Noutățile descrise în prima parte a articolului, cum ar fi o catapultă electromagnetică sau o armă de cale ferată, într-o formă sau alta, pot fi utilizate pe orice navă mare dintre cei aflați în serviciu. Dar cum rămâne cu dezvoltările fundamental noi? De asemenea, sunt disponibile. Cel mai neobișnuit lucru este că cele mai originale concepte de nave de suprafață nu au fost prezentate de americani sau chiar de chinezi, ci de dezvoltatori europeni. Anterior, compania britanică de apărare BAE Systems și-a prezentat viziunea asupra portavionului viitorului, sau mai bine zis, „portavionului cu drone”. Baza grupului de aviație UXV Combatant ar trebui să fie UAV-urile de luptă. Logica dezvoltatorilor este simplă: dacă scoateți o persoană din avion, atunci dimensiunea acesteia poate fi redusă. Și dacă dimensiunea punților va fi mai mică, atunci nu este nevoie să creați un imens „cap de pod” plutitor. Se pare că UXV Combatant are aproximativ 150 de metri lungime, mai mult de jumătate din lungimea celor mai mari portavioane de astăzi. Promițătoarea navă BAE Systems ar trebui să primească o centrală diesel și o turbină electrică, iar viteza maximă va depăși 27 de noduri (50 de kilometri pe oră). Automatizarea extinsă pe care o putem vedea în cele mai recente portavioane va atinge vârful cu UXV Combatant, cu un echipaj de doar 60 de persoane, aproximativ comparabil cu echipajul navelor de patrulare sau corvetelor moderne.
În acest caz, nava va fi doar jumătate din portavion. Partea din față seamănă mai mult cu partea din față a unei crucișătoare, distrugătoare sau fregată. UXV Combatant vrea să echipeze, în special, rachete „navă-aer” și „navă-la-navă”. În partea din față, puteți vedea un tun de 155 mm, care poate fi folosit pentru a sprijini trupele terestre sau pentru a lupta cu alte nave.
La momentul prezentării conceptului, nava era văzută ca modulară. Aceasta înseamnă că, prin schimbarea compartimentelor, ar putea juca rolul unui portavion, a unei nave antisubmarine, a unei măturătoare și a unei baze de aprovizionare pentru forțele terestre. Este adevărat, în ultimii ani a devenit clar pentru experți că conceptul modular de nave de război, popular până de curând, nu s-a justificat. Este suficient să ne reamintim ambarcațiunile de patrulare daneze de tip „Fluvefisken”, care au fost create modulare, dar în practică nu au devenit. Faptul este că modulele detașabile (cu arme sau echipamente de scufundare) trebuie depozitate undeva și întreținute într-o formă pregătită pentru luptă, care necesită infrastructură cu bani. Pur și simplu, până acum conceptul de nave „reutilizabile” s-a dovedit a fi complex din punct de vedere tehnic și costisitor. Și cum va fi în viitor - doar timpul ne va spune.
În general, conceptul prezentat de britanici este probabil să rămână un concept. Acum, Departamentul de Război Britanic încearcă să economisească la propriu totul, ceea ce nu este în ultimul rând legat de punerea în funcțiune a celor mai noi portavioane din clasa Queen Elizabeth. Apropo, au salvat și pe ei. Dacă mai devreme britanicii doreau să folosească o catapultă, care să permită lansarea de avioane grele de pe punte, acum au decis să se oprească la trambulină, ca și pe crucișătorul care transporta avioane Admiral Kuznetsov. În consecință, planurile de utilizare a F-35C sunt, de asemenea, un lucru din trecut, iar alegerea a căzut în cele din urmă asupra avionului F-35B cu un decolare scurt și o aterizare verticală. Aceste mașini, deși diferă de majoritatea navelor de punte cu semnătură radar redusă, au o rază de luptă mică, ceea ce este esențial atunci când vine vorba de cerințele aviației bazate pe transportatori.
Cu toate acestea, aparent, Marea Britanie este bântuită de fostul statut de „Doamna Mării”. În 2015, compania britanică Starpoint a prezentat conceptul viitoarei nave de război Dreadnought 2050 (T2050), care poate fi numit cel mai neobișnuit proiect „naval” al timpului nostru. Conceptul în sine a fost dezvoltat la cererea Departamentului Apărării din Marea Britanie. În fața noastră este o navă foarte mare, creată conform schemei de trimaran: a primit trei corpuri paralele conectate în partea superioară. Această schemă este uneori utilizată pentru navele de agrement sau de sport: oferă stabilitate sporită și o bună navigabilitate. Unele compartimente ale Dreadnought 2050 pot fi inundate pentru a ridica linia de plutire pentru operațiuni stealth. În proiectul în sine, intenționează să utilizeze pe scară largă cele mai noi materiale compozite, care reduc și vizibilitatea navei.
De remarcat este partea din spate, care face proiectul similar cu navele de aterizare universale. Există o rampă retractabilă care poate fi utilizată pentru aterizarea Corpului de Marină. Dreadnought 2050 ar trebui să poarte și un UAV: în plus, pentru a compensa pierderile, nava va primi un atelier cu imprimante tridimensionale, unde pot fi tipărite drone. În plus, ideea Starpoint a primit o sondă specială, care este conectată la navă printr-un cablu din nanotuburi de carbon. S-a propus instalarea unui laser puternic cu o rază lungă de acțiune, care este probabil să poată îndeplini funcțiile armelor de lovitură. Cel puțin parțial. În plus, dezvoltatorii au propus instalarea unei arme de cale ferată în partea din față, astfel încât Dreadnought 2050 să devină o adevărată comoară a noilor tehnologii.
Soluții neobișnuite pot fi găsite și în interiorul navei. Sala de control a Dreadnought 2050 ar trebui să primească un afișaj holografic imens, care să afișeze toate cele mai importante informații despre inamic și forțele aliate. Informatizarea și automatizarea „totală” vor reduce numărul echipajului navei la 50 de persoane, ceea ce este de câteva ori mai mic în comparație cu numărul echipajelor de distrugătoare sau fregate moderne. Cu toate acestea, dezvoltatorii recunosc că până acum o mare parte din cele de mai sus se află în categoria science fiction și nu se știe ce anume va fi implementat în practică.
În general, în ciuda eșecurilor lui Zamvolt, tendința spre stealth în crearea navelor de război este prea evidentă. Și, cel mai probabil, principalele puteri mondiale nu se vor opri la dificultățile existente. Francezii de la binecunoscuta companie DKNS și-au prezentat viziunea despre „invizibil” mai devreme. În 2010, ei au arătat lumii submarinul de suprafață SMX-25. Se presupune că fregata va putea ajunge foarte repede în orice punct de pe planetă datorită vitezei mari a suprafeței, care este de aproximativ 38 de noduri sau 70 de kilometri pe oră. În ciuda faptului că viteza SMX-25 în poziția scufundată va fi semnificativ mai mică - 10 noduri - se presupune că va lovi inamicul din poziția scufundată, oferind astfel stealth maxim. Deasupra apei, nava se va deplasa cu ajutorul unui motor cu turbină cu gaz, iar sub apă, cu ajutorul motoarelor electrice. Din armament, SMX-25 va transporta 16 rachete, precum și torpile adăpostite în patru tuburi pentru torpile. Toate acestea vor fi deservite de un echipaj extrem de mic, format din 27 de persoane.
Dislocarea navei va fi de 3.000 de tone, iar lungimea va fi de 109 m. Nimeni nu poate judeca cu încredere despre planurile specifice pentru viitor, dar până acum SMX-25 este doar un concept îndrăzneț. Dacă apare așa ceva, atunci, cel mai probabil, nu mai devreme de anii 2030.
Apropo, conceptul de "scufundare" nave a fost dezvoltat în URSS. În anii 50 și 60, inginerii sovietici lucrau activ la proiectul unei nave rachete submersibile mici din proiectul 1231. Este de remarcat faptul că autorul și inițiatorul proiectului este considerat secretarul general de atunci al URSS, Nikita Hrușciov, care nu era dispus în mod favorabil față de Marina. Proiectul a fost închis după plecarea acestui lider de pe scena politică. Potrivit experților, chiar dacă Hrușciov ar fi rămas, o astfel de navă cu greu ar fi putut fi construită și ar fi putut deveni o armă eficientă.
Domeniul rus de experimente
În ceea ce privește evoluțiile rusești moderne, este greu să le numim revoluționare. În principal pentru că flota nu este o prioritate. Rachetele balistice intercontinentale terestre și componenta aviației sunt mult mai importante pentru țară. Dar dacă vorbim despre Marina, atunci principalele speranțe ale Rusiei sunt asociate cu noile submarine strategice ale proiectului 955 Borey și cu proiectul polivalent 885 Yasen. Și, de asemenea, cu promițătorul submarin multifuncțional „Husky”, care în teorie poate deveni primul submarin nuclear din a cincea generație din lume și va transporta și rachete hipersonice promițătoare „Zircon”, despre care până acum se știe puțin. Dar, în teorie, utilizarea rachetelor hipersonice poate oferi flotei ruse avantaje imense, deoarece va fi foarte dificil, sau chiar imposibil, să intercepteze o astfel de rachetă după lansare.
Proiectul portavionului rus al viitorului merită o analiză separată, dar acum pot fi observate câteva lucruri importante. În primul rând, această navă este greu concepută ca un salt în dezvoltare în contextul întregii construcții navale mondiale. Experiența utilizării „Amiralului Kuznetsov” în Siria nu este propice experimentelor îndrăznețe. În al doilea rând (și acest lucru este și mai important), situația economică actuală nu crește în mod clar șansele unui început timpuriu al construcției navelor. Cel mai probabil, Rusia va abandona cu totul portavioanele cu drepturi depline, bazându-se pe submarinele menționate mai sus și pe flota „țânțarilor” - nave mici, cum ar fi corvetele Proiectului 20380.
În concluzie, se poate observa că navele de suprafață ale viitorului se vor dezvolta în mai multe direcții principale:
- scăderea vizibilității;
- dotarea navelor cu arme hipersonice;
- utilizarea mai activă a UAV-urilor, inclusiv tobe;
- utilizarea armelor bazate pe „noi principii fizice”, cum ar fi sistemele laser de luptă sau armele ferate;
- funcționalitate sporită. Combinarea unităților de luptă de mai multe clase într-o singură navă (portavion, distrugător, fregată, navă de sprijin);
- automatizare pe scară largă, reducerea numărului echipajului.
