze ar trebui să li se acorde credit pentru că au făcut aproape tot ce le stă în putere. Ultimul cuvânt a rămas la amiral, iar aici descendenții samurailor și studenții celebrului Togo s-au trezit brusc în necazuri. La începutul războiului, ofițerii și piloții de portavioane japonezi au glumit cu amărăciune că există 3 lucruri mai mari și mai inutile din lume: piramidele egiptene, Marele Zid al Chinei și cuirasatul Yamato. Flotei japoneze îi lipseau adesea propriile corăbii, care erau protejate de comanda flotei. Folosindu-le chiar la sfârșitul războiului nu i-a putut schimba rezultatul în niciun fel, gluma s-a dovedit a fi foarte adevărată.
Ultima călătorie "Yamato"
Cuirasatul Yamato a pornit la ultima sa croazieră în aprilie 1945. Sarcina formațiunii, care, pe lângă corăbiată, a inclus crucișătorul Yahagi și 8 distrugătoare, printre care erau 2 distrugătoare speciale de apărare antiaeriană de tip Akizuki (la acea vreme erau alte nave pregătite pentru luptă, dar existau fără combustibil pentru ei), era pe o linie subțire între luptă și sinucidere. Escadronul trebuia să respingă toate atacurile avioanelor americane și să ajungă la locul de aterizare al unităților americane aproximativ. Okinawa. Comanda flotei japoneze a reușit să găsească doar 2.500 de tone de combustibil pentru operațiune. În cazul în care întoarcerea escadronului a fost considerată dificilă, corăbiei i s-a ordonat să plajeze la Okinawa și să susțină apărarea insulei cu focul armelor sale. Astfel de acțiuni ale flotei japoneze ar putea fi dictate doar de disperare, dar japonezii nu ar fi fost ei înșiși dacă nu ar fi făcut această încercare suicidară.
Comandantul-șef al flotei japoneze, amiralul Toyeda, credea că operațiunea nu are 50% șanse de a avea un rezultat reușit, în timp ce el credea că, dacă nu va fi efectuată, navele nu vor mai merge niciodată pe mare. Viceamiralul Seinchi Ito, care trebuia să conducă escadrila, era și mai sceptic. Argumentele sale împotriva campaniei suicidare au fost: lipsa de acoperire pentru luptători, marea superioritate a americanilor în navele de suprafață, ca să nu mai vorbim de aeronavă, întârzierea operațiunii în sine - aterizarea principalelor forțe ale aterizării americane pe Okinawa a fost completat. Cu toate acestea, toate argumentele viceamiralului au fost respinse.
Cea mai puternică navă din marina japoneză trebuia să acționeze ca un momeală. Pentru a prelungi cât mai mult posibil ultima sa călătorie, i s-a atribuit un grup de 9 nave. Toți trebuiau să servească drept acoperire pentru Operațiunea Kikusui, un atac masiv al piloților kamikaze asupra flotei americane la locul de debarcare. Cu această operațiune, comanda japoneză și-a pus bazele principalelor speranțe.
La 4 aprilie, compoziția escortei cuirasatului a fost redusă cu 1 navă. Distrugătorul „Hibiki” s-a ciocnit de o mină plutitoare lângă bază și a fost incapacitat. A doua zi, la ora 15, unitatea a primit ordinul final de a merge pe mare. La ora 17:30 de pe corabie, toți cadeții care făceau lucrări practice pe ea, precum și bolnavii, au fost trimiși la țărm. Tot copacul care era pe navă a fost aruncat peste bord sau trimis la țărm. Prin urmare, marinarii și echipajul au trebuit să petreacă întreaga seară bând sake-ul emis pentru campanie, ghemuit - pe navă nu mai erau scaune sau mese.
Starea de spirit pentru Yamato era optimistă și în același timp condamnată. La ora 18 echipajul a îmbrăcat o uniformă curată, a fost citit un apel al comandantului flotei, pe care echipajul l-a întâlnit cu un Banzai de trei ori. Soarta suplimentară a navei și a marinarilor era deja în întregime în mâinile inamicului.
Americanii nu și-au pierdut șansa. Deja la 1 oră și 40 de minute de la ieșire, escadra a fost descoperită de submarinele americane și în dimineața zilei de 7 aprilie și de un grup de recunoaștere din formațiunea 58 de portavioane de atac. La început, americanii urmau să lase complexul să treacă cât mai departe spre sud și abia apoi să atace. De la ora 9:15, un grup de 16 luptători americani au început să monitorizeze în permanență escadrila. Americanii au fost atât de încrezători în victorie încât au transmis mesaje despre mișcarea japonezilor în text simplu, aceste mesaje au fost interceptate pe corabie și nu au contribuit la ridicarea moralului pe navă.
La 11:15 dimineața, escadra japoneză s-a îndreptat în mod neașteptat spre sud-est, temându-se că japonezii nu mergeau deloc la Okinawa și, nevrând să rateze o pradă atât de gustoasă, americanii au decis să atace. Primele grupuri de avioane de la portavioane ale Forței 58 Strike, care se afla la aproximativ 300 de mile de escadrilă, au început decolarea la ora 10. Grupul de grevă pentru distrugerea escadrilei japoneze era format din 280 de avioane, dintre care 98 erau torpile bombardiere Avenger. De fapt, 227 vehicule au luat parte la atac, 53 mai simplu „s-au pierdut” și nu au găsit ținta. În plus, alte 106 avioane au zburat pentru a ataca escadra, dar au întârziat să ia parte la luptă.
Cuirasat în luptă, puteți vedea o bombă lovită
Primul atac asupra corăbiei a început la 12:20, până la 150 de avioane au luat parte la el. În acest moment, escadra se deplasa cu o viteză de 24 de noduri și trage din toate armele sale, inclusiv Yamato de 18 inci. Primele atacuri americane au fost îndreptate împotriva primelor nave din ordine - distrugătorul Hamakaze și crucișătorul Yahagi. Distrugătorul s-a scufundat după prima lovitură a torpilei. În același atac, 3-4 bombe aeriene au lovit Yamato, avariază un număr de tunuri de 127 mm și tunuri antiaeriene și, de asemenea, au eliminat un post de control al focului de calibru mediu. La 12:41, conform datelor japoneze, cuirasatul a primit încă 2 lovituri de la bombe lângă catargul principal, în urma căruia radarul de tip „13” a fost scos din acțiune. În același timp, conform datelor japoneze, cuirasatul a primit 3-4 lovituri de torpilă, deși doar 2 lovituri arată de încredere, ambele pe partea stângă. Deteriorările cauzate de torpile au dus la inundații semnificative, în special în sala de mașini exterioară a părții stângi, cuirasatul a dezvoltat o rulare de 5-6 grade, care, ca urmare a contrainundațiilor, a fost redusă la 1 grad.
Al doilea val al atacului a început la ora 13. În acest moment, Yamato naviga cu o viteză de 22 de noduri. Piloții americani, aflându-se sub foc puternic, au folosit tactici foarte eficiente. Venind din nasul cuirasatului și mutând avioanele într-o scufundare ușoară, au tras de pe armele de la bord, încercând să se miște în zig-zag, fără să rămână pe același curs. Sistemele japoneze de apărare aeriană pur și simplu nu țineau pasul cu ele (difereau în ceea ce privește viteza insuficientă de ghidare orizontală și verticală). În plus, tunarii japonezi au fost suprimați de numărul de aeronave americane, ceea ce a afectat și eficacitatea acțiunilor lor. Acest lucru nu a fost negat de participanții supraviețuitori ai ultimei bătălii a corăbiei.
Aproximativ 50 de aeronave dintre cei care au participat la atac nu au obținut lovituri cu bombe pe Yamato, dar cel puțin 4 dintre cele 20 de torpile care au atacat cuirasatul au reușit să lovească ținta (3 torpile în partea stângă, 1 în dreapta). În urma atacului cu torpile, nava a primit o rulare de 15-16 grade, viteza navei a fost redusă la 18 noduri. Contrainundațiile au reușit din nou să reducă rulajul, de data aceasta la 5 grade, fluxul de apă de mare a fost controlat. În urma atacului cu torpile, motorul auxiliar de direcție a fost defect, echipamentele electrice au fost avariate și o parte a artileriei a fost defectă. Poziția corăbiei nu era încă critică, dar rezervele de supraviețuire și stabilitate erau deja la limita lor. Aparent, 6-7 torpile erau limita pe care o puteau rezista navele din această clasă.
La ora 13:45 a început ultimul atac asupra corăbiei rănite, în timpul căruia Yamato a lovit cel puțin 4 torpile, din nou mai ales pe partea stângă (1 în PB, 2-3 în LB). De asemenea, mai multe bombe aeriene au lovit cuirasatul, ceea ce a dus la distrugerea severă în partea de mijloc a corpului, împrăștiind practic toată artileria antiaeriană amplasată aici. Viteza navei a scăzut la 12 noduri. În acest moment, un singur arbore de elice lucra la corăbiată și, în curând, toate camerele cazanelor au fost abandonate de marinari și inundate. Nava și-a pierdut imediat viteza, rulajul său spre partea stângă a ajuns din nou la 16 grade. Pierderile uriașe de personal și eșecul postului central de control al daunelor au privat echipajul de oportunitatea de a lupta pentru salvarea navei.
Explozia cuirasatului „Yamato”
Cuirasatul a încercat să acopere distrugătoarele de apărare aeriană „Yukikaze” și „Fuyutsuki”, doar două dintre aceste nave și-au îndeplinit sarcina până la capăt, având o viteză considerabilă și reușind să evite daune grave. În acest moment, cuirasatul era deja în agonie, rola spre partea stângă atingea 26 de grade, niciunul dintre cele 127 de pistoale anti-mine sau antiaeriene nu putea trage, ca majoritatea mitralierelor antiaeriene. Dispozitivul de direcție și facilitățile de comunicații sunt defecte.
Suprastructura asemănătoare turnului era plină de tunuri și mitraliere: personalul suprastructurii a suferit pierderi mari. În centrul acestui iad stătea comandantul escadrilei, viceamiralul Ito. Amiralul nu pronunțase niciun cuvânt din momentul în care a început atacul, lăsând controlul căpitanului navei, poate în încercarea de a-și exprima atitudinea față de afacerea fără speranță pe care încă trebuia să o desfășoare.
În momentul în care „Yamato” a căzut la bord cu o rolă de 80 de grade, a avut loc o explozie monstruoasă. Puterea sa a fost de așa natură încât reflectarea sa a fost văzută pe navele escadrilei americane, situate la câteva zeci de mile de câmpul de luptă. Fumul de fum s-a ridicat la o înălțime de 6 km și seamănă cu o formă de explozie nucleară, înălțimea flăcării ajungând la 2 km. Ar putea exista un singur motiv pentru explozie - detonarea magaziilor de pulbere de calibru principal (aproximativ 500 de tone.explozivi), în timp ce ceea ce a provocat exact explozia va rămâne pentru totdeauna necunoscut.
Împreună cu nava, au murit 2.498 de membri ai echipajului, inclusiv comandantul escadrilei și căpitanul navei. În total, în luptă, pe lângă corabie, au fost scufundate 4 distrugătoare și un crucișător, iar numărul total de decese a ajuns la 3665 de oameni. În ultima bătălie, Yamato a doborât 5 avioane și a avariat 20, întreaga formațiune a distrus 10 avioane: 4 bombardiere de scufundări, 3 torpilotere și 3 avioane de luptă - un preț nu prea scump pentru moartea mândriei flotei și a navelor de escortă. În total, aproximativ 10 torpile cu 270 kg au lovit Yamato. „Torpex” (echivalent cu 400 kg. TNT) și 13 bombe aeriene de câte 250 kg fiecare.
