Aviaţie 2024, Noiembrie

Israel Forțele aeriene israeliene au fost primele din Orientul Mijlociu care au folosit avioane de patrulare radar în lupte reale. Israelul, după ce a primit E-2C Hawkeye, le-a folosit foarte eficient în 1982 în timpul confruntării armate cu Siria. Patru „șoimi”, care se înlocuiesc, practic

PRC PRC, mai târziu decât în SUA și URSS, s-a angajat în crearea de aeronave AWACS, iar această cale nu a fost ușoară și plină de capcane. Cu toate acestea, chinezii au făcut progrese impresionante în acest domeniu. Unul dintre principalele motive pentru interesul Forțelor Aeriene PLA pentru „pichetele radar aeriene” au fost încălcările obișnuite

URSS / Rusia În țara noastră, lucrările de instalare a radarelor pe avioanele de luptă au început în perioada pre-război. Cu toate acestea, realizarea nevoii de aeronave de patrulare radar nu a venit imediat, iar primele stații erau destinate exclusiv căutării bombardierilor inamici noaptea

În ciuda eforturilor depuse în Uniunea Sovietică, nu a fost posibilă aducerea la producția de masă a aeronavelor bazate pe transportatorul AWACS. După prăbușirea URSS, din cauza lipsei permanente de bani pentru cheltuielile de apărare, acest subiect nu a mai fost returnat „noii” Rusii. Ca alternativă ieftină

Conducerea militară sovietică a fost foarte impresionată de utilizarea efectivă a forțelor aeriene israeliene ale avioanelor americane AWACS E-2C Hawkeye în timpul războiului din Liban din 1982. La acea vreme, Uniunea Sovietică avea un număr limitat de grele Tu-126, care deveniseră deja destul de învechite. Pentru

În a doua jumătate a anilor '60, a devenit clar că potențialul de modernizare al stelei de avertizare EC-121 AWACS era practic epuizat. Motoarele cu cabină și cu piston scurte nu permiteau patrule la înălțime și întregul potențial al radarelor de la bord. Utilizați pentru

Statele Unite au mai multe pichete radar zburătoare pentru Forțele Aeriene și Aviația Navală decât toate celelalte țări combinate. Acest lucru se aplică atât numărului de exemplare, cât și numărului de modele. Cea mai mare parte a aeronavelor AWACS construite a intrat în flotă, deoarece portavioanele erau considerate principalele

În această parte a recenziei, ne vom concentra asupra avioanelor care nu sunt atât de cunoscute sub numele de avioane E-2 Hawkeye sau E-3 Sentry AWACS, care și-au lăsat amprenta asupra istoriei aviației și, în unele cazuri, au avut o notabilitate impact asupra cursului ostilităților sau s-au distins în domeniul luptei.cu ilegal

După cum sa menționat deja în partea anterioară a recenziei, până la începutul anilor 70 ai secolului trecut în țara noastră, lucrările la un complex radio-tehnic fundamental „Bumblebee”, destinat avioanelor AWACS din generația următoare, au intrat în final etapă. Radar creat la Institutul de Cercetare

Toate avioanele construite anterior pentru avertizarea timpurie și controlul Forțelor Aeriene SUA și NATO E-3A / B și cea mai mare parte a E-3C din secolul XXI au fost modernizate și renovate pentru a crește capacitățile de luptă și a prelungi durata de viață a zborului. În acest moment, Sentinela E-3 este una

La scurt timp după apariția radarelor, s-a pus problema creșterii razei de detectare a țintelor aeriene. Această problemă a fost rezolvată în mai multe moduri. Pe cât posibil, au încercat să plaseze stații radar la înălțimi dominante, ceea ce a făcut posibilă nu numai creșterea zonei

Dezvoltarea rapidă a avioanelor cu reacție în primele decenii postbelice, creșterea vitezei și a gamei de avioane de luptă, precum și crearea în URSS a rachetelor de croazieră anti-nave pe mare și aeriene, au ridicat brusc problema protejarea grupurilor americane de portavioane. Dacă primul

În a doua jumătate a anilor 50, americanii și-au dat seama că Statele Unite continentale nu mai erau o insulă izolată de oceane și, până acum, puțini bombardieri strategici sovietici sunt deja destul de capabili să arunce bombe nucleare asupra orașelor americane. Deosebit de vulnerabil era

Multă vreme, luptătorul multirol american F-4 Phantom II, împreună cu bombardierul strategic B-52 Stratofortress, a fost un simbol al aviației americane de luptă. Producția în serie a primei versiuni a F-4A a început în 1960. Diverse versiuni ale „Fantomei”, create

Până la mijlocul anilor '60, economiile Europei de Vest s-au recuperat aproape complet de consecințele devastatoare ale celui de-al doilea război mondial. Acest lucru a afectat pe deplin industria aeronavelor din Germania și Italia, unde a început creșterea explozivă. În Italia, în perioada postbelică, foarte reușită

În anii 80, luptătorul american ușor cu un singur motor General Dynamics F-16 Fighting Falcon a dominat forțele aeriene ale țărilor europene NATO. Din motive de corectitudine, trebuie admis că unul dintre primii luptători din a 4-a generație, aflat în funcțiune din 1979, s-a dovedit a fi foarte reușit și folosit

În anii 50, avioanele de luptă americane și britanice au predominat în forțele aeriene ale statelor europene care s-au aflat în zona de influență a SUA. Aceștia erau în principal luptători americani: Republic F-84 Thunderjet și North American F-86 Sabre, precum și britanici: de Havilland DH.100 Vampire și

La începutul anilor '60, Forțele Aeriene Regale din Marea Britanie aveau nevoie de o aeronavă care să poată înlocui în cele din urmă îmbătrânirea antrenorilor Folland Gnat T1 și Hawker Hunter T7. În același timp, Forțele Aeriene Franceze căutau un înlocuitor pentru Lockheed T-33 și Fouga TCB See 170 Magister, precum și pentru

Cehoslovacia nu a fost niciodată o mare putere aeriană, dar apartenența la Consiliul de Asistență Economică Reciprocă (CMEA) și la Organizația Pactului de la Varșovia (OVD) au plasat această țară în anii 60-80 ca lider în producția de aeronave de antrenament. Nu există nicio îndoială că plămânii sunt jet

Istoria Komsomolsk-on-Amur a început pe 10 mai 1932, când vaporii „Komintern” și „Columb” au aterizat pe coasta Amur, în apropierea satului Permskoye, primul grup de constructori, în număr de aproximativ 1000 de oameni. Noul oraș de pe malul Amur a fost conceput inițial ca un centru militar-industrial pe

În istoria aviației, există aeronave care nu strălucesc cu viteză mare, altitudine și autonomie de zbor, capacitate de transport sau un număr mare de pasageri transportați. În aceste mașini cu aripi nu există nimic special în ceea ce privește un fel de soluții tehnice avansate sau aviatie revoluționară

În anii '90, lăsată fără ordinele sovietice, conducerea Aero-Vodokhody a decis să „caute fericirea” în Occident prin participarea la programul JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), care prevedea crearea unui avion de antrenament unificat instruire pentru Armate

Primele aeronave AWACS din Statele Unite au fost create în timpul celui de-al doilea război mondial. Nevoia urgentă de astfel de mașini a apărut după atacul japonez asupra Pearl Harbor. Amiralii americani doreau să primească informații despre apropierea avioanelor inamice cu suficient timp pentru a decola

Fighter Hunter („Hunter” în engleză) a devenit, probabil, cel mai de succes în ceea ce privește un set de caracteristici și de succes comercial pe piața externă avioane de luptă britanice din anii 50-70. În ceea ce privește numărul avioanelor de luptă britanice vândute clienților străini, Vânătorul a putut doar

Pe 26 martie 2016 pe „Revista militară” a apărut o publicație a lui Kirill Sokolov (Falcon): „Tu-22M3: timpul pentru pensionare?” Vreau să spun imediat - îi respect foarte mult Kirill și faptul că a considerat posibilă publicarea, deși un articol destul de controversat, dar foarte interesant, despre

În conflictele locale din întreaga lume, au existat multe cazuri de utilizare a avioanelor inițial pur pașnice în ostilități. Destul de des, avioanele agricole convertite au fost implicate în greve de asalt în timpul numeroaselor războaie și revoltă locale

Sute de mii de kilometri pătrați de teren forestier sunt arși pe planeta noastră în fiecare an. Incendiile forestiere cauzează daune enorme. Pe lângă daunele aduse mediului, lemnul industrial, animalele și adesea oamenii mor în foc. Pentru a detecta în timp util incendiile și a preveni răspândirea focului

Așadar, există un drag cititor - nu vă înșelați, în această publicație vom vorbi despre bombardierele mărcii „An”, proiectate sub conducerea proiectantului sovietic de avioane Oleg Konstantinovich Antonov. Faimosul O.K. Antonov a devenit după crearea unui număr de transporturi foarte reușite și

Printre locuitorii din Komsomolsk-on-Amur, numele „Dzemga” este în primul rând asociat cu cartierul urban Leninsky, așa cum locuitorii din Komsomol numesc între ei această zonă a orașului. Același cuvânt „Dzemgi” este de origine Nanai și este tradus ca „pădurea de mesteacăn”. Înainte de începerea construcției orașului în 1932

În 1932, Komsomolsk-on-Amur a fost fondată pe malurile Amur, în mijlocul taigei din Orientul Îndepărtat. În decurs de 10 ani, orașul a devenit un important centru industrial și de apărare. În timpul Marelui Război Patriotic, oțelul a fost topit la întreprinderile sale, au fost construite avioane de luptă și nave

După cum știți, americanilor le place să facă diverse evaluări, inclusiv cele legate de arme și echipamente. Firește, în aceste evaluări, primele locuri sunt ocupate de probe și produse de producție americană

Până la întreruperea producției în 1993, bombardierele Su-24MK modificate la export au fost furnizate în Algeria, Irak, Siria și Libia. Contractul încheiat cu India a fost reziliat ulterior la inițiativa clientului, iar bombardierele din prima linie cu inscripții în engleză pe trape și ansambluri erau

În lumina operațiunii forțelor aerospațiale ruse desfășurate în Republica Arabă Siriană, atenția presei străine și interne a fost din nou atrasă asupra unuia dintre cele mai discutate avioane de luptă rusești din ultimii ani - Su-24M. Anterior, acest bombardier de primă linie a fost puternic criticat pentru ridicarea sa

Prima lucrare privind crearea de vehicule aeriene fără pilot în URSS a început la începutul anilor 30 ai secolului trecut. Încărcate inițial cu explozivi, dronele controlate radio au fost considerate „torpile aeriene”. Ar fi trebuit să fie folosite împotriva unor ținte importante, bine acoperite de antiaeriene

Așa cum s-a menționat deja în prima parte a revizuirii, aeronavele radio controlate cu motoare cu piston au fost utilizate în mod activ în primii ani postbelici pentru a asigura procesul de testare a noilor tipuri de arme și pregătirea de luptă a forțelor de apărare aeriană. Cu toate acestea, aeronava construită în timpul celui de-al doilea război mondial, în majoritatea

În prima jumătate a anilor 80, Biroul de proiectare Tupolev a început să dezvolte un nou vehicul fără pilot multifuncțional, care, pe lângă efectuarea misiunilor de recunoaștere, ar putea lovi ținte la sol. Conform designului aerodinamic, noul UAV a repetat Tu-141 și Tu-143 bine stăpânite. Dar comparativ cu

În anii 50 ai secolului trecut, în Statele Unite au fost create multe eșantioane interesante de tehnologie a aviației, care au lăsat o urmă vizibilă în istoria aviației mondiale. Unul dintre aceste avioane a fost luptătorul pe bază de transportator de avioane F-8 Crusader (Russian Crusader), creat de Vought. Crearea și adoptarea pe

La sfârșitul anilor '60, trupele aeriene sovietice erau echipate cu sisteme de artilerie remorcate și cu monturi de artilerie autopropulsate. Pistolelor autopropulsate aeriene li s-a încredințat și sarcina de a transporta peste armura forței de aterizare și au fost folosite ca tancuri în ofensivă. Oricât de ușor

În ciuda încetării producției în masă a luptătorilor F-8 Crusader, marina SUA nu se grăbea să se despartă de ei. În general, un avion foarte bun, era în deplină conformitate cu sarcinile din fața lui. Cu toate acestea, unul dintre motivele pentru care F-4 Phantom II nu a fost îndepărtat rapid de pe punțile portavioanelor

Concomitent cu creșterea economiei, conducerea RPC a început un curs către o modernizare radicală a forțelor armate. În anii 80-90, grație cooperării tehnico-militare cu țările occidentale, în PLA au apărut modele moderne de echipamente și arme. Crearea și operarea elicopterelor de luptă în China