Din punct de vedere istoric, cele mai importante componente ale Forțelor Nucleare Strategice (SNF) din URSS și apoi ale Federației Ruse au fost întotdeauna Forțele Strategice de Rachete (Forțele Strategice de Rachete). Așa cum am discutat în articolul precedent, Forțele Strategice antirachetă pot efectua efectiv descurajarea nucleară chiar și în cazul unei greve de dezarmare bruscă și a unei desfășurări pe scară largă a unui sistem de apărare antirachetă de către inamic. Cu toate acestea, SNF rus include, de asemenea, componentele aeriene și navale ale triadei nucleare. În acest material, vom lua în considerare perspectivele dezvoltării componentei de aviație a forțelor nucleare strategice.
Componenta aeriană a forțelor nucleare strategice
Am examinat detaliat capacitățile și eficacitatea componentei aeriene a forțelor nucleare strategice în articolul Declinul triadei nucleare? Componentele aeriene și terestre ale forțelor nucleare strategice. Pe baza rezultatelor analizei, se poate spune că componenta aeriană a forțelor nucleare strategice este în prezent practic inutilă din punctul de vedere al descurajării Statelor Unite. Timpul lung de reacție nu permite transportatorilor (bombardierelor strategice) să evite lovirea la aerodromuri în timpul atacului brusc de dezarmare al inamicului. Armele bombardierelor strategice, rachetele de croazieră (CR), sunt extrem de vulnerabile la avioanele de luptă inamice și la sistemele de apărare aeriană.
Astfel, putem spune că bombardierele strategice existente și viitoare ale designului „clasic” sunt absolut inutile ca instrument de descurajare nucleară, cu condiția ca „prima mișcare” să fie făcută de inamic. În același timp, sunt destul de eficiente ca primă armă de lovitură, luând în considerare unele dintre neajunsurile, despre care vom vorbi mai jos. Chiar și mai multe bombardiere rachete strategice sunt eficiente ca arme ale forțelor convenționale strategice.
Se poate crea un bombardier strategic capabil să rezolve în mod eficient sarcinile de descurajare nucleară în prezența posibilității ca un adversar să facă o grevă dezarmantă surpriză? În teorie, acest lucru este posibil, dar un astfel de produs ar trebui să fie radical diferit de proiectele de aeronave convenționale.
Complexe aviatice de pregătire constantă
În primul rând, pregătirea constantă a aeronavei de transport pentru lansare trebuie asigurată în termen de trei până la cinci minute de la primirea unui avertisment cu privire la un atac cu rachetă. Adică, ar trebui să fie ceva de genul unei rachete balistice intercontinentale într-un container: o aeronavă într-un hangar închis, cu acces direct la pistă. După semnalul de alarmă, piloții de serviciu își iau loc, tunelul către cabină este retras, se efectuează o decolare de urgență, posibil pe rachete, iar plecarea de la aerodromul de origine este de cel puțin câteva zeci de kilometri. În cazul anulării lansării, se efectuează o întoarcere la aerodrom și o conservare în hangar.
Arma unui astfel de transportator nu ar trebui să fie rachetele de croazieră, chiar subsonice sau hipersonice, ci rachetele balistice intercontinentale cu lansare aeriană. Ca atare, putem lua în considerare o modificare a rachetei balistice intercontinentale YARS, a cărei masă este de aproximativ 46-47 tone, ceea ce este destul de acceptabil pentru un avion de transport. În consecință, gama de ICBM lansate aerian ar trebui să asigure capacitatea de a învinge țintele din Statele Unite atunci când sunt lansate din zona de bază.
Suportul este o construcție „de stejar”, ceva de tipul B-52, cu ciclul său de viață nerealist de lung și rezistența excesivă a structurilor corpului, motoare neeconomice, dar fiabile.
Care sunt avantajele unui astfel de sistem? Timp de reacție comparabil cu lansarea unui ICBM dintr-o mină, nu este nevoie ca vehiculul de lansare să părăsească frontierele Federației Ruse, capacitatea de a anula lansarea după lansare. În cazul primirii unui avertisment inițial cu privire la un atac cu rachete, chiar și cea mai mică suspiciune, transportatorii pot începe imediat, chiar înainte de confirmarea informațiilor despre atac, pentru a ieși din zona afectată. Dacă informațiile nu sunt confirmate, transportatorii se întorc pur și simplu la aerodromul de acasă, sunt supuși întreținerii și își iau locul în hangar.
Principala problemă a complexelor de aeronave cu disponibilitate constantă este că este necesar să se creeze și să se asigure funcționarea sincronă a aeronavei în sine, a ICBM-urilor și a tuturor infrastructurilor conexe - decolare de urgență în orice condiții meteorologice, pregătirea constantă a echipamentelor și a piloților. Cât de dificil, scump și, în general, este posibil, este dificil de evaluat. Cum se vor comporta ICBM-urile după mai multe cicluri de decolare și aterizare? Inamicul poate juca în pragul unei greșeli, determinând transportatorii să decoleze și să-și irosească resursele, apoi să provoace o lovitură reală în timpul perioadei de transportare sau întreținerea rachetelor.
În plus, este necesar să înțelegem că, datorită necesității de a asigura o decolare de urgență și fiind în stare de pregătire constantă, astfel de complexe vor fi extrem de specializate, fără utilizare multifuncțională - totul este ca complexele mobile Topol sau Yars.
Sunt pregătite Forțele Nucleare Strategice și Forțele Aeriene RF pentru a crea astfel de arme? Dacă da, care ar trebui să fie numărul de astfel de suporturi? Având în vedere noutatea și specializarea îngustă, este puțin probabil să fie posibil să se construiască mai mult de 10-20 de unități din acestea, mai ales având în vedere necesitatea sprijinului însoțitor - hangare speciale adiacente pistelor destinate numai acestora. În prezența unuia sau a trei focoase nucleare (YBCH) pe un ICBM bazat pe aer, acesta va fi un total de 10-60 de focoase.
Cele de mai sus sugerează că, în contextul rezistenței la o grevă bruscă de dezarmare, componenta aeriană a forțelor nucleare strategice este practic inutilă și acest lucru nu poate fi schimbat. Dezvoltarea complexelor aeropurtate de pregătire constantă este probabil o sarcină complexă și costisitoare, cu un număr mare de riscuri tehnice
Deci, componenta aeriană a forțelor nucleare strategice poate fi anulată?
În plus față de sarcina de descurajare a inamicului prin provocarea unei lovituri de represalii garantate, RF SNF poate și trebuie să fie încredințată sarcina de a exercita o presiune continuă asupra unui adversar potențial. Adică, componenta aeriană a forțelor nucleare strategice ar trebui utilizată pentru a crea o amenințare imprevizibilă, contracarare care va impune inamicului să atragă fonduri semnificative, care, la rândul său, își vor reduce capacitățile ofensive din cauza inevitabilității limitării oricărei resurse: financiar, tehnic, uman.
Amenințare imprevizibilă
Într-o oarecare măsură, bombardierele strategice existente sunt potrivite pentru rezolvarea acestei probleme: Tu-95, Tu-160 și promițătorul PAK-DA. Cu toate acestea, pentru îndeplinirea cea mai eficientă a sarcinii de a crea situații amenințate pentru inamic, proiectarea și armamentul complexelor aviatice promițătoare ale forțelor nucleare strategice rusești trebuie să îndeplinească anumite cerințe:
- în primul rând, principalele cerințe pentru un transportator de rachete strategice promițătoare ar trebui să fie minimizarea costului unei ore de zbor și maximizarea fiabilității. Orice altceva - viteza, stealth etc. este secundar;
- în al doilea rând, rachetele de croazieră existente, cu focoase nucleare ca principală armă a bombardierelor strategice, cu greu pot fi considerate o soluție eficientă. Datorită vitezei lor de zbor subsonice, pot fi interceptate de aproape orice dispozitiv de apărare antiaeriană (apărare antiaeriană), precum și de avioanele de luptă inamice. Este posibil ca rachetele hipersonice să aibă o rază de zbor limitată, ceea ce va necesita ca bombardierele care transportă rachete să ajungă la liniile lor de lansare în afara frontierei de stat rusești, unde ele (transportatorii) pot fi, de asemenea, distruse de apărarea aeriană și de avioanele de luptă inamice.
Pornind de la aceasta, cele mai eficiente arme ale bombardierelor promițătoare care pot transporta rachete pot fi ICBM lansate în aer, pe care le-am considerat anterior în contextul utilizării lor în complexe aviatice de pregătire constantă. Proiectarea rachetei poate fi în mare parte unificată cu un ICBM promițător pentru componenta terestră a forțelor nucleare.
Având în vedere dimensiunea ICBM-urilor existente și potențiale, plasarea lor pe bombardiere tradiționale care transportă rachete poate fi dificilă sau chiar imposibilă. Cea mai bună opțiune pare să fie crearea unei aeronave purtătoare de rachete pe baza uneia dintre modificările IL-76 sau pe baza unui avion de transport promițător (PAK TA).
Lungimea Yars ICBM existentă este de aproximativ 23 de metri cu o masă de aproximativ 47 de tone, ceea ce este deja destul de acceptabil pentru un avion de transport. Lungimea estimată a rachetei promițătoare 15Zh59 a complexului Kurier ar trebui să fie de aproximativ 11,2 metri, cu o masă de aproximativ 15 tone.
Capacitatea maximă de încărcare a aeronavei Il-76MD este de 48 de tone, aeronava Il-76MD - 60 de tone. Modificarea IL-76MF are o lungime a podelei de marfă mărită la 31, 14 m, raza de zbor a IL-76MF cu o sarcină de 40 de tone este de 5800 km. Capacitatea de încărcare a ultimei modificări a modelului Il-476 este de 60 de tone, intervalul de zbor cu o sarcină de 50 de tone este de până la 5000 km.
PAK TA cu o sarcină utilă estimată de 80-100 tone poate avea oportunități și mai mari pentru desfășurarea ICBM-urilor lansate în aer.
Astfel, un complex promițător de rachete balistice de aviație (PAK RB) bazat pe un Il-476 modificat poate transporta un ICBM bazat pe aeronavă și PAK RB bazat pe PAK TA (posibil) două ICBM bazate pe aeronave.
O problemă importantă care va trebui rezolvată la crearea PAK RB este capacitatea de a efectua mai multe decolări și aterizări ale unei aeronave de transport cu un ICBM la bord. Cel mai probabil, va fi ceva asemănător unui sistem computerizat de amortizare computerizat, cu suprimarea activă a șocurilor, vibrațiilor și vibrațiilor pe o gamă largă.
Care este diferența dintre PAK RB și complexul aviatic de pregătire constantă considerat anterior? În absența necesității de a asigura o veghe constantă la sol, într-o minută de pregătire pentru început, în absența cerințelor pentru consolidarea structurii pentru o decolare de urgență. De asemenea, în timpul funcționării PAK RB, ar trebui utilizate infrastructura existentă și bazele aeriene ale bombardierelor strategice care transportă rachete, nu este nevoie de benzi dedicate pentru fiecare aeronavă. Însăși funcționarea PAK RB ar trebui efectuată într-un mod standard pentru aeronavele de acest tip.
Este reală crearea PAK RB? Da, este foarte posibil să creezi un astfel de complex. Acest lucru este confirmat de cercetări și testări în această direcție efectuate de URSS și SUA în timpul Războiului Rece. SRC Makeev a luat în considerare posibilitatea creării unui complex de lansare a aerului pe baza avionului An-124 și a unei rachete cu un motor rachetă cu propulsie lichidă. Nu uitați de succesul astronauticii private în această direcție.
În ce cantități ar trebui construit PAK RB? Probabil, numărul acestora ar trebui să fie comparabil cu numărul de bombardiere strategice existente care transportă rachete, adică aproximativ 50 de unități. În consecință, numărul de focoase va fi de 50-150 de focoase nucleare pentru PAK RB bazat pe Il-476 sau de 100-300 de focoase nucleare pentru PAK RB bazat pe PAK TA.
PAK RB poate fi folosit ca transportator de rachete de croazieră cu focoase nucleare?? Da, în plus, CD-ul cu focoase nucleare, cel mai probabil, poate fi plasat pe PAK RB într-un număr mai mare decât în purtătorii de rachete cu bombă de design clasic, în special versiunea PAK RB bazată pe PAK TP.
Compartimentul de marfă al PAK RB bazat pe Il-476 poate găzdui aproximativ 18 KR de tip Kh-102 sau versiunea lor non-nucleară a Kh-101 (masa de 18 KR fără dispozitivul de lansare este de 43, 2 tone). La rândul său, PAK RB bazat pe PAK TA poate transporta aproximativ 36 de lansatoare de rachete de tip Kh-101 / Kh-102 (masa a 36 de lansatoare de rachete este de 86,4 tone), care este deja comparabilă cu sarcina de muniție a unui „fregată” sau submarin nuclear multifuncțional (MCSAPL) de tip Yasen. CD-ul poate fi scos din containere speciale pentru casete, prin analogie cu ICBM.
Astfel, PAK RB poate fi folosit și ca un transportor eficient de arme non-nucleare de înaltă precizie - un element al Forțelor Convenționale Strategice. Indiferent dacă va fi o modificare a PAK RB cu o sarcină variabilă în containerele de transport și lansare (TPK) sau va fi necesar să se creeze modificări separate pentru ICBM-urile aeriene și pentru Republica Kârgâzstan, întrebarea este deschisă, dar, cel mai probabil, este posibilă crearea unei singure versiuni a PAK RB.
Cât de oportună este crearea unui PAK RB bazat pe avioane de transport? Poate că este mai bine să creați bombardiere specializate care transportă rachete cu un design clasic? Crearea de aeronave specializate de acest tip va costa mult mai mult decât dezvoltarea modificării Il476 sau PAK TA. Gama de arme antirachetă este de așa natură încât nu mai este necesară intrarea în zona de apărare aeriană sau în avioanele de vânătoare, iar bombardarea este posibilă doar asupra unui inamic care nu are apărare aeriană în principiu, indiferent dacă transportatorul este chiar „invizibil” sau „hipersonic”..
Forțele aeriene RF au nevoie disperată de o flotă mare de aeronave de transport, care este piatra de temelie a mobilității forțelor armate moderne. În plus, sunt necesare avioane cisternă, avioane radar de avertizare timpurie și alte avioane auxiliare, care sunt construite pe baza avioanelor de transport. Poate că, pe baza Il-476 sau PAK TA, va fi construit complexul laser de luptă aeriană Peresvet-A (ABLK). În acest sens, dezvoltarea PAK TA și modernizarea în continuare a Il-76 (sau crearea unui nou complex aerian care să-l înlocuiască) au o prioritate mult mai mare decât crearea PAK DA, un bombardier „clasic” -portator de rachete. Construcția PAK TA și / sau IL-476 într-o serie mare, în multe modificări unificate, va reduce semnificativ costul unui vehicul separat.
Avem nevoie atunci de bombardiere strategice cu design clasic care transportă rachete, există o nișă pentru ele? Da, astfel de vehicule pot și vor juca un rol important ca arme convenționale. Dar însăși esența unor astfel de mașini se va schimba semnificativ, cel mai probabil, nu vor fi bombardiere strategice, ci avioane multifuncționale capabile să lovească soluri, suprafețe, ținte aeriene și, eventual, ținte în spațiul apropiat. Cu toate acestea, acesta este un subiect pentru o conversație separată.
concluzii
1. Componenta aeriană a forțelor nucleare strategice nu este adecvată pentru descurajare nucleară în contextul unei eventuale greve de dezarmare surpriză a SUA. Chiar dacă, în teorie, este posibil să se implementeze complexe care pot asigura o supraveghere continuă la sol și pot decola un minut după primirea comenzii, în practică implementarea lor poate fi asociată atât cu dificultăți tehnice, cât și cu costuri financiare semnificative.
2. Cu toate acestea, componenta aeriană a forțelor nucleare strategice poate deveni un element important de descurajare strategică, conceput pentru a exercita o presiune continuă asupra unui potențial adversar folosind factorul de incertitudine în localizarea transportatorilor și a sarcinii lor de luptă.
3. În calitate de transportator de arme nucleare pentru componenta aviației a forțelor nucleare strategice pentru perioada 2030-2050, poate fi luat în considerare un complex promițător de rachete balistice - PAK RB bazat pe aeronava de transport Il-476 sau PAK TA.
4. Arma principală a PAK RB ar trebui să fie un ICBM lansat cu aer cu lansare aeriană, unificat la maximum cu un ICBM cu propulsie solidă promițător pentru silozuri promițătoare și sisteme mobile de rachete la sol (PGRK).
5. Pe lângă ICBM-urile lansate de aer, PAK RB poate utiliza rachete de croazieră existente și avansate cu focoase nucleare, care sunt în prezent arma principală a bombardierelor strategice care transportă rachete, precum și rachete hipersonice lansatoare de aer promițătoare cu focoase nucleare.
6. Volumele semnificative de compartimente interne și capacitatea ridicată de încărcare a aeronavelor de transport permit preluarea la bord a unor volume mari de rachete de croazieră, hipersonice sau aerobalistice de mare precizie cu focoase convenționale, ceea ce va face din PAK RB un element important al Forțelor Convenționale Strategice.
7. Raza de acțiune mai scurtă a PAK RB, implementată pe baza unui avion de transport, în comparație cu bombardierele existente și potențiale cu rachete cu design clasic, este compensată de o gamă mai largă de arme, care pentru un ICBM cu aer lansarea ar trebui să fie de aproximativ 8000-10000 de kilometri. Gama de rachete de croazieră existente este de aproximativ 5.500 de kilometri și poate fi mărită în arme promițătoare de acest tip.
8. ICBM-urile potențiale aeriene ar trebui să ofere capacitatea de a lovi de-a lungul unei traiectorii blânde cu o rază de lansare minimă de aproximativ 2000 km sau mai puțin, pentru a exercita presiune asupra inamicului cu amenințarea unei lovituri bruște de decapitare împotriva lui.
9. Un avantaj important al PAK RB va fi capacitatea sa de a se camufla între o imensă flotă de transport militar și aviație auxiliară, realizată pe baza unor aeronave de tip similar. De fapt, va fi ceva de genul unui PGRK deghizat în camionetă de marfă, doar în aer. Dacă acum Forțele Aeriene ale SUA și NATO sunt forțate să răspundă la apariția bombardierelor strategice rusești în aer în apropierea teritoriului lor, atunci dacă se creează PAK RB, vor trebui să răspundă în același mod tuturor avioanelor din transportul militar și aviația auxiliară a Federației Ruse, care va duce la o încărcare crescută a Forțelor Aeriene, o scădere a resurselor de avioane de vânătoare care vizează interceptarea, o creștere a oboselii personalului, o complicație semnificativă a activității de recunoaștere.
10. Numărul estimat de PAK RB ar trebui să fie de aproximativ 50 de unități. În funcție de aeronava inițială selectată, IL-476 sau PAK TA, numărul total de ICBM lansate aerian poate fi de aproximativ 50-100 de unități, respectiv numărul de focoase nucleare desfășurate pe ICBM lansate aerian poate fi de aproximativ 50-300 de unități, în funcție de tipul de focos (monobloc sau divizat). Numărul total de rachete nucleare sau non-nucleare de croazieră poate fi de ordinul 900-1800 atunci când sunt desfășurate pe PAK RB în locul ICBM-urilor aeriene.
