În 1965, Marina URSS a finalizat cerințele pentru o nouă clasă de nave, cărora li s-a atribuit ulterior clasificarea MRK (navă cu rachete mici). S-a planificat inițial ca noua navă să aibă dimensiunile și deplasarea caracteristice bărcilor cu rachetă, dar cu o navigabilitate mai bună. Cu toate acestea, solicitările constante ale clientului de a schimba designul, în special în ceea ce privește amplasarea a șase rachete grele anti-navă P-120 „Malachite” pe navă, au condus la o creștere semnificativă a deplasării, care a ajuns ulterior la 670 de tone, ceea ce a necesitat în cele din urmă introducerea unei noi clase de nave.
Din 1967, a început construcția proiectului 1234 MRK pentru Marina URSS. Pentru timpul lor, acestea au fost în multe privințe nave unice. Cu o deplasare a corbetei occidentale (și una foarte ușoară), au purtat un armament rachetă ofensator de neegalat, un bun pentru sistemul său de apărare antiaeriană "Osa", un suport de artilerie cu două țevi AK-725 cu un calibru de 57 mm
La următoarea serie de nave, compoziția armei a fost continuu îmbunătățită, a apărut un sistem modern de apărare antiaeriană, în loc de o montură de artilerie de 57 mm, a apărut un AK-176 de 76 mm cu un singur butoi mai puternic. S-a adăugat AK-630M de 30 mm pentru a trage asupra țintelor aeriene. Navele aveau echipament de război electronic și radar și arme electronice dezvoltate pentru o navă atât de mică.
A doua calitate a fost viteza maximă a „tăietorului” - 35 de noduri. Acest lucru a asigurat superioritatea vitezei față de majoritatea navelor de suprafață din acei ani, deși pentru o perioadă scurtă de timp.
Pentru timpul său, a fost într-adevăr o armă puternică de atac în războiul pe mare și chiar și acum are un potențial ridicat de luptă.
Dimensiunea redusă (și vizibilitatea) și calitățile de mare viteză ale RTO-urilor le-au permis să „lucreze” în zona de coastă, printre insulele diferitelor arhipelaguri, în fiordurile Norvegiei și în alte locuri similare, iar singurul lor dușman în acei ani a fost avioane de grevă, care, totuși, trebuiau încă să le obțină. În timpul misiunilor de luptă pe timp de pace, RTO-urile au fost utilizate în mod efectiv în cursul „urmăririi cu arme”, atârnând pe coada navelor de război occidentale și a grupurilor navale. În același timp, aceștia din urmă au fost privați de posibilitatea de a se desprinde de o astfel de urmărire. Viteza lor mare le-a permis să participe la operațiuni de raiduri similare cu cele efectuate în 1971 de marina indiană. În cazul izbucnirii ostilităților, singura salvare de la MRK-urile sovietice ar fi avioanele de grevă bazate pe transportatori. Acolo unde nu erau, perspectivele pentru navele SUA și NATO ar deveni foarte slabe. În același timp, RTO-urile erau cu greu vulnerabile la submarinele din acea vreme - viteza mare a acestor nave în atac și așteptau ținta „pe oprire” undeva sub acoperirea coastei, în golfuri, fiorduri, în spatele stâncilor sau insulele le-au făcut o țintă dificilă pentru submarinele din acei ani. Navele erau, printre altele, nepretențioase în ceea ce privește bazarea, prezența lor putea fi desfășurată oriunde era o dana și capacitatea de a furniza cel puțin combustibil de la țărm pentru realimentare.
Navele au mers în mod repetat la serviciul militar în Marea Mediterană și Vietnam și, în general, vechiul epitet dat lor („un pistol pus la templul imperialismului”) a fost destul de corect.
A fost adevărat mai ales în cazul unui conflict nuclear teoretic. Navele occidentale din acei ani nu au putut respinge atacul masiv al sistemului de rachete anti-navă P-120 - cele mai moderne crucișătoare și distrugătoare americane au avut șansa de a face acest lucru, cu condiția ca salvarea să nu fie foarte densă. În alte cazuri, un MRK mic care folosea rachete anti-nave cu un focos special ar putea provoca pierderi foarte semnificative inamicului - până la zeci de procente din personal și nave disponibile în anumite marine. Unu.
Un astfel de debut nu putea să nu impresioneze, iar URSS a continuat, după cum se spune, „investind” în RTO-uri. Seria 1234 a evoluat lin, de-a lungul căii de îmbunătățire a armelor și a REV (de la proiectul 1234 la 1234.1), finalul căruia a fost MRK-ul Nakat al proiectului 1234.7, înarmat cu douăsprezece rachete Onyx, construit, totuși, într-un singur exemplar.
De asemenea, au fost create proiecte mult mai avansate: 1239 cu descărcare aerostatică a aerului (un tip de pernă de aer, astăzi două MRK-uri ale acestui proiect „Bora” și „Samum” sunt în serviciu pe flota Mării Negre) și proiectul MRK 1240 pe hidroalergene. Viteza acestor nave a fost chiar mai mare decât cea a MRK-urilor „clasice”.
Dar timpul s-a schimbat și, odată cu acesta, abordările războiului pe mare ar fi trebuit să se schimbe. Deja în anii 80, inamicul s-a adaptat.
Declinul oportunităților din trecut
În timpul confruntărilor interminabile cu Marina URSS, Marina SUA a elaborat tactica de evitare a urmăririi.
Americanii au câștigat, de asemenea, o mulțime de experiență practică în utilizarea în luptă a sistemului de apărare antirachetă "Standard" împotriva țintelor de la suprafață la mică distanță. Această rachetă a făcut posibilă provocarea unei lovituri cu adevărat instantanee navei de urmărire, timpul de la momentul lansării sale până la atingerea țintei nu a lăsat RTO-urilor posibilitatea de a contraataca. În teorie, orice sistem de apărare antirachetă poate face acest lucru, dar există o distanță mare de la teorie la o metodă testată în mod repetat în exerciții și o rachetă cu „boli ale copilăriei” corectate.
Americanii dețineau date extinse despre caracteristicile de performanță și proiectarea multor rachete sovietice și, ca rezultat, sisteme eficiente de blocare - s-au dovedit deseori a fi un mijloc de apărare mai fiabil decât sistemele de apărare aeriană de la bordul navei. În cele din urmă, în a doua jumătate a anilor '80, a avut loc o intrare masivă în armamentul US Navy al armatei BIUS AEGIS, radar cu AFAR și UVP universal Mk.41, ceea ce a făcut imposibilă lovirea navei lansând mai multe rachete pe ea.
Dar cel mai important, însăși ideologia luptei navale s-a schimbat. Operațiunea iraniană „Pearl”, Falklands și bătălia din Golful Sirte din 1986 au arătat că, în prezența unei amenințări reale, navele de război nu vor fi „expuse” atacului. Avioanele înarmate cu rachete anti-nave și submarine se vor ocupa de flota inamică.
În Golful Persic, „flota de țânțari” irakiană a fost distrusă nu de corvetele iraniene, ci de Fantome. În Falkland, nici o navă nu a fost scufundată de o altă navă în luptă - un submarin nuclear lucra pe partea britanică și pe aviația argentiniană. În timpul bătăliei din Golful Sirte, MRK libian a fost scufundat de un atac aerian (faptul că surse interne atribuie acest atac crucișătorului URO este o greșeală, aceștia erau intruși pe punte). În parte, ciocnirile din Golful Persic din 1988 (Operațiunea Praying Mantis) se remarcă din acest rând, dar chiar și aici cursul evenimentelor este mai probabil să „minus” conceptul unei nave URO mici - americanii s-au arătat foarte bine ce pot face navele lor cu navele inamice mai slabe, inferior cu armele electronice. Este puțin probabil ca RTO-urile, dacă ar fi în Iran, să se fi arătat mai bine.
Aceasta, desigur, nu înseamnă că RTO-urile au devenit complet inaplicabile. Aceasta înseamnă că și-au pierdut importanța de odinioară în lovirea navelor de suprafață - nimeni altcineva nu avea să le expună sub atac chiar și în condițiile unei perioade amenințate.
Mai mult, nivelul de amenințare pentru RTO-uri în sine a crescut - acum orice aeronavă de patrulare le-ar putea ataca de la o distanță sigură folosind rachete anti-nave, iar submarinele au torpile telecontrolate de mare viteză, cu ajutorul cărora ar fi posibil să ajungă cea mai rapidă și mai manevrabilă țintă de suprafață, cu excepția navelor cu hidrofol. Apariția rachetelor de croazieră pe mare de tipul Tomahawk în Statele Unite și a Rodiei în URSS a făcut ca ideea unui raid să nu aibă sens - acum există o oportunitate tehnică de a lovi orice bază navală de la o distanță mai mare de un mii de kilometri.
Până la sfârșitul anilor optzeci, RTO-urile s-au transformat într-o armă „de nișă”, aplicabilă în circumstanțe rare, în principal în prezența unei persoane prostești care a fost expusă loviturii inamicului. Ei, desigur, au permis urmărirea armelor tradiționale. Dar într-o perioadă amenințată, inamicul ar fi retras forțele de la suprafață mai departe spre mare. Au făcut posibilă desfășurarea rapidă a unei prezențe navale oriunde, dar inamicul putea trimite submarine acolo, la care RTO-urile singure nu puteau face față. Aceștia ar putea proteja trupele de debarcare în tranziție - dar numai de navele de suprafață pe care un inamic normal nu le-ar trimite să intercepteze, ar putea susține aterizarea cu foc - dar, rău, tunul de 76 mm nu este cel mai bun instrument pentru asta. Viteza lor a însemnat puțin împotriva avioanelor de atac, iar armele electronice primitive nu le-au permis să acționeze împotriva navelor mari de război moderne ale unui potențial inamic. Și așa în toate.
În mintea mea, în anii optzeci a fost necesar să închid subiectul, conștientizând clar că principalele eforturi în BMZ ar trebui să se îndrepte spre apărarea antisubmarină, lupta împotriva minelor și susținerea focului pentru debarcare, pentru care erau necesare nave complet diferite, dar ca de obicei, totul s-a dovedit a nu fi atât de simplu.
Noi RTO - un copil al accidentelor
Din 2010, șantierul naval Zelenodolsk a început construcția unei serii de MRK-uri ale proiectului 21361 „Buyan-M”. Deși aceste nave au fost alocate aceleiași clase cu „Gadflies” și „Sivuchi”, de fapt ele au fost produsul unui concept complet diferit. În aceste nave, Marina "a traversat un șarpe și un arici" - cocoțat pe o mică navă de artilerie non-navigabilă, de asemenea, un UKSK sub opt rachete de croazieră "Calibru".
Este amuzant, dar hibridul sa dovedit a fi destul de funcțional. El putea rezolva sarcinile pe care mica navă de artilerie le rezolva. Ar putea trece de la Caspică la Marea Neagră și înapoi (dar nu la Marea Baltică - înălțimea nu permite trecerea pe sub Podul Alexandru). Și a permis Rusiei să ocolească restricțiile pe care le-a semnat în Tratatul INF.
Aceasta nu înseamnă că o astfel de decizie a fost rațională. Centrala electrică importată a scumpit nava în mod disproporționat în comparație cu potențialul său de luptă. Lipsa unor sisteme semnificative de apărare aeriană și lipsa completă a capacității de apărare împotriva submarinelor sau torpilelor au făcut ca nava să fie aproape inaplicabilă într-un război „mare”, cu excepția sarcinilor de lansare a unui sistem de apărare antirachetă de la o distanță sigură. De fapt, pentru costul a două astfel de nave, s-ar putea obține o navă mult mai puternică, capabilă să lupte cu submarinele, să transporte rachete de croazieră și să interacționeze cu un elicopter, dacă cineva ar face-o. Sau ar fi posibil să obțineți corveta 20380, care are, de asemenea, un potențial de luptă incomparabil, cu excepția loviturilor de pe coastă, unde superioritatea era pentru 21361. Și nava s-a dovedit a nu fi navigabilă. Tranziția interbază de la Marea Neagră la Marea Baltică pentru nave s-a dovedit a fi un test foarte dificil - și acest lucru în ciuda faptului că nu a existat nicio emoție de peste patru puncte în timpul tranziției.
Atunci s-a activat „efectul reactiv” - RTO-urile noastre nu sunt navigabile (și cine le-a ordonat să fie navigabile)? Are o centrală electrică importată? Apărare aeriană slabă? Este scump? Realizăm un proiect nou, navigabil, cu o centrală electrică internă, cu apărare aeriană îmbunătățită și mai ieftin.
Așa s-a născut proiectul 22800 „Karakurt”. Nava, care este mult mai aproape de „clasicul” MRK, decât 21361. Trebuie să spun că exact cum MRK „Karakurt” a fost un succes. Este cu adevărat rapid și navigabil și, la fel ca predecesorii săi, are arme puternice de rachete ofensive. După ce „Pantsirul” ZRAK va fi plasat pe nave, va putea, de asemenea, cel puțin să respingă atacurile aeriene și atacurile cu rachete, deși provocate de forțe mici.
La fel ca 21361, „Karakurt” poate îndeplini sarcinile de a lovi coasta cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. Totul pare a fi grozav, dar din nou întrebarea se află în concept - cei trei „Karakurt” vor scufunda cu ușurință „Tikonderoga”, dar cine va pune „Tikonderoga” sub lovitura lor? Răspunsul este nimeni. Și dacă se lovesc de un submarin inamic? Viteza nu le va salva, torpilele sunt mai rapide, navele lipsite de mijloace hidroacustice nu pot lua măsuri pentru a se sustrage torpilelor. Și anume, submarinele inamice vor fi primele în zona noastră din apropierea mării. Grupul MRK nu va putea respinge o grevă masivă a forțelor mari de aviație. Și anume, aviația va fi următoarea amenințare după submarine.
Deci, se pare că navele antisubmarin și navele capabile să le protejeze de un atac aerian ar trebui să fie atașate de RTO-uri, altfel RTO-urile vor deveni victime ale inamicului. Și asta este ceea ce se numește cu totul alt ban.
Și toate acestea sunt suprapuse problemelor legate de obținerea motoarelor, care, se pare, nu vor fi rezolvate în modul prevăzut de proiect. Ar trebui să ne așteptăm la apariția arzătoarelor cu turbină cu gaz în Karakurt.
În cele din urmă, ultimul cui în sicriu al conceptului MRK- „Calibru de transport”. Retragerea SUA din Tratatul INF permite Rusiei să desfășoare pur și simplu rachete de croazieră pe distanțe lungi pe un șasiu de automobile. Luând în considerare dimensiunile reduse ale rachetei de croazieră, nu trebuie să fie șasiul scump MZKT, care este standard pentru Iskander OTRK. Poate fi un KAMAZ banal. În astfel de condiții, construirea RTO-urilor proiectelor existente își pierde în sfârșit orice sens.
Să rezumăm
RTO-urile sunt produsul unei alte ere, în care războiul naval a fost purtat prin alte metode decât acum. În ciuda faptului că astfel de nave pot fi folosite cu succes chiar și acum (de exemplu, ca parte a unui grup de grevă navală, efectuând atacuri rapide cu o ieșire din zona de apărare antiaeriană și antiaeriană a ordinului și revenind înapoi), atât pentru luptă navală și pentru greve folosind rachete înaripate, nu mai este necesar să existe o astfel de clasă de nave în serviciu. Orice funcție necesară pe care RTO-urile o pot îndeplini în mod util acum poate fi atribuită altor nave mai versatile.
Orice funcție pe care doar RTO o pot îndeplini nu este în mod special solicitată în acest moment, în principal datorită faptului că inamicul nu va efectua operațiuni de luptă ofensive cu nave de suprafață. Va folosi submarine și aeronave ca principală forță de lovire și va proteja cu atenție navele URO valoroase de orice atac, în principal prin desfășurarea lor în zone relativ sigure ale oceanelor lumii, în zonele îndepărtate ale mării și oceanelor - tocmai pentru a ne împiedica să le atacăm cu mijloacele noastre existente. Inclusiv RTO-urile. Gama de rachete de croazieră pe mare transportate de navele URO le permite să fie utilizate în acest mod.
Există un argument „pentru MRK” sub forma unei referințe la bătălia MRK „Mirage” din timpul războiului cu Georgia din august 2008. Dar să înțelegem că un atac sinucigaș al bărcilor georgiene ar fi fost respins în același mod de corveta 20380, fregata Proiectului 11356 și, într-adevăr, de aproape orice navă de suprafață cu un echipaj bine instruit, cu excepția, probabil, a navelor de patrulare. 22160 în configurația standard (fără arme rachete modulare) … Ei bine, sa dovedit că a existat un RTO ca „forță ușoară”. Și să înțelegem, de asemenea, că însuși faptul că bărcile georgiene au plecat pe mare a devenit posibil doar datorită fiasco-ului complet al aviației militare interne din acel război, inclusiv celui naval, care ar fi trebuit să fie implicat în asigurarea trecerii navelor către coasta Abhazia. În versiunea corectă, pur și simplu nu ar fi trebuit să li se permită să se apropie de navele noastre la distanța unei rachete de salvare.
Ne așteaptă o eră când lucrurile incompatibile vor fi necesare de la flotă - pentru a crește puterea de luptă fără o creștere proporțională a costurilor. Acest lucru necesită să nu împrăștiați resurse financiare rare pe nave foarte specializate, construite în esență pentru o singură sarcină - un atac de nave de suprafață, care este puțin probabil să se ridice într-un război cu un adversar serios. Rachetele de croazieră pot fi lansate și de la alți transportatori - de la fregate la mașini.
În plus, ne așteaptă un eșec demografic, care va afecta inevitabil reaprovizionarea personalului naval, deoarece procentul de persoane din societate care dețin date personale care le permit să devină comandanți de nave este finit. Mai puțini oameni înseamnă mai puțini comandanți potențiali, acest lucru va veni în curând și acesta este un alt motiv pentru a nu fi împrăștiat.
De ce nave avem nevoie în zona apropiată a mării? Aceasta este o problemă foarte complexă, care necesită o analiză separată, deocamdată ne vom limita la faptul că acestea ar trebui să fie nave cu capacități antisubmarine excelente, cu o apărare aeriană cel puțin satisfăcătoare, cu un tun capabil să folosească proiectile ghidate împotriva aerului. ținte și sprijinirea debarcării trupelor cu foc. Navele capabile să interacționeze într-un fel sau altul cu elicoptere antisubmarin (pentru a avea o pistă și rezerve de combustibil, ASP și RGAB pentru ele, poate un plus pentru toate acestea, hangarul, indiferent dacă este deplin, ca pe 20380 sau mobil). Sarcinile care ne vor confrunta în BMZ vor necesita doar astfel de nave, nu MRK-uri. Aceasta nu înseamnă că aceste nave viitoare nu ar trebui să aibă rachete anti-nave, acestea sunt doar priorități.
Ce să faci cu RTO-urile deja construite? În mod firesc, pentru a le lăsa în serviciu, mai mult, trebuie să fie modernizate. Daca iti amintesti după ce reguli și-au construit americanii puterea navală sub Reagan?, este clar că nu se poate pune problema eliminării navelor noi și cel puțin relativ pregătite pentru luptă. Avem nevoie de multe nave de război, cel puțin unele. Orice navă de război crește tensiunea forțelor navale ale inamicului, forțându-l să irosească energie, timp și bani. Da, RTO-urile sunt învechite din punct de vedere conceptual, da, nu mai trebuie să construim nave din această clasă, dar cele care există pot fi utilizate în continuare în mod eficient.
În primul rând, este necesar să actualizați armele pentru bătrânii din Proiectul 1234 și pentru Sivuchi. Este necesar să înlocuiți lansatoarele existente cu lansatoare înclinate, de la care este posibilă lansarea rachetelor familiei „Calibru”. În primul rând, dacă tot vine vorba de utilizarea unor astfel de nave împotriva navelor inamice de suprafață, atunci „Calibrul” - una dintre cele mai utile opțiuni. În al doilea rând, în versiunea corectă, este necesar să se asigure utilizarea SLCM-urilor de la toate MRK-urile pentru greve împotriva țintelor terestre. Desigur, este posibil și de la o mașină, dar nava are un factor de mobilitate, vă permite să împingeți linia de lansare foarte departe de granițele Rusiei. Într-un război „mare”, acest lucru nu va juca un rol important, dar într-un conflict local undeva în Africa de Nord, soluția va fi destul de „adecvată”. Acolo, în absența Federației Ruse nu numai portavioane, ci și nave de luptă DMZ în număr semnificativ, chiar și capacitățile anti-nave ale MRK-urilor vor fi solicitate. La fel ca însăși faptul de a avea cel puțin niște nave.
Este posibil să instalați astfel de șine înclinate pe astfel de nave? Instalarea a 12 TPK-uri pentru sistemul antirachetă Onyx, care este mai mare decât Calibrul, la MRK-ul Nakat al proiectului 1234.7, spune că da, destul de mult și în cantități mari. Există, de asemenea, proiecte pentru o astfel de modernizare.
A doua direcție a modernizării ar trebui să fie dotarea tuturor RTO-urilor existente cu protecție anti-torpilă bazată pe anti-torpilă M-15, care face acum parte din muniția complexă „Packet-NK”. Este necesar ca fiecare MRK să fie echipat cu un GAS de dimensiuni mici capabil să detecteze torpile care vin la navă și să poată lansa anti-torpile pe o torpilă, chiar de la TA reîncărcabilă, chiar și de la un TPK, cel puțin cumva. Și cu cât mai multe muniții din prima etapă anti-torpile, cu atât mai bine. Bineînțeles, navele trebuie să fie echipate și cu contramăsuri hidroacustice. Acest lucru nu le va oferi posibilitatea de a vâna submarine, dar acest lucru nu este necesar.
Sistemele de apărare aeriană și de război electronic trebuie actualizate, iar proiectilele ghidate pentru a trage asupra țintelor aeriene trebuie introduse în muniția tun.
Varianta de modernizare a RTO-urilor propusă acum, asociată cu instalarea pe ele a unui număr mare de rachete ale complexului „Uranus”, nu are un succes total. Pe de o parte, racheta propusă pentru instalare ca parte a unei astfel de modernizări este foarte bună și costă mai puțin decât alte opțiuni. Pe de altă parte, o astfel de modernizare limitează funcționalitatea RTO-urilor la lovituri împotriva țintelor de suprafață și, atunci când o variantă a unei rachete proiectată să lovească împotriva țintelor terestre intră în arsenalul Marinei, ținte lângă linia de coastă. O astfel de modernizare are sens doar în Marea Baltică, unde sunt foarte probabil bătăliile dintre „flotele de țânțari”, precum și bătăliile dintre navele de suprafață și sistemele de rachete la sol. În restul teatrului este preferabil „Calibrul”.
RTO-urile modernizate vor trebui să „tragă” până când Marina este complet echipată cu nave de tipuri noi, pentru a nu reduce numărul de personal de luptă. Dar nu mai este necesar să construim altele noi.
Ultima întrebare este navele în construcție. Toate trebuie, de asemenea, să fie actualizate. Acele nave care au fost deja depuse și ale căror corpuri sunt formate cu cel puțin 20%, trebuie finalizate. Chiar și cu o centrală electrică bazată pe M-70 GTE. Dar acele contracte, conform cărora nu au fost încă stabilite noi nave, sau în cazul în care este vorba de o secțiune ipotecară doar sudată, trebuie anulate. Este mai profitabil pentru Marina și Ministerul Apărării să plătească o decădere decât să împrăștie resurse pe nave inventate pentru o epocă trecută.
Încet (ținând cont de necesitatea menținerii numărului maxim de nave de război în Marina), dar cu siguranță, această clasă de nave ar trebui să intre în istorie.
