„Mâine dimineață, în zori, voi deveni doar un fulger de lumină”, fredona Abdullah, în vârstă de 20 de ani, îndreptându-și fragila canoe către „cetatea cruciaților și a sionismului mondial”.
Un hulk gri sub steagul cu stele și dungi dormea senin în portul Aden, fără să bănuiască că o barcă infernală plină cu 300 kg de explozivi se afla deja pe „cursul de luptă” - doi tineri arabi obsedați pregătiți să-și dea viața într-un război sfânt cu necredincioșii. Inshallah!
Pe 12 octombrie 2000, la ora locală 11:18, o explozie monstruoasă a lovit partea stângă a USS Cole (DDG-67), făcând o gaură în piele de 9 x 12 metri. După ce a rupt partea „de tablă” a distrugătorului, unda de șoc și produsele de explozie fierbinte s-au răspândit prin compartimentele interioare ale navei, distrugând tot ce se află în calea sa. După ce a stricat sala mașinilor, valul exploziv a ajuns la puntea superioară și a izbucnit în mizeria navei. Yankees nu au avut noroc - în acel moment erau un mare număr de marinari și maeștri adunați la prânz; această circumstanță a crescut semnificativ numărul de victime în rândul personalului distrugător.
În total, ca urmare a atacului asupra navei americane, 17 marinari au fost uciși, alți 39 de membri ai echipajului au fost răniți de diferite gravități și au fost evacuați urgent de un zbor special către Landstuhl (cel mai mare spital militar american din Lumea Veche, situat lângă baza aeriană Ramstein, Germania).
În următoarele câteva zile, fregatele și distrugătoarele marinei SUA și ale țărilor NATO au sosit la Aden, navele de debarcare Anchorage, Duluth și Tarawa, transporturile și remorcherele Comandamentului de transport maritim, transportul avioanelor de la baza din Bahrain, un detașament de marini a fost urgent livrat.
Explozia a provocat schimbări catastrofale în designul distrugătorului: „Cole” și-a pierdut imediat puterea și puterea; sălile mașinilor și spațiile adiacente ale navei au fost inundate, turbinele cu gaz și arborele elicei nu au funcționat, radarul AN / SPY-1 a fost avariat. S-a produs un incendiu și o ruladă de 4 ° spre partea de port. Formidabilul distrugător și-a pierdut complet efectul de luptă și s-a transformat într-o grămadă de metal bătută cu flotabilitate negativă - doar eforturile colosale ale echipajului care vizează lupta pentru supraviețuirea navei lor, precum și asistența activă a navelor NATO care au sosit la timp, a permis ca distrugătorul să fie reținut și evacuat în Statele Unite.
Un rol semnificativ l-a avut situația pașnică și absența repetării atacurilor inamice - dacă acest lucru s-ar întâmpla în cursul ostilităților reale, echipajul ar fi fost îndepărtat, iar distrugătorul rănit de moarte ar fi fost imediat terminat de foc din colegii săi.
Pe 3 noiembrie 2000, Cole a fost încărcat pe o navă de transport norvegiană special angajată MV Blue Marlin și pe 24 noiembrie a aceluiași an a ajuns la Ingalls Shipbuilding din Pascagoul, Mississippi.
Inspecția „Cole” de către specialiștii șantierului naval a arătat că explozia nu a atins chila - nava trebuie restaurată. Designul modular al distrugătorului a făcut posibilă înlocuirea completă a echipamentelor avariate cu blocuri mari cu o greutate de până la 550 de tone - lucrările de reparații și restaurări au durat 16 luni și, conform datelor oficiale, au costat Pentagonului 243 milioane de dolari.
La 19 aprilie 2002, Cole s-a întors la marina americană.
"Vereshchagin, lasă lansarea!" sau câteva adăugiri la poveste cu USS Cole
Distrugerea unei nave de război precum USS Cole în lupta navală deschisă este o întrebare de miliarde de dolari. Nu veți avea nevoie de nave și submarine nucleare mai puțin puternice, veți avea nevoie de volei de rachete de croazieră, de foc de artilerie cu acuratețe chirurgicală sau de arme torpile letale.
Nu mai puțin dificil este atacul unei nave în portul unei baze navale pregătite. Exemple din istoria sabotorilor submarini italieni (Alexandria, Gibraltar, posibilă participare la moartea LK Novorossiysk) indică faptul că pentru a trece prin protecția anti-sabotaj a unei mari baze navale (plase, brațe, patrule pe bărci cu motor) necesită scufundări unice echipamente și cunoștințe de tehnici speciale - mini-submarine și torpile umane, abilități speciale de camuflaj și respirație, mine magnetice. Doar specialiștii de top ar putea face acest lucru.
Trebuie remarcat faptul că, pentru succesul zborurilor de sabotaj împotriva navelor de suprafață foarte protejate (TKR și LK), a fost necesar să lovească în partea subacvatică, cea mai vulnerabilă a navei, în afara centurii blindate - în caz contrar, taxa de mină nu ar fi provoacă daune critice.
În acest caz, operațiunea specială a sabotorilor italieni împotriva crucișătorului britanic York cu utilizarea ambarcațiunilor care explodează (1941) este foarte indicativă. În ciuda aparentei asemănări cu teroriștii arabi, italienii au folosit o tehnică specială: într-o coliziune cu o țintă, barca s-a rupt și a plonjat în apă - mina a fost activată doar la o anumită adâncime. Evident, blindajul ușor al crucișătorului a jucat un anumit rol, atât în complicarea schemei de atac, cât și în reducerea minimă a daunelor - două explozii puternice (2 x 300 kg de explozivi) au mutilat corpul York, dar echipajul a pierdut doar … 2 persoane!
De acord, nu seamănă prea mult cu incidentul Cole.
Bombardamentul Cole este un incident unic în care o navă în valoare de peste 1 miliard de dolari a fost distrusă complet de o barcă de 300 de dolari plină cu saci de explozivi improvizați. În ceea ce privește carcasele celor două sinucigași, viața lor nu a valorat nimic pentru organizațiile teroriste arabe.
Fără trucuri cu scufundarea unei mine în apă - explozia a tunat la suprafață, lângă partea navei. Pagubele provocate de explozie au depășit 200 de milioane de dolari, în timp ce 17 persoane din echipajul distrugătorului au fost ucise.
Cum a devenit posibil acest lucru?
USS Cole este al 17-lea distrugător Aegis clasa Orly Burke și aparține primei sub-serii Berkov (învechite). Armamentul principal - 90 de sisteme UVP Mk.41: „Tomahawks”, torpile rachete antisubmarine, rachete cu rază lungă de acțiune ale familiei „Standerd”.
Distrugătorul poartă numele eroului celui de-al doilea război mondial, sergentul Marine Corps, mitralierul Darrell S. Cole.
Marcaj - februarie 1994, lansare - februarie 1995, acceptat în flotă în iunie 1996.
Studiile a numeroase comisii de experți din Marina, Congresul și serviciile de informații externe ale SUA au arătat că atacul terorist care a avut loc este rezultatul unei combinații de mai multe circumstanțe. Războiul înflăcărat din estul musulman, în care Statele Unite sunt în război cu un adversar invizibil și omniprezent, lipsa unei linii de front clare, capacitatea fanaticilor de a-și sacrifica cu ușurință viața, precauții insuficiente, precum și neglijență asupra parte a serviciilor de informații străine - toate acestea au dus la cea mai mare tragedie din istoria modernă a marinei americane.
În cursul anchetei, au fost găsite documente și rapoarte ale informatorilor CIA din Orientul Mijlociu, din care s-a indicat clar că chiar și cu nouă luni înainte de explozia Cole, sinucigașii se pregăteau să efectueze un atac terorist similar împotriva distrugătorului USS Sullivans (DDG-68) în timpul vizitei sale la Aden, 3 ianuarie 2000. Când barca cu atentatul sinucigaș ajunsese deja la poziția de plecare, a coborât brusc și s-a răsturnat, ducând ghinionistul sabotor la fund - aparent, orbiți de propria furie, teroriștii au încărcat fragila ambarcațiune plutitoare cu explozivi (sau poate doar a cumpărat o barcă prea plină de găuri).
Au existat dovezi că un alt grup terorist pregătea un atac similar asupra navelor marinei SUA în portul Kuala Lumpur - Al-Qaeda a planificat să sărbătorească debutul „noului mileniu” la scară largă.
Raportul Congresului și-a exprimat încrederea că toate aceste mesaje au ajuns la destinație - iar povestea cu „Cole” s-ar putea să nu se fi întâmplat: cu o orientare clară spre teroriști, comanda Marinei a putut preveni un atac terorist.
În același timp, raportul menționează că este extrem de dificil să se prevină astfel de episoade - în cazul lui Cole, barca cu motor a teroriștilor până în ultimul moment a fost ascunsă de ochii marinarilor de serviciu în afara barjei de colectare a gunoiului..
Este de remarcat faptul că echipajul Cole nu a fost adus în fața justiției - dimpotrivă, marinarii au fost recunoscuți ca eroi. Specialiștii și anchetatorii au fost uimiți de acțiunile competente ale personalului pentru localizarea inundațiilor, incendii, organizarea asistenței medicale victimelor și luarea altor măsuri în lupta pentru supraviețuire. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că vârsta medie dintre marinari și maiștri era de doar 22-24 de ani, iar mulți aveau cu greu 19 ani.
Când marinarii supraviețuitori au fost întrebați cum au reușit să nu se confunde și să ia măsuri competente pentru a salva nava, toată lumea a răspuns ca una singură: am trecut prin asta într-un „antrenament”. Răspunsul este destul de logic - Marina americană a acordat întotdeauna o atenție sporită luptei pentru supraviețuire. După glumă, a doua specialitate a unui marinar american este un pompier.
Pentru a preveni astfel de atacuri și a minimiza daunele provocate, Marina SUA a dezvoltat două domenii principale de lucru:
Pentru a respinge posibilele atacuri teroriste, la bordul navelor a fost instalat un întreg complex de arme de foc la corp: pe lângă calibru 50 standard „Browning”, pe fiecare distrugător a apărut o armă și mai formidabilă și mai distructivă - tunul automat „Bushmaster” al Calibru 25 sau 30 mm - o lovitură a unei astfel de muniții este suficientă pentru a sparge o barcă din fibră de sticlă sau o barcă cu motor. Se dezvoltă sisteme promițătoare de autoapărare bazate pe lasere puternice, precum și pe arme infrasonice și acustice neletale pentru a preveni provocările.
Browning M2, un glonț de 12,7 mm străpunge pereții de beton precum cartonul
Mk.38 Bushmaster montare 25 mm
Dar, cel mai important, atitudinea generală a echipajelor: recent, navele americane au început să tragă asupra oricăror obiecte suspecte fără nici o ezitare - se pare că marinarii au primit noi instrucțiuni cu privire la regulile de deschidere a focului, au fost eliberați de orice responsabilitate pentru acțiuni pe care le-au întreprins în legătură cu bărcile și iahturile străine care se aventurau să se apropie de navele de război americane.
Nava de război „Global Patriot”, în drum din regiunea Golfului Persic către Europa, aștepta permisiunea de a naviga din portul Suez către Marea Mediterană. În acest moment, bărcile mici cu egiptenii, intenționând să-și vândă bunurile, au început să se deplaseze în direcția sa.
Ignorând avertismentele de la navă cu cerința de a opri, bărcile au continuat să se miște, după care marinarii americani au deschis focul. Imediat după incident, o mulțime de locuitori furioși s-au adunat în portul Suez, cerând să-i pedepsească pe cei responsabili. În prezent, Patriotul Global a părăsit deja Marea Roșie și s-a mutat prin Canalul Suez în Marea Mediterană.
- știri din 25 martie 2008
Associated Press - Un purtător de cuvânt al consulatului SUA din Dubai a confirmat moartea unei persoane ca urmare a bombardării unei bărci de pescuit cu motor de către o navă de război americană.
Echipa de siguranță de la bordul Rappahannok a deschis focul cu barca după ce nava a ignorat toate avertismentele și a început să se apropie rapid de partea navei. Incidentul a avut loc în apropierea orașului port Jebel Ali, la 35 de kilometri sud-vest de Dubai.
- știri din 17 iulie 2012
Deci, cetățenii aflați în vacanță pe mări, fiți vigilenți!
În plus față de regula „a trage la tot ce mișcă”, comanda marinei SUA a fost preocupată de problema localizării pagubelor cauzate - dacă, cu toate acestea, „kamikaze” arabul reușește să se apropie de bordul navei marinei SUA și lovește o lovitură cu o capacitate de câteva sute de kilograme de TNT.
Pentru o practică de înaltă calitate a acțiunilor care vizează lupta pentru supraviețuirea navei, la baza navală a Marilor Lacuri (Illinois) a fost construit un simulator de mărime naturală al distrugătorului Orly Burke! „Cinema multiplex 5D” de 80 de milioane de dolari!
Înainte de tine este cea mai eroică navă din lume - USS Trayer (BST-21). În fiecare zi, el „cade” sub un puternic foc inamic, este lovit de rachete anti-nave și torpile - după care „echipajul” său mai puțin eroic se repede la pompe și tunuri și începe să localizeze pagubele.
80 de milioane de dolari nu s-au cheltuit degeaba - subwooferele instalate sub punte difuzau vuietul și gemetele răniților, din duzele de gaz instalate peste tot, flăcările băteau, luminile stroboscopice se grăbeau, stropi de apă din pereți, scânteile zboară din tavan, poți simți mirosul sufocant al uleiului ars … întinzători prin pasajele fumurii și localurile ruinate ale navei, recruții se poticnesc în mod neașteptat … Yo-My !!!
Ce strigați, oameni proști, este doar un cadavru!
Un „corp” uman mutilat atârnă de tavan în bucăți de cabluri - totul ar trebui să fie ca în realitate.
Acțiunile recruților sunt strict monitorizate de ochii camerelor video - instructorii de la Centrul de Control evaluează acțiunile unui grup de recruți și lansează un nou complot … O torpilă a lovit partea de tribord, sala mașinilor inundată!
O soluție radicală?
Ei bine, eforturile comandamentului american, care vizează instruirea personalului flotei, impun respect. Cu toate acestea, în opinia multor persoane legate de flotă, această problemă este o consecință a securității scăzute a tuturor navelor de război moderne fără excepție.
Chiar la începutul programului de construcție a distrugătorului Orly Burke, Yankees-ul era mândru că proiectul Berkov a implementat măsuri maxime pentru a crește supraviețuirea și a luat în considerare experiența războaielor locale moderne - dispunerea internă competentă, dispersarea și duplicarea mecanismelor importante, precum și deoarece 130 de tone de armură din Kevlar au creat o iluzie uimitoare a unui distrugător foarte protejat. Din păcate, așa cum a arătat incidentul cu Cole, detonarea (conform diferitelor estimări) a 200-300 kg de explozivi la marginea Orly Burke provoacă daune catastrofale structurii și duce la pierderi mari în rândul echipajului navei. Drept urmare, apare o situație când un sinucigaș de pe o barcă obișnuită este capabil să dezactiveze o navă uriașă.
Soluția nu poate fi decât o creștere radicală a securității navei odată cu introducerea armurilor grele.
"Cea mai eroică navă" USS Trayer (BST-21)
Un manechin „sângeros” este vizibil printre decorurile „cabinei rupte”
Radar HEADLIGHT (distrugător Cole)
Partea „de tablă” a distrugătorului USS Porter (DDG-78) după o coliziune cu un petrolier japonez, Strâmtoarea Hormuz, 2012
