Flota 2024, Noiembrie

De la autor. De la momentul evenimentelor descrise, multe s-au schimbat în viața noastră. Firește, Flota Pacificului nu putea sta departe de ceea ce se întâmpla. Escadronul a dispărut de mult. Aproape toate navele menționate în articol sunt fie casate, fie stau într-un nămol, din care nu au ajuns niciodată

Există multe povești și aprecieri despre construcția navală regală de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX, atât entuziaste, cât și foarte imparțiale. Principalele plângeri legate de construcția navală internă sunt viteza lentă a construcției navelor, calitatea scăzută a construcției și, cel mai important, semnificativă

După cum a devenit cunoscut după război, cifrele armatei Wehrmacht, mai simple decât cele marine, au fost primele împărțite de criptanalizatorii polonezi conduși de M. Rejewski. Până în 1939, au creat chiar Antienigma, o mașină care putea automatiza parțial decriptarea mesajelor radio germane interceptate. V

Așadar, americanii au sacrificat rezervarea pentru viteză și armament. Dar rezultatul a fost atins? Americanii își doreau cu adevărat să aibă corăbii cu o viteză de 33-35 de noduri. În practică, nimic de acest gen nu a fost realizat. New Jersey a dat 31,9 noduri pe milă măsurată și 30,7 noduri la serviciul zilnic

Mulți experți de limbă engleză și după ei experți domestici numesc cuirasatele din clasa Iowa cele mai avansate nave care au fost create în era armurii și artileriei. Designerii și inginerii americani au reușit să realizeze o combinație armonioasă a principalelor caracteristici de luptă - protecție, viteză

La începutul primului război mondial, toate puterile maritime puteau fi destul de ușor împărțite în cele principale, având forțe navale semnificative cu diverse și numeroase nave de toate clasele și secundare, care dețineau doar flote pur locale, inclusiv, în cel mai bun caz

În Statele Unite ale Americii, pe 26 mai 1958, la șantierul naval Electric Boat (General Dynamics) din Groton (Connecticut), primul submarin nuclear anti-submarin specializat din lume SSN-597 „Tallibi”, optimizat pentru combaterea submarinelor cu rachete de URSS, a fost pus. Navalul

Ianuarie 1996 Având doar 14 ani, portavionul „Novorossiysk” a fost vândut unei companii sud-coreene pentru resturi, dus în portul Busan și ulterior demontat pentru resturi. Povestea apariției celui de-al treilea crucișător de portavioane sovietic nu este pe deplin obișnuită. La început, construcția sa nu a fost deloc

În decembrie, Serviciul de grăniceri al FSB din Rusia ar trebui să primească simultan mai multe nave și bărci noi pentru pază de coastă. Mai mult, unele dintre ele - două nave noi și șase bărci de mare viteză, în plus față de deja livrate Mongoose și Sobols - vor veni în Crimeea. Asta in schimb

Victoria britanică în Falklands a creat o viziune exagerată a capacităților portavioanelor ușoare și a avioanelor de decolare scurtă / verticală și de aterizare verticală. În fotografie - HMS Ark Royal, nava soră a Invincible, care se afla în Falklands

Incendiul asupra „Amiralului Kuznetsov” a provocat o mulțime de publicații în societate despre faptul că acum această navă s-a terminat. În același timp, am reamintit toate accidentele și situațiile de urgență care s-au întâmplat cu această nefericită navă. Merită să readucem venerabilul public în realitate. În acest sens - un mic "rezumat" din

Cu greu există o problemă care să provoace aceeași dezbatere aprinsă ca necesitatea ca Rusia să aibă portavioane (sau lipsa acestora - în funcție de cine și de ce dovedește ce). Desigur, niciunul dintre militarii profesioniști în serviciu activ, dovadă a inutilității portavioanelor din marina rusă

Mulți îl consideră pe Juan Carlos ca pe un exemplu de urmat, dar acesta este un exemplu prost

Chiar și după apariția ascensoarelor aeriene pe portavioane ușoare, acestea nu au fost instalate, cel puțin pe prova. De ce? Deoarece valul va spăla avionul peste bord de la o astfel de ridicare. Navele excelente. În fotografie - „Ilastries”, tastați „Invincible” Așa cum arată Falklands, plămânii

Prin ordinul Ministerului Apărării al Federației Ruse din 30 septembrie 2015, vehiculul fără pilot controlat de la distanță Marlin-350 (TNLA) a fost acceptat pentru furnizarea Forțelor Armate ale Federației Ruse

Portalul naval central publică traducerea Codului submarinului US Navy. Principalele dispoziții stabilite în Cod sunt clare, bine cunoscute și sunt utilizate de către submarinisti din toate țările în activitățile lor zilnice și de luptă. Submarinarii ruși au un concept de „bună practică subacvatică”

Încărc în continuare o serie de recenzii foto ale navelor marinei rusești. De data aceasta, există nave de război și bărci, submarine și nave de sprijin care sunt în rezervă sau depozitate, precum și în curs de reparare / modernizare pe termen lung. Din păcate, multe dintre navele prezentate se află în

Primii transportatori de mine maritime au fost vaporii de la Marea Neagră ai Societății Ruse de Transport și Comerț (ROPiT) „Vesta” și „Vladimir”, care în timpul războiului ruso-turc au fost echipați cu dispozitivele necesare pentru așezarea minelor. Când în 1880 pentru

Vechea navă cu pânze „Tovarăș” a trăit o viață bogată, interesantă și utilă. Pe punțile sale, primii comandanți ai flotei comerciale sovietice au fost supuși practicii maritime, urmată de câteva generații de căpitani. Sub numele „Lauriston” nava a fost lansată pe 17 octombrie 1892 din stocurile șantierului naval

În 1906, crucișătorul minier finlandez, construit cu fonduri din donații voluntare, a intrat în flota rusă. El era destinat unei soartă militară lungă și plină de evenimente. Istoria sa, ca o picătură de apă, a reflectat istoria țării. După ce și - au început activitățile militare cu suprimarea răscoalei din Sveaborg în

Experiență de succes în utilizarea armelor de mină navală în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. a provocat o atenție sporită din partea comandamentului marinei rusești asupra dezvoltării metodelor tactice pentru a purta războiul cu o mină și a metodelor de așezare a câmpurilor miniere. Trebuia să-l aranjeze pe al meu

Navele depuse conform programelor pre-revoluționare de construcție navală și finalizate în primul deceniu al puterii sovietice au contribuit la victoria asupra naziștilor în teatrele navale ale Marelui Război Patriotic. În ciuda vârstei lor considerabile, a uzurii corpurilor și mecanismelor, ei au dus cu fermitate serviciul militar la

La începutul anilor treizeci, a devenit clar că amploarea activității de cercetare care se desfășoară în Arctica și numărul de nave de transport care se desfășoară, în special către regiuni atât de îndepărtate ale Rutei Mării Nordului, precum gurile Lena și Kolyma, necesită spargătoare de gheață puternice. . De fapt, existau astfel de spărgătoare de gheață la noi în acea perioadă

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, șantierele navale din Leningrad și-au restructurat activitatea în raport cu condițiile de război. Au eliminat daunele de luptă asupra navelor, au produs arme și muniții, au construit barje, licitații, pontoane, trenuri blindate, au participat la crearea

În februarie 2014. Șefii Corporației Navale Unite au ținut mai multe întâlniri cu reprezentanți ai mass-media, inclusiv la expoziția de arme DefExpo'2014 din Delhi. Printre alte subiecte, au fost discutate perspectivele pentru construcția navelor care transportă aeronave

În contextul dezvoltării marinei sovietice, sfârșitul anilor cincizeci și începutul anilor șaizeci ai secolului trecut au fost amintite pentru două tendințe principale. În primul rând, construirea de noi submarine cu rachete balistice americane a forțat armata sovietică și

Nava de aterizare amfibie universală care transporta aeronave din proiectul 11780BDK al proiectului 1174 de tip „Ivan Rogov” a avut multe neajunsuri, prin urmare, la instrucțiunile comandantului-șef al marinei URSS, amiralul S.G. Gorshkov, Biroul de proiectare Nevsky a început dezvoltarea unei nave de asalt amfibii universale cu drepturi depline a proiectului

Potrivit Juliet Marine Systems, prima ambarcațiune din lume cu un corp supercavitat este pregătită pentru a fi echipată cu torpile și tunuri. Este adevărat, în acest moment această declarație nu are nicio legătură cu departamentul de apărare al SUA, aceasta este doar o altă încercare de a atrage

Această navă neobișnuită - „Earl Grey” - a fost construită în 1909 la șantierul naval britanic „Vickers” către canadieni - pentru a lucra în gura râului St. Lawrence și în golful cu același nume. În exterior, el, cu o tulpină elegantă încoronată cu un spiral, un coș înalt ușor înclinat și o suprastructură alungită, seamănă destul de mult

În prezent, industria construcțiilor navale finalizează un program pentru construcția de submarine diesel-electrice ale proiectului 636.3 „Varshavyanka” pentru Flota Mării Negre. În viitorul apropiat, este planificată continuarea construcției de submarine similare, dar în interesul altuia

Pe 11 mai, a început un exercițiu comun între Marina Rusă și Armata Populară de Eliberare a Chinei. Grupul de nave din cele două țări a mers în Marea Mediterană pentru a rezolva problemele de interacțiune în protecția transportului maritim. Un alt comun rus-chinez

Sunrise Ace în toată splendoarea sa Silueta sa seamănă cel mai mult cu o linie de croazieră, doar complet fără hublouri - o placă goală. Cu toate acestea, la prima vedere, nava provoacă un ușor șoc și chiar o anumită respingere

Nava de debarcare mare a proiectului 1174. În acest caz - „Saratov”. Lansată în 1964, adică nava are 56 de ani. În mod surprinzător, el este încă pe linia de plutire. Foto: Artem Balabin Discuția despre avantajele și avantajele navei de transport auto Sunrise Ace pentru transportul militar în articolul precedent este foarte

Croaziera proiectului 68-bis Murmansk pe stâncile de pe coasta Norvegiei în 2008

Totul a început odată cu venirea la putere în URSS a lui Mihail Sergheievici Gorbaciov. A relata pentru a suta oară ce s-a întâmplat cu țara noastră după aceea este o ocupație de rutină și neinteresantă. Prin urmare, să mergem direct la subiect. Scopul acestei lucrări este de a înțelege cât de puternic este sfârșitul frigului

BOD „Înzestrat” în Marea Japoniei, 17.09.1983 De ce vom dispune? În prima parte a articolului s-a arătat că URSS și apoi SUA au început o reducere pe scară largă a flotelor la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Să ne punem o întrebare - ce a fost bine în acest proces și ce a fost rău? Este evident că

Acest articol se va concentra pe armura navelor și a rachetelor anti-navă. Subiectul este atât de complicat încât provoacă o respingere puternică, iar autorul nu ar fi îndrăznit să deranjeze publicul cu „fabulațiile” sale, dacă nu pentru dorința de a împărtăși considerații care luminează problema cu un nou

Volumele și masele Să începem prin a ne aminti afirmația menționată anterior conform căreia distrugătoarele și crucișătoarele moderne sunt descendenții distrugătorilor de artilerie din cel de-al doilea război mondial și nu cuirasatele. Și nu au avut niciodată armuri antiglonț. Mai mult, niciodată în istoria flotei nu au existat nave

Recent, o discuție extrem de specializată cu privire la problemele construcției navale a izbucnit în topwar. Gândurile acumulate m-au obligat să scriu un articol, pentru că nu mai este posibil să le încadrez în formatul de comentariu. Este din nou despre armura navei, deci cei care au dezvoltat o alergie la aceasta

Cuirasatul secolului XXI În ciuda multor probleme și limitări, este posibilă instalarea armurilor pe navele moderne. După cum sa menționat deja, există o „subîncărcare” (în absența completă a volumelor libere), care poate fi utilizată pentru a spori protecția pasivă. Mai întâi ai nevoie