Unitățile de tancuri ale forțelor armate din Iugoslavia de dinainte de război își urmăresc istoria înapoi la un pluton de vehicule blindate format ca parte a armatei Regatului Serbiei în 1917 în timpul operațiunilor sale ca parte a forțelor Antantei pe frontul Salonika. În această unitate, existau două vehicule blindate cu mitralieră „Peugeot” și două „Mgebrov-Renault” (conform altor surse - doar două „Renault”) de producție franceză. În 1918, ei s-au dovedit bine în timpul marșului prin Serbia, iar unii dintre ei, împreună cu trupele sârbe, au ajuns chiar în Slovenia.
Realizând promisiunea acestui tip de armă, generalii iugoslavi din 1919 au purtat negocieri intense cu partea franceză privind aprovizionarea cu tancuri și instruirea personalului. Drept urmare, în 1920, primul grup de cadre militare iugoslave a fost instruit ca parte a celei de-a 303-a companie de tancuri a celei de-a 17-a diviziuni coloniale franceze și până în 1930 grupuri de ofițeri și subofițeri au fost trimiși în mod repetat să studieze în Franța.
În 1920-24. Armata Regatului CXS a primit de la francezi în cadrul unui împrumut de război, precum și gratuit, mai multe loturi de tancuri ușoare Renault FT17 folosite atât cu mitralieră, cât și cu armament de tun. Numărul total de tancuri livrate este estimat la 21 de vehicule. Renault FT17 a venit în loturi împrăștiate, nu au fost în cele mai bune condiții tehnice și au fost utilizate în principal pentru instruirea personalului în interesul desfășurării planificate a unităților blindate. Prima experiență de creare a unei unități separate a fost întreprinsă în 1931, când cele 10 tancuri rămase „în mișcare” au fost adunate la „Compania de vehicule de luptă” staționată în orașul Kragujevac. Cu toate acestea, deteriorarea echipamentului, în special a șinelor și șasiului, în absența pieselor de schimb a dus la faptul că în iulie a aceluiași an compania a fost desființată, iar vehiculele de luptă au fost transferate la școala de infanterie și artilerie. Restul au ruginit cu tristețe în depozite până când au fost dezasamblate pentru piese pentru tancuri noi care au apărut în armata iugoslavă în 1932-40.
Rezervor ușor Renault FT17 la Muzeul Războiului din Belgrad
În 1932, pe baza unui acord militar, Polonia a transferat 7 tancuri ușoare FT17 și un lot de piese de schimb în Iugoslavia, care a fost utilă flotei de tancuri deteriorate din Regat. Continuând negocierile cu Franța, guvernul iugoslav a reușit în 1935 să încheie un acord privind furnizarea a încă 20 FT17, incl. și o modificare îmbunătățită a modelului M28 Renault Kegres, care a fost efectuată de francezi înainte de 1936.
Echipate cu un motor Renault 18 cu patru cilindri, tancurile ușoare FT17 cu două locuri puteau atinge viteze de până la 2,5 km / h pe teren accidentat (M28 - de două ori mai mult) și aveau o protecție a blindajelor de 6-22 mm. Aproximativ 2/3 dintre ei erau înarmați cu tunuri SA18 de 37 mm, restul purtând armament de mitralieră - "Hotchkiss" de 8 mm. În condițiile războiului modern, acestea erau ineficiente și erau potrivite doar pentru susținerea infanteriei împotriva unui inamic care nu avea arme grele (partizanii etc.). Cu toate acestea, în a doua jumătate a anilor 1930, când Iugoslavia considera Ungaria drept principalul său dușman probabil, astfel de vehicule de luptă ar putea părea destul de adecvate: flota de vehicule blindate maghiare nu era mult mai bună.
Rezervorul "Renault" FT17 al modificării îmbunătățite a M28 "Renault-Kegres" pe manevrele dinainte de război ale armatei iugoslave
FT17-urile iugoslave aveau culoarea verde închisă franceză standard și doar câteva M28 au primit camuflaj în trei culori - pete verzi, „maro ciocolată” și „galben ocru”. Creșterea numărului de tancuri a făcut posibilă în 1936 formarea în armata iugoslavă a unui „batalion de vehicule de luptă”, organizat după un principiu „triplu”: trei companii de tancuri (a patra este „parc”, adică auxiliar) cu trei plutonii de câte trei tancuri fiecare. Al treilea pluton al fiecărei companii a constat din FT17 M28 îmbunătățit. Un pluton de tancuri a fost, de asemenea, atașat la sediu, o companie de „parc” și fiecare companie de tancuri avea un tanc de „rezervă”. În total, batalionul era format din 354 de personal și ofițeri, 36 de tancuri, 7 autoturisme și 34 de camioane și vehicule speciale și 14 motociclete cu sidecars.
„Batalionul vehiculelor de luptă” a fost la dispoziția directă a Ministerului Războiului (în timp de război - Înaltul Comandament al Armatei Iugoslave), dar unitățile sale au fost împrăștiate în tot regatul: cartier general, companiile 1 și „parc” - la Belgrad, A doua companie - în Zagreb (Croația) și a 3-a companie în Sarajevo (Bosnia). Tancurile trebuiau folosite exclusiv pentru „escortarea infanteriei”, ceea ce le-a limitat rolul de luptă - o concepție greșită obișnuită în armatele europene din perioada pre-război! Cu toate acestea, în septembrie 1936, când batalionul a fost arătat publicului și observatorilor străini la o paradă militară de la Belgrad, acesta, potrivit memoriilor contemporanilor, „a provocat agitație”.
În 1936, a apărut un document care a determinat dezvoltarea în continuare a forțelor blindate din Iugoslavia - Regulamentul privind compoziția pașnică și militară a armatei. Potrivit acestuia, trebuia să formeze în viitorul apropiat două batalioane de tancuri medii (66 de vehicule în total), un alt batalion ușor și un escadron de „tancuri ușoare de cavalerie” de 8 vehicule. În 1938, era planificată desfășurarea a șapte batalioane de tancuri (în total 272 de vehicule) - câte unul pentru fiecare armată și un batalion de tancuri grele (36 de vehicule) subordonate Înaltului Comandament. În viitor, fiecare batalion de tancuri urma să primească o a patra companie de tancuri „suplimentară”.
Ca parte a unui proiect de transformare a uneia dintre cele două divizii de cavalerie iugoslave într-una mecanizată în 1935, au început negocierile cu Cehoslovacia privind furnizarea de "tancuri ușoare de cavalerie" - cu alte cuvinte, tankete. Un contract de împrumut în valoare de 3 milioane de dinari a fost semnat cu fabrica cehă Skoda, ca parte din care 8 tancuri Skoda T-32 au fost livrate Iugoslaviei în 1937. Iugoslavii au cerut ca eșantioanele standard ale acestui echipament militar să fie modificate special pentru ei, protecția maximă a armurii a crescut la 30 mm, armamentul a fost întărit etc., ceea ce a fost făcut de cehi.
În 1938, T-32 au fost testate în Iugoslavia, care a primit numele oficial de vehicule de luptă de mare viteză pentru cavalerie și au format o escadronă separată direct subordonată comandamentului de cavalerie. Până în februarie 1941, a fost staționat împreună cu un batalion de tancuri lângă Belgrad, apoi a fost transferat la școala de cavalerie din Zemun. Destul de modern la sfârșitul anilor 1930. Tancetele cehe, care aveau viteză bună și transportau armament de la tunul Skoda A3 de 37 mm și mitralierele Zbroevka-Brno M1930 de 7, 92 mm, erau deservite de un echipaj de doi.
T-32 tankette la parada dinainte de război a armatei iugoslave
Toate au fost pictate în camuflaj tricolor.
În ajunul celui de-al doilea război mondial, autoritățile militare ale Regatului Iugoslaviei erau conștiente de insuficiența și imperfecțiunea vehiculelor blindate de care dispuneau. În acest sens, s-au făcut încercări viguroase pentru a obține un lot de tancuri mai moderne. Alegerea a fost făcută în favoarea Renault R35, care a intrat în serviciu cu trupele franceze pentru a înlocui FT17 învechit. La începutul anului 1940, delegația militară iugoslavă a reușit să încheie un acord cu privire la aprovizionarea cu credit a unui lot de 54 de Renault R35, care anterior fusese în rezerva blindată a forțelor armate franceze. În aprilie a aceluiași an, mașinile au ajuns în Iugoslavia. Căderea Franței sub loviturile trupelor Germaniei naziste a eliberat iugoslavii de necesitatea rambursării împrumutului.
„Renault” R35, înarmat cu un tun de 37 mm, mitralieră de 7, 5 mm М1931 (muniție - 100 de runde și 2.400 de runde) și echipat cu un motor Renault cu patru cilindri, a fost un vehicul relativ bun pentru clasa sa (" acompaniament rezervor ușor "). Ar putea dezvolta o viteză de 4-6 km / h pe teren accidentat, iar protecția blindajelor de la 12 la 45 mm a reușit să reziste mai mult sau mai puțin cu succes loviturii unui proiectil de 37 mm - principalul calibru al antitancului de atunci artilerie. Echipajul era format din două persoane, iar dificultatea era că comandantul, care avea, de asemenea, funcțiile de gunner-gunner, de observator și, dacă tancul era echipat cu radio și de operator de radio, trebuia să fie un universal de-a dreptul specialist, în timp ce poziția unui șofer ar putea fi pregătită pentru orice șofer civil. Cu toate acestea, manevrabilitatea redusă și armamentul de calibru mic au făcut ca R35 să fie evident cea mai slabă parte a unui duel cu germanele Pz. Kpfw. III și Pz. Kpfw. IV, care purtau tunuri de 50 mm și, respectiv, de 75 mm și aveau caracteristici excelente de conducere.
Regele iugoslav Petru al II-lea „conduce personal” primul tanc Renault R35 primit din Franța
Noul „Renault” a devenit parte a „celui de-al doilea batalion de vehicule de luptă” al Regatului Iugoslaviei format în 1940. Batalionul FT17 deja existent a fost numit în mod corespunzător „Primul”. Cu toate acestea, a existat o oarecare confuzie în numele batalioanelor. Pentru a evita neînțelegerea, armata iugoslavă însuși a preferat să numească batalioanele de tancuri pur și simplu „Vechi” și „Noi”.
În decembrie 1940, au fost aprobate noi personaluri ale batalioanelor de tancuri, la fel pentru ambele. Batalionul era acum format dintr-un cartier general (51 de soldați și ofițeri, 2 mașini și 3 camioane, 3 motociclete); trei companii de tancuri, patru plutoane, trei tancuri într-un pluton plus o „rezervă” pentru fiecare companie (fiecare are 87 de soldați și ofițeri, 13 tancuri, 1 pasager și 9 camioane și vehicule speciale, 3 motociclete); o companie „auxiliară” (143 de soldați și ofițeri, 11 tancuri „de rezervă”, 2 mașini și 19 camioane și vehicule speciale, 5 motociclete).
La 27 martie 1941, „noul” batalion de tancuri a jucat un rol important în lovitura de stat din Regatul Iugoslaviei, care a fost efectuată de un grup de ofițeri superiori conduși de generalul D. Simovic. Partea pro-britanică și pro-sovietică a elitei politice iugoslave a ieșit sub sloganul sârb larg susținut „Mai bine un război decât un pact” împotriva unei alianțe cu al treilea Reich al lui Hitler și a răsturnat guvernul pro-german al prințului regent Paul și al primului Ministrul D. Cvetkovic. Tancurile R35 au intrat în Belgrad și au stabilit controlul asupra zonei clădirilor Ministerului Armatei și Marinei și a Statului Major General și, de asemenea, au luat sub protecție reședința tânărului rege Petru al II-lea care a sprijinit lovitura de stat „Beli Dvor”.
Tancul Renault R35 al armatei iugoslave pe străzile din Belgrad la 27 martie 1941
Turela tancului Renault R35 în timpul loviturii de stat de la Belgrad din 27 martie 1941, cu sloganul patriotic „Pentru Rege și Patrie” (PENTRU KRANA ȘI OTAKBINA)
O altă unitate a vehiculelor militare ale armatei Regatului Iugoslaviei era un pluton de vehicule blindate cumpărate în 1930 și atașate școlii de cavalerie din Zemun. Aceste mașini, dintre care probabil erau doar trei (2 Berlie UNL-35 franceze și 1 SPA italiană), au fost clasificate în Iugoslavia ca mitralieră automată și au fost destinate pentru sprijinirea focului și însoțirea unităților de cavalerie, precum și pentru recunoaștere și patrulare. serviciu …
Mașină blindată franceză „Berlie” UNL-35 pe manevrele dinainte de război ale armatei iugoslave
Mașină blindată italiană SPA a armatei iugoslave
Cea mai mare parte a personalului și ofițerilor unităților blindate iugoslave erau soldații „națiunii titulare” a regatului - sârbii. Printre tancuri erau și croați și sloveni - reprezentanți ai popoarelor cu bogate tradiții industriale și artizanale. Macedonenii, bosniacii și muntenegrenii, originari din zonele cel mai puțin avansate tehnologic din Iugoslavia, erau rare.
Echipajele de tancuri iugoslave au purtat uniforma standard M22 armată gri-verde. Cămașa pentru uniforma „de serviciu și de zi cu zi” pentru personal era o șapcă tradițională sârbească - „shaykacha”; pentru ofițeri existau opțiuni cu un capac cu o formă caracteristică („kaseket”), un capac și un capac de vară. Culoarea instrumentului pentru soldații batalioanelor de tancuri a fost „armele combinate” roșii, pentru membrii echipajului de tancuri și vehicule blindate - albastru de cavalerie. În 1932, a fost introdus un semn distinctiv pentru purtarea pe bretele pentru tancuri sub forma unei mici siluete a tancului FT17, realizată din metal galben pentru rangurile inferioare și din metal alb pentru ofițeri. Uniforma de lucru și de marș a cisternelor consta dintr-o salopetă gri-verde și o versiune de tanc a unei căști de oțel Adrian M1919 de fabricare franceză. Ochelari de protecție speciale împotriva prafului cu rame din piele au fost purtați cu casca.
T-32 comandant de tanc
Când a început agresiunea Germaniei naziste împotriva Regatului Iugoslaviei, forțele armate iugoslave includeau 54 de tancuri ușoare R35, 56 de tancuri FT17 învechite și 8 tancuri T32. „Noul” batalion de tancuri (R35) a fost staționat în orașul Mladenovac la sud de Belgrad în rezerva Înaltului Comandament, cu excepția celei de-a 3-a companii, care a fost transferată la Skopje (Macedonia) sub controlul Armatei a III-a iugoslave. „Vechiul” batalion de tancuri (FT17) a fost împrăștiat în toată țara. Sediul central și compania „auxiliară” se aflau la Belgrad, iar trei companii de tancuri au fost distribuite între armatele a doua, a treia și a patra iugoslavă, respectiv, la Sarajevo (Bosnia), Skopje (Macedonia) și Zagreb (Croația). Un escadron de tancuri a fost staționat în Zemun, lângă Belgrad, cu sarcina de apărare anti-amfibie a aerodromului militar situat acolo și care acoperea direcția operațională către Belgrad.
Disponibilitatea la luptă a unităților blindate și starea echipamentului ar putea fi greu considerate satisfăcătoare. Echipamentul vechi își dezvoltase demult resursa, noul nu fusese încă stăpânit în mod corespunzător de către echipaje, pregătirea tactică a unităților a lăsat mult de dorit, furnizarea de vehicule de luptă cu combustibil și muniție în timpul ostilităților nu a fost depanată. Cea mai mare pregătire pentru luptă a fost demonstrată de un escadron de tancuri T-32, cu toate acestea, în mod ironic, pe tot parcursul campaniei trecătoare, nu a primit niciodată obuze perforante pentru armurile sale de 37 mm.
La 6 aprilie 1941, trupele Germaniei naziste au lansat o invazie a Iugoslaviei, operând de pe teritoriile Austriei, Bulgariei, Ungariei și României. În zilele următoare, trupele italiene și maghiare aliate cu acestea au lansat o ofensivă, iar armata bulgară a început să se concentreze pe liniile de plecare pentru intrarea în Macedonia. Monarhia iugoslavă, sfâșiată de contradicțiile naționale și sociale, nu a putut rezista loviturii și s-a prăbușit ca o casă de cărți. Guvernul a pierdut controlul asupra țării, comandamentul asupra trupelor. Armata Iugoslaviei, considerată cea mai puternică din Balcani, în câteva zile a încetat să mai existe ca forță organizată. De multe ori inferioară inamicului în ceea ce privește suportul tehnic și mobilitatea, în mod necorespunzător îndrumat și demoralizat, ea a suferit o înfrângere monstruoasă nu numai din cauza impactului de luptă al inamicului, ci și din propriile probleme. Soldații și ofițerii de origine croată, macedoneană și slovenă au părăsit în masă sau s-au dus la dușman; Militarii sârbi, lăsați de comandă să se descurce singuri, au plecat și ei acasă sau s-au organizat în unități neregulate. S-a terminat totul în 11 zile …
Pe fondul catastrofei monstruoase a Regatului Iugoslaviei, unele dintre unitățile blindate ale acestuia au fost victime haosului general și panicii, dar altele au arătat o puternică voință de a rezista, au intrat în mod repetat în luptă cu forțele superioare ale invadatorilor și uneori chiar au obținut unele succes. După piloții de vânătoare ai Forțelor Aeriene Iugoslave, care au devenit celebri în aceste zile tragice pentru curajul disperat, tancurile pot fi probabil considerate al doilea tip de armă a armatei regatului, îndeplinindu-și mai mult sau mai puțin în mod adecvat datoria militară în aprilie 1941.
Conform planului militar iugoslav "R-41", sediul primului batalion ("Vechi") de vehicule de luptă și compania auxiliară au trebuit să aștepte până la începutul ostilităților pentru abordarea companiilor de tancuri 2 și 3 din batalion. În urma acestui ordin, comandantul batalionului cu unități subordonate a ajuns în zona desemnată. Cu toate acestea, până pe 9 aprilie, niciuna dintre companii nu a apărut, el a decis să se alăture fluxului de trupe și refugiați în retragere. Pe 14 aprilie, lângă orașul sârb Uzice, maiorul Misic și subordonații săi s-au predat unităților de avans ale Corpului 41 mecanizat german.
Dintre toate unitățile batalionului de tancuri „Vechi”, cea mai încăpățânată respingere a inamicului a venit de la prima companie staționată în Skopje (Macedonia). Pe 7 aprilie, compania, după ce a pierdut un tanc în marș din cauza unei defecțiuni tehnice, a luat poziții defensive. În acest moment, unitățile de infanterie care se retrăgeau deja se retrăseseră din pozițiile defensive, iar 12 tancuri FT17 învechite s-au dovedit a fi singurul obstacol în calea înaintării celor 40 de corpuri de armată germane. Amplasarea tancurilor iugoslave a fost descoperită de patrulele de recunoaștere ale brigăzii Leibstandarte SS Adolf Hitler, dar comandantul companiei a dat ordin să nu deschidă focul. Curând urmat de un raid de bombardiere germane Ju-87, în timpul cărora compania a suferit pierderi grave în echipamente și forță de muncă, iar comandantul acesteia a dispărut fără urmă (potrivit unor surse, a fugit). Dar apoi a preluat comanda locotenentul Chedomir „Cheda” Smilyanich, care, acționând cu tancuri supraviețuitoare și cu un detașament de infanterie improvizat (format din tancuri „fără cal”, personal tehnic al companiei și un grup de soldați sârbi din alte unități care li s-au alăturat), a intrat într-o luptă împotriva incendiilor cu avangarda SS în avans. Petrolierele au reușit să întârzie înaintarea inamicului de multe ori superior pentru câteva ore. Cu toate acestea, mijloacele lor slabe nu au reușit să provoace daune semnificative germanilor: pierderile totale ale SS Leibstandart în campania iugoslavă nu au depășit câteva zeci de oameni. La rândul lor, armele antitanc ale SS au reușit să distrugă încă câteva FT17, iar infanteria și vehiculele lor blindate au început să ocolească cetățile iugoslave. Locotenentul Smilyanich a fost obligat să dea ordinul de retragere, complet în perfectă ordine.
La 8 aprilie, rămășițele primei companii ale batalionului de tancuri „Vechi” au trecut granița iugoslavă-greacă. Pe 9 aprilie, în timpul bătăliei, 4 tancuri ale companiei supraviețuitoare, rămase fără combustibil, au fost săpate și utilizate ca puncte de tragere fixe. Probabil, atunci toți au fost distruși sau capturați de naziști.
Rezervorul iugoslav M28 „Renault-Kegres” distrus
A doua companie de tancuri a batalionului „Vechi”, situată în Zagreb (Croația), în timpul războiului nu și-a părăsit locul de desfășurare. Când la 10 aprilie 1941, unitățile de luptă ale organizației naționaliste de dreapta croate „Ustasha” (Ustashi), odată cu abordarea unităților Wehrmacht, au stabilit controlul asupra capitalei croate, tankmanii celei de-a 2-a companii, printre care au fost mulți croați și sloveni, nu au opus rezistență. Aceștia și-au predat echipamentul ofițerilor germani, după care soldații croați au mers în serviciul „Statului independent al Croației” format sub patronajul ocupanților, soldații sloveni au plecat acasă, iar soldații sârbi au devenit prizonieri de război.
A treia companie de tancuri FT17, staționată la Sarajevo (Bosnia), odată cu începutul războiului, conform planului „R-41”, a fost trimisă pe calea ferată în centrul Serbiei. La sosirea la fața locului pe 9 aprilie, compania a fost împrăștiată pentru a fi acoperită de raidurile aeriene germane. Apoi, tankmanilor li s-a ordonat să facă un marș de noapte pentru a acoperi retragerea unuia dintre regimentele de infanterie. În timpul avansului, tancurile companiei au „ars” aproape tot combustibilul rămas în tancuri și au fost forțați să se oprească fără a stabili contactul cu infanteria. Comandantul companiei de tancuri a cerut cartierului general realimentarea, dar a primit un răspuns că toate stocurile de combustibil și lubrifianți au fost deja capturate de germani. A urmat un ordin de îndepărtare a încuietorilor de la pistoalele tancului, demontarea mitralierelor, realimentarea camioanelor și, părăsirea vehiculelor de luptă, retragerea.
Abandonat de echipajul iugoslavului M28 „Renault-Kegres”
Unul dintre plutoanele tancurilor nu a respectat ordinul și, cu ultimii litri de motorină, s-a îndreptat spre inamic. Cu toate acestea, el a fost ambuscadat și împușcat de artileria antitanc germană. O confirmare indirectă a acestui gest eroic, dar inutil, este celebra fotografie din războiul din aprilie, care arăta tancurile FT17 arse, înghețate pe drum într-o ordine de marș, pe corpurile cărora sunt vizibile clar găurile de la cochilii care perforează armura…
Retragându-se în camioane, personalul rămas al companiei a ajuns la gară, unde a asistat la următorul spectacol: combustibilul, care tocmai le lipsise tancurile lor, a fost golit din tancurile feroviare. Resturile de disciplină de după aceea s-au prăbușit în cele din urmă, iar comandantul companiei și-a concediat subordonații „la casele lor cu arme personale”. Un grup de militari de la cea de-a 3-a companie de tancuri a batalionului „Vechiul”, care opera pe jos, a intrat de mai multe ori în lupte cu detașamentele de la Wehrmacht și, după predarea Iugoslaviei, s-au alăturat chetnikilor (partizanii monarhiști sârbi).
Toate unitățile „noului” batalion de tancuri echipate cu vehicule de luptă Renault R35 rezistă naziștilor cu încăpățânare. Odată cu izbucnirea războiului, maiorul Dusan Radovic a fost numit comandant al batalionului.
În noaptea de 6 aprilie 1941, companiile de tancuri 1 și 2 ale batalionului „Nou” au fost trimise în Srem, o regiune de la granița Croației și Voivodinei în apropierea teritoriului Ungariei, la dispoziția sediului Grupului 2 Armată. a Forțelor Armate Iugoslave. Datorită raidurilor aeriene Luftwaffe și haosului care a domnit pe căile ferate odată cu izbucnirea războiului, companiile de tancuri au putut descărca la destinația inițială numai atunci când unitățile germane ale Corpului 46 Mecanizat erau deja pe drum, iar Iugoslavia diviziile de infanterie, cu care petrolierele urmau să acționeze conform planului, au fost înfrânte și au încetat să mai existe ca unități organizate.
Cartierul general, cu care a fost posibil să se stabilească contact radio, a dat ordin comandanților companiilor de tancuri să se retragă singuri spre sud. După ce au făcut un marș în această direcție, ambele companii de tancuri au început curând prima lor bătălie. Cu toate acestea, nu cu germanii, ci cu un detașament de croat Ustasha care a atacat coloanele în marș ale tancurilor pentru a-și pune mâna pe echipamentul militar. Potrivit datelor croate, Ustash, de partea căruia s-au dus un număr de militari ai companiilor de tancuri - croați și sloveni - a reușit să captureze mai multe vehicule de luptă și vehicule. Cu toate acestea, atacul nu a avut succes, iar 13 Ustasha au fost uciși într-o bătălie cu tancuri din zona Doboi.
După respingerea atacului, ambele companii de tancuri R35 au preluat poziții și au intrat în luptă cu unitățile în avans ale Diviziei a 14-a Panzer germane, susținute de Luftwaffe. La rândul său, împreună cu iugoslavul R35, a luptat un detașament de infanterie, creat din retragerea personalului militar, jandarmi și voluntari din populația locală sârbă, care s-au adunat spontan în jurul centrului de rezistență. Acționând într-o apărare manevrabilă, echipajele de tancuri iugoslave au reușit să reziste aproape până la sfârșitul războiului - până la 15 aprilie. În aceste bătălii, au pierdut până la 20 de tancuri Renault R35, atât din motive militare, cât și din motive tehnice. Nu există date despre pierderile germane.
Cele 5-6 tancuri rămase și un grup de personal au început să se retragă, dar au fost în curând depășite și înconjurate de unitățile avansate ale Diviziei 14 Panzer. După ce practic au epuizat rezervele de combustibil și muniție, tancurile iugoslave au fost forțate să se predea după o scurtă bătălie.
Cea de-a treia companie de tancuri R35, atașată Armatei a treia iugoslave, a luptat și ea curajos pe teritoriul Macedoniei. La 6 aprilie, odată cu începerea ostilităților, compania și-a părăsit locul de desfășurare permanentă la Skopje și, ascunzându-se cu pricepere de raidurile aeriene germane în păduri, la începutul zilei de 7 aprilie a ajuns la dispoziția sediului diviziei de infanterie. Comandantul diviziei a trimis tancuri pentru a întări Regimentul 23 Infanterie, care era în defensivă. În zorii zilei de 7 aprilie, a început o luptă acerbă cu unitățile în avans ale brigăzii Leibstandarte SS Adolf Hitler. Până la prânz, când naziștii au lansat bombardiere de scufundare Ju-87 și au introdus o cantitate semnificativă de vehicule blindate în luptă, Regimentul 23 de infanterie iugoslav a început să se retragă, iar Compania a 3-a Panzer era în spate, acoperindu-și retragerea. Intrând constant în contact cu focul cu inamicul, ea s-a retras în noi poziții, unde și-a dat ultima bătălie. În mod surprinzător, lovitura fatală a petrolierelor iugoslave a fost cauzată nu de bombardiere cu scufundări sau de „panzere” germane, care nu și-au putut rupe rezistența, ci de o companie de tunuri antitanc SS 47-mm PAK-37 (T). Profitând de situația de luptă, artileriștii germani au reușit să ia o poziție avantajoasă, din care au tras literalmente R35-urile iugoslave. Armura Renault de 12-40 mm s-a dovedit a fi ineficientă chiar și împotriva unui calibru atât de mic. Vehiculele blindate și infanteria „Leibstandart” au finalizat restul, iar până în noaptea de 7 aprilie, cea de-a 3-a companie a batalionului de tancuri „Nou” a încetat să mai existe. Petrolierele supraviețuitoare, incl. comandantul lor a fost capturat.
Pistol antitanc ceh de 47 mm PAK-37 (T)
Legendarul episod al participării tancurilor iugoslave la războiul din aprilie 1941 a căzut în mâinile comandantului „noului” batalion de tancuri, maiorul Dusan Radovic, care în câteva zile a reușit să creeze o unitate pregătită pentru luptă din restul de 10 -11 tancuri R35 la dispoziția sa.
La 10 aprilie, Înaltul Comandament a ordonat maiorului Radovich și tancurilor săi să meargă înainte pentru a acoperi apropierile apropiate de Belgrad din sud-est de trupele Grupului 1 Panzer al colonelului general Ewald von Kleist, care avansau rapid spre capitala regatul Iugoslaviei.
La 11 aprilie, un detașament de recunoaștere Wehrmacht a atacat brusc un pluton iugoslav. Prinși prin surprindere, iugoslavii au început să se retragă, dar au organizat rapid un contraatac, la care au luat parte și tancuri descărcate. Sârbii s-au repezit cu baionete, iar soldații germani s-au retras în grabă, lăsând în mâinile învingătorilor șase dintre tovarășii lor răniți (eliberați în seara aceleiași zile în timpul retragerii unităților iugoslave).
Maiorul Dusan Radovich a decis să efectueze personal o recunoaștere a zonei. După ce a trimis o echipă de cercetași pe motociclete, însuși Radovich l-a urmat într-un tanc de comandă. Și la răscruce de drumuri a avut loc o ciocnire dramatică între patrula de recunoaștere a maiorului Radovich și avangarda Diviziei 11 Panzer din Wehrmacht.
Observând în timp apropierea patrulei de avangardă germană cu motocicletele la timp, iugoslavii s-au întâlnit cu dușmanul cu pușca și mitraliera. După ce au suferit pierderi grave, germanii s-au retras.
În același timp, tancul de comandă R35 a luat o poziție de tragere avantajoasă și a întâlnit vehiculele de luptă germane care se apropiau de câmpul de luptă cu focul țintit de tunuri de 37 mm. Cu fotografii bine țintite, a reușit să dezactiveze două tancuri ușoare Pz. Kpfw. II. Sprijinind comandantul lor, alte tancuri iugoslave și o baterie antitanc au deschis focul. Avansul detașamentului avansat al Diviziei 11 Panzer germane a fost oprit. După ce a aflat despre apariția tancurilor inamice pe calea ofensivei sale, comandantul diviziei germane a ordonat avangardei să rezolve imediat situația și să „clarifice calea”. Cu toate acestea, vehiculul blindat Sd. Kfz.231 al comandantului detașamentului german din față a intrat sub foc din pistolul tanc al maiorului Radovich, iar ofițerul german a fost ucis.
Germanii au tras pe câmpul de luptă tancurile Pz. Kpfw. IV înarmate cu tunuri puternice de 75 mm și, când au încercat să schimbe poziția Renault R35 a comandantului batalionului de tancuri „Nou”, a fost eliminat. Maiorul Radovich a reușit să iasă din mașina în flăcări, cu toate acestea, când l-a ajutat pe șoferul rănit de metrou să părăsească tancul, un foc de mitralieră i-a lovit pe amândoi.
După moartea maiorului Radovic, apărarea unităților iugoslave, care a început să tragă din artileria obuzieră germană, a căzut. Tancurile R35 care au supraviețuit și-au părăsit pozițiile și s-au retras, personalul a fost desființat în curând de toate cele patru părți, iar echipamentul militar, parțial invalid, a fost abandonat. Echipa de recunoaștere a batalionului de tancuri a fost prima care a intrat în luptă și a fost ultima care a plecat. Drumul către Belgrad era acum de fapt deschis, iar capitala Regatului Iugoslaviei s-a predat naziștilor pe 13 aprilie.
Soarta escadronului de tancuri T-32 a fost tragică. La începutul războiului, împreună cu un pluton de vehicule blindate, a fost atașat regimentului de cavalerie de rezervă, care a asigurat apărarea antiamfibie a aerodromului militar din suburbia Zemun din Belgrad. În perioada 6-9 aprilie, echipajele de tancuri au participat activ la respingerea raidurilor aeriene ale Luftwaffe, tragând asupra avioanelor inamice cu zbor redus de la mitralierele Zbroevka-Brno scoase din vehiculele lor și aranjând ambuscade de incendiu unde, în opinia lor, ar trebui ca Ju-87-urile germane au ieșit din scufundări. și Messerschmitts. În legătură cu invazia trupelor germane de pe teritoriul Bulgariei pe 10 aprilie, escadrila a fost trimisă în direcția orașului Nis (sudul Serbiei). Pe drum, vehiculele de luptă au fost realimentate, dar nu au primit niciodată muniție care străpunge armura.
Escadra s-a întâlnit dimineața devreme, pe 11 aprilie, la intersecția drumurilor. Fără să știe de situația operațională, comandantul escadrilei a trimis două tankete la recunoaștere de-a lungul autostrăzii către Kragujevac. La scurt timp una dintre mașini a rămas în urmă din cauza unei defecțiuni tehnice.
tancul iugoslav abandonat T-32
Al doilea a continuat să se miște și s-a ciocnit brusc cu o coloană mecanizată a Wehrmacht-ului. După o scurtă luptă, tancul a ieșit din luptă și s-a repezit pe teren accidentat pentru a avertiza principalele forțe ale escadronului despre apropierea inamicului. Cu toate acestea, ea nu a putut să traverseze canalul de irigații. Unitățile avansate ale celei de-a 11-a divizii germane Panzer au apărut complet pe neașteptate. Majoritatea echipajelor de tancuri din acel moment se aflau în afara vehiculelor lor și, când încercau să ia poziții de luptă, au fost tundute de focul de mitraliere al germanilor. Mai mulți T32 au intrat în luptă, însă, neavând timp să ia poziții de tragere avantajoase și neavând obuze antitanc, au fost curând distruși. După ce a ieșit din tancul căptușit, comandantul escadronului a tras o clemă de pistol asupra inamicului și și-a pus ultimul cartuș în tâmplă …
Un pluton de vehicule blindate iugoslave în 13 aprilie ca parte a așa-numitei „Echipe zburătoare” creată de comanda Armatei a II-a iugoslave pentru a lupta cu Ustasha croat (comandant - colonelul Dragolyub „Drazha” Mihailovici, viitorul lider al sârbului Mișcarea chetnik). Pe 13 aprilie, detașamentul a reușit să îndepărteze așezarea Bosanski Brod de la Ustasha, iar pe 15 aprilie, pentru o zi întreagă, a dus o luptă grea cu germanii, dar rolul vehiculelor de luptă în aceste ciocniri nu este raportat.
După războiul din aprilie, comanda germană a folosit în mod activ vehiculele blindate iugoslave capturate în lupta antipartidă. FT17-urile capturate alcătuiau până la 6 „plutoane de tancuri independente”, ale R35, care au primit denumirea complexă Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, alcătuiau „Compania de tancuri în scopuri speciale 12”. Dintre tancurile T32, doar două au fost incluse în forțele de ocupație, redenumite Pz. Kpfw.732 / j / în Wehrmacht. Toate aceste unități au fost desființate până la începutul anului 1942, când pierderile din tancuri, în principal din cauza defecțiunilor tehnice, au ajuns la 70% în acestea. Echipamentul rămas în mișcare și echipamentul „care nu funcționează” au fost ulterior transferate de invadatori către formațiunile blindate ale forțelor armate ale statului independent Croația și ale corpului colaboratorist de voluntari sârbi.
