Israelul este o țară foarte mică, care se bazează pe pumni foarte mari. Echipamentul său militar poate da un pas înainte Rusiei și Statelor Unite. Recent, au apărut în presă fotografii ale noilor cunoștințe din Israel - bărcile fără pilot Protector ale companiei Rafael, care patrulau în zonele de coastă ale Siriei, Libanului și chiar Iranului. Redacția „PM” a decis să înțeleagă subiectul luptelor navale fără pilot.
Barcile fără pilot sunt o idee destul de veche. Nikola Tesla a fost primul care a scris despre perspectivele navelor militare cu dron în cartea sa „Invențiile mele” (1921). „Cu siguranță vor fi construiți, vor acționa pe baza propriului lor intelect, iar aspectul lor va revoluționa sfera militară …” a scris el. În ceea ce privește intelectul, marele om de știință, desigur, s-a entuziasmat (deși cine știe ce ne așteaptă în viitor), dar a prezis restul destul de corect.
Scurtă introducere a subiectului
Nikola Tesla nu a fost un idealist nefondat. El a brevetat propria invenție numită „Metode de control și dispozitive de control pentru bărci și vehicule cu roți controlate radio”. Mai mult, a realizat un prototip al bărcii cu drone. Barca cu o lungime de 1,8 m era echipată cu un motor electric cu baterie, un receptor pentru semnale radio și un sistem de iluminare. Tesla nu i-a furnizat nicio „umplutură”, intenționând să vândă drona către Departamentul de Război pentru a fi folosită ca navă de pompieri. Adică, barca, conform ideii lui Tesla, era încărcată cu dinamită și putea scufunda o navă inamică ca o torpilă. Guvernul a respins ideea savantului - și în zadar.
Subiectul ambarcațiunilor plutitoare fără pilot a fost returnat în timpul celui de-al doilea război mondial - desigur, nu a fost lipsit de un geniu tehnic german. O dronă germană destul de cunoscută din acele vremuri era mina autopropulsată Goliat, controlată de la distanță și capabilă să transporte până la 100 kg de explozivi. În 1944, au fost fabricați și primii pompieri radiocomandați Ferngelenkte Sprengboote. Adevărat, problema nu a ajuns la utilizarea lor pe scară largă.
De fapt, sentimentele dinaintea războiului și războiul în sine au stimulat dezvoltarea subiectului armelor „inumane”. În URSS, experimentele privind dezvoltarea teletanks erau în plină desfășurare, iar în războiul sovieto-finlandez, modelele telecomandate TT-26 și TU-26 au fost folosite chiar și în ostilități. Principala problemă a teletancului a fost imposibilitatea practică de a furniza focul vizat. În același timp, torpila telecomandată Comox era dezvoltată în Canada, iar Statele Unite și Franța lucrau și la crearea de rachete și torpile fără pilot.
În anii 1950, în timpul Războiului Rece, munca nu s-a oprit niciun minut. Dezvoltarea de către armata americană a unei drone cu succes controlată de la distanță, dronă, în 1954, a determinat Departamentul de Război al SUA să creeze o serie de vehicule aeriene fără pilot concepute în aceleași scopuri pe apă: „traul de mare de mare viteză manevrabil”, precum și proiectele QST-33, 34, 35A Septar. De asemenea, au fost construite bărci de radio-controlate a minelor în Danemarca (Stanflex-3000), Japonia (clasa Hatsushima), Suedia (Sam-II ACV), Marea Britanie (Rim) și Germania. Deci, începutul a fost făcut. Să încercăm să analizăm cum sunt lucrurile pe piață pentru navele de război fără pilot astăzi.
visul american
Principalii dezvoltatori și producători de bărci militare fără pilot astăzi sunt Statele Unite și Israel. În ambele țări, există o serie de programe care vizează crearea și îmbunătățirea dronelor. Cel mai grav dintre proiectele americane este Draco, care a fost dezvoltat de General Dynamics Robotic Systems (GDRS) din 2006. Draco a fost conceput ca o platformă multiplă pentru o gamă de vehicule fără pilot pentru a îndeplini misiuni de diferite tipuri.
În acest moment, patru tipuri de bărci fără pilot au fost dezvoltate pe baza sistemului Draco USV: un sonar descendent, un sonar remorcat, un cal de lucru universal și o barcă cu rachete. Este adevărat, acesta din urmă nu a fost încă realizat „în metal”, ci există doar în versiunea de design.
Oricare dintre bărci poate fi controlată prin diferite metode, în funcție de condițiile de mediu și de situația de luptă. În primul rând, acesta este controlul radio în linia vizuală (ca o mașină de jucărie), în al doilea rând, controlul prin satelit și, în cele din urmă, controlul cu ajutorul unei aeronave fără pilot, care servește drept „ochi” de mare altitudine ai robotului. Draco este alimentat de două motoare Yanmar 6LY3A-STP cuplate la un motor cu jet de lichid Kamewa FF310 - echipamente similare cu bărcile de curse. Software-ul și numeroși senzori permit bărcii să evite automat obstacolele, precum și să avertizeze operatorul cu privire la modificările situației exterioare. Printre altele, construcția modulară a lui Draco - ca și cea a constructorului Lego - prevede instalarea unor sisteme de control și arme mai avansate atunci când acestea sunt dezvoltate.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) a prezentat o barcă fără pilot de 6,4 metri Interceptor-2007 la o expoziție din Abu Dhabi în 2007. Spre deosebire de calul de lucru Draco, MRVI este conceput în primul rând pentru diverse misiuni la viteze mari. Viteza maximă declarată a dronei, 87 km / h, este un indicator destul de serios pentru apă, iar producătorul susține că acesta este doar începutul. Interceptorul este conceput pentru a îndeplini funcții de recunoaștere, precum și pentru a paza nave mari de transport. În acest din urmă caz, poate fi echipat cu un tun de apă sau cu arme neletale, cum ar fi orbitorii ușori. Este adevărat, există o anumită șmecherie în astfel de afirmații. Dacă „Interceptorii” intră în serie, armele lor vor fi cel mai probabil mitraliere de luptă sau lansatoare de rachete.
Unele proiecte care au avut succes la prima vedere au rămas nerealizate din cauza concurenței serioase dintre dezvoltatori. Toată lumea are un singur client - Marina SUA și, dacă departamentul naval refuză să finanțeze proiectul, acesta pur și simplu se închide.
Un exemplu este barca fără pilot Spartan Scout a lui Radix Marine. A fost dezvoltat încă din 2002 și a fost constant rafinat - până de curând. Barca lungă de 11 m a fost echipată cu un radar și un sistem de camere video, precum și un sistem de țintire electro-optică, dacă este necesar, pentru a instala arme pe ea. Trebuia să instaleze mitraliere AGM-114 Hellfire de 13 mm sau sistemul de rachete Javelină FGM-148. În 2003, a fost construit primul prototip Spartan, foarte ușor de utilizat și extrem de autonom: o echipă de doar două persoane l-a lansat de pe crucișătorul Gettysburg. Radix Marine a proiectat și fabricat două probe cu o capacitate de încărcare utilă de 2267 și 1360 kg; a fost testată o versiune mai mare. Barca s-a dovedit a fi destul de bună, dar Ministerul Războiului, din anumite motive, a oprit sprijinul activ pentru proiect. Astăzi, chiar și site-ul companiei a dispărut de pe Internet, soarta bărcii este necunoscută.
Dacă uitați de numeroasele proiecte care s-au blocat în etapa de dezvoltare, merită menționat o altă companie care și-a adus barca fără pilot la întruchiparea în metal. Acesta este Boston Whaler - un cunoscut producător de iahturi și bărci turistice. Împreună cu câțiva alți producători de echipamente electronice și radar, Boston Whaler a dezvăluit două modele de bărci fără pilot în 2008, sub marca Brunswick. În primul rând, producătorul a căutat să intereseze militarii pentru noutate, dar până acum acest experiment nu a adus rezultate. Și bărcile au ieșit, apropo, frumoase.
Copiii lui Israel
Principala companie de arme din Israel este Rafael Advanced Defense Systems Ltd, care a fost înființată acum peste 60 de ani ca o divizie a Ministerului Apărării, iar în 2002 a devenit o companie independentă. Rafael fabrică focoase, torpile, vehicule terestre, sisteme de detectare a computerului - tot ceea ce dorește sufletul unui militarist. În 2007, compania a lansat producția în serie a bărcii Protector fără pilot. Astăzi este singura barcă de luptă fără pilot din lume, care este produsă în serie industrială și este oficial în serviciu.
Protectorul a fost conceput ca o platformă antiteroristă cu un nivel foarte înalt de autonomie. În mod ideal, o persoană nu ar trebui să ia parte deloc la lucrările „Apărătorului”, maxim - pentru a controla o duzină de bărci în același timp, privind monitorele și datele de telemetrie. În larg, o barcă, desigur, nu poate lupta, dar pentru operațiunile de coastă și fluviale pare a fi o armă ideală. Defender este echipat cu un sistem de țintire electro-optic (know-how-ul lui Rafael) și o mitralieră grea de 7,62 mm Mk 49 Typhoon montată pe un suport articulat. Barca poate selecta în mod independent ținte și le poate distruge, dar cel mai adesea mitraliera este controlată de un operator uman independent de Apărător. Astăzi, compania comercializează cu succes „Defenders”: bărcile au fost achiziționate nu numai de armata israeliană, ci și de forțele armate din Singapore și Marina SUA. Trebuie remarcat faptul că americanii au participat la dezvoltarea Protectorului - în special, Lockheed Martin a oferit o anumită asistență.
Numeroase controverse și dezbateri au apărut în comunitatea mondială în legătură cu producția „Apărătorului” pe linia de asamblare. Problema principală a fost responsabilitatea armelor instalate pe barcă și a posibilelor victime dacă acestea au fost folosite cu succes. Cine va fi de vină: pilot de barcă, operator de mitralieră, șef de echipă de drone, producător de bărci? Sau poate nimeni? Într-adevăr, în modul automat, barca decide singură dacă va ataca sau nu. Întrebarea rămâne încă nerezolvată. Cu toate acestea, Protector nu a ucis pe nimeni în doi ani de muncă, deci nu au existat precedente. În Statele Unite, Defenders tocmai sunt testați, nu se grăbesc să pună în funcțiune noul produs.
Pe lângă Raphael, alte câteva companii israeliene și-au dezvoltat propriile proiecte de bărci fără pilot. Separat, este demn de remarcat compania Elbit, care a prezentat barca automată Silver Marlin în 2007. De fapt, se așteptau la o astfel de dezvoltare de la Elbit mult mai repede decât de la Rafael. Totuși, Elbit este specializată în vehicule aeriene fără pilot - UAV-urile multifuncționale și de recunoaștere ale acestei companii au întotdeauna succes la expoziții și la cerere.
Silver Marlin este deja pe linia de asamblare, deși Elbit are puține comenzi. Barca de zece metri este concepută pentru a efectua misiuni de patrulare, pentru a detecta și distruge diferite tipuri de ținte, pentru a proteja împotriva pirateriei și a teroriștilor, există, de asemenea, modificări anti-mine și de salvare. Autonomie de croazieră cu barca - 500 km; este echipat cu o mitralieră de 7,62 mm și un sistem de țintire cu laser. Detectarea unei alte nave este posibilă la o distanță de aproximativ 15 km. Care este motivul pentru popularitatea mai mică a Silver Marlin? În legile pieței. Compania Rafael tocmai a reușit să-și avanseze dezvoltarea mai devreme.
Cine are nevoie de drone?
Este pur și simplu imposibil să acoperi întreaga piață modernă pentru bărcile de luptă fără pilot într-un singur articol. În principiu, aproape toate evoluțiile sunt ca două picături de apă și au părăsit brevetul vechi de 100 de ani al Tesla doar datorită dezvoltării sistemelor și tehnologiilor computerizate. Nu a apărut nimic nou revoluționar.
Cine ar putea avea nevoie de drone și de ce militarii sunt atât de reticenți în a aborda acest subiect? Stephen Phillips, director general al companiei britanice Autonomous Surface Vehicles, a răspuns acestei întrebări cu un scepticism echitabil: „Sincer, astăzi nu este nevoie să folosim bărci scumpe fără pilot. De ce să inventăm o bicicletă atunci când patrularea este mult mai bine realizată de bărci echipate cu o echipă de profesioniști? Sunt destul pentru nevoile de apărare pasivă. Da, desigur, este nevoie de radare, camere de supraveghere - dar pot fi plasate și pe mal. Barcile fără pilot vor fi necesare în cazul în care vor începe ostilități grave și un pericol real pentru viața umană, dar, în timp ce situația este stabilă, pot aștepta în rezervă …"
Este dificil de spus dacă alte state vor prelua inițiativa Israelului. Singapore a cumpărat deja o serie de drone mortale. Statele Unite se pregătesc pentru acest lucru, dar despre restul nu se aude aproape nimic. Deși existența „primelor rândunici” - Rafael și Elbit - sugerează că bătăliile maritime fără participarea umană au un viitor grozav …
