Flota 2024, Noiembrie

Rusia este o țară a paradoxurilor. Pe de o parte, este cea mai mare putere continentală, ale cărei interese funciare au prevalat întotdeauna asupra altora. Pe de altă parte, Rusia are una dintre cele mai lungi frontiere maritime, accesul la mări și oceane, care necesită o marină puternică de controlat

Acest articol este o continuare a materialului publicat anterior privind conceptul de crucișător submarin multifuncțional nuclear (AMFPK): „Submarin nuclear multifuncțional: un răspuns asimetric către Occident”

Flota Statelor Unite și a aliaților săi este acum cu mult superioară celei a Federației Ruse (RF). Nu este realist să concurezi cu ei în ceea ce privește numărul de nave și rata de punere în funcțiune a acestora în viitorul apropiat. Astfel, apare nevoia unui răspuns asimetric

Purtătorul de gaze subacvatic cu energie nucleară, denumit „Pilgrim”, promite să fie un produs foarte futurist. Cu tot scepticismul cu privire la activitatea birourilor de proiectare casnice, trebuie admis că uneori au idei originale. Scepticismul provine în mare parte din fapt

Întâlnire de personal, la care unul dintre NUB primește „delfini”. Submarinul "Rhode Island" (USS Rhode Island) Pe 16 iunie 2020 în revista The Drive, sub titlul Zona de război, a fost publicat un articol de către fostul sonar de la submarinul nuclear al marinei americane Aaron Amick "Nukes

O analiză a fregatelor create în Europa, Rusia și țările din Asia de Sud-Est nu oferă o imagine completă a tendințelor în dezvoltarea acestei clase fără a evalua navele din Oceanul Indian și zona Golfului Persic. Nu există o paletă de tipuri aici, dar există proiecte care sunt pe deplin în concordanță cu nivelul mondial. La

Construcția unei grupări militare puternice în direcția nordică necesită nu numai desfășurarea de noi baze, ci și construirea de nave adecvate. În viitorul previzibil, grupul de nave responsabile de protejarea frontierelor nordice ale țării va trebui să fie completat cu două patrule universale

Finalul natural al conversației despre crucișătoarele grele ale marinei imperiale japoneze va fi povestea crucișătoarelor din clasa Tone. În materialul despre „Mogami”, a fost atins momentul în care Japonia a folosit toate deplasările neutilizate în cadrul contractelor pentru crearea a 6 crucișătoare de clasa „B”. Patru crucișătoare sunt

Gigantomania este foarte rea. Dovedit de Uniunea Sovietică. Fabrici uriașe, bugete uriașe, armate uriașe devorând aceste bugete: s-ar părea că toate acestea au rămas în trecutul îndepărtat, într-o lume bipolară. Un secretar american al apărării, Mark Esper, a dezvăluit noi detalii despre planuri extrem de ambițioase

Când auziți sau citiți cuvântul „raider”, ceva germanic apare imediat în memoria voastră. Fie silueta noroioasă a „Tirpitz” undeva în nord, prin simpla sa prezență care determină relaxarea organismelor în rândul britanicilor, fie un crucișător auxiliar transformat dintr-o navă civilă cu o echipă de oameni selectați

Kyle Mizokami. Interes național și o grămadă de alte publicații. Unul dintre cei mai sobri analiști din SUA de astăzi și un expert excelent reflectă la modul în care lucrurile sunt astăzi în marina SUA. Cinci moduri SUA Marina va bate orice dușman la război

Da, uneori calea unei nave este similară cu cea a unui bărbat. Să fii primul născut într-o familie imensă, să-i hrănești pe cei mai tineri, să treacă prin întregul război din prima până în ultima zi, să supraviețuiască, arzând în focul atomic și apoi să fie împușcat în recunoștință. Toate acestea nu sunt despre un crucișător, dar despre crucișătoare precum „Pensacola”. Primul american

Foto: CrazyMk / forums.airbase.ru Continuarea subiectului forțelor noastre submarine și nu a celei mai plăcute situații asociate acestora. Pe de o parte, este plăcut să știm că, dacă se întâmplă ceva, monștrii noștri subacvatici vor dărâma un continent de pe fața pământului, aparent complet locuit de dușmani. Chiar și în răzbunare. Pe de altă parte

Da, așa cum am promis, vom aduce acum cele două articole împreună și vom adăuga câteva analize. Și scopul principal al acestui material va fi să răspundă la întrebarea: ne putem gândi în 10 ani chiar la faptul că flotele noastre vor putea oferi cel puțin o rezistență minimă dacă se întâmplă ceva?

Situația cu forțele submarine ruse începe, dacă nu pentru a cauza îngrijorare, atunci te face să te gândești foarte greu. Pe de o parte, se pare că flota noastră de submarine, care nu este ca cea de suprafață, este garantul securității țării, pe de altă parte … Pe de altă parte, problemele cu flota de submarine nu au început

În general, apar sistematic și regulat articole de reflecție despre cât de importantă este o flotă puternică pentru Rusia. Poate că frecvența apariției este influențată de apropierea citirilor bugetare pentru anul următor, dar aceasta este doar o presupunere

Fie ca cititorii obișnuiți ai rubricii să mă ierte că, dintr-un anumit motiv, sar atât de necerimonios de la jgheaburile ușoare germane criticate la crucișătoarele grele franceze. Da, teoretic, „Hiper” ar trebui să meargă acum, dar aici - „Algeri”. Și nu este un accident. La sfârșit, va exista un răspuns la întrebarea de ce anume

Să fim de acord imediat: nu „corăbii de buzunar”, nu „nedolinkori”. Crucișătoare grele. Da, în ceea ce privește armele, erau oarecum dincolo de clasă, dar 283-mm nu era în niciun caz calibrul unei corăbii la acel moment. 356 mm, 380 mm, 406 mm - acestea sunt calibrele pentru cuirasat. Și 283 mm sunt precum croazierele ușoare sovietice ale proiectului

Da, acum vom merge pe țărmurile germane și vom vedea cum erau crucișătoarele grele de tipul Admiral Hipper, deoarece povestea apariției lor este deja un complot bun în sine. În general, construcția de crucișătoare în Germania imperială a fost foarte simplu: a fost creat un model de bază și apoi

Cine, dacă nu americanii, poate judeca portavioane străine? Într-adevăr, sunt experți în acest tip de navă, cei mai buni din lume.Kyle Mizokami, un angajat al iubitului nostru „The National Interest”, a oferit o imagine foarte interesantă a ambițiilor indiene ale portavionului. Kyle este, în general, destul

Ai asteptat? Știu că așteptau. Am scris în comentarii. Ei bine, este timpul să vorbim despre cele mai inutile nave din clasa de crucișătoare ușoare din al doilea război mondial. Aceștia sunt rivali demni ai croazierelor sovietice, care se aflau în porturi (cu cea mai rară excepție, cum ar fi „Caucazul Roșu”) pe tot parcursul războiului. Numai

Stephen Stashwick, expert maritim pentru The Diplomat, consideră că noua abordare a apărării antisubmarine, care este acum pusă în aplicare în Statele Unite și China, este un pas înainte. Ideea este în abordarea problemei. Problema este submarinele rusești și chineze (proiectul chinez 094

Și pe această notă (până acum este dificil de spus dacă este vesel sau jale), începem recenzia noastră asupra ultimei perechi de croaziere ușoare italiene din clasa Condottieri, tip E. Da, după ele au fost și nave ale Tipul F, dar, după cum se spune, nu au mirosit praful de pușcă. Dar tipul E … Este discutabil, dar permiteți-mi să spun așa: erau

Condamnăm torpilele omului marinei imperiale japoneze „kaiten” cam în același mod ca și piloții kamikaze. Fu, barbaritate. Și avem motive pentru asta. Dar „kaitens” sunt doar un nou exemplu. Și întrucât istoria flotei datează de mai bine de un secol, există o întreagă barjă de exemple. Mai mult, principalul

Bineînțeles, comentariile dvs. atât cu privire la formatul meu de rating pentru luptători, cât și la articolul despre Zero m-au determinat să continui subiectul. Bine, sunt de acord: Zero este cel mai remarcabil luptător bazat pe transportatori din cel de-al doilea război mondial. Și este emis de faptul că niciun model din orice țară nu a fost trimis în lumea următoare

Astăzi vom vorbi despre continuarea seriei de crucișătoare ușoare italiene de tip „Condottieri”, seria D, care a constat din două nave. Primul a fost „Eugenio di Savoia” (în text - „Savoy”) și „Emanuelo Filiberto Duc D'Aosta” (în text - „Aosta”)

Se pare că povestea care a început în 2008 începe să se încheie. Așa-numitele nave de coastă ale Marinei SUA pleacă la naftalină. Am scris despre existența unei nave de clasă LCS și acum începem, aparent, să observăm ultimul act al prezentării

Dacă un astfel de text ar fi scris, de exemplu, de un expert rus, ar putea fi ușor declarat un război al informațiilor. Cu toate acestea, părerea aparține americanilor. Tocmai la plural, din moment ce nu numai autorul David Wise (foarte, apropo, un analist serios), ci și o grămadă de amirali ai Marinei SUA

Povestea noastră începe de fapt din momentul încheierii primului război mondial. Amiralii francezi erau profund gândiți, pentru că dacă flota franceză nu ar însemna participarea la război călcând într-o baltă mediteraneană, atunci s-ar putea spune că Franța pe mare și nu

Da, putem spune deja că „cine vorbește despre ce și aici totul este despre motoarele diesel”. Ce se întâmplă dacă acesta este cazul? Dacă situația nu se îmbunătățește, se înrăutățește. Stăm în picioare și în curând vom renunța chiar la fumat. Sursele Mil.Press FlotProm permit în publicații să concluzioneze că

Apărarea litorală. Acesta, dacă vă uitați în dicționarul de termeni, este un set de forțe și mijloace ale unei flote cu fortificații și un sistem de structuri anti-aterizare și antiaeriene concepute pentru a proteja bazele navale, porturile și zonele costiere importante. Să facem și noi

Clopotul acordului naval de la Washington a explodat și în Marea Britanie. Mai exact, conform bugetului „Doamna Mării” și nu a explodat mai rău decât obuzele străpungătoare ale blindatelor germane și ale crucișătoarelor din Bătălia din Iutlanda. După ce a fost de acord cu restul participanților, Marea Britanie a început să construiască crucișătoarele sale grele și … a devenit clar

David Axe de la The National Interest a publicat un analist foarte original: „Ferește-te! Submarinele rusești se îndreaptă spre SUA Coasta "

Da, povestea noastră de astăzi este despre ei, despre înaintașii clasei de crucișătoare grele și primii crucișători din Washington. Ei bine, și cum sa dovedit totul în general. Totul a început în timpul primului război mondial. Dacă îl privești așa, atunci întreaga Royal Navy a fost implicată în acest gen de joc de recuperare. deoarece

Dragi cititori, cu siguranță mulți dintre voi au fost învățați în copilărie că a face mai multe lucruri în același timp, și chiar mai neglijent, nu este prea bun. Este chiar dăunător, dovedit de cele cinci puncte, în cazul în care capul nu s-a gândit la ceea ce face restul corpului

Trebuie să spun imediat că vom vorbi despre vremuri, nu atât de îndepărtate, ci despre cele în care radarul era un miracol al mării și, mai degrabă, un gadget suplimentar pentru bangerii de la calibre mari și nu foarte mari. Adică despre vremurile celui de-al doilea război mondial. Faptul că în timpul acelui război avionul s-a arătat în toată gloria și complet

Imperceptibil, fără fanfare și, în general, aproape fără amintiri inutile la 26 februarie, a trecut 110 ani de la nașterea lui Serghei Georgievici Gorshkov. Amiralul Serghei Gorshkov, un om care a lăsat în urmă nu un fel de moștenire virtuală sub formă de memorii, amintiri, reflecții, dar destul de real

PERUCI. Mașini foarte originale și deosebite, cu un potențial mare, așa cum se spune acum. Creația ministrului apărării, mareșalul Dmitri Ustinov, care a ajutat foarte mult la apariția acestor mașini în general și a „monstrului caspic” în special. În istoria (din păcate) a URSS, primul serial

Comparațiile, desigur, vor fi. Se află în față în timp ce transmit materiale pe nave britanice și americane (în special). Dar acest punct nu poate fi eliminat, este necesar ca o ceașcă de sake înainte de o bătălie. De mai multe ori mi-am exprimat părerea că croazierele grele japoneze au fost … controversate. Dar nu lipsit

Da, cititorii noștri, care sunt ca coniacul, experimentați și experimentați, sunt ceva! Ei sunt capabili să înceapă o discuție, să zicem, din senin, stropind benzină pe cărbuni aparent dispăruți. Cu toate acestea, uneori aduce rezultate uimitoare. Așa a aruncat brusc unul dintre cititorii noștri (Valery)