Aviaţie 2024, Noiembrie

Mai exact, în 2020 ideea și conceptul Mi-38 împlinesc 39 de ani. La 30 iunie 1981, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri au decis să înceapă lucrările la o nouă rotație, care a primit numele original Mi-8M. Până acum, păreri despre ce mașină să înlocuiască

Drona din Pisa Pe 23 decembrie 2016, italienii de la Leonardo au achiziționat o mică companie Sistemi Dinamici SpA (fondată în 2006), care are o bună competență în tehnologiile fără pilot. De fapt, Leonardo a fost inițial angajat în dezvoltarea elicopterelor fără pilot cu un birou din Pisa, dar mai târziu

Pentru a înlocui Novichok Așa-numita divizie de transport a United Aircraft Corporation este acum cel mai aglomerat grup de inginerie, dacă nu în întreaga industrie rusă, atunci în aviație cu siguranță. Dezvoltatorul principal al direcției a fost ales pe bună dreptate „Complexul de aviație numit după S.V

Numerologie distractivă CR929 cu corp larg trebuie considerat sino-rus: litera C reprezintă China, iar R reprezintă Rusia. Întreprinderea comună pentru dezvoltarea și asamblarea aeronavelor cu aripi se numește CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. Numărul 929 poartă, de asemenea

Trageți de aici! În prima parte a poveștii, ne-am familiarizat cu istoria ornitologiei aviației militare și civile. În cele din urmă, vom fi atenți la metodele de prevenire a coliziunilor dintre aeronave și păsări, care, din păcate, sunt încă departe de a fi perfecte

Grevă de păsări În aviația mondială, termenul „grevă de păsări” se referă la o coliziune a aeronavelor cu o pasăre, care este adesea o urgență. Iată un exemplu din istoria aviației militare rusești. La 1 aprilie 1977, aeronava MiG-15 UTI pilotată de colonelul N. N. Grigorukov și maiorul G

În căutarea idealului În 1997, avionul cisternă KA-6D Intruder a dispărut de pe portavioanele marinei SUA - a fost scos din serviciu și nu a fost asigurată o înlocuire completă. În acest scop, au fost adaptați luptătorii F / A-18 Super Hornet, care în locul armelor au primit rezervoare de combustibil externe. Desigur că a fost

Una dintre cele mai responsabile misiuni la nivel guvernamental pentru An-22 a fost asigurarea vizitei președintelui american Ford în Uniunea Sovietică în 1973. De la Moscova la Vozdvizhenka, un vehicul cu codul URSS-09310 al celui de-al 81-lea VTAP a transferat echipamentul de comunicații guvernamental necesar vizitei

„Transportator” - un nume atât de simplu a fost dat aeronavei sub denumirea An-22PZ, destinat transportului de piese de dimensiuni mari ale altor aeronave, chiar mai mari. Aceasta a fost o tendință mondială. Puterile aeronavei au achiziționat avioane cu corp larg, în care au încărcat piese supradimensionate

Proiectanții și lucrătorii din producție sunt uneori oameni care apără interese diferite. O situație similară s-a întâmplat cu An-22, când în Tașkent directorul uzinei K. Pospelov și inginerul șef V. Sivets nu au putut asigura producția și asamblarea unei aripi dintr-o singură bucată a aeronavei. Au ieșit cu o propunere divizată

În regiunea Tyumen, descoperirea câmpului gigant Samotlor a coincis cu crearea An-22. Nici acum nu este ușor să ajungi acolo, iar în a doua jumătate a anilor '60 a fost posibilă doar pe calea aerului. „Antey” a preluat sarcina principală în furnizarea de echipamente de dimensiuni mari și urgentă

În 1958, americanul J.M. Thompson, pe un Douglas C-133, a ridicat o supraîncărcare de 53,5 tone în aer, urcând cu el 2 km. An-22 a depășit această cifră cu 34,6 tone în 1966, iar înălțimea de ridicare a fost impresionantă de 6.000 de metri. Ivan Egorovich Davydov, pilot de testare al OKB

În anii 1960, predecesorul Antey, An-12, putea transporta pe calea aerului doar 20% din armele și echipamentele forțelor terestre, precum și aproximativ 18% din forțele de apărare antiaeriană ale țării. Și An-12 nu putea transporta deloc echipamentul forțelor strategice de rachetă. Se datorează unei dezvoltări atât de rapide

Debutul mondial al lui Anthea a avut loc în vara anului 1965 în Le Bourget, Franța. Mașina a devenit imediat un punct culminant al expoziției. Cu toate acestea, înainte de An-22, cele mai grele avioane erau 3M-ul intern, care ridica 55 de tone în aer și C-141 de stat, proiectat pentru o încărcătură comercială de 40 de tone

Secretarul apărării din Marea Britanie, Gavin Williamson, a deschis prezentarea proiectului pe marginea emisiunii aeriene de la Farnborough cu cuvintele: „Să fim clari: intrăm într-o nouă eră periculoasă. Prin urmare, accentul nostru principal ar trebui să fie pe viitor și modul în care răspundem la amenințările emergente. Azi

Future Combat Air System (FCAS) este acum cea mai modernă viziune a Germaniei și Franței asupra propriului lor luptător. Forțele aeriene germane sunt în prezent înarmate cu bombardiere de vânătoare Tornado învechite, care sunt în permanență puține

Su-34 a întâlnit operațiuni de luptă reale în august 2008 în timpul unei operațiuni de forțare a Georgiei la pace. Obiectivul aeronavei era recunoașterea și atacurile împotriva țintelor de la sol. În special, un Su-34 a dezactivat stația radar georgiană a complexelor Buk-M1 și Osa-AKM. Era deasemenea

Catamaran cu aripi Istoria MK-1 sau ANT-22 a început în iulie 1931, când TsAGI a primit o cerere din partea Direcției Forțelor Aeriene de a dezvolta o aeronavă care în multe privințe nu avea analogi în lume. Pentru zborurile cu rază lungă de acțiune era necesară o mașină mare, capabilă să distrugă întregul

Cum au încercat germanii să-i înșele pe toți Tratatul de la Versailles a pus industria germană într-o condiție de muncă foarte îngustă. Pentru a evita evoluțiile militare, observatorii din țările victorioase din Primul Război Mondial au ținut fabricile germane și birourile de proiectare sub control. Ingineri

Fratele mai mic al Albatrosului La mijlocul anilor ’80, Beriev Design Bureau a lucrat la cel mai mare avion amfibiu antisubmar din lume A-40 Albatross (produsul B). Posibilitatea de a crea o versiune de conversie pentru transportul de pasageri, combaterea incendiilor forestiere, patrulare

Be-200 stăpânește cerul și apa Prima instanță a amfibianului Be-200 a ajuns la pregătirea pentru zbor doar în toamna anului 1998, la doi ani după asamblare. Această întârziere s-a datorat în mare parte problemelor financiare atât la întreprinderea de dezvoltare din Taganrog, cât și la IAPO Irkutsk. Cu toate acestea, echipajul

Avionul de recunoaștere german FW-189 capturat, care a căzut în mâinile specialiștilor Institutului de Cercetare al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, după testare și studiu atent, a lăsat o impresie pozitivă. Rapoartele au scris că vizibilitatea excelentă a făcut posibilă detectarea rapidă a inamicului și a celui înalt

Înregistrare de lucrări sovietice „grele” Mi-26. În ciuda unei perioade de testare destul de lungi și a procedurii de acceptare a statului, prima producție Mi-26 a avut defecte

Tragedii ale escadrilei a 76-a Escadrila a 76-a de gardă separată din Leningrad Bannerul roșu, escadrila de transport militar, în cei mai buni ani ai săi, a avut 29 de „Anteyev” în serviciu simultan. Vehiculele și echipajele escadrilei au participat la numeroase operațiuni de referință. Deci, în 1982, placa 09338 a fost transferată pe orbitalul Baikonur

O mașină atât de grea precum Mi-26 trebuie ridicată în aer de o elice cu design clasic, care să îi asigure fiabilitatea și durabilitatea. La momentul dezvoltării, KB Mil avea foarte puțină experiență în crearea lamelor din fibră de sticlă, așa că la început s-a decis de la ei în noul elicopter de transport

Numele complet al unității de luptă suna așa: 556th Solnechnogorsk Red Banner Order of Kutuzov III grade military transport aviation regiment. Echipajele de zbor au început să se familiarizeze cu An-22 în 1972 în două locuri simultan: în Tașkent și Kuibyshev. Până la sfârșitul anului, 1

Creată de la zero, aeronava XXI s-a dovedit a fi unul dintre cele mai promovate proiecte tehnice din Rusia modernă. El a trebuit să arate că țara noastră este încă în joc și este capabilă să ia poziții serioase în industria aeriană globală. Cu toate acestea, au trecut mai bine de 10 ani de la primul zbor și un mic

Dacă Mi-26 nu ar exista în URSS, ar trebui inventat. Odată cu apariția unei motoare rotor din această clasă, sa dovedit că toată lumea avea nevoie de ea: polițiștii de frontieră și aviația armatei, salvatorii și constructorii, aviația civilă și pompierii. Mi-26 a trecut de Afganistan, conflicte din Cecenia, lichidare

Formațiile militare ilegale de pe teritoriul Siriei au creat un întreg stat cu o masă de obiecte fortificate și deghizate - de la posturi de comandă operaționale adânc sub pământ până la depozite și ateliere pentru fabricarea explozivilor. Militanții au adoptat multe metode tactice de fortificare din

Forțele aeriene ucrainene, create la 17 martie 1992, au moștenit trei (!) Armate aeriene din Uniunea Sovietică, ceea ce a permis țării să devină cea mai puternică din Europa și a patra din lume prin acest indicator. Luptători - mai mult de 340 de unități

Istoria viitorului „progres japonez” a început în 1994, când Institutul de Cercetare și Dezvoltare Tehnică (TRDI) și Mitsubishi Heavy Industries (MHI) au lansat TD-X (Technology

Octombrie 1952. În satul Tomilino de lângă Moscova, se organizează o fabrică experimentală nr. 918 pentru a crea mijloace de asigurare a siguranței echipajelor și de creștere a supraviețuirii avioanelor de luptă. Decizia nu a fost luată întâmplător - tranziția masivă a aviației la propulsia jetului și o creștere naturală a vitezei și

Luptătorii Su-30SM ai Forțelor Aeriene Ruse au construit în 2014 (numerele laterale roșii „24” și „25”) în timpul exercițiului ruso-indian „Aviaindra-2014”. Aeronava a fost livrată Forțelor Aeriene Ruse în data de 19.07.2014. Lipetsk, septembrie 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net

La expoziția HeliRussia-2012, Rosoboronexport prezintă o gamă largă de elicoptere fabricate în Rusia în versiuni de transport militar și militar. Pentru deschiderea HeliRussia-2012, TsAMTO publică date statistice pe piața globală a elicopterelor militare

Echipa de autori 2Business Insider "din ediția americană" We are the Mighty "reflectă asupra perspectivelor luptătorului de generație a cincea F-35, în jurul căruia au fost deja sparte atât de multe sulițe încât este posibil să se îngrădească mai mult de un teren aerodrom.clar și de înțeles

În seara zilei de 29 noiembrie, locuitorii din regiunile sudice ale Marii Britanii și de pe coasta de est a Statelor Unite au auzit sunete ciudate. Oamenii au auzit o serie de zgomote puternice asemănătoare cu focuri de armă sau explozii. În curând, o înregistrare a acestui zgomot a fost publicată pe Internet, făcută de un rezident din Londra folosind un telefon mobil

Auzim adesea că în ceea ce privește mita, țara noastră este înaintea restului lumii. Cu toate acestea, ei știu și cum să dea și să ia mită în străinătate și, de multe ori, sume uriașe apar în știri scandaloase. De data aceasta scandalul s-a dovedit a fi internațional: de rang înalt

În urmă cu câțiva ani, un set cu nume puternic a apărut pe rafturi cu modele prefabricate de echipament militar. Cutiile cu inscripția "Ka-58" Black Ghost "" au fost livrate cu părți ale unui anumit elicopter cu un aspect fantastic și caracteristici misterioase. La scurt timp după lansarea acestor modele

În 2012, peste 900 de miliarde de ruble au fost cheltuite pentru achiziționarea de noi echipamente și arme pentru armata rusă. În cursul anului 2013, este planificată alocarea a 1,3 trilioane pentru aceste nevoi. Astfel, cheltuielile cu apărarea sunt în continuă creștere, ceea ce pur și simplu nu poate decât să ducă la pozitiv

Cu doar câteva zile în urmă, Lockheed Martin a publicat noi fotografii din atelierul fabricii, unde sunt asamblate cele mai noi luptătoare F-35 Lightning II. Ansamblurile de aripi ale următoarei aeronave capturate pe ele se remarcă prin faptul că va fi deja al saselea luptător din serie. În total, acum la fabricile companiei