În literatura rusă și în unele surse occidentale, MiG-31 este adesea privit ca un fel de armă miraculoasă. Într-adevăr, acest interceptor este un exemplu rar de arme la care expresia persistentă „nu are analogi” poate fi într-adevăr aplicată cu încredere deplină. Viteza sa supersonică de croazieră este de 2500 km / h, iar cea maximă (supusă zborului la altitudine mare) este de 3400 km / h. Inutil să spun că niciunul dintre luptătorii moderni nu este capabil de asta?
Conceptual, cel mai apropiat analog al MiG este luptătorul american F-14 Tomcat, pe care Statele Unite l-au îndepărtat mult timp de la serviciu. Statele Unite nu intenționează să se întoarcă la tema creării unui interceptor extrem de specializat, cu excepția faptului că testele misteriosului hipersonic Lockheed SR-72 îi pot obliga să-și reconsidere planurile. Cu toate acestea, va fi cu mult, foarte mult timp în urmă: controlul unei aeronave la viteză hipersonică, după cum știți, este o problemă foarte dificilă.
În general, istoria MiG-31 a început mai devreme decât cred mulți oameni. De fapt, este o modificare foarte profundă a MiG-25, al cărei prototip a făcut primul zbor în 1964. Al 31-lea a moștenit de la progenitor toate principalele avantaje și dezavantaje, cu toate acestea, există unele diferențe.
- de mare viteză;
- stații radar puternice „Zaslon” și „Zaslon-M”;
- rachetele cu rază lungă de acțiune (uneori denumite „super-lungi”);
- prezența unui navigator-operator poate facilita identificarea țintelor aeriene.
- manevrabilitate redusă (ca urmare, vulnerabilitate în luptă strânsă și incapacitatea de a realiza pe deplin potențialul rachetei R-73);
- „lacomie”;
- rază de luptă relativ mică;
- funcționarea interceptorului la fel cu luptătorii multifuncționali nu contribuie la unificarea echipamentelor în Forțele Aeriene.
Este important să rețineți că limita de suprasarcină țintă pentru racheta R-33 (armamentul principal al interceptorului) este de 4 G. Adică, va fi dificil să lovești un luptător de manevră, pentru a o spune ușor. Conform informațiilor, noua rachetă R-37 are această cifră de 8 G, ceea ce face ca MiG-31BM (o versiune modernizată a aeronavei capabile să folosească rachete noi) un inamic aerian destul de periculos. Nu numai pentru bombardiere, rachete de croazieră și avioane AWACS, ci și pentru luptători de generația a patra și a cincea. Și totuși trebuie să recunoaștem: avionul este vechi. Chiar și MiG-31BM proaspăt vopsit nu sunt noi. Spre deosebire de Su-35S și Su-30SM, acestea nu sunt vehicule noi, ci MiG-31 de luptă modernizate. Apropo, linia de producție a interceptorului a fost distrusă cu mult timp în urmă. Prin urmare, teza despre reluarea producției MiG-31 îmbunătățită pare a fi escapism. Pentru a face acest lucru, va trebui să investiți sume gigantice de bani, dar de fapt veți obține o aeronavă care din multe puncte de vedere este învechită din punct de vedere moral.
Stealth Interceptor
Deci, lansarea noului MiG-31 (să le numim condiționat „MiG-31M2”) nu pare să amenințe Rusia. Maximul aduce un număr de luptători deja construiți ai acestei familii la nivelul BM. Între timp, oficialii nu sunt deloc dispuși să vorbească despre un succesor pentru MiG-31. În acest sens, este interesantă declarația fostului comandant-șef al forțelor aerospațiale Viktor Bondarev, făcută în 2017. „Raza de acțiune va fi cuprinsă între 700 și 1500 de kilometri. Este planificat să o echipăm cu o rachetă aer-aer R-37, precum și cu rachete fundamental noi”, a spus politicianul, referindu-se la succesorul„ câinelui vulpii”. "Se presupune că este cel mai rapid luptător din lume", a adăugat el. Potrivit fostului comandant-șef al forțelor aerospațiale, aeronava va fi furtună și capabilă să intercepteze ținte hipersonice. Potrivit lui Bondarev, la momentul interviului, proiectul se afla în stadiul de cercetare și dezvoltare. Cu posibilitatea implementării sale până în 2028.
După demisia sa din funcția de comandant-șef al forțelor aerospațiale, Viktor Nikolaevich este atras de interviuri sincere. Este suficient să ne reamintim criticile devastatoare ale Mi-28N care operează în Siria. Poate că există ceva adevăr în aceste cuvinte ale oficialului de stat, iar munca de dezvoltare a unei noi mașini fierbe cu adevărat în MiG. Apropo, mass-media chiar a venit cu un simbol - MiG-41. Nu trebuie luat în serios: este suficient să ne amintim cât de multe speculații au existat despre numele luptătorului rus de a cincea generație. Este mai bine să folosiți denumirea PAK DP (complex promițător de interceptare pe distanțe lungi) pentru un vehicul promițător. Din numele programului condițional. Apropo, imaginile unui avion care se plimba pe Internet nu au nici o legătură cu realitatea. Acestea sunt doar imaginația artiștilor.
Dacă ne întoarcem la interviu, cuvintele lui Viktor Bondarev despre stealth sunt cele mai interesante. Este aproape imposibil să construiești un avion „invizibil” bazat pe vechiul MiG-31 sovietic. Prin urmare, anunțul crește șansele ca acesta să fie (dacă) o mașină fundamental nouă. Teza este confirmată de cuvintele directorului general al companiei MiG Ilya Tarasenko, spuse la forumul tehnico-militar „Armata-2017” desfășurat în regiunea Moscovei. "Aceasta va fi o aeronavă complet nouă, unde vor fi aplicate tehnologii complet noi pentru a funcționa în Arctica", a spus el agenției de știri TASS.
Dacă „fanteziți”, veți obține totuși o mașină care este conceptual mai aproape de MiG-31 decât de „monstrul” de 62 de tone dezvoltat de MiG în anii 90, care a primit denumirea „Proiectul 701”. Vorbind și mai direct, cel mai probabil aici este un anumit „hibrid” al MiG-31 și Su-57. Realizat ținând cont de experiența muncii în cadrul proiectului PAK FA. Un alt scenariu foarte posibil este crearea unui interceptor eteric. Cu doar câțiva ani în urmă, o astfel de dezvoltare a evenimentelor părea fantastică: Rusia era în mod obiectiv foarte departe de țările occidentale de frunte în crearea UAV-urilor. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii iunie 2018, a devenit cunoscut faptul că prima dronă rusească de atac greu S-70, realizată ca parte a activității de cercetare Okhotnik-B, a intrat în etapa finală a testelor la sol. Apoi, cu mare putere, au început să vorbească despre prezentarea oficială și primul zbor, care, conform zvonurilor, este programat pentru 2019. Dacă se va întâmpla, va fi posibil să vorbim despre un fel de revoluție în crearea UAV-urilor în spațiul post-sovietic. Chiar dacă dispozitivul va rămâne pentru totdeauna un demonstrator de tehnologie, precum Northrop Grumman X-47B.
În general, dezvoltarea tehnologiilor fără pilot se desfășoară cu pași mari, indiferent de cum o refuză cineva. Mulți experți respectați, de exemplu, cred că absolut toți luptătorii din a șasea generație vor fi UAV-uri, deși acum corporațiile sunt cel mai adesea descrise ca fiind echipate opțional. În acest sens, PAK DP nu va fi probabil o excepție, fiind deja un avion fără pilot. Un alt lucru este mai important: în realitățile economice dificile actuale, când țara depinde de petrol și de sancțiunile occidentale, este dificil să te bazezi pe mai multe declarații ale oficialilor, chiar și pe cele de rang înalt. Un lot foarte limitat din Su-57 achiziționat din prima etapă este orientativ - douăsprezece unități. Soarta întregii linii de vehicule blindate bazată pe „Armata” este neclară.
Viitorul unui interceptor promițător pare cu atât mai vag, deoarece, spre deosebire de tipurile de echipamente menționate anterior, cu greu poate fi numit o prioritate pentru apărarea țării. În cele din urmă, unele dintre funcțiile MiG-31 vor putea fi preluate în viitor de Su-35S, Su-30SM și Su-57 (presupunând începerea producției pe scară largă a mașinii). Recent, apropo, s-a raportat că testele rachetei cu rază lungă de acțiune R-37M, care sunt văzute în arsenalul acestor aeronave, sunt aproape de finalizare.
