Inginerie trupe și transport 2024, Noiembrie

Proiectul de semnificație a apărării Nașterea produsului sub codul „Jaguar” sau UAZ-3907 a fost asociată cu dorința Ministerului Apărării al URSS de la începutul anilor 70 de a primi simultan o întreagă linie de amfibieni ușori. Una dintre ele trebuia să fie mașina proiectului „River”, despre care s-a discutat mai devreme în articolul din titlu

În 1942, transportatorul amfibiu DUKW a intrat în aprovizionarea armatei SUA. Această mașină a funcționat bine în timpul celui de-al doilea război mondial și a fost folosită de mai multe țări. La începutul anilor cincizeci, acest eșantion era învechit și necesită înlocuire. Rezultatul lucrărilor ulterioare de proiectare a fost

Dacă introduceți ZIL-131 în caseta de căutare a oricărui browser de Internet, atunci după trei sau patru fotografii ale unui camion obișnuit, veți găsi cu siguranță o mașină cu un „corp universal de dimensiuni normale” (KUNG). Inițial, corpuri similare din

Ferestre panoramice și dispunerea capotei După cum sa menționat în prima parte a poveștii, una dintre cele mai caracteristice și paradoxale caracteristici ale unui camion militar a fost un parbriz panoramic curbat. La început, Ministerul Apărării și-a exprimat nemulțumirea față de acest fapt destul de restrâns, dar în timpul

Originar din Moscova În cartea lui Evgeny Kochnev „Automobile ale armatei sovietice 1946-1991” este dată ideea influenței camioanelor americane REO M34 asupra proiectării ZIL-131 interne. Chiar dacă este așa, atunci Uniunea Sovietică a ales o opțiune bună de urmat. Lucrați la mașina americană

De la mijlocul anilor șaptezeci, inginerii armatei SUA au folosit sistemul de extragere la distanță M128 GEMMS. Acest produs avea performanțe ridicate, dar era mare, greu și incomod. Pentru a completa un astfel de sistem, a fost dezvoltat un produs mai compact pentru un scop similar - M138 Flipper. Cum

În căutarea unui motor diesel adecvat Echiparea GAZ-66 cu un motor diesel ar îmbunătăți în primul rând eficiența camionului și, în al doilea rând, ar oferi capacități de tracțiune mai mari. Trebuie să spun că au venit gânduri despre echipamentul „universal” al camioanelor domestice cu motoare diesel

Combateți „Niva” După cum știți, în Uniunea Sovietică, într-un grad sau altul, aproape toate fabricile de automobile erau conectate la ordinul de apărare. De exemplu, în Naberezhnye Chelny, au asamblat o serie de KAMAZ-4310, la Moscova, la ZIL, mașini ale familiei 131, în Lutsk, transportorul de margine frontal LuAZ-967, dar în

CNIM nu s-a oprit aici și a dezvoltat familia PFM F3, care va fi produsă în mai multe configurații, toate acestea putând rezista la sarcina de cale a MLC85 (G - tracked) și a sarcinii pe roți MLC100 (K - wheel). Parcul ponton-pod F3 este

Multe armate europene încearcă să modernizeze sau să modernizeze sistemele existente de curățare a obstacolelor.Tancurile și transportoarele blindate ale forțelor terestre turce călătoresc pe un pod asamblat din elemente ale sistemului de pod Otter. FNSS îmbunătățește în prezent performanțele sale

La sfârșitul lunii iunie, la forumul Armatei-2019, NPK Uralvagonzavod a prezentat pentru prima dată trei minereuri universale promițătoare dezvoltate ca parte a activității de dezvoltare Kleshch-G. Astfel de echipamente în viitor pot intra în funcțiune cu unități de inginerie și pot simplifica setarea minelor

Singurul din clasa sa, GAZ-66 sa dovedit a fi o mașină armonioasă și versatilă. Motorul cu opt cilindri a oferit un raport mare putere-greutate, diferențiale autoblocante, împreună cu distribuția ideală a greutății și capacitatea geometrică de traversare, a făcut posibilă asaltarea celor mai nebune obstacole și

Riscul unei lovituri masive de rachete nucleare din partea unui potențial inamic a cerut deosebită organizarea comenzii și controlului trupelor și structurilor civile. Au fost necesare posturi de comandă protejate și vehicule speciale de comandă și personal. O variantă interesantă a echipamentului special pentru comandanți și lideri

Copilul unificării De la începutul anilor 90, armata rusă nu mai era un client cheie pentru întreprinderile auto. Uzina de automobile Gorky nu a făcut excepție. Cota de leu din profit atunci (și chiar și acum) a fost adusă de un „GAZel” și jumătate și un tonaj mediu GAZ-3309 („Gazon”). Prin urmare, regulile din întrebări

Povestea începe cu Dodge ¾ Conceptul de mașină de armată în sine, care în cele din urmă a cristalizat în GAZ-66, provine din camionul Dodge WC 51/52 Lendleigh. Această mașină nu avea analogi nici în Armata Roșie, nici în lume. Principalul avantaj a fost versatilitatea, unică pentru acele vremuri

În urma atacului amfibiu nereușit din Dieppe, comanda britanică a făcut o serie de concluzii importante. Printre altele, a fost identificată nevoia de poduri pentru tancuri sau poduri pentru tancuri. Această tehnică trebuia să ajute tancurile și alte vehicule blindate, oferind o ofensivă pe teren dificil

În mod corect și meritat, principalul lucrător al Marelui Război Patriotic printre motociclete este motocicleta grea M-72, care a fost produsă în cantități mari și a fost produsă în serie în Uniunea Sovietică între 1941 și 1960. Motocicleta a fost creată inițial pentru nevoile armatei, așa că pentru mult timp a fost

Reconstrucția aspectului GAZ-A-Aero. Desenarea Denisovets.ru În anii treizeci ai secolului trecut, mașinile au învățat să dezvolte viteze foarte mari, ceea ce a dus la necesitatea studierii aerodinamicii. La noi, rezultatele remarcabile de acest gen au fost obținute în 1934 de către primul

MAZ-535A în timpul testării. Acordați atenție lămpii cu infraroșu centrale, concepută pentru a funcționa în întuneric cu dispozitive active de viziune nocturnă. Pe această bază, mașina a fost numită „Ciclop”. Sursa: trucksplanet.comTractoare strategice În prezent ca

MAZ-535V cu complexul Yastreb, care a inclus aeronava de recunoaștere Tu-123. 1963. Sursa: trucksplanet.com Uzina de automobile Minsk scapă de echipamentele non-core

Centru tractor "Ural-44201" și semiremorcă activă "Ural-862" cu corp cutie K-862. Foto: kolesa.ru Ce este KUNG? „Uralele” cu cabine izolate au devenit una dintre cele mai recunoscute imagini din istoria și modernitatea automobilelor rusești. Cu toate acestea, opțiunile de interpretare diferă în continuare

MAZ-537G cu încărcătură non-banală. Sursa: trucksplanet.com Comandați mai ales Dezvoltarea rapidă a rachetei necesare în tractoarele armatei sovietice în formatul adecvat și în cantități mari. Uzina de automobile Minsk, care a dezvoltat familia primelor camioane grele din țară MAZ-535/537, până în 1960

„Tornada Ural-U”. Foto: autoreview.ru Deceniu dificil Camioanele familiei "Ural" au fost inițial concepute pentru nevoile armatei, care a fost deja menționată în mod repetat în părțile anterioare, iar acest lucru a complicat foarte mult supraviețuirea plantei după prăbușirea Uniunii Sovietice . Principalul concurent, KamAZ, ar putea

Sursa: ru.cars.photo În timpul acceptării carburatorului Ural-375N, comisia de stat a subliniat principalul dezavantaj al camionului - absența unui motor diesel în gama de motoare. Camioanele KrAZ mai vechi încă de la naștere posedau un motor diesel YaMZ-238 cu viteză redusă, dar încă

Berliet T100 într-una dintre numeroasele demonstrații publicitare. Sursa: autoreview.ru 155 de tone de inginerie franceză La 2 octombrie 1957, adevăratul gigant Berliet T100 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, care timp de mulți ani a devenit cea mai mare mașină din lume. Francezii au folosit cu pricepere

„Ural-4322” al proiectului „Land”. Foto: autowp.ru „Land” în secret Odată cu apariția unui adevărat gigant auto în Naberezhnye Chelny, camioanele Ural au căzut într-o adevărată dependență tehnologică de acesta. La început, acestea erau motoare KamAZ-740, care lipseau constant pentru Ural

SUA-032M. Foto: denisovets.ru În interesul serviciului medical militar După cum știți, în Uniunea Sovietică, toate fabricile de mașini au fost implicate într-un fel sau altul în ordinea apărării. Clasa subcompactă nu a făcut excepție. Pionierii în această direcție au fost ingineri de la uzina din Moscova

Cu aproximativ un an în urmă, „Uralii” „sirieni” similari au fost demonstrați la Ekaterinburg. Sursa: tiberius66.livejournal.com Avantajele Uralului

Dacă ne amintim camioanele sovietice, camionul și jumătate vor ocupa pe bună dreptate primul loc în clasamentul nostru. Mașina și-a luat numele datorită capacității sale de încărcare - 1500 kg. Imaginea camionului Gorky a devenit parte a codului cultural național, iar aspectul mașinii este recunoscut și mai târziu

Vehiculele cu două roți autopropulsate au apărut în anii 60 ai secolului al XIX-lea, inițial erau echipate cu un motor cu aburi. Aceștia au fost cei mai îndepărtați strămoși ai motocicletelor moderne. Prima motocicletă cu motor cu ardere internă a fost construită de inginerii germani Wilhelm Maybach și Gottlieb

LuAZ-976M cu trei axe cu experiență. Foto: denisovets.ru Teste cu pasiune În prima parte a materialului („Muli mecanici. Transportoare de pe marginea frontală a armatei sovietice”), s-a pus problema transferului centrului pentru dezvoltarea viitorilor amfibieni medicali din NAMI în Zaporojie. Apoi, la uzina „Kommunar” au fost create două

Acesta ar putea fi succesorul KrAZ-214B, dacă nu pentru economii. Foto: autoreview.ru Rădăcini americane pe pământ ucrainean În comentariile cititorilor

Una dintre variantele „Ural-377M” 6 x 4 Cum să transformi un „Ural” de luptă într-un vehicul civil? În primul rând, trebuie să scăpați de numeroasele opțiuni militare care cântăresc în mod vizibil camionul. Totuși, în economia națională, principalul lucru nu este supraviețuirea pe câmpul de luptă și capacitatea extremă de cross-country, ci

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Urs pe capotă În Kremenchug, linia de producție a camioanelor grele cu trei osii a fost adusă de la uzina de automobile din Yaroslavl, a cărei istorie se întoarce până la 1916 pre-revoluționar. Apoi, industriașul Vladimir Alexandrovici Lebedev a deschis unul dintre primii din Rusia

Forțele speciale, chemate să rezolve sarcini speciale, au nevoie de arme și echipamente specifice. În special, au nevoie de transport special cu o serie de trăsături caracteristice. Cu câțiva ani în urmă, în țara noastră a fost dezvoltat un nou transport pentru forțe speciale, care permite

Eroul nostru de astăzi este transportatorul plutitor LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), mai cunoscut în cercurile armatei sub numele de Buffalo de apă. Mașina este foarte interesantă, dar destul de rară în URSS. În consecință, și în muzeele noastre. Doar din cauza volumelor destul de mici de provizii

Ural-375 Născută în NAMI, uzina de automobile Ural din Miass până la sfârșitul anilor 1950 a fost o priveliște tristă: modificări minore ale mașinilor UralZIS învechite fără speranță și absența unui birou de proiectare serios. Nu și-au putut dezvolta propria mașină, nu mai rămânea decât să spere la adunare

Cu indicele „D” Dacă comparăm circulația lansării „Ural” cu un motor pe benzină cu alte camioane ale armatei, se dovedește că „doar” 110 mii de mașini au ieșit din porțile uzinei Miass. Nu este chiar atât de mult: ZIL-131 și GAZ-66 au vândut aproape un milion de exemplare. Sunt câteva

Probabil că nu există nicio persoană în Rusia care să nu fi auzit de firma Studebaker. Orice conversație despre livrările cu împrumut-închiriere vine întotdeauna la subiectul camioanelor acestei companii. Aceste mașini au jucat un rol atât de important în victoria asupra Germaniei încât, probabil, la nivel genetic la ruși și

Astăzi, forțele strategice antirachetă sunt componenta principală a forțelor nucleare strategice ale Federației Ruse. Acest tip de trupe este înarmat cu sistemele unice de rachete solare Topol-M și Yars (PGRK). Lansatoarele autonome ale acestor complexe se bazează pe un șasiu special cu roți